Змест: Рэгулёўка датчыка-выключальніка…⤓ Рэгуляванне троса прывада…⤓ Рэгуляванне троса прывада дросельнай…⤓ Рэгуляванне сервапрывада ўключэння…⤓ Рэгуляванне ціску ў лініях ⤓ Рэгуляванне рэдукцыйнага ціску…⤓
Рэгулёўка датчыка-выключальніка дазволу запуску
Глядзі. Раздзел Капітальны рамонт РКПП.
Рэгуляванне троса прывада пераключэння перадач
1. Рэгуляванне вырабляецца на датчыку-выключальніку дазволу запуску (PNP) адшукайце датчык-выключальнік на картэры трансмісіі і пераканайцеся ў сумяшчэнні адтулін у рычагу і корпусе датчыка-выключальніка. Перавядзіце селектар у становішча "N", якая адпавядае выявай пераключыце ручны рычаг на трансмісіі.
2. Праверце правільнасць сумяшчэння адтулін у рычагу і корпусе датчыка-выключальніка, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку (гл. далей).
3. Для рэгулявання прыслабце гайку наканечніка троса і рукамі абярыце слабіну апошняга да сумяшчэння адтулін. Зацягніце гайку.
4. Праверце спраўнасць функцыянавання трансмісіі.
Рэгуляванне троса прывада дросельнай засланкі (TV-трос)
1. Дадзенае рэгуляванне прадугледжана толькі на мадэлях Mirage па 1996 г. вып.
2. Перавядзіце рычаг селектара ў становішча "N".
3. Прыслабце рэгулявальную гайку. Злёгку пацягнуўшы за трос кіравання, зацягніце гайку з высілкам 10÷14 Н·м.
4. Пераканайцеся, што рычаг селектара па-ранейшаму знаходзіцца ў становішчы "N".
5. Праверце спраўнасць функцыянавання АТ.
Рэгуляванне сервапрывада ўключэння рэжыму kickdown (трансмісіі серыі F4А20)
1. Старанна зачысціце паверхню вакол датчыка-выключальніка сервапрывада рэжыму kickdown. Зніміце стопорнае кольца. Зніміце датчык-выключальнік.
2. Пры дапамозе спецыяльнага ключа або асадкі заблакуйце поршань прывада ад пракручвання.
Увага! Пры апрананні ключа поршань не павінен адціскацца ўніз. Зацягванне асадкі вырабляецца ўручную.
3. Адпусціце контргайку да V-вобразнай канаўкі ў рэгулявальным штоку.
4. Навярніце на рэгулявальны шток унутраную асадку з камплекта рэгулявання сервапрывада MD998916 да ўпора яе ў контргайку. Вонкавую асадку пасадзіце на гайку.
5. Ражковымі ключамі сцягніце абедзве асадкі разам.
6. Зніміце вонкавую асадку і дынамаметрычным ключом зацягніце ўнутраную з высілкам 10 Н·м. Адпусціце ключ і паспрабуйце працэдуру зацягвання асадкі з патрабаваным высілкам. Яшчэ раз апусціце ключ і зацягніце асадку зноў, на гэты раз з высілкам 5 Н·м, адпусціўшы яе затым на 1/4 абарачэння.
7. Разблакуйце ўнутраную асадку, прыслабіўшы яе прыціск да контргайкі, затым адкруціце гайку ўручную да прыціску яе да поршня сервапрывада. У заключэнне зацягніце контргайку з патрабаваным намаганнем (25÷32 Н·м).
Заўвага. Прасочыце, каб шток не проворачивался падчас зацягвання гайкі.
Рэгуляванне ціску ў лініях
Заўвага. Бо рэгуляванне вырабляецца пры знятай затамкавай зборцы, папярэдне варта вырабіць вымярэнне ціску.
Трансмісія F3А21
Схема размеркавання ціскаў у гідраўлічным тракце 4-ступеністых АТ у становішчы "N"
1 - Пераўтваральнік кручэння; 2 - Пярэдняя муфта счаплення; 3 - Задняя муфта счаплення; 4 - Тармазная зборка паніжаных перадач/рэверсу; 5 - Кантавая муфта счаплення; 6 - Сервапрывад рэжыму kickdown; 7 - Модуль кіравання тры; 8 - Модуль кіравання трансмісіі; 9 - Клапан кіравання дэмпфернай муфтай; 10 - Выкл; 11 - Э/м клапан кіравання дэмпфернай муфтай; 12 - Да сістэмы змазкі (пярэдн.); 13 - Да сістэмы змазкі (задн.); 14 - Рэдукцыйны клапан; 15 - Вых.; 16 - Вых.; 17 - Вых.; 18 - Выпускны клапан задняй муфты счаплення; 19 - Клапан пераключэння 2/3 і 3/4 перадач; 20 - Модуль кіравання трансмісіяй; 21 - Э/м клапан А кіравання пераключэннем; 22 - Выкл; 23 - Вых.; 24 - Клапан пераключэння 1/2; 25 - Вых.; 26 - Вых.; 27 - Клапан кантавой муфты счаплення; 28 - Клапан кіравання пераўтваральніка кручэння; 29 - Вых.; 30 - Э/м клапан У кіраванні пераключэннем; 31 - Вых.; 32 - Вых.; 33 - Вых.; 34 - Клапан рэгулятара; 35 - Вых.; 36 - Клапан кіравання пераключэннем; 37 - Клапана кіравання пераключэннем N/D; 38 - Вых.; 39 - Вых.; 40 - Ручны клапан; 41 - Клапан кіравання ціскам; 42 - Алейны фільтр; 43 - Алейная помпа; 44 - Засцерагальны клапан; 45 - Клапан кіравання пераключэннем N/D; 46 - Вых.; 47 - Вых.; 48 - Вых.; 49 - Вых.; 50 - Э/м клапан кіравання ціскам; 51 - Паддон картара; 52 - Вых.; 53 - Вых.; 54 - Выкл; 55 - Модуль кіравання трансмісіяй; 56 - Вых.; 57 - Укл; 58 - Вых.
[Крыніца артыкула даступны на: www.MitsubishiMan.ru]
1. Схема гідраўлічных злучэнняў кампанентаў АТ на прыкладзе карты размеркавання ціскаў у становішчы "N" трансмісій серыі F4А20 прадстаўлена на ілюстрацыі.
2. Зніміце затамкавую зборку (гл. Раздзел Капітальны рамонт АТ).
3. Знайдзіце шруба рэгулявання ціску ў лініях.
4. Кручэнне шрубы на клапане рэгулятара па гадзіннікавай стрэлцы прыводзіць да зніжэння ціску ў лініях, супраць, - да падвышэння. Паварот шрубы на адзін поўны абарачэнняў прыводзіць да змены ціску прыблізна на 26 кпа.
5. Скончыўшы рэгуляванне, усталюеце на месца затамкавую зборку. Заліце ў трансмісію свежую ATF (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне) і паспрабуйце праверку ціску ў лініях. Намінальнае значэнне ціску ў лініях складае 360÷420 кпа пры халастых абарачэннях рухавіка і 690÷710 кпа пры цалкам адчыненай дросельнай засланцы.
Трансмісіі серыі F4А20 (F4А22 і F4А23/33/51)
Рэгуляванне вырабляецца аналагічна апісанай вышэй для трансмісій серыі F3А20 з той толькі розніцай, што ў дадзеным выпадку паварот рэгулявальнай шрубы на адзін поўны зварот прыводзіць да змены ціску на 38 кпа, а намінальны ціск у лініях складае 870÷890 кпа (гл. Спецыфікацыі).
Рэгуляванне рэдукцыйнага ціску (трансмісіі серыі F4А20)
Дадзенае рэгуляванне таксама вырабляецца на знятай з трансмісіі затамкавай зборцы.