Змест: Разборка АТ ⤓ Абслугоўванне асобных кампанентаў ⤓ АТ F3А21 ⤓ АТ серыі F4А20 ⤓ Зборка трансмісіі ⤓
Канструкцыя АТ F3А21
1 - Трос кіравання; 2 - Спружынная шайба; 3 - Рычаг кіравання; 4 - Фіксатар; 5 - Датчык-выключальнік PNP; 6 - Трымальнік падшыпніка; 7 - Ушчыльняльнае кольца; 8 - Стопорное кольца; 9 - Стопарная планка; 10 - Ушчыльняльнае кольца; 11 - Вось прамежкавай шасцярні; 12 - Унутраная абойма падшыпніка; 13 - Прамежкавая шасцярня; 14 - Дыстанцыйнае кольца; 15 - Фіксатар; 16 - Стопарнае кольца; 17 - Вечка раздатачнага вала; 18 - Стопарнае кольца; 19 - Вядзёная шасцярня; 20 - Стопорное кольца; 21 - Вонкавая абойма; 22 - Унутраная абойма падшыпніка; 23 - ушчыльняльная пракладка; 24 - Стопарнае кольца; 25 - Муфта сервапрывада рэжыму kickdown; 26 - Поршань сервапрывада kickdown; 27 - Спружына; 28 - Анкерны шток; 29 - Выхадны фланец; 30 - Дыстанцыйнае кольца; 31 - Вонкавая абойма; 32 - Раздатачны вал з кіраўніком рэгулятарам; 33 - Поршань гідраакумулятара; 34 - Унутраная спружына; 35 - Вонкавая спружына; 36 - Ушчыльняльнае кольца; 37 - Ушчыльняльнае кольца; 38 - Усталявальная шруба; 39 - Ушчыльняльнае кольца; 40 - Фіксуючы шарык; 41 - Спружына; 42 - Распорны шток паркавальнага становішча АТ; 43 - Упор распорнага штока; 44 - Шток кіравання; 45 - Клапаная зборка; 46 - Алейны фільтр; 47 - ушчыльняльная пракладка; 48 - Паддон картара; 49 - ушчыльняльная пракладка; 50 - Зліўны корак; 51 - Картэр трансмісіі
Канструкцыя ўнутраных кампанентаў трансмісіі F3А21
1 - Пераўтваральнік кручэння; 2 - Купал пераўтваральніка; 3 - Ушчыльняльная пракладка; 4 - Алейная помпа; 5 - Ушчыльняльнае кольца; 6 - Ушчыльняльная пракладка; 7 - Упартая шайба № 1; 8 - Зборка перадпакоя муфты счаплення; 9 - Упартая абойма № 3; 10 - Упарты падшыпнік № 4; 11 - Упартая шайба № 2; 12 - Зборка задняй муфты счаплення; 13 - Дыстанцыйнае кольца; 14 - Дыферэнцыял; 15 - Упарты падшыпнік № 6; 16 - Ступіца муфты счаплення; 17 - Упартая абойма № 7; 18 - Упарты падшыпнік № 8; 19 - Тармазная стужка ўключэння рэжыму kickdown; 20 - Тармазны барабан ўключэння рэжыму kickdown; 21 - Стопарнае кольца; 22 - Цэнтральны ўпор; 23 - Ушчыльняльнае кольца; 24 - Хвалістая шайба; 25 - Зваротная спружына; 26 - Націскны дыск; 27 - Тармазныя дыскі; 28 - Тармазныя пласціны; 29 - Рэактыўная пласціна; 30 - Сонечная шасцярня задняй перадачы; 31 - Упарты падшыпнік № 9; 32 - Упартая абойма № 10; 33 - Сонечная шасцярня перадпакояў перадач; 34 - Трымальнік планетарнай перадачы; 35 - Упарты падшыпнік № 12
Канструкцыя трансмісіі серыі F4А20
1 - Імпульсны генератар; 2 - Спружынная шайба; 3 - Рычаг кіравання; 4 - Фіксатар; 5 - Датчык-выключальнік PNP; 6 - Датчык тэмпературы ATF; 7 - Вечка кантавой муфты счаплення; 8 - Ушчыльняльнае кольца; 9 - Падшыпнік; 10 - Кантавая муфта счаплення; 11 - Упартая шайба; 12 - Ступіца кантавой муфты счаплення; 13 - Упарты падшыпнік № 13; 14 - Вось кантавы муфты счаплення; 15 - Трымальнік падшыпніка; 16 - Стопарнае кольца; 17 - Стопарная планка; 18 - Вось прамежкавай шасцярні; 19 - Унутраная абойма падшыпніка; 20 - Прамежкавая шасцярня; 21 - Унутраная абойма падшыпніка; 22 - Дыстанцыйнае кольца; 23 - стопорное кольца; 24 - Датчык-выключальнік сервапрывада kickdown; 25 - Поршань сервапрывада kickdown; 26 - Спружына; 27 - Анкерны шток; 28 - Выхадны фланец; 29 - Раздатачны вал; 30 - Вонкавая абойма; 31 - ушчыльняльная пракладка; 32 - Ушчыльняльнае кольца; 33 - Фіксатар; 34 - Клапанная зборка; 35 - Фіксатар; 36 - ушчыльняльная пракладка; 37 - Паддон картара; 38 - ушчыльняльная пракладка; 39 - Зліўны корак; 40 - Ушчыльняльнае кольца; 41 - Усталявальная шруба; 42 - Ушчыльняльнае кольца; 43 - Шарык фіксатара; 44 - Сядло фіксатара; 45 - Спружына фіксатара; 46 - Упор распорнага штока; 47 - Распорны шток паркавальнага становішча трансмісіі; 48 - Шток кіравання; 49 - Ушчыльняльнае кольца; 50 - Вечка раздатачнага вала; 51 - Контргайка; 52 - Вядзёная шасцярня; 53 - Вонкавая абойма; 54 - Дыстанцыйнае кольца; 55 - Картэр трансмісіі
Схема размяшчэння упартых падшыпнікаў, абоймаў і шайбаў на трансмісіі F3А21
Схема размяшчэння ўпартых падшыпнікаў, абоймаў і шайбаў на трансмісіях серыі F4А20
Капітальны рамонт АТ мае на ўвазе неабходнасць выканання вялікай колькасці прэцызійных вымярэнняў, патрабуе ад выканаўцы ўмення карыстацца адмысловай прыладай і, з прычыны сказанага, яго выкананне ляжыць па-за межамі кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара.
Для ўпэўненых у сваіх сілах аўтааматараў у гэтым Раздзеле прыведзена беглае апісанне працэдур разборкі і зборкі АТ, а таксама дадзены ілюстрацыйны матэрыял па канструкцыі асобных, найболей тыповых кампанентаў трансмісіі.
Разборка АТ
Трансмісія F3А21
Заўвага. Мяркуецца, што трансмісія ўжо знята з аўтамабіля і перанесена на мантажны стэнд/варштат.
1. Канструкцыя АТ F3А21 прадстаўлена на ілюстрацыях.
2. Перш чым прыступаць да разборкі трансмісіі, закаркуйце ўсе адтуліны ў картэры і старанна працярыце знешнюю паверхню апошняга. Зніміце пераўтваральнік кручэння і перавярніце трансмісію паддонам уніз.
3. Вымерайце велічыні восевага люфту першаснага вала, зніміце вечка які раздае вала і вымерайце велічыню восевага люфту апошняга. Запішыце рэзультаты вымярэнняў.
4. Зніміце датчык-выключальнік дазволу запуску (гл. Раздзел Зняцце, усталёўка і рэгуляванне датчыка-выключальніка дазволу запуску).
Арыгінал матэрыялу на вэб-сайце www.MitsubishiMan.ru
5. Зніміце паддон картэра з ушчыльняльнай пракладкай і фільтрам.
6. Зніміце датчык тэмпературы ATF, праштурхніце прахадную ўтулку джгута электраправодкі электрамагнітнага клапана і кантактны раз'ём апошняга ўнутр картэра трансмісіі.
7. Адлучыце трос прывада дросельнай засланкі, затым вывярніце крапежныя ніты і зніміце затамкавую зборку.
Увага! Паспрабуйце не дапусціць выпадзення са зборкі ручнога клапана! Не забудзьцеся зняць ушчыльняльнае кольца, усталяванае паміж зборкай корпусам зборкі і картэрам трансмісіі, - кольца падлягае замене ў абавязковым парадку. Зніміце поршань і спружыны акумулятара.
8. Зніміце купал пераўтваральніка кручэння, зборку алейнай помпы і ўпартую шайбу. Зніміце зборку дыферэнцыяла з дыстанцыйным кольцам. Зніміце першасны вал АТ у зборы з перадпакоя і задняй муфтамі счаплення.
9. Зніміце ўтулку ўпартай падшыпніка і ступіцах муфты счаплення. Зніміце ўпартую шайбу і падшыпнік. Зніміце барабан і стужку механізму ўключэння рэжыму kickdown. Зніміце стопорное кальцо, поршань, спружыну і анкерны шток сервопривода kickdown.
10. Зніміце зборку планетарнай перадачы.
11. Зніміце хвалістую і зваротную спружыны, націскной, тармазныя і рэактыўную дыскі і пласціны.
Нататка. Паспрабуйце запомніць усталявальнае становішча зваротнай спружыны.
12. Вывярніце ніт і зніміце стопорную пласціну восі прамежкавай шасцярні раздаткавага механізму. Пры дапамозе спецыяльнага ключа (MD998334) зніміце прамежкавую шасцярню. Зніміце дзве ўнутраныя абоймы падшыпніка і дыстанцыйнае кольца шасцярні.
13. Зніміце трымальнік падшыпніка выходнага фланца з ушчыльняльным кольцам. Зніміце стопорное кольца з вонкавай абоймы падшыпніка. Зніміце ўнутраную шасцярню ў зборы з выходным фланцам, якая вядзе шасцярнёй раздаткавага механізму і падшыпнікам.
14. Зніміце стопорное кольца з задняй цапфы раздаткавага фала. Упёршы латуневую выбівачку ў задні тарэц вала, застукаеце апошні заподлицо з спалучанай з рухавіком паверхняй, кіраваная шасцярня раздаткавага механізму павінна зняцца.
15. Выміце стопорное кольца, затым (у выпадку неабходнасці) зніміце ўнутраную і вонкавую абоймы конуснага ролікавага падшыпніка. Зніміце ўпор распорнага штока і вал ручнога кіравання, выміце сталёвы шарык і спружыну.
Трансмісіі серыі F4А20 (F4А22/23/33/51)
Заўвага. Мяркуецца, што трансмісія ўжо знята з аўтамабіля і перанесена на мантажны стэнд/варштат.
1. Канструкцыя АТ серыі F4А20/30/50 прадстаўлена на ілюстрацыях.
2. Перш чым прыступаць да разборкі трансмісіі, закаркуйце ўсе адтуліны ў картэры і старанна працярыце знешнюю паверхню апошняга. Зніміце пераўтваральнік кручэння і перавярніце трансмісію паддонам уніз.
3. Вымерайце велічыню восевага люфту першаснага вала. Запішыце рэзультат вымярэння.
4. Зніміце імпульсныя генератары А і Ў і датчык-выключальнік PNP.
5. Зніміце датчык-выключальнік сервапрывада рэжыму kickdown.
6. Зніміце паддон картэра з ушчыльняльнай пракладкай і фільтрам. Зніміце датчык тэмпературы ATF.
7. Адлучыце электраправодку ад электрамагнітнага клапана і зніміце затамкавую зборку.
8. Зніміце кантавое вечка і размешчаную пад ёй муфту счаплення.
9. Зніміце ступіца кантавой муфты, упарты падшыпнік і вось муфты.
10. Зніміце купал пераўтваральніка кручэння, зборку алейнай помпы і ўпартую шайбу.
11. Зніміце зборку дыферэнцыяла з дыстанцыйным кольцам.
12. Зніміце першасны вал у зборы з перадпакоя і задняй муфтамі счаплення.
13. Зніміце ўпарты падшыпнік і калодку муфты счаплення. Зніміце ўпартую абойму і падшыпнік.
14. Зніміце стужку і барабан тармазнога механізма рэжыму kickdown.
15. Зніміце трымальнік, поршань і спружыну сервапрывада kickdown. Зніміце анкерны шток. Зніміце стопорнае кольца і цэнтральны ўпор. Зніміце сонечныя шасцярні пярэдніх і задняй перадач. Зніміце трымальнік планетарнай зборкі з падшыпнікам. Зніміце ўпартую абойму і падшыпнік. Зніміце хвалістую шайбу, зваротную спружыну, націскную кружэлку тармазныя кружэлкі/пласціны і рэактыўную пласціну, - паспрабуйце запомніць усталявальнае становішча зваротнай спружыны.
16. Зніміце трымальнік кантавага падшыпніка, - у выпадку неабходнасці скарыстайцеся выбівачкай.
17. Вывярніце ніт і зніміце стопорную пласціну восі прамежкавай шасцярні раздаткавага механізму. Пры дапамозе спецыяльнага ключа (MD998334) зніміце прамежкавую шасцярню. Выміце вось прамежкавай шасцярні і зніміце дзве ўнутраныя абоймы падшыпніка і дыстанцыйнае кольца шасцярні.
18. Зніміце стопорное кольца кантавага падшыпніка. Выміце з картэра зборку ўнутранай шасцярні з выходным фланцам, вядучай шасцярнёй раздаткавага механізму і падшыпнікам. Зніміце вечка раздаткавага вала.
19. Адпусціце контргайку раздатачнага вала (гайка мае левае разьбярства). Пры дапамозе прэса выцісніце вал. Пры дапамозе здымніка дэмантуйце падшыпнік раздаткавага вала. Вывярніце ўсталявальную шрубу і зніміце ручны шток кіравання з упорам распорнага штока.
Абслугоўванне асобных кампанентаў
1. Як ужо згадвалася вышэй, з прычыны складанасці працэдур абслугоўвання кампанентаў АТ пры яе капітальным рамонце, выкананне апошняга варта даручыць спецыялістам фірменнай станцыі аўтасэрвісу кампаніі Mitsubishi.
2. У гэтым Раздзеле прыведзены ілюстрацыйны матэрыял, які дазваляе маючаму тэхнічную адукацыю чытачу скласці агульнае ўяўленне аб канструкцыі і парадку зборкі і абслугоўвання асобных вузлоў і кампанентаў аўтаматычнай трансмісіі. Акрамя таго, прыведзены некаторыя рэгулявальныя параметры і памерныя характарыстыкі.
Алейная помпа ATF
Канструкцыя алейнай помпы
1 - Сальнік; 2 - Корпус; 3 - Ушчыльняльнае кольца; 4 - Вядучая шасцярня; 5 - Сальнік; 6 - Стопорное кольца; 7 - Вядзёная шасцярня; 8 - Апора рэактыўнага вала; 9 - Ушчыльняльныя кольцы; 10 - Кантрольны шарык
Прасочыце, каб пры зборцы крапежныя балты былі зацягнуты з патрабаваным намаганнем; у заключэнне праверце свабоду кручэння шасцерняў помпы.
 |  |
Пярэдняя муфта счаплення
Канструкцыя пярэдняй муфты счаплення АТ
1 - Трымальнік пярэдняй муфты; 2 - Ушчыльняльныя кольцы; 3 - Поршань пярэдняй муфты; 4 - Зваротная спружына; 5 - Cтупарнае кольца; 6 - Рэактыўныя пласціны счаплення; 7 - Стопорное кольца (падбіраецца); 8 - Дыскі счаплення
Пры зборцы пасачыце, каб зазор паміж стопорным кольцам і рэактыўнай пласцінай зборкі адпавядаў патрабаванням Спецыфікацый, - Выпускаюцца стопорные кольцы рознай таўшчыні ў дыяпазоне 1.6÷3.0 мм з крокам 0.10 мм. не забудзьцеся замяніць ушчыльняльныя кольцы.
Задняя муфта счаплення
Канструкцыя задняй муфты счаплення АТ
1 - Ушчыльняльныя кольцы (3); 2 - Трымальнік задняй муфты; 3 - Сальнік; 4 - Поршань задняй муфты; 5 - Ушчыльняльнае кольца; 6 - Хвалістая шайба; 7 - Дыскі счаплення; 8 - Стопорное кольца; 9 - Упартая абойма; 10 - Стопарнае кольца; 11 - Рэактыўная пласціна; 12 - Пласціна счаплення; 13 - Націскны дыск; 14 - Зваротная спружына; 15 - Ушчыльняльнае кольца
Рэгулёўка зазору пасадкі стопорного кольцы вырабляецца шляхам падбору кольцы адпаведнай таўшчыні. Прасочыце за сумяшчэннем алейнай канаўкі першаснага вала з апорнай пазнакай муфты трымальніка. Не забудзьцеся замяніць ўшчыльняльныя кольцы.
Кантавая муфта счаплення (толькі трансмісіі серыі F4А20)
Канструкцыя кантавой муфты счаплення (толькі трансмісіі серыі F4А20)
1 - Стопорное кольца; 2 - Рэактыўная пласціна; 3 - Пласціны счаплення; 4 - Стопарнае кольца; 5 - Шайба; 6 - Зваротная спружына; 7 - Поршань муфты; 8 - Ушчыльняльнае кольца; 9 - Сальнік; 10 - Трымальнік кантавой муфты; 11 - Ушчыльняльнае кольца; 12 - Дыскі счаплення
У дадзенай муфце стопарное кольца падбіраецца з дыяпазону таўшчынь 1.05÷2.05 (крок = 0.25 мм) Не забудзьцеся замяніць ушчыльняльныя кольцы.
Тармазная зборка паніжаных перадач і рэверсу
Не забудзьцеся замяніць ушчыльняльнае кольца.
Планетарная зборка
Канструкцыя планетарнай зборкі АТ
1 - Блакавальная пласціна; 2 - Вонкавая абойма аднахадовай муфты; 3 - Кантавая пласціна; 4 - Одноходовая муфта; 5 - Упарты падшыпнік; 6 - Трымальнік планетарнай зборкі; 7 - Вось сатэлітаў; 8 - Пярэднія ўпартыя шайбы; 9 - Дыстанцыйная ўтулка; 10 - Ролік; 11 - Сатэліт
Прасочыце за правільнасцю пасадкі аднахадовай муфты ў вонкавую абойму. Увесь крапеж зацягвайце з патрабаваным намаганнем.
Унутраная шасцярня і раздатачная зборка
Унутраная шасцярня і раздатачная зборка
1 - Унутраная шасцярня; 2 - Стопорное кольца; 3 - Падшыпнік; 4 - Падшыпнік; 5 - Стопорное кольца; 6 - Выхадны фланец; 7 - Канаўка; 8 - Вядучая шасцярня раздатачнай зборкі; 9 - Вядучая шасцярня раздатачнай зборкі; 10 - Установачны напрамак
Намінальная таўшчыня стопорного кольцы выходнага фланца складае 0÷0.06 мм.
Раздатачны вал і зборка кіраўніка рэгулятара (трансмісія F3А21)
Зборка раздаткавага вала і кіраўніка рэгулятара трансмісіі F3А21
1 - Грузік рэгулятара; 2 - Стопорное кольца; 3 - Клапан рэгулятара; 4 - Спружына; 5 - Талерка спружыны; 6 - Рэгулятар; 7 - Ушчыльняльнае кольца (3); 8 - Падшыпнік; 9 - Раздатачны вал; 10 - Фільтр; 11 - Контргайка; 12 - Усталёвачная шруба
Прасочыце за выкананнем патрабаваных намаганняў зацягвання крапяжу.
Дыферэнцыял
Канструкцыя дыферэнцыяла АТ
1 - Падшыпнік; 2 - Вось сатэлітаў; 3 - Стопарны штыфт; 4 - Шайба; 5 - Сатэліты; 6 - Дыстанцыйныя кольцы; 7 - Вядзёная шасцярня галоўнай перадачы; 8 - Бакавыя шасцярні дыферэнцыяла; 9 - Скрынка дыферэнцыяла
1. Пры замене бакавых шасцерняў выкарыстоўвайце дыстанцыйныя кольцы сярэдняй таўшчыні (0.93÷1.00 мм).
2. Люфт зачаплення шасцерняў павінен быць аднолькавы ў абодвух кірунках і не выходзіць за межы дыяпазону 0.03÷0.15 мм, - карэкціроўка вырабляецца шляхам падбору дыстанцыйных кольцаў. Выпускаюцца кольцы наступнай таўшчыні: 0.75÷0.82 мм; 0.83÷0.92 мм; 0.93÷1.00 мм; 1.01÷1.08 мм і 1.09÷1.16 мм.
Поршань сервапрывада рэжыму kickdown
Канструкцыя поршня сервапрывада рэжыму kickdown
1 - Ушчыльняльнае кольца; 2 - Корак; 3 - Спружына; 4 - Клапан; 5 - Штыфт; 6 - Вечка; 7 - Ушчыльняльнае кольца; 8 - Поршань сервапрывада; 9 - Вінт
Перад зборкай намочыце кампаненты трансмісійнай вадкасцю.
Шасцярня прывада спідометра
Подпружиненный штыфт, сальнік і ўшчыльняльнае кольца падлягаюць замене ў абавязковым парадку. Перад усталёўкай злёгку вышмаруйце вядзёную шасцярню рухальным алеем.
Клапанная зборка
Заўвага. Ні ў якім разе не заціскайце корпус затамкавай зборкі ў ціскі, - найменшая яго дэфармацыя можа прывесці да закліноўвання клапанаў і развіццю ўцечак! Перад усталёўкай старанна прамыйце ўсе кампаненты ў чыстай ATF і не працірайце іх рыззём.
АТ F3А21
Разборка
Канструкцыя затамкавай зборкі АТ F3А21
1 - Клапан kickdown; 2 - Спружына клапана kickdown; 3 - Дросельны клапан; 4 - Спружына дросельнага клапана; 5 - Упарты фіксатар; 6 - Ушчыльняльнае кольца; 7 - Ушчыльняльнае кольца; 8 - Клапан кіравання дыяпазонамі; 9 - Спружына клапана кіравання дыяпазонамі; 10 - Клапан кіравання пераўтваральніка кручэння; 11 - Спружына клапана кіравання пераўтваральніка кручэння; 12 - Клапан рэгулятара; 13 - Спружына клапана рэгулятара; 14 - Рэгулявальная шруба; 15 - Фільтр; 16 - Клапан пераключэння 1/2 перадач; 17 - Спружына клапана пераключэння 1/2 перадач; 18 - Стопарнае кольца; 19 - Клапан кіравання 2/3 перадач; 20 - Спружына клапан кіравання 2/3 перадач; 21 - Клапан рэжыму тармажэння рухавіком; 22 - ушчыльняльная пракладка; 23 - Пярэдняя кантавая пласціна; 24 - ушчыльняльная пракладка; 25 - Пярэдняя кантавая крышка; 26 - Спружына клапана пераключэння 2/3 перадач; 27 - Клапан пераключэння 2/3 перадач; 28 - Зборка дросельнага кулачка; 29 - Спружынная накіроўвалая; 30 - Верхняя раздзяляльная пласціна; 31 - Сталёвы шарык; 32 - Спружына скіду ціску ў лініях; 33 - Спружына скіду нізкага ціску; 34 - Прамежкавая пласціна; 35 - Ніжняя раздзяляльная пласціна; 36 - Стопарны фіксатар; 37 - Ніжняя секцыя затамкавай зборкі; 38 - Фільтр; 39 - Рэдукцыйны клапан; 40 - Клапан акумулятара; 41 - Спружына рэдукцыйнага клапана; 42 - Спружына клапана акумулятара; 43 - Спружына клапана акумулятара; 44 - Корак клапана акумулятара; 45 - Утулка; 46 - Кіраўнік клапан счаплення; 47 - Спружына кіраўніка клапана; 48 - Кантавая крышка; 49 - Узмацняльная пласціна; 50 - Верхняя секцыя затамкавай зборкі; 51 - Корак клапана пераключэння 2/3 перадач; 52 - Корак клапана пераключэння 1/2 перадач; 53 - Корак рэгулятара; 54 - Корак рэгулятара; 55 - Ручны клапан; 56 - Задняя кантавая крышка; 57 - Ушчыльняльная пракладка
1. Канструкцыя затамкавай зборкі трансмісіі F3А21 прадстаўлена на ілюстрацыі.
2. Зніміце зборку дросельнага кулачка. Вывярніце 13 крапежных нітаў і зніміце ніжнюю секцыю затамкавай зборкі з ніжняй падзяляльнай пласцінай.
3. Зніміце спружыну скіду ціску ў лініях і 3 сталёвых шарыка. Падзяліце ніжнюю затамкавую зборку і прамежкавую пласціну. Зніміце з верхняй зборкі 4 сталёвых шарыка. Зніміце электрамагнітны клапан, якія ўзмацняюць пласціну і верхнюю раздзяляльную пласціну. Зніміце з прамежкавай пласціны сталёвы шарык і спружыну.
Праверка стану кампанентаў і зборка
1. Старанна прамыйце ўсе кампаненты зборкі ў ATF і не працірайце іх затым рыззём. Праверце стан працоўных паверхняў клапанаў і карпусы зборкі.
2. Ацэніце стан затамкавых спружын. Вымерайце вышыню спружын і параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
3. Вышмаруйце трансмісійнай вадкасцю і ўсталюеце на свае штатныя месцы ўсе клапаны і затамкавыя спружыны. Вверните і зацягніце коркі.
4. Прасочыце, каб усе крапежныя балты былі зацягнуты з патрабаваным высілкам. Пры сочленении верхняй і ніжняй секцый зборкі не забудзьцеся ўсталяваць сталевыя шарыкі і накіроўвалыя штыфты.
АТ серыі F4А20
Разборка
Канструкцыя затамкавай зборкі АТ серыі F4А20
1 - Клапан кіравання ціскам; 2 - Спружына клапана кіравання ціскам; 3 - Клапан кіравання пераўтваральніка кручэння; 4 - Спружына клапана кіравання пераўтваральніка; 5 - Клапан рэгулятара; 6 - Спружына клапана рэгулятара; 7 - Рэгулявальная шруба; 8 - Стопарны фіксатар; 9 - Корак клапанаў кіравання пераключэннем; 10 - Спружына; 11 - Спружына выпускнога клапана задняй муфты счаплення; 12 - Выпускны клапан У задняй муфты счаплення; 13 - Выпускны клапан А задняй муфты счаплення; 14 - Клапан пераключэння 2/3 і 3/4 перадач; 15 - Спружына клапана пераключэння 2/3 і 3/4 перадач; 16 - Пярэдняя кантавая крышка; 17 - Клапаны ўпор; 18 - Верхняя раздзяляльная пласціна; 19 - Сталёвы шарык; 20 - Спружына скіду ціску; 21 - Прамежкавая пласціна; 22 - Гайка; 23 - Жыклер; 24 - Алейны фільтр; 25 - Ніжняя раздзяляльная пласціна; 26 - Ніжняя секцыя затамкавай зборкі; 27 - Рэдукцыйны клапан; 28 - Спружына рэдукцыйнага клапана; 29 - Рэгулявальная шруба; 30 - Кантавая крышка; 31 - Клапан кіравання пераключэння N/R; 32 - Спружына клапана пераключэння N/R; 33 - Спружына клапан кіравання счаплення пераўтваральніка кручэння (TCC); 34 - Клапан кіравання TCC; 35 - Утулка клапана кіравання TCC; 36 - Клапан кантавой муфты счаплення; 37 - Спружына клапана кантавой муфты; 38 - Корак клапана кантавой муфты; 39 - Упор; 40 - Штыфт; 41 - Накіроўвалая ўтулка; 42 - Блок; 43 - Трубка; 44 - Электрамагнітны клапан кіравання ціскам (PCSV); 45 - Электрамагнітны клапан У кіравання пераключэннем (SCSV-B); 46 - Электрамагнітны клапан А кіравання пераключэннем (SCSV-А); 47 - Электрамагнітны клапан TCC; 48 - Клапан пераключэння 1/2 перадач; 49 - Спружына клапана пераключэння 1/2 перадач; 50 - Задняя кантавая крышка; 51 - Клапан кіравання пераключэннем; 52 - Упарты фіксатар; 53 - Корак клапана У кіравання пераключэннем; 54 - Утулка клапана кіравання пераключэннем N/R; 55 - Клапан кіравання пераключэнне N/R; 56 - Ручны клапан; 57 - Верхняя секцыя затамкавай зборкі; 58 - Тэфлонавы шарык
1. Канструкцыя затамкавай зборкі трансмісій серыі F4А20 прадстаўлена на ілюстрацыі.
2. Зніміце ручны і электрамагнітны клапаны. Зніміце ўпарты фіксатар з хамутом. Вывярніце 13 крапежных нітаў і зніміце ніжнюю секцыю затамкавай зборкі.
3. Зніміце раздзяляльную пласціну з прамежкавай. Зніміце спружыну скіду ціску і выміце з прамежкавай пласціны два сталёвых шарыка і алейны фільтр. Вывярніце 8 крапежных нітаў і зніміце прамежкавую пласціну з верхняй секцыі затамкавай зборкі.
4. Зніміце з верхняй секцыі затамкавай зборкі тры сталёвых шарыка і адзін тефлоновый, таксама зніміце два стопорных фіксатара. Вывярніце коркі і выміце спружыны і клапаны.
Праверка стану кампанентаў і зборка
1. Старанна прамыйце ўсе кампаненты зборкі ў ATF і не працірайце іх затым рыззём. Праверце стан працоўных паверхняў клапанаў і карпусы зборкі.
2. Ацэніце стан затамкавых спружын. Вымерайце вышыню спружын і параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
3. Вышмаруйце трансмісійнай вадкасцю і ўсталюеце на свае штатныя месцы ўсе клапаны і затамкавыя спружыны. Вверните і зацягніце коркі. Прасочыце, каб усе крапежныя балты былі зацягнуты з патрабаваным намаганнем.
Зборка трансмісіі
Заўвага. Перад усталёўкай усе кампаненты варта змазваць ATF, а ўшчыльняльныя кольцы і сальнікі - тэхнічным вазелінам. Вазелін можна выкарыстоўваць таксама для часовай фіксацыі падшыпнікаў, упарты абойм і шайбаў, - прасочыце за правільнасцю арыентацыі кампанентаў пры ўсталёўцы іх на зборку.
Трансмісія F3А21
1. Перад усталёўкай вымерайце зазор тармазной зборкі паніжаных перадач/рэверсу і, зыходзячы з вынікаў вымярэння, падбярыце націскную кружэлку адпаведнай таўшчыні (гл. далей).
2. Устанавіце рэактыўную і тармазныя пласціны зборкі. Усталюеце націскны дыск падабранай таўшчыні. Усталюеце зваротную спружыну, - прасочыце за правільнасцю ўсталёўкі спружыны.
3. Вышмаруйце тэхнічным вазелінам і ўсталюеце на сваё штатнае месца на цэнтральным ўпоры хвалістую спружыну. Змесціце цэнтральны ўпор у кажух і усталюйце стопорное кольца. Замацаваўшы циферблатный вымяральнік DTI на задняй баку картэра трансмісіі, вызначце тармазной зазор зборкі паніжаных перадач/рэверсу, - забэрзайце мац вымяральніка ў адтуліну пад ўстаноўку раздатачнага вала такім чынам, каб плунжер апынуўся перпендыкулярны рэактыўнай пласціне тармазной зборкі.
4. Ручным помпай напампуйце паветра ў тармазную зборку паніжаных перадач/рэверсу і лічыце паказанне вымяральніка DTI. Шляхам падбору націскнога дыска адпаведнай таўшчыні дабіце патрабаванай усталёўкі зазору (0.80÷1.00 мм).
5. Перанясіце картар трансмісіі на варштат і абкладзеце спалучанай з затамкавай зборкай паверхняй уверх. Запраўце ў картэр выходны фланец. Зафіксуйце фланец стопорным кольцам, усталяваўшы апошняе з вонкавага боку картэра. Пасадзіце ў картэр дыстанцыйнае кольца прамежкавай шасцярні раздатачнай зборкі.
6. Усталюйце зборку прамежкавай шасцярні раздаткавага механізма з валам. Пры дапамозе спецыяльнага ключа MD998344 зацягніце прамежкавы вал.
7. Запраўце галоўку MD998343 у выходны фланец і пры дапамозе дынамаметрычнага ключа вымерайце крутоўны момант проворачивания фланца. Патрабаванае значэнне складае 0.8 Н·м, - у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку шляхам падцягвання/паслаблення намаганні зацягвання вала.
8. Скончыўшы рэгуляванне преднатягом, усталюйце стопорную пласціну прамежкавага вала. Усталюйце трымальнік падшыпніка, запраўце ў зборку раздатачны вал і ўсталюйце на яго прыстасаванне MD998319.
9. Пры дапамозе спецыяльнага драйвера пасадзіце падшыпнік на раздатачны вал, затым запрессуйте ў картэр вонкавую абойму. Усталюйце вядзёную шасцярню раздатачнага вала, затым пасадзіце на цапфу вала, стопорное кольца.
10. Пасадзіце на фланец упартую абойму № 13. Запраўце ў картэр трансмісіі трымальнік планетарнай зборкі з упартым падшыпнікам № 12. Усталюйце ў трымальнік планетарнай перадачы абедзве сонечных шасцярні.
11. Усталюйце тармазную зборку паніжаных перадач/рэверса ў зборы з пасаджаным раней націскным дыскам. Усталюеце зваротную спружыну. Вышмаруйце тэхнічным вазелінам і ўсталюеце на цэнтральны ўпор хвалістую спружыну.
12. Запраўце ў гідраўлічныя адтуліны цэнтральнага ўпора два новых ушчыльняльных кольца, - перад пасадкай вышмаруйце кольцы трансмісійнай вадкасцю.
13. Усталюеце зборку цэнтральнага ўпора, - прасочыце, каб не выпалі ўшчыльняльныя кольцы і хвалістая спружына. Зафіксуйце зборку стопарным кольцам.
14. Усталюйце анкерны шток стужкі тармазной зборкі рэжыму kickdown. Замяніўшы ўшчыльняльныя кольцы, усталюеце зборку сервапрывада. Пасадзіце новыя ўшчыльняльныя кольцы з унутранага і вонкавага краёў муфты сервапрывада, - звернеце ўвагу, што кольцы адрозніваюцца сябар ад сябра па форме перасеку (з унутранага краю ўсталёўваецца кольца круглага перасеку, з вонкавага - D-вобразнага). Запраўце муфту ў картэр трансмісіі і зафіксуйце яе стопорным кольцам. Усталюеце тармазную стужку, прымацаваўшы яе боку да анкернага штока і штока поршня сервапрывада.
15. Устанавіце барабан і пасадзіце на яго тармазную стужку. Вышмаруйце тэхнічным вазелінам упарты падшыпнік № 8 і пасадзіце яго на тармазны барабан сервапрывада kickdown. Таксама вышмараваўшы вазелінам, усталюеце ўпартую абойму № 7 на ступицу задняй муфты счаплення.
16. Пасадзіце ступіца задняй муфты на шлицы сонечнай шасцярні планетарнай перадачы і ўсталюеце на яе звонку упарты падшыпнік № 6. З задняга боку муфты ўсталюеце упартую шайбу № 2 і ўпарты падшыпнік № 4. Злучыце пярэднюю муфту з задняй і пасад. Усталюйце дыферэнцыял.
17. Калі вымераны падчас дэмантажу восевай люфт першаснага вала выходзіў за межы дапушчальнага дыяпазону, адкарэктуйце яго шляхам падбору па таўшчыні ўпартай абоймы № 3 і ўпартай шайбы № 1. Патрабаванае значэнне восевага люфту складае 0.30÷1.00 мм.
18. Замяніўшы ўшчыльняльную пракладку, пасадзіце на сваё штатнае месца зборку алейнай помпы. Вверните крапежныя ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам. У заключэнне яшчэ раз праверце восевы люфт першаснага вала.
19. Абкладзеце два адрэзка алавянага прыпоя 10 мм даўжынёй і 3 мм у дыяметры з двух бакоў вонкавай абоймы падшыпніка дыферэнцыяла. Такія ж кавалачкі прыпоя абкладзеце на сопрягаемую паверхню купалы пераўтваральніка кручэння ў раёне адтуліны пад усталёўку раздатачнага вала. Усталюйце ў купал абойму падшыпніка.
 |  |
20. Без пракладкі ўстанавіце купал пераўтваральніка і зацягніце балты яго мацавання з намаганнем 19÷23 Н·м.
21. Аддайце балты, зніміце купал і вымерайце таўшчыню расплясканы кавалачкаў прыпоя. Падбярыце дыстанцыйнае кольца дыферэнцыяла ў адпаведнасці з формулай: таўшчыня прыпоя плюс таўшчыня ушчыльняльнай пракладкі (0.38 мм), мінус велічыня восевага люфта дыферэнцыяла (0÷0.15 мм).
22. Таўшчыня дыстанцыйнага кольца раздаткавага вала вызначаецца наступным чынам: Таўшчыня прыпою плюс таўшчыня ўшчыльняльнай пракладкі (0.38 мм), плюс велічыня преднатяга падшыпніка (0.10÷0.15 мм).
23. Усталюеце ў купал пераўтваральніка якое адпавядае дыстанцыйнае кольца рэгулявання преднатяга падшыпніка раздаткавага вала.
Заўвага. Выпускаюцца кольцы ў дыяпазоне таўшчынь ад 0.82 мм да 1.69 мм з крокам 0.03 мм. Усталюеце абойму падшыпніка раздаткавага вала. Усталюеце адпаведнае дыстанцыйнае кольца на падшыпнік дыферэнцыяла, - кольцы падбіраюцца з дыяпазону таўшчынь 1.31 - 2.13 мм.
24. Вышмаруйце сіліконавай змазкай абсталяваныя насечкай участкі спалучанай паверхні картэра трансмісіі, затым усталюеце ўшчыльняльную пракладку. Усталюйце купал пераўтваральніка. Вверните крапежныя ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.
25. Запраўце ў картэр да ўпора вось ручнога рычага кіравання (без ушчыльняльнага кольца). Пасадзіце ўшчыльняльнае кольца ў якая выступае з вонкавага боку картэра канаўку. Злёгку адцягніце вось назад і ўкруціце ўсталявальную шрубу.
26. Усталюйце ўпор распорнага штока. Усталюеце тры ўшчыльняльных кольца маслотоков на затамкавай зборцы. Вышмаруйце ATF абшэўкі поршня акумулятара і пасадзіце поршань у картэр трансмісіі. Усталюеце на сваё штатнае месца затамкавую зборку і зацягніце з патрабаваным высілкам ніты яе мацавання.
27. Усталюеце алейны фільтр. Вверните крапежныя ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам. Замяніўшы ўшчыльняльную пракладку, усталюеце паддон картэра з укладзенымі ў яго магнітамі. Зацягніце з патрабаваным высілкам ніты мацавання паддона. Вышмаруйце трансмісійнай вадкасцю спалучаную паверхню пераўтваральніка і ўсталюеце на купал вечка. Вымерайце адлегласць паміж вечкам і тарцом шасцярні: усталявальная глыбіня павінна прыблізна раўняцца 12.0 мм.
Трансмісіі серыі F4А20
1. Перш чым прыступаць да зборкі вымерайце велічыню зазору тармазной зборкі паніжаных перадач/рэверсу і падбярыце адпаведную па таўшчыні націскную кружэлку.
2. Усталюйце ў картэр трансмісіі рэактыўную пласціну тармазной зборкі, тармазныя пласціны і дыскі, - прасочыце за правільнасць усталёўкі націскнога дыска. Правільнай выявай усталюеце зваротную спружыну.
3. Вышмаруйце хвалістую спружыну тэхнічным вазелінам і ўсталюеце яе на зборку цэнтральнага ўпора. Усталюеце цэнтральны ўпор у картэр трансмісіі і зафіксуйце яго стопорным кольцам. Пры дапамозе вымяральніка DTI праверце велічыню зазору тармазной зборкі паніжаных перадач/рэверсу. Актывацыя тармазной зборкі вырабляецца пры дапамозе ручной помпы), - падбярыце якая адпавядае па таўшчыні націскная кружэлка (велічыня зазору не павінна выходзіць за межы дыяпазону 1.00÷1.20 мм).
4. Зніміце ўсе раней усталяваныя кампаненты.
5. Усталюйце ў картэр трансмісіі вонкавую абойму падшыпніка раздаткавага вала. Пасадзіце на вал падшыпнікі, запраўце зборку ў картэр і адцэнтруйце яе з дапамогай прылады MD998319.
6. Пасадзіце на цапфу раздаткавага вала дыстанцыйнае кольца максімальнай таўшчыні (1.80 мм). Запрасуйце на сваё штатнае месца вядзёную шасцярню раздатачнага вала. Заціснуўшы цапфу вала ў ціскі, зацягніце яго контргайку з патрабаваным высілкам (215 Н·м).
7. Вымерайце велічыню восевага люфту раздаткавага вала. вынік вымярэння не павінен выходзіць за межы дапушчальнага дыяпазону (0÷0.025 мм), - падбярыце якое адпавядае па таўшчыні дыстанцыйнае кольца (кольцы выпускаюцца ў дыяпазоне таўшчынь 1.82÷2.13 мм з крокам 0.06 мм). адкарэктаваўшы зазор, зачеканьте контргайку.
8. Вышмаруйце прамежкавую шасцярню раздатачнай зборкі і прыцісніце яе да картэра АТ. Усталюеце два конусных ролікавых падшыпніка, запраўце зборку прамежкавай шасцярні з падшыпнікамі ў картэр і забэрзайце ў яе звонку вал.
9. Зацягніце вал прамежкавай шасцярні з дапамогай прылады MD998344. Запраўце галоўку MD998906 у выходны фланец і пры дапамозе дынамаметрычнага ключа вымерайце крутоўны момант проворачивания фланца. Патрабаванае значэнне складае 0.8 Н·м, - у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку шляхам падцягвання/паслаблення намаганні зацягвання вала.
10. Скончыўшы рэгуляванне преднатяга, усталюеце стопорную пласціну прамежкавага вала. Усталюеце трымальнік падшыпніка, укруціце новыя шрубы і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.
11. Пасадзіце ў картэр трансмісіі трымальнік планетарнай зборкі з упартым падшыпнікам № 12. Усталюеце на сонечную шасцярню перадпакояў перадач упарты падшыпнік № 9 і абойму № 10. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, збярыце сонечную шасцярню задняй перадачы і ўсталюеце.
12. Усталюйце тармазную зборку паніжаных перадач/рэверса ў зборы з падабраным і пасаджаным раней націскным дыскам. Усталюеце зваротную спружыну. Вышмаруйце тэхнічным вазелінам і ўсталюеце на цэнтральны ўпор хвалістую спружыну. Запраўце ў гідраўлічныя адтуліны цэнтральнага ўпора два новых ушчыльняльных кольца, - перад пасадкай вышмаруйце кольцы трансмісійнай вадкасцю.
13. Усталюеце зборку цэнтральнага ўпора, - прасочыце, каб не выпалі ўшчыльняльныя кольцы і хвалістая спружына. Зафіксуйце зборку стопарным кольцам, прасачыўшы, каб замак апошняга не апынуўся разгорнутым у бок крапежнай адтуліны імпульснага генератара А.
14. Усталюйце анкерны шток тармазной стужкі зборкі рэжыму kickdown. Пасадзіце на поршань сервопривода новыя ўшчыльняльныя кольцы, - звярніце ўвагу, што кольцы адрозніваюцца адзін ад аднаго па дыяметры і форме перасеку. Пасадзіце новае ўшчыльняльнае кольца ў канаўку на муфце. Запраўце ў картэр трансмісіі спружыну, поршань і муфту сервопривода і зафіксуйце зборку стопорным кольцам. Усталюйце тармазную стужку, прымацаваўшы яе краю да анкерному штоку і штоку поршня сервопривода.
15. Устанавіце барабан і пасадзіце на яго тармазную стужку. Вышмаруйце тэхнічным вазелінам упарты падшыпнік № 8 і пасадзіце яго на тармазны барабан сервапрывада kickdown. Таксама вышмараваўшы вазелінам, усталюеце ўпартую абойму № 7 на ступицу задняй муфты счаплення.
16. Пасадзіце ступіца задняй муфты на шлицы сонечнай шасцярні планетарнай перадачы і ўсталюеце на яе звонку упарты падшыпнік № 6. З задняга боку муфты ўсталюеце упартую шайбу № 2 і ўпарты падшыпнік № 4. Злучыце пярэднюю муфту з задняй і пасад. Усталюйце дыферэнцыял.
17. Калі вымераны падчас дэмантажу восевай люфт першаснага вала выходзіў за межы дапушчальнага дыяпазону, адкарэктуйце яго шляхам падбору па таўшчыні ўпартай абоймы № 3 і ўпартай шайбы № 1. Патрабаванае значэнне восевага люфту складае 0.30÷1.00 мм.
18. Замяніўшы ўшчыльняльную пракладку, пасадзіце на сваё штатнае месца зборку алейнай помпы. Вверните крапежныя ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам. У заключэнне яшчэ раз праверце восевы люфт першаснага вала.
19. Абкладзеце два адрэзка алавянага прыпоя 10 мм даўжынёй і 3 мм у дыяметры з двух бакоў вонкавай абоймы падшыпніка дыферэнцыяла. Без пракладкі ўсталюеце купал пераўтваральніка і зацягніце ніты яго мацавання з высілкам 19÷23 Н·м.
20. Аддайце балты, зніміце купал і вымерайце таўшчыню расплюшчаных кавалачкаў прыпоя. Падбярыце дыстанцыйнае кольца дыферэнцыяла ў адпаведнасці з формулай: таўшчыня прыпоя плюс таўшчыня ўшчыльняльнай пракладкі (0.38 мм), мінус велічыня восевага люфту дыферэнцыяла (0÷0.15 мм).
21. Усталюеце якое адпавядае дыстанцыйнае кольца на падшыпнік дыферэнцыяла, - кольцы падбіраюцца з дыяпазону таўшчынь 1.85÷65.28 мм з крокам 0.09 мм.
22. Вышмаруйце сіліконавай змазкай абсталяваныя насечкай участкі спалучанай паверхні картэра трансмісіі, затым усталюеце ўшчыльняльную пракладку. Прыцісніце да трансмісіі купал пераўтваральніка. Вверните крапежныя ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.
23. Усталюеце вал кантавой муфты счаплення (доўгай, абсталяванай шлицами цапфай у бок пераўтваральніка) на канец зваротнай спружыны муфты пасадзіце ўпартую шайбу.
24. Шляхам падачы паветра ў якія адпавядаюць штуцэры праверце спраўнасць функцыянавання муфт счаплення.
Увага! Дапускаецца запампоўванне у трансмісію толькі абсалютна сухога паветра! Не падымайце ціск у трансмісіі вышэй чым да 1.75 кГс/см².
25. Запраўце ў картэр да ўпора вось ручнога рычага кіравання (без ушчыльняльнага кольца). Пасадзіце ўшчыльняльнае кольца ў якая выступае з вонкавага боку картэра канаўку. Злёгку адцягніце вось назад і ўкруціце ўсталявальную шрубу. Усталюйце шарык і спружыну фіксатара.
26. Усталюйце ўпор распорнага штока. Вышмаруйце ATF абшэўкі поршня акумулятара і пасадзіце поршань у картэр трансмісіі. Усталюеце ўшчыльняльнае кольца маслотока тармазной зборкі зверху ў цэнтральнай частцы затамкавай зборкі і пасадзіце апошнюю на сваё штатнае месца. Вверните і зацягніце з патрабаваным высілкам крапежныя ніты.
27. Усталюеце алейны фільтр. Вверните крапежныя ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам. Замяніўшы ўшчыльняльную пракладку, усталюеце паддон картэра з укладзенымі ў яго магнітамі. Зацягніце з патрабаваным высілкам ніты мацавання паддона. Замяніўшы ўшчыльняльнае кольца, усталюеце на сваё штатнае месца датчык-выключальнік сервапрывада рэжыму kickdown і зафіксуйце яго стопорным кольцам. Усталюйце датчык-выключальнік PNP і ручной рычаг кіравання.
28. Адрэгулюйце датчык-выключальнік дазволу запуску (PNP). Усталюеце імпульсныя генератары А і Ў. Вышмаруйце трансмісійнай вадкасцю спалучаную паверхню пераўтваральніка і ўсталюеце на купал вечка. Вымерайце адлегласць паміж вечкам і тарцом шасцярні: усталявальная глыбіня павінна прыблізна раўняцца 12.0 мм.