Корекции, направени без отстраняване на автомобила от автомобила (Mitsubishi Galant 6)

Съдържание: Регулиране на превключвателя на…⤓ Регулиране на жилото за превключване…⤓ Регулиране на кабела на дросела (TV…⤓ Регулиране на серво задвижването в…⤓ Регулиране на налягането в…⤓ Регулиране на редукционното налягане…⤓

Регулиране на превключвателя на сензора за разрешение за стартиране

Вижте раздел Основен ремонт на ръчна скоростна кутия.

Регулиране на жилото за превключване на скоростите

1. Регулирането се извършва на сензорния превключвател за разрешение (PNP) Намерете сензорния превключвател на корпуса на трансмисията и се уверете, че отворите в лоста и корпуса на сензорния превключвател са подравнени. Преместете селектора в положение "N" и съответно преместете ръчния лост на скоростната кутия.

2. Проверете правилното подравняване на отворите в лоста и тялото на сензорния превключвател, ако е необходимо, направете съответните настройки (вижте по-долу).

3. За да регулирате, разхлабете гайката на края на кабела и използвайте ръцете си, за да отстраните хлабината, докато отворите се изравнят. Затегнете гайката.

4. Проверете дали трансмисията функционира правилно.

Регулиране на кабела на дросела (TV кабел)

1. Тази настройка е налична само за модели Mirage до 1996 моделна година.

2. Преместете скоростния лост в положение "N".

3. Разхлабете регулиращата гайка. Издърпайте леко кабела за управление и затегнете гайката със сила 10÷14 Nm.

4. Уверете се, че скоростният лост все още е в положение "N".

5. Проверете правилното функциониране на АТ.

Регулиране на серво задвижването в режим kickdown (трансмисия от серия F4A20)

1. Почистете добре повърхността около серво превключвателя kickdown. Отстранете задържащия пръстен. Отстранете превключвателя на сензора.

2. С помощта на специален гаечен ключ или приставка блокирайте въртенето на задвижващото бутало.

Внимание! При поставяне на ключа буталото не трябва да се натиска надолу. Накрайникът се затяга ръчно.

3. Разхлабете контрагайката към V-образния жлеб на регулиращия прът.

4. Завийте вътрешния адаптер от комплекта за настройка на серво задвижването MD998916 върху регулиращия прът, докато спре срещу контрагайката. Поставете външната дюза върху гайката.

5. Използвайте гаечни ключове, за да затегнете двете приставки заедно.

6. Свалете външната дюза и използвайте динамометричен ключ, за да затегнете вътрешната със сила от 10 Nm. Освободете ключа и повторете процедурата по затягане на дюзата с необходимата сила. Спуснете ключа отново и затегнете накрайника отново, този път до 5 Nm, след което го разхлабете на 1/4 оборот.

7. Отключете вътрешното приспособление, като разхлабите натиска му върху контрагайката, след това развийте гайката на ръка, докато се притисне към серво буталото. Накрая затегнете контрагайката с необходимата сила (25÷32 Nm).

Забележка. Уверете се, че прътът не се върти, докато затягате гайката.

Регулиране на налягането в тръбопровода

Забележка. Тъй като настройката се извършва с демонтиран вентилен възел, първо трябва да се измери налягането.

Трансмисия F3A21

Диаграма на разпределение на налягането в хидравличния път на 4-степенни автоматични трансмисии в позиция "N"
1 - Преобразувател на въртене; 2 - Преден съединител; 3 - Заден съединител; 4 - Спирачка за ниски предавки/заден ход; 5 - Лице на съединителя; 6 - Серво режим Kickdown; 7 - Контролен модул три; 8 - Модул за управление на трансмисията; 9 - Клапан за управление на съединителя на амортисьора; 10 - Изключено; 11 - Клапан за управление на съединителя на амортисьора; 12 - Към системата за смазване (отпред); 13 - Към системата за смазване (отзад); 14 - Редуцир вентил; 15 - Аут.; 16 - Аут.; 17 - Аут.; 18 - Клапан за освобождаване на задния съединител; 19 - клапан за превключване на скоростите 2/3 и 3/4; 20 - Модул за управление на трансмисията; 21 - Електромагнитен вентил A за управление на превключването; 22 - Изкл; 23 - Аут.; 24 - Превключващ вентил 1/2; 25 - Аут.; 26 - Аут.; 27 - краен клапан на съединителя; 28 - Контролен клапан на преобразувателя на въртене; 29 - Аут.; 30 - Електромагнитен клапан B за управление на превключването; 31 - Аут.; 32 - Аут.; 33 - Аут.; 34 - Регулиращ клапан; 35 - Аут.; 36 - Клапан за управление на превключването; 37 - Контролен клапан за превключване N/D; 38 - Аут.; 39 - Аут.; 40 - Ръчен клапан; 41 - Клапан за контрол на налягането; 42 - Маслен филтър; 43 - Маслена помпа; 44 - Предпазен клапан; 45 - Контролен клапан за превключване N/D; 46 - Аут.; 47 - Аут.; 48 - Аут.; 49 - Аут.; 50 - Клапан за контрол на налягането; 51 - Маслена вана; 52 - Аут.; 53 - Аут.; 54 - Изкл; 55 - Модул за управление на трансмисията; 56 - Аут.; 57 - Включено; 58 - Аут.

1. Диаграмата на хидравличните връзки на компонентите на AT, използвайки примера на карта за разпределение на налягането в позиция "N" на трансмисии от серия F4A20, е показана на илюстрацията.

2. Отстранете вентилния възел (вижте Раздел Основен ремонт на АТ).

3. Намерете винта за регулиране на налягането в линиите.

4. Завъртането на винта на регулатора по посока на часовниковата стрелка води до намаляване на налягането в тръбопроводите, обратно на часовниковата стрелка - до увеличаване. Завъртането на винта с един пълен оборот води до промяна на налягането от приблизително 26 kPa.

5. След завършване на настройката, поставете отново вентилния възел. Напълнете трансмисията с пресен ATF (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка) и проверете отново налягането в тръбопровода. Номиналната стойност на налягането в тръбопроводите е 360÷420 kPa при празен ход на двигателя и 690÷710 kPa при напълно отворен дросел.

Трансмисии от серията F4A20 (F4A22 и F4A23/33/51)

Регулирането се извършва подобно на описаното по-горе за трансмисии от серията F3A20, с единствената разлика, че в този случай завъртането на регулиращия винт с един пълен оборот води до промяна на налягането с 38 kPa, а номиналното налягане в линии е 870÷890 kPa (виж Спецификации).