Основен ремонт на ръчна скоростна кутия (Mitsubishi Galant 6)

Обща информация

Авторите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили да предприемат сами основен ремонт на ръчна трансмисия. По време на процедурите по разглобяване и сглобяване на трансмисията много малки компоненти трябва да бъдат отстранени и след това повторно инсталирани. Необходимо е да се направят много точни измервания и, като се изберат регулиращи шайби, пръстени и дистанционни втулки, ясно да се зададат много празнини. С оглед на всичко казано по-горе, би било по-разумно да поверите основния ремонт на ръчната скоростна кутия на специалисти по автосервиз. Обърнете внимание, че в много случаи е възможно закупуването на обновен модул на замяна, което често се оказва по-евтино от извършването на сложен ремонт.



Въпреки горното, извършването на ремонт на ръчна трансмисия сами от любител механик не е абсолютно невъзможно начинание. Единствените предпоставки са наличието на необходимите специални инструменти и прецизност в подхода при извършване на всички процедури.

Инструментите, необходими за извършване на реконструкция на ръчна трансмисия, включват клещи с игла за премахване на вътрешни и външни пръстени, издърпвач на лагери, плъзгащ чук, набор от дрифтове и удари, DTI циферблат и евентуално хидравлична преса. Освен това, разбира се, ще ви е необходима издръжлива работна маса, оборудвана с менгеме, или специална стойка за монтаж.

По време на процедурите по разглобяване на ръчната трансмисия се опитайте да запомните или още по-добре запишете реда на инсталиране на всяка от частите, които се демонтират.

Преди да започнете да разглобявате трансмисията, би било разумно да се опитате да анализирате симптомите на нейните повреди, за да определите приблизително причините за тях. Много повреди са ясно свързани с повреда на много специфични компоненти. Вижте също раздела за диагностициране на неизправности в ръчната трансмисия в началото на ръководството.

Нека разгледаме по-отблизо три от скоростните кутии, използвани в автомобилите, разгледани в това ръководство: F5М31 (Galant), F5М21 (Mirage 1.5 l) и F5М22 (Mirage 1.8 l).

Демонтаж на ръчна скоростна кутия

1. Дизайнът на ръчната скоростна кутия е показан на илюстрациите.

2. При моделите F5M21 отстранете превключвателя на сензора на трансмисията с уплътняващото уплътнение. При всички останали модели свалете задния капак. Отстранете превключвателя на светлините за заден ход с уплътнителното му уплътнение. Отстранете вълнообразната пружина, отстранете болтовете и отстранете реверсивния спирачен конус. Развийте щепселите и отстранете задържащите пружини и топки.



3. Свалете задвижващия модул на скоростомера и обезвъздушителя на вентилацията на картера от купола на съединителя. Отстранете пружинния щифт от вилицата на 5-та предавка. Развийте контрагайките на първичния и междинния вал.

4. Като използвате лоста за управление и избор, превключете трансмисията на задна предавка. Поставете гаечен ключ с втулка върху шийката на входящия вал. Завийте 10 mm болт в купола на съединителя и опрете ключалката към него, като по този начин блокирате завъртането на входния вал. Освободете контрагайката (контрагайката).

5. Отстранете модула на синхронизатора и вилицата за превключване на 5-та предавка. Свалете пръстена на синхронизатора и 5-та предавка. При моделите F5M21 отстранете игления лагер, дистанционера, лагерната втулка, фиксиращия пръстен и ролковия лагер.

6. При всички модели свалете направляващата предавка на 5-та предавка. Отстранете болта на вала на празния ход на предавката за заден ход и отстранете уплътнителното уплътнение. Отстранете корпуса на ръчната скоростна кутия и водача за подаване на масло. Развийте болта на натискащата щанга и отстранете пружинната шайба. Свалете фиксатора на топката с уплътнението.

7. При модели F5М21 отстранете външния пръстен. При всички модели отстранете семеринга. При моделите F5M21 отстранете три дистанционни елементи и външния пръстен на единия лагер. При всички други модели отстранете трите дистанционни елементи и трите външни пръстена на лагера.

8. Свалете лоста на задвижването на заден ход, обувката на лоста, свалете оста с междинната предавка на заден ход.



9. Отстранете пружинните щифтове на прътите на вилката за превключване на предавките 1/2 и 3/4. Преместете подходящата вилка за смяна на предавка на позиция 2-ра предавка, втората вилка на позиция 4-та предавка.

10. При модели F5М21 и F5М22 завъртете модулите на пръта за превключване, докато зъбците за превключване се освободят от контролния щифт и задържащата плоча. Издърпайте прътите нагоре, за да освободите краищата от купола на съединителя. Отстранете предавките и вилиците.

11. При модели F5М31/F5М33 отстранете модула на пръта на вилката за смяна. При всички модели отстранете държача на лагера. Повдигнете входящия вал и отстранете модула на зъбното колело.

12. Отстранете модулите на първичния и вторичния вал. Отстранете диференциалния възел. Отстранете външните лагерни пръстени от първичния и вторичния вал. Ако има такива, отстранете лагерните пръстени от корпусите на диференциала в купола на съединителя. Отстранете водача за подаване на масло и уплътненията от купола на съединителя. Извадете магнита от държача му.

Синхронизатор на 5-та скорост

Разглобяване

Отстранете заключващия пръстен, натискащата плоча, пружините, плъзгащата се втулка, плъзгащите се ключове и главината на синхронизатора.

Преглед

1. Завийте главината на синхронизатора в съединителя и ръчно проверете свободното въртене на компонентите. Проверете съединителя за признаци на износване или повреда на предния и заден вътрешни ръбове. Проверете състоянието на съединителната повърхност на главината със зъбното колело на петата предавка. Оценете степента на износване на горните издатини на плъзгащите се ключове. Проверете пружините за признаци на отслабване, деформация, пукнатини или други механични повреди.

2. Сменете дефектните компоненти.

Забележка. Плъзгащият съединител е сменен като комплект с главината.

Сглобяване

1. Поставете главината с плъзгащите се ключове, монтирани в съединителя на синхронизатора - уверете се, че компонентите са правилно захванати.

2. Монтирайте пружините така, че плъзгащите се ключове да опират в издатините си. Уверете се, че пружините са обърнати в различни посоки от ключалките.

3. Накрая монтирайте натискащата плоча и заключващия пръстен.

Първичен вал ръчна трансмисия F5М21

Разглобяване

1. Дизайнът на модула на входящия вал е показан на илюстрацията.

2. Отстранете задържащия пръстен и отстранете предния лагер от шийката на вала.

3. Отстранете вътрешния пръстен (заден лагер), дистанционния пръстен и 4-та предавка.

4. Свалете 3-та предавка, 3/4 синхронизатора и лагерната втулка.

Преглед

1. Оценете степента на износване на опорните повърхности и шлиците на вала. Монтирайте игления лагер на вала и проверете неговата плътност и свобода на въртене. Уверете се, че няма деформация в корпуса на лагера.



2. Проверете целостта на зъбите на блокиращия пръстен на синхронизатора. Уверете се, че няма признаци на повреда и целостта на резбите по вътрешната повърхност. Натиснете синхронизиращия пръстен към предавката и измерете разстоянието между компонентите. Ако резултатът от измерването надвишава 0,5 mm, сменете заключващия пръстен.

3. Завийте главината на синхронизатора в съединителя и проверете дали компонентите могат да се движат свободно един спрямо друг. Проверете състоянието на предния и задния ръб на съединителя, оценете степента на износване на свързващата повърхност на главината и работните уши на плъзгащите се ключове. Проверете състоянието на пружините на синхронизатора.

4. Сменете дефектните компоненти.

Забележка. Плъзгащият съединител е сменен като комплект с главината.

5. Проверете гладкостта на повърхността на конуса на синхронизатора. Оценете състоянието на предната и задната свързващи повърхности. Уверете се, че зъбите на всички зъбни колела са непокътнати.

Сглобяване

1. Сглобяването се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Поставете главината на синхронизатора (маркирайте първо) в плъзгащата се втулка. Уверете се, че компонентите са подравнени правилно - централният зъб на главината трябва да пасне между двата липсващи зъба на съединителя и да зацепи плъзгащия се ключ.

2. Монтирайте пружините на синхронизатора така, че плъзгащите се ключове да опират в изпъкналите си части. Уверете се, че пружините са обърнати в различни посоки от ключалките.

3. Поставете 3/4 синхронизатора върху вала.

Забележка. Уверете се, че плъзгащите се шпонки влизат в жлебовете на заключващия пръстен и проверете дали предавката на 3-та предавка се върти свободно.

4. С помощта на специален инструмент монтирайте съединителя на лагера върху вала. Монтирайте дистанционния пръстен (с идентификационния знак "1" към 4-та предавка).

Забележка. Ако няма маркировка, пръстенът може да се постави произволно. Поставете вътрешния пръстен (заден лагер) върху вала.

5. С помощта на специален инструмент поставете предния лагер върху вала и поставете нов задържащ пръстен в жлеба.

Забележка. Задържащите пръстени се предлагат в различни дебелини; изберете този, който пасва на жлеба.

Внимавайте да не повредите повърхността на шийката на вала в контакт с масленото уплътнение.

Първичен вал на ръчна скоростна кутия F5М22 и F5М31/F5М33

Разглобяване

1. Отстранете задържащия пръстен и отстранете предния лагер от шийката на вала. Свалете задния лагер, дистанционера и 4-та предавка с лагера.

2. Свалете лагерната втулка, 3/4 синхронизатора и 3-та предавка.

3. Свалете игления лагер.

Преглед

1. Оценете степента на износване на опорните повърхности и шлиците на вала. Монтирайте игления лагер на вала и проверете неговата плътност и свобода на въртене. Уверете се, че корпусът на лагера няма деформация или повреда.

2. Проверете целостта на зъбите на блокиращия пръстен на синхронизатора. Уверете се, че няма признаци на повреда и че вътрешната повърхност на нанесените върху нея нишки е непокътната. Натиснете синхронизиращия пръстен към предавката и измерете разстоянието между компонентите. Ако резултатът от измерването надвишава 0,5 mm, сменете заключващия пръстен.

3. Вкарайте главината на синхронизатора в плъзгащата се втулка и проверете дали компонентите могат да се движат свободно един спрямо друг. Проверете състоянието на предния и задния ръб на съединителя, оценете степента на износване на свързващата повърхност на главината и работните уши на плъзгащите се ключове. Проверете състоянието на пружините на синхронизатора.

4. Сменете дефектните компоненти.

Забележка. Плъзгащият съединител е сменен като комплект с главината.

5. Проверете гладкостта на повърхността на конуса на синхронизатора. Оценете състоянието на предната и задната свързващи повърхности. Уверете се, че зъбите на всички зъбни колела са непокътнати.

Сглобяване

1. Поставете главината на синхронизатора (маркирането първо) в плъзгащата се втулка. Уверете се, че компонентите са подравнени правилно - централният зъб на главината трябва да пасне между двата липсващи зъба на съединителя и да зацепи плъзгащия се ключ.

2. Монтирайте пружините на синхронизатора така, че плъзгащите се ключове да опират в изпъкналите си части. Уверете се, че пружините са обърнати в различни посоки от ключалките.

3. Поставете 3/4 синхронизатора върху вала.

Забележка. Уверете се, че плъзгащите се шпонки влизат в жлебовете на заключващия пръстен и проверете дали предавката на 3-та предавка се върти свободно.

4. С помощта на специален инструмент монтирайте съединителя на лагера върху вала. Монтирайте дистанционния пръстен (с идентификационния знак "1" към 4-та предавка).

Забележка. Ако няма маркировка, пръстенът може да се постави произволно. Поставете задния лагер със съединителя.

5. С помощта на специален инструмент поставете предния лагер върху вала и поставете нов задържащ пръстен в жлеба.

Забележка. Задържащите пръстени се предлагат в различни дебелини; изберете този, който пасва на жлеба. Внимавайте да не повредите повърхността на шийката на вала в контакт с масленото уплътнение.

Междинен вал

Разглобяване

1. Конструкцията на междинния вал е показана на илюстрацията.

2. Отстранете задържащия пръстен и отстранете лагера и съединителя от вала.

3. Свалете игления лагер и 1-ва предавка.

Забележка. Лагерът трябва да се смени безпроблемно.

4. Отстранете модула на синхронизатора на 1/2 предавка, 2-ра предавка и игления лагер от вала.

5. Свалете задния лагерен възел.

Преглед

1. Оценете степента на износване на опорните повърхности на възела. Монтирайте игления лагер на вала и проверете неговата плътност и свобода на въртене. Уверете се, че корпусът на лагера няма деформация или повреда.

2. Проверете целостта на зъбите на блокиращия пръстен на синхронизатора. Уверете се, че няма признаци на повреда и че вътрешната повърхност на нанесените върху нея нишки е непокътната. Натиснете синхронизиращия пръстен към предавката и измерете разстоянието между компонентите. Ако резултатът от измерването надвишава 0,5 mm, сменете заключващия пръстен.

3. Вкарайте главината на синхронизатора в плъзгащата се втулка и проверете дали компонентите могат да се движат свободно един спрямо друг. Проверете състоянието на предния и задния ръб на съединителя, оценете степента на износване на свързващата повърхност на главината и работните уши на плъзгащите се ключове. Проверете състоянието на пружините на синхронизатора.

4. Сменете дефектните компоненти.

Забележка. Плъзгащият съединител е сменен като комплект с главината.

5. Проверете гладкостта на повърхността на конуса на синхронизатора. Оценете състоянието на предната и задната свързващи повърхности. Уверете се, че зъбите на всички зъбни колела са непокътнати.

Сглобяване

1. Сглобяването се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. С помощта на специален инструмент поставете лагера върху вала - уверете се, че дорникът на инструмента лежи само върху крайната повърхност на вътрешния пръстен на лагера.

2. Поставете главината на синхронизатора на 1/2 предавка (маркировка напред) в плъзгащия се съединител. Уверете се, че компонентите са подравнени правилно - централният зъб на главината трябва да пасне между двата липсващи зъба на съединителя и да зацепи плъзгащия се ключ.

3. Монтирайте пружините на синхронизатора така, че плъзгащите се ключове да опират в изпъкналите си части. Уверете се, че пружините са обърнати в различни посоки от ключалките.

4. Поставете модула на синхронизатора на 1/2 предавка върху вала.

5. С помощта на специален инструмент поставете съединителя на лагера върху вала. Монтирайте 1-ва предавка със съединителя на лагера и накрая поставете лагера на вала.

Изходящ (вторичен) вал

1. Конструкцията на модула на вторичния вал е показана на илюстрациите.

2. Отстранете лагерите от вала; те трябва да бъдат сменени по време на монтажа; Оценете състоянието на вала и степента на износване на работните му компоненти. Поставете нови лагери на вала. Сглобяването се извършва в обратен ред.

Вилки за превключване на скоростите

1. Отстранете вилицата за превключване на скоростите 1.2. Отстранете модула на пръта за превключване.

2. Отстранете модула на вилицата за 3/4 превключване и пръта за превключване на 5-та/задна предавка. Отстранете пръта на вилката за 3/4 превключване. Отстранете кучето за превключване на предавките на заден ход.

3. Сглобяването се извършва в обратен ред. Уверете се, че буталото на заключващата ключалка влиза в палеца за превключване на предавките за заден ход в жлеба на пръта на 3/4 предавката.

Краен диференциал

Демонтаж и проверка на състоянието на компонентите

1. Дизайнът на диференциала е показан на илюстрацията.

2. Развийте монтажните болтове и свалете задвижваната предавка. Изстискайте лагерите от диференциалната кутия по време на монтажа, лагерите трябва да бъдат сменени.

3. От страната на монтажния фланец на задвижваното зъбно колело отстранете заключващия щифт. Освободете оста и зъбните колела от кутията, свалете шайбите и свалете страничните зъбни колела.

4. Внимателно проверете всички компоненти за признаци на прекомерно износване и механични повреди. Сменете дефектните елементи.

Сглобяване

1. Поставете дистанционните пръстени отзад на страничните зъбни колела и монтирайте последните в кутията на диференциала. Поставете двата сателитни щифта в кутията на диференциала. Инсталирайте сателитната ос.

2. Измерете хлабината при зацепването на сателитите със страничните зъбни колела. Ако резултатът от измерването е извън допустимия диапазон (0,025÷0,150 mm), разглобете диференциала и изберете дистанционни пръстени с необходимата дебелина.

Забележка. При монтиране на нови странични зъбни колела те трябва да бъдат оборудвани с еднакви дистанционни пръстени със средна дебелина (0,93÷1,00 mm).

3. Закрепете оста на зъбното колело с нов заключващ щифт.

Забележка. Щифтът не трябва да излиза над повърхността на диференциалната кутия с повече от 3 mm.

4. Натиснете нови лагери в диференциалната кутия.

Внимание! Оправата на инструмента трябва да опира само във вътрешния пръстен на лагера!

5. Преди да монтирате използвани болтове на задвижващата предавка, почукайте резбите с метчик с подходящ размер, за да отстраните всяка корозия/стар уплътнител и да поправите повредените резби, след което смажете болтовете с прясна фиксираща смес. Затегнете болтовете с необходимата сила (130÷140 Nm) в диагонален ред.

Монтаж на ръчна скоростна кутия

Забележка. Трябва да се изберат дистанционни пръстени, използвани при инсталиране на предварително натоварване, както и задържащи пръстени.

1. Сглобяването се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите.

2. Монтирайте уплътненията на задвижващия и входящия вал. В същото време поставете модулите на междинния и входящия вал в корпуса на трансмисията.

3. Смажете болта на лагера на първичния вал, който е най-близо до диференциала, с уплътнител тип 3M STUD (4170) - опитайте се да не позволите уплътнителят да попадне върху главата на болта. Завийте болтовете и ги затегнете с необходимата сила (16÷22 Nm).

4. Поставете съединителя за превключване на 1/2 предавка на 2-ра предавка, а съединителя на 3/4 предавка съответно на 4-та предавка. Захванете вилките за превключване с жлебовете в съединителите. Поставете виличните пръти в съответните отвори в купола на съединителя и ги завъртете, за да съчетаете лапите с контролния щифт и заключващата плоча.

5. С помощта на подходящ накрайник монтирайте новите пружинни щифтове (срязани по оста на пръта). Монтирайте вала на празното зъбно колело (с отвора с резба в главата, обърнат към диференциала).



6. Поставете две парчета спойка с дължина 10 mm и диаметър 1,6 mm вместо дистанционни пръстени.

7. Монтирайте корпуса на трансмисията и затегнете монтажните му болтове с необходимия въртящ момент. Развийте отново болтовете, свалете картера, демонтирайте външните лагерни пръстени и отстранете сплесканата спойка. Измерете дебелината на спойката с микрометър и изберете подходящите дистанционни пръстени, тази процедура ще ви позволи да изберете правилно аксиалната хлабина на компонентите (вижте спецификациите).

8. Поставете водача за подаване на масло в корпуса на трансмисията. Поставете дистанционни елементи с избраната дебелина върху модула на празно зъбно колело, след което поставете външния пръстен на лагера на диференциала. Поставете дистанционери с подходяща дебелина между външния пръстен на лагера и корпуса на ръчната трансмисия. Уверете се, че направляващият вал на заден ход е обърнат в правилната посока с отвора с резба в главата, след което можете да започнете да монтирате корпуса на трансмисията.

9. Равномерно нанесете уплътнителна подложка с дебелина 1,0÷2,0 mm върху повърхността на картера, свързваща купола на съединителя (използвайте уплътнител Mitsubishi MD997740 или Three Bond 1216). Натиснете картера срещу купола.

10. С помощта на дрифт (отвертка Phillips) с диаметър 8,0 mm подравнете отвора с резба в оста на междинната предавка на заден ход със съответния отвор за болт в корпуса на трансмисията. Завийте болта и го затегнете с необходимата сила (43÷55 Nm). Затегнете другите монтажни болтове на корпуса на трансмисията до необходимия въртящ момент.

11. Ако е оборудван съответно, изберете задържащ пръстен с дебелина, съответстваща на размера на жлеба за кацане; Поставете задържащия пръстен върху шийката на входния вал. Проверете плътността на фланеца на съединителя към лагера.

12. Монтирайте вилка за превключване на 5-та предавка (в комплект със синхронизатор). Блокирайте вала от завъртане с помощта на гаечен ключ с две глави и 10 mm болт, завинтен в купола на съединителя.

13. С помощта на лостовете за управление и избор превключете ръчната трансмисия на задна предавка. Завийте нови контрагайки, затегнете ги с необходимата сила (140÷160 Nm) и ги уплътнете.

14. Инсталирайте нова пружинна вилка за 5-та предавка (с разрез по оста на пръта).

15. Нанесете 3M Super Weatherstrip (8001) върху монтажната повърхност на вентилатора и монтирайте купола на съединителя. Монтирайте задния капак на купола на съединителя, като преди това сте нанесли равномерна подложка от уплътнител (тип Mitsubishi MD997740 или Tree Bound 1216) с дебелина 1÷2 mm върху съединителната му повърхност.

16. Инсталирайте модула на ръчната трансмисия на двигателя (вижте Раздел Премахване и монтиране на скоростна кутия).