Regulacje dokonywane bez wyjmowania pojazdu z pojazdu (Mitsubishi Galant 6)

Regulacja przełącznika czujnika zezwolenia na start

Zobacz sekcję Remont manualnej skrzyni biegów.

Regulacja linki zmiany biegów

1. Regulacji dokonuje się na czujniku zezwolenia na rozruch (PNP). Znajdź czujnik na obudowie skrzyni biegów i upewnij się, że otwory w dźwigni i obudowie czujnika są wyrównane. Ustaw wybierak w pozycji "N" i odpowiednio przesuń dźwignię ręczną na skrzyni biegów.

2. Sprawdź prawidłowe ustawienie otworów w dźwigni i korpusie czujnika, w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji (patrz poniżej).

3. Aby wyregulować, poluzuj nakrętkę końcówki linki i użyj rąk, aby usunąć luz, aż otwory zrównają się. Dokręć nakrętkę.

4. Sprawdź, czy skrzynia biegów działa prawidłowo.

Regulacja linki przepustnicy (kabel TV)

(Artykuł został przedrukowany z zasobu internetowego: MitsubishiMan.ru)

1. Ta regulacja jest dostępna tylko w modelach Mirage do roku modelowego 1996.

2. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "N".

3. Poluzuj nakrętkę regulacyjną. Lekko pociągnąć linkę sterującą i dokręcić nakrętkę z siłą 10 14 Nm.

4. Upewnij się, że dźwignia zmiany biegów nadal znajduje się w pozycji "N".

5. Sprawdź prawidłowe działanie terminala AT.

Regulacja serwonapędu w trybie kickdown (przekładnia serii F4A20)

1. Dokładnie oczyść powierzchnię wokół przełącznika serwa kickdown. Zdjąć pierścień ustalający. Wymontuj przełącznik czujnika.





2. Za pomocą specjalnego klucza lub końcówki zablokuj tłok napędowy przed obracaniem się.

Uwaga! Podczas zakładania kluczyka nie należy wciskać tłoczka. Dyszę dokręca się ręcznie.

3. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na rowku V na drążku regulacyjnym.



4. Nakręcić adapter wewnętrzny z zestawu regulacji serwonapędu MD998916 na drążek regulacyjny, aż zatrzyma się na nakrętce zabezpieczającej. Umieść dyszę zewnętrzną na nakrętce.



5. Użyj kluczy płaskich, aby dokręcić razem oba elementy mocujące.



6. Zdjąć dyszę zewnętrzną i kluczem dynamometrycznym dokręcić wewnętrzną z siłą 10 Nm. Zwolnij klawisz i powtórz procedurę dokręcania dyszy z wymaganą siłą. Opuść ponownie klucz i ponownie dokręć końcówkę, tym razem z momentem 5 Nm, a następnie poluzuj ją o 1/4 obrotu.

7. Odblokuj nasadkę wewnętrzną, luzując jej nacisk na nakrętkę zabezpieczającą, a następnie ręcznie odkręć nakrętkę, aż dociśnie się do tłoka serwa. Na koniec dokręcić przeciwnakrętkę z wymaganą siłą (25 32 Nm).

Notatka. Upewnij się, że pręt nie obraca się podczas dokręcania nakrętki.

Regulacja ciśnienia w linii

Notatka. Ponieważ regulacji dokonuje się przy zdemontowanym zespole zaworu, należy najpierw zmierzyć ciśnienie.

Skrzynia biegów F3A21

1. Na rysunku przedstawiono schemat połączeń hydraulicznych elementów AT na przykładzie mapy rozkładu ciśnień w pozycji "N" przekładni serii F4A20.

2. Wymontuj zespół zaworu (patrz rozdz Remont AT).



3. Znajdź śrubę regulacji ciśnienia w przewodach.

4. Obracanie śruby na zaworze regulacyjnym w prawo powoduje spadek ciśnienia w przewodach, w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara - wzrost. Obrócenie śruby o jeden pełny obrót powoduje zmianę ciśnienia o około 26 kPa.

5. Po zakończeniu regulacji zamontuj ponownie zespół zaworu. Napełnij przekładnię świeżym ATF (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja) i ponownie sprawdź ciśnienie w układzie. Nominalna wartość ciśnienia w przewodach wynosi 360 420 kPa na biegu jałowym silnika i 690 710 kPa przy całkowicie otwartej przepustnicy.

Skrzynie biegów serii F4A20 (F4A22 i F4A23/33/51)

Regulację przeprowadza się analogicznie jak opisano powyżej dla przekładni serii F3A20, z tą tylko różnicą, że w tym przypadku obrót śruby regulacyjnej o jeden pełny obrót powoduje zmianę ciśnienia o 38 kPa, a ciśnienie nominalne w przekładni przewodach wynosi 870 890 kPa (patrz Dane techniczne).

Regulacja ciśnienia redukcji (przekładnie serii F4A20)

Regulację tę przeprowadza się również po wymontowaniu zespołu zaworów ze skrzyni biegów.