Cuprins: Reglarea comutatorului senzorului de…⤓ Reglarea cablului schimbătorului de…⤓ Reglarea cablului de accelerație…⤓ Reglarea servomotorului în modul…⤓ Reglarea presiunii liniei ⤓ Reglarea presiunii de reducere…⤓
Reglarea comutatorului senzorului de permisie de pornire
Vezi secțiunea Revizia transmisiei manuale.
Reglarea cablului schimbătorului de viteze
1. Reglarea se face pe comutatorul senzorului de permisie de pornire (PNP) Găsiți comutatorul senzorului de pe carcasa transmisiei și asigurați-vă că orificiile din pârghie și carcasa comutatorului sunt aliniate. Mutați selectorul în poziția "N" și schimbați corespunzător maneta manuală a transmisiei.
2. Verificați alinierea corectă a orificiilor din pârghie și din corpul senzorului-comutator, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi mai jos).
3. Pentru a regla, slăbiți piulița capătului cablului și folosiți mâinile pentru a elimina slăbirea până când găurile se aliniază. Strângeți piulița.
4. Verificați dacă transmisia funcționează corect.
Reglarea cablului de accelerație (cablu TV)
1. Această ajustare este disponibilă numai pe modelele Mirage până în anul model 1996.
2. Deplasați maneta selectorului în poziția "N".
3. Slăbiți piulița de reglare. Trageți ușor cablul de comandă și strângeți piulița cu o forță de 10÷14 Nm.
4. Asigurați-vă că maneta selectorului este încă în poziția "N".
5. Verificați funcționarea corectă a AT.
Reglarea servomotorului în modul kickdown (transmisie seria F4A20)
1. Curăţaţi bine suprafaţa din jurul comutatorului servo kickdown. Scoateți inelul de reținere. Scoateți comutatorul senzorului.
2. Folosind o cheie specială sau un atașament, blocați pistonul de antrenare să nu se rotească.
Atenţie! Când puneți cheia, pistonul nu trebuie apăsat în jos. Duza este strânsă manual.
3. Slăbiți contrapiulița de canelura în V din tija de reglare.
4. Înșurubați adaptorul intern din trusa de reglare a servomotor MD998916 pe tija de reglare până când se oprește de piulița de blocare. Puneți duza exterioară pe piuliță.
5. Folosiți chei cu cap deschis pentru a strânge ambele atașamente împreună.
6. Scoateți duza exterioară și folosiți o cheie dinamometrică pentru a o strânge pe cea interioară cu o forță de 10 Nm. Eliberați cheia și repetați procedura de strângere a duzei cu forța necesară. Coborâți din nou cheia și strângeți din nou bitul, de data aceasta la 5 Nm, apoi slăbiți-l cu 1/4 de tură.
7. Deblocați atașamentul interior slăbindu-i presiunea împotriva piuliței de blocare, apoi deșurubați piulița cu mâna până când este apăsată de pistonul servo. La final, strângeți piulița de blocare cu forța necesară (25÷32 Nm).
Nota. Asigurați-vă că tija nu se rotește în timp ce strângeți piulița.
Reglarea presiunii liniei
Nota. Deoarece reglarea se face cu ansamblul supapei demontat, mai întâi trebuie măsurată presiunea.
Transmisie F3A21
Diagrama distribuției presiunii pe traseul hidraulic al transmisiilor automate cu 4 trepte în poziția "N"
1 - Convertor de rotație; 2 - Ambreiaj fata; 3 - Ambreiaj spate; 4 - Ansamblu frână pentru viteze joase/marşarier; 5 - Fața ambreiajului; 6 - Servo mod Kickdown; 7 - Modulul de control trei; 8 - Modul de control al transmisiei; 9 - Supapa de control a ambreiajului amortizorului; 10 - Oprit; 11 - Supapa de control ambreiaj amortizor; 12 - La sistemul de ungere (față); 13 - La sistemul de lubrifiere (spate); 14 - Supapă de reducere a presiunii; 15 - Afară.; 16 - Afară.; 17 - Afară.; 18 - Supapa de eliberare a ambreiajului spate; 19 - supapă de schimbare a vitezelor 2/3 și 3/4; 20 - Modul de control al transmisiei; 21 - Supapă electromagnetică A pentru controlul comutării; 22 - Oprit; 23 - Afară.; 24 - Vana de comutare 1/2; 25 - Afară.; 26 - Afară.; 27 - Supapa de capăt ambreiaj; 28 - Supapă de control al convertizorului de rotație; 29 - Afară.; 30 - Electrovalva B pentru control comutator; 31 - Afară.; 32 - Afară.; 33 - Afară.; 34 - Supapă regulator; 35 - Afară.; 36 - Supapa de control al schimbatorului; 37 - Supapa de reglare schimbare N/D; 38 - Afară.; 39 - Afară.; 40 - Supapă manuală; 41 - Supapă de reglare a presiunii; 42 - Filtru de ulei; 43 - Pompa de ulei; 44 - Supapă de siguranță; 45 - Supapa de reglare schimbare N/D; 46 - Afară.; 47 - Afară.; 48 - Afară.; 49 - Afară.; 50 - Supapă de reglare a presiunii; 51 - Baia de ulei; 52 - Afară.; 53 - Afară.; 54 - Oprit; 55 - Modul de control al transmisiei; 56 - Afară.; 57 - Pornit; 58 - Afară.
1. Schema conexiunilor hidraulice ale componentelor AT folosind exemplul unei hărți de distribuție a presiunii în poziția "N" a transmisiilor din seria F4A20 este prezentată în ilustrație.
2. Scoateți ansamblul supapei (vezi secțiunea Revizuirea AT).
[Articolul este retipărit dintr-o resursă web: mitsubishiman.ru]
3. Găsiți șurubul de reglare a presiunii în linii.
4. Rotirea șurubului de pe supapa regulatorului în sensul acelor de ceasornic duce la o scădere a presiunii în linii, în sens invers acelor de ceasornic - la o creștere. Rotirea șurubului cu o tură completă are ca rezultat o schimbare de presiune de aproximativ 26 kPa.
5. După finalizarea ajustării, reinstalați ansamblul supapei. Umpleți transmisia cu ATF proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină) și verificați din nou presiunea conductei. Valoarea nominală a presiunii în conducte este de 360÷420 kPa la turația la ralanti și 690÷710 kPa la clapeta de accelerație complet deschisă.
Transmisii din seria F4A20 (F4A22 și F4A23/33/51)
Reglarea se efectuează similar cu cea descrisă mai sus pentru transmisiile din seria F3A20, singura diferență fiind că în acest caz, rotirea șurubului de reglare cu o tură completă duce la o modificare a presiunii cu 38 kPa, iar presiunea nominală în linii este 870÷890 kPa (vezi Specificații).
Reglarea presiunii de reducere (transmisii seria F4A20)
Această reglare se face și cu ansamblul supapei scos din transmisie.