Generálna oprava manuálnej prevodovky (Mitsubishi Galant 6)

Všeobecné informácie

Autori tejto príručky neodporúčajú majiteľom automobilov, aby sami vykonávali veľké opravy manuálnej prevodovky. Počas demontáže a montáže prevodovky sa musí odstrániť a potom znova nainštalovať veľa malých komponentov. Je potrebné vykonať veľa presných meraní a výberom nastavovacích podložiek, krúžkov a dištančných puzdier jasne nastaviť veľa medzier. Vzhľadom na všetko uvedené by bolo rozumnejšie zveriť generálnu opravu manuálnej prevodovky špecialistom autoservisu. Všimnite si, že v mnohých prípadoch je možné zakúpiť repasovanú jednotku na základe výmeny, čo je často lacnejšie ako vykonávanie zložitých opráv.

Napriek vyššie uvedenému nie je vykonávanie opráv manuálnej prevodovky svojpomocne amatérskym mechanikom absolútne nemožné. Jedinými predpokladmi sú dostupnosť potrebných špeciálnych nástrojov a presnosť v prístupe k vykonávaniu všetkých postupov.



Nástroje potrebné na prestavbu manuálnej prevodovky zahŕňajú ihlové kliešte na odstraňovanie vnútorných a vonkajších poistných krúžkov, sťahovák ložísk, klzné kladivo, súpravu driftov a razníkov, číselník DTI a prípadne hydraulický lis. Okrem toho budete samozrejme potrebovať odolný pracovný stôl vybavený zverákom, prípadne špeciálny montážny stojan.

Počas demontáže manuálnej prevodovky si skúste zapamätať, alebo ešte lepšie, zapíšte si poradie montáže každého z odstraňovaných dielov.

Predtým, ako začnete rozoberať prevodovku, bolo by rozumné pokúsiť sa analyzovať príznaky jej porúch, aby ste približne určili ich príčiny. Mnohé poruchy sú jednoznačne spojené so zlyhaním veľmi špecifických komponentov. Pozrite si tiež časť o diagnostike porúch manuálnej prevodovky na začiatku príručky.

Pozrime sa bližšie na tri prevodovky používané na autách, o ktorých sa hovorí v tomto návode: F5M31 (Galant), F5M21 (Mirage 1,5 l) a F5M22 (Mirage 1,8 l).

Demontáž manuálnej prevodovky

1. Konštrukcia manuálnej prevodovky je znázornená na obrázkoch.

2. Na modeloch F5M21 odstráňte spínač snímača prevodovky s tesniacim tesnením. Na všetkých ostatných modeloch odstráňte zadný kryt. Odstráňte spínač cúvacích svetiel s tesnením. Odstráňte vlnovú pružinu, odstráňte skrutky a odstráňte kužeľ reverzibilnej brzdy. Odskrutkujte zátky a odstráňte prídržné pružiny a guľôčky.

3. Demontujte zostavu pohonu rýchlomera a vetranie kľukovej skrine z kupole spojky. Odstráňte pružinový kolík z vidlice 5. prevodového stupňa. Odskrutkujte poistné matice primárneho a vloženého hriadeľa.



4. Pomocou ovládacej a voliacej páky zaraďte spiatočku. Umiestnite delený nástrčný kľúč s objímkou na čap vstupného hriadeľa. Zaskrutkujte 10 mm skrutku do kupole spojky a oprite o ňu objímku kľúča, čím zablokujete otáčanie vstupného hriadeľa. Uvoľnite poistnú maticu (poistnú maticu).

5. Demontujte zostavu synchronizátora a vidlicu radenia 5. prevodového stupňa. Odstráňte synchronizačný krúžok a 5. prevodový stupeň. Na modeloch F5M21 odstráňte ihlové ložisko, rozperu, puzdro ložiska, poistný krúžok a valčekové ložisko.

6. Na všetkých modeloch demontujte vložené ozubené koleso 5. prevodového stupňa. Odskrutkujte skrutku hriadeľa spiatočky a odstráňte tesniace tesnenie. Demontujte skriňu manuálnej prevodovky a vodidlo prívodu oleja. Odskrutkujte skrutku prítlačnej tyče a vyberte pružnú podložku. Odstráňte zostavu držiaka gule s tesnením.

7. Na modeloch F5M21 odstráňte vonkajší krúžok. Na všetkých modeloch odstráňte olejové tesnenie. Na modeloch F5M21 odstráňte tri rozpery a vonkajší krúžok jedného ložiska. Na všetkých ostatných modeloch odstráňte tri rozpery a tri vonkajšie krúžky ložiska.

8. Demontujte zostavu páky pohonu spiatočky, čeľusť zostavy páky, odstráňte nápravu s medziprevodom spiatočky.

9. Odstráňte odpružené čapy 1/2 a 3/4 tyče radiacej vidlice. Presuňte príslušnú radiacu vidlicu do polohy 2. prevodového stupňa, druhú vidlicu do polohy 4. prevodového stupňa.

10. Na modeloch F5M21 a F5M22 otáčajte zostavami tyče radenia, kým sa jazýčky radenia neuvoľnia s ovládacím kolíkom a prídržnou doskou. Potiahnite tyče nahor, aby ste uvoľnili konce z kupole spojky. Odstráňte tyče radenia a vidlice.



11. Na modeloch F5М31/F5М33 demontujte zostavu tyče radiacej vidlice. Na všetkých modeloch odstráňte držiak ložiska. Zdvihnite vstupný hriadeľ a odstráňte zostavu vloženého kolesa.

12. Odstráňte zostavy primárneho a sekundárneho hriadeľa. Odstráňte zostavu diferenciálu. Odstráňte vonkajšie ložiskové krúžky z primárneho a sekundárneho hriadeľa. Ak je vo výbave, odstráňte krúžky ložísk z puzdier diferenciálu v kupole spojky. Odstráňte vedenie prívodu oleja a tesnenia z kupole spojky. Vyberte magnet z držiaka.

Synchronizátor 5. prevodového stupňa

Demontáž

Odstráňte poistný krúžok, prítlačnú dosku, pružiny, posuvnú objímku, posuvné kľúče a náboj synchronizátora.

Vyšetrenie

1. Naskrutkujte náboj synchronizátora do spojky a ručne skontrolujte voľné otáčanie komponentov. Skontrolujte spojku, či nevykazuje známky opotrebovania alebo poškodenia prednej a zadnej vnútornej hrany. Skontrolujte stav povrchu náboja lícujúceho s piatym prevodovým stupňom. Posúďte stupeň opotrebenia horných výstupkov posuvných kľúčov. Skontrolujte, či pružiny nevykazujú známky oslabenia, deformácie, prasklín alebo iného mechanického poškodenia.



2. Vymeňte chybné komponenty.

Poznámka. Posuvná spojka sa vymieňa ako celok s nábojom.

Montáž

1. Umiestnite náboj s namontovanými posuvnými kľúčmi do synchronizačnej spojky - uistite sa, že komponenty sú správne zapojené.

2. Nainštalujte pružiny tak, aby sa posuvné kľúče opierali o ich lišty. Uistite sa, že pružiny sú otočené v rôznych smeroch pomocou zámkov.

3. Nakoniec nainštalujte prítlačnú dosku a poistný krúžok.

Manuálna prevodovka s primárnym hriadeľom F5M21

Demontáž

1. Konštrukcia zostavy vstupného hriadeľa je znázornená na obrázku.

2. Odstráňte poistný krúžok a odstráňte predné ložisko z čapu hriadeľa.

3. Odstráňte vnútorný krúžok (zadné ložisko), dištančný krúžok a 4. prevodový stupeň.

4. Demontujte 3. prevodový stupeň, zostavu 3/4 synchronizátora a puzdro ložiska.

Vyšetrenie

1. Posúďte stupeň opotrebenia dosadacích plôch a drážok hriadeľa. Nainštalujte ihlové ložisko na hriadeľ a skontrolujte jeho tesnosť a voľnosť otáčania. Uistite sa, že v telese ložiska nie je žiadna deformácia.



2. Skontrolujte integritu zubov blokovacieho krúžku synchronizátora. Uistite sa, že na vnútornom povrchu nie sú žiadne známky poškodenia a neporušenosť závitov. Zatlačte synchronizačný krúžok smerom k ozubenému kolesu a zmerajte medzeru medzi komponentmi. Ak výsledok merania presiahne 0,5 mm, vymeňte poistný krúžok.

3. Naskrutkujte náboj synchronizátora do spojky a skontrolujte, či sa komponenty môžu voči sebe voľne pohybovať. Skontrolujte stav predného a zadného okraja spojky, posúďte stupeň opotrebovania dosadzovacej plochy náboja a pracovných výstupkov klzných per. Skontrolujte stav pružín synchronizátora.

4. Vymeňte chybné komponenty.

Poznámka. Posuvná spojka sa vymieňa ako celok s nábojom.

5. Skontrolujte hladkosť povrchu kužeľa synchronizátora. Posúďte stav predných a zadných spojovacích plôch. Uistite sa, že zuby všetkých ozubených kolies sú neporušené.

Montáž

1. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov. Vložte synchronizačný náboj (označenie ako prvý) do posuvnej objímky. Uistite sa, že sú komponenty správne zarovnané – stredový zub náboja by mal zapadnúť medzi dva chýbajúce zuby spojky a zasunúť posuvný kľúč.

2. Nainštalujte synchronizačné pružiny tak, aby sa posuvné kľúče opierali o ich vyčnievajúce časti. Uistite sa, že pružiny sú otočené v rôznych smeroch pomocou zámkov.

3. Nasaďte zostavu 3/4 synchronizátora na hriadeľ.

Poznámka. Uistite sa, že posuvné kľúče zapadajú do drážok v poistnom krúžku a skontrolujte, či sa 3. prevodový stupeň voľne otáča.

4. Pomocou špeciálneho nástroja nasaďte spojku ložiska na hriadeľ. Nainštalujte dištančný krúžok (identifikačnou značkou "1" smerom k 4. prevodovému stupňu).

Poznámka. Ak nie je žiadne označenie, prsteň je možné umiestniť ľubovoľne. Nasaďte vnútorný krúžok (zadné ložisko) na hriadeľ.

5. Pomocou špeciálneho nástroja nasaďte predné ložisko na hriadeľ a vložte nový poistný krúžok do drážky.

Poznámka. Poistné krúžky sú dostupné v rôznych hrúbkach, vyberte si ten, ktorý sa hodí do drážky.

Dávajte pozor, aby ste nepoškodili povrch čapu hriadeľa v kontakte s olejovým tesnením.

Primárny hriadeľ manuálnej prevodovky F5M22 a F5M31/F5M33

Demontáž

1. Odstráňte poistný krúžok a odstráňte predné ložisko z čapu hriadeľa. Odstráňte zadné ložisko, rozperu a 4. prevodový stupeň s ložiskom.

2. Odstráňte puzdro ložiska, zostavu 3/4 synchronizátora a 3. prevodový stupeň.

3. Odstráňte ihlové ložisko.

Vyšetrenie

1. Posúďte stupeň opotrebenia dosadacích plôch a drážok hriadeľa. Nainštalujte ihlové ložisko na hriadeľ a skontrolujte jeho tesnosť a voľnosť otáčania. Skontrolujte, či nedošlo k deformácii alebo poškodeniu puzdra ložiska.

2. Skontrolujte integritu zubov blokovacieho krúžku synchronizátora. Uistite sa, že neexistujú žiadne známky poškodenia a že vnútorný povrch závitov, ktoré sú naň nanesené, je neporušený. Zatlačte synchronizačný krúžok smerom k ozubenému kolesu a zmerajte medzeru medzi komponentmi. Ak výsledok merania presiahne 0,5 mm, vymeňte poistný krúžok.

3. Naskrutkujte náboj synchronizátora do posuvnej objímky a skontrolujte, či sa komponenty môžu voči sebe voľne pohybovať. Skontrolujte stav predného a zadného okraja spojky, posúďte stupeň opotrebovania dosadzovacej plochy náboja a pracovných výstupkov klzných per. Skontrolujte stav pružín synchronizátora.

4. Vymeňte chybné komponenty.

Poznámka. Posuvná spojka sa vymieňa ako celok s nábojom.

5. Skontrolujte hladkosť povrchu kužeľa synchronizátora. Posúďte stav predných a zadných spojovacích plôch. Uistite sa, že zuby všetkých ozubených kolies sú neporušené.

Montáž

1. Vložte náboj synchronizátora (označenie ako prvý) do posuvnej objímky. Uistite sa, že sú komponenty správne zarovnané – stredový zub náboja by mal zapadnúť medzi dva chýbajúce zuby spojky a zasunúť posuvný kľúč.

2. Nainštalujte synchronizačné pružiny tak, aby sa posuvné kľúče opierali o ich vyčnievajúce časti. Uistite sa, že pružiny sú otočené v rôznych smeroch pomocou zámkov.

3. Nasaďte zostavu 3/4 synchronizátora na hriadeľ.

Poznámka. Uistite sa, že posuvné kľúče zapadajú do drážok v poistnom krúžku a skontrolujte, či sa 3. prevodový stupeň voľne otáča.

4. Pomocou špeciálneho nástroja nasaďte spojku ložiska na hriadeľ. Nainštalujte dištančný krúžok (identifikačnou značkou "1" smerom k 4. prevodovému stupňu).

Poznámka. Ak nie je žiadne označenie, prsteň je možné umiestniť ľubovoľne. Umiestnite zadné ložisko so spojkou.

5. Pomocou špeciálneho nástroja nasaďte predné ložisko na hriadeľ a vložte nový poistný krúžok do drážky.

Poznámka. Poistné krúžky sú dostupné v rôznych hrúbkach, vyberte si ten, ktorý sa hodí do drážky. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili povrch čapu hriadeľa v kontakte s olejovým tesnením.

Stredný hriadeľ

Demontáž

1. Konštrukcia zostavy vloženého hriadeľa je znázornená na obrázku.

2. Odstráňte poistný krúžok a vyberte ložisko a spojku z hriadeľa.

3. Odstráňte ihlové ložisko a 1. prevodový stupeň.

Poznámka. Ložisko sa musí bez problémov vymeniť.

4. Demontujte zostavu 1/2 prevodového synchronizátora, 2. prevodového stupňa a ihlové ložisko z hriadeľa.

5. Demontujte zostavu zadného ložiska.

Vyšetrenie

1. Posúďte stupeň opotrebovania dosadacích plôch zostavy. Nainštalujte ihlové ložisko na hriadeľ a skontrolujte jeho tesnosť a voľnosť otáčania. Skontrolujte, či nedošlo k deformácii alebo poškodeniu puzdra ložiska.

2. Skontrolujte integritu zubov blokovacieho krúžku synchronizátora. Uistite sa, že neexistujú žiadne známky poškodenia a že vnútorný povrch závitov, ktoré sú naň nanesené, je neporušený. Zatlačte synchronizačný krúžok smerom k ozubenému kolesu a zmerajte medzeru medzi komponentmi. Ak výsledok merania presiahne 0,5 mm, vymeňte poistný krúžok.

3. Naskrutkujte náboj synchronizátora do posuvnej objímky a skontrolujte, či sa komponenty môžu voči sebe voľne pohybovať. Skontrolujte stav predného a zadného okraja spojky, posúďte stupeň opotrebovania dosadzovacej plochy náboja a pracovných výstupkov klzných per. Skontrolujte stav pružín synchronizátora.

4. Vymeňte chybné komponenty.

Poznámka. Posuvná spojka sa vymieňa ako celok s nábojom.

5. Skontrolujte hladkosť povrchu kužeľa synchronizátora. Posúďte stav predných a zadných spojovacích plôch. Uistite sa, že zuby všetkých ozubených kolies sú neporušené.

Montáž

1. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov. Pomocou špeciálneho nástroja nasaďte ložisko na hriadeľ - dbajte na to, aby tŕň nástroja spočíval iba na koncovej ploche vnútorného krúžku ložiska.

2. Vložte 1/2 prevodový synchronizačný náboj (označenie dopredu) do posuvnej spojky. Uistite sa, že sú komponenty správne zarovnané – stredový zub náboja by mal zapadnúť medzi dva chýbajúce zuby spojky a zasunúť posuvný kľúč.

3. Nainštalujte synchronizačné pružiny tak, aby sa posuvné kľúče opierali o ich vyčnievajúce časti. Uistite sa, že pružiny sú otočené v rôznych smeroch pomocou zámkov.

4. Nasaďte zostavu 1/2 prevodového synchronizátora na hriadeľ.

5. Pomocou špeciálneho nástroja nasaďte spojku ložiska na hriadeľ. Nainštalujte 1. prevodový stupeň s ložiskovou spojkou a nakoniec umiestnite ložisko na hriadeľ.

Výstupný (sekundárny) hriadeľ

1. Konštrukcia zostavy sekundárneho hriadeľa je znázornená na obrázkoch.

2. Odstráňte ložiská z hriadeľa, musia sa vymeniť pri montáži, vnútorné a vonkajšie obežné koleso sa vymieňajú ako súprava. Posúďte stav hriadeľa a stupeň opotrebovania jeho pracovných komponentov. Umiestnite nové ložiská na hriadeľ. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Radiaca vidlica

1. Demontujte vidlicu radiacej páky 1.2. Odstráňte zostavu radiacej tyče.

2. Demontujte zostavu vidlice radenia 3/4 a tyč radenia 5./spiatočky. Odstráňte tyč vidlice radenia 3/4. Odstráňte páku radenia spiatočky.

3. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Uistite sa, že plunžer zaisťovacej západky zapadol do západky radenia spiatočky v drážke 3/4 prevodovej tyče.

Diferenciál koncového pohonu

Demontáž a kontrola stavu komponentov

1. Konštrukcia diferenciálu je znázornená na obrázku.

2. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte spiatočku. Pri montáži vytlačte ložiská zo skrine diferenciálu, ložiská je potrebné vymeniť.

3. Zo strany montážnej príruby hnaného kolesa odstráňte poistný kolík. Uvoľnite nápravu a pastorok zo skrinky, odstráňte podložky a odstráňte bočné prevody.

4. Starostlivo skontrolujte všetky komponenty, či nevykazujú známky nadmerného opotrebovania a mechanického poškodenia. Vymeňte chybné prvky.

Montáž

1. Umiestnite dištančné krúžky na zadnú časť bočných ozubených kolies a nainštalujte ich do skrinky diferenciálu. Umiestnite oba satelitné kolíky do diferenciálnej skrinky. Nainštalujte satelitnú os.

2. Zmerajte veľkosť vôle v zábere satelitov s bočnými prevodmi. Ak je výsledok merania mimo prípustného rozsahu (0,025÷0,150 mm), demontujte diferenciál a vyberte dištančné krúžky požadovanej hrúbky.

Poznámka. Pri inštalácii nových bočných ozubených kolies by mali byť vybavené rovnakými dištančnými krúžkami strednej hrúbky (0,93÷1,00 mm).

3. Zaistite os pastorka novým poistným kolíkom.

Poznámka. Čap by nemal vyčnievať nad povrch skrine diferenciálu o viac ako 3 mm.

4. Zatlačte nové ložiská do skrine diferenciálu.

Pozor! Upínadlo nástroja sa musí opierať iba o vnútorný krúžok ložiska!

5. Pred inštaláciou použitých skrutiek hnacieho ozubeného kolesa poklepte na závity závitníkom vhodnej veľkosti, aby ste odstránili koróziu/starý tmel a opravte poškodené závity, potom skrutky namažte čerstvou zaisťovacou zmesou. Skrutky dotiahnite požadovanou silou (130÷140 Nm) v diagonálnom poradí.

Zostava manuálnej prevodovky

Poznámka. Je potrebné zvoliť dištančné krúžky používané pri inštalácii predpätia, ako aj poistné krúžky.

1. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov.

2. Nainštalujte tesnenia hnacieho a vstupného hriadeľa. Súčasne vložte zostavu medziľahlého a vstupného hriadeľa do skrine prevodovky.

3. Namažte skrutku ložiska primárneho hriadeľa najbližšie k diferenciálu uzamykacím tmelom typu 3M STUD (4170) - snažte sa, aby sa tesniaci prostriedok nedostal na hlavu skrutky. Zaskrutkujte skrutky a dotiahnite ich potrebnou silou (16÷22 Nm).

4. Preraďte spojku radenia 1/2 na 2. prevodový stupeň a spojku 3/4 na 4. prevodový stupeň. Zaraďte radiacu vidlicu do drážok v spojkách. Vložte tyče vidlice do príslušných otvorov v kupole spojky a otočte ich tak, aby sa západky spojili s ovládacím kolíkom a blokovacou doskou.

5. Pomocou vhodného unášača nainštalujte nové pružinové kolíky (vyrezané pozdĺž osi tyče). Nainštalujte hriadeľ vloženého kolesa (s otvorom so závitom v hlave smerom k diferenciálu).



6. Namiesto dištančných krúžkov umiestnite dva kusy spájky s dĺžkou 10 mm a priemerom 1,6 mm.

7. Nainštalujte skriňu prevodovky a utiahnite jej upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment. Znovu odskrutkujte skrutky, vyberte kľukovú skriňu, demontujte vonkajšie ložiskové krúžky a odstráňte sploštenú spájku. Zmerajte hrúbku spájky pomocou mikrometra a vyberte vhodné dištančné krúžky, tento postup vám umožní správne zvoliť axiálnu vôľu komponentov (pozri Špecifikácie).

8. Umiestnite vedenie prívodu oleja do skrine prevodovky. Umiestnite rozpery zvolenej hrúbky na zostavu vloženého kolesa a potom nasaďte vonkajší krúžok ložiska diferenciálu. Nainštalujte rozpery vhodnej hrúbky medzi vonkajší krúžok ložiska a skriňu manuálnej prevodovky. Uistite sa, že vodiaci hriadeľ spiatočky smeruje správnym smerom so závitovým otvorom v hlave, potom môžete začať s montážou skrine prevodovky.

9. Rovnomerne naneste tesniacu podložku s hrúbkou 1,0÷2,0 mm na povrch kľukovej skrine lícujúcej s kupolou spojky (použite tmel Mitsubishi MD997740 alebo Three Bond 1216). Stlačte kľukovú skriňu proti kupole.

10. Pomocou unášača (skrutkovač Phillips) s priemerom 8,0 mm zarovnajte otvor so závitom v osi medziprevodovky spiatočky s príslušným otvorom pre skrutku v skrini prevodovky. Zaskrutkujte skrutku a dotiahnite ju požadovanou silou (43÷55 Nm). Utiahnite ostatné upevňovacie skrutky skrine prevodovky na požadovaný krútiaci moment.

11. Pri príslušnom vybavení vyberte poistný krúžok s hrúbkou zodpovedajúcou veľkosti pristávacej drážky, pričom poistný krúžok sa musí samozrejme vymeniť. Umiestnite poistný krúžok na čap vstupného hriadeľa. Skontrolujte tesnosť príruby spojky k ložisku.

12. Nainštalujte vidlicu radenia 5. prevodového stupňa (kompletne so synchronizátorom). Zaistite hriadeľ proti otáčaniu pomocou nástrčného kľúča s delenou hlavou a 10 mm skrutky zaskrutkovanej do kupoly spojky.

13. Pomocou ovládacej a voliacej páky zaraďte na manuálnej prevodovke spiatočku. Naskrutkujte nové poistné matice, dotiahnite ich potrebnou silou (140÷160 Nm) a utesnite.

14. Nainštalujte novú pružinovú vidlicu pre 5. prevodový stupeň (s rezom pozdĺž osi tyče).

15. Naneste 3M Super Weatherstrip (8001) na montážny povrch vzduchového odvzdušňovača a nainštalujte kryt spojky. Nainštalujte zadný kryt kupoly spojky, pričom predtým na jeho dosadaciu plochu naneste rovnomernú tesniacu podložku (typ Mitsubishi MD997740 alebo Tree Bound 1216) s hrúbkou 1÷2 mm.

16. Nainštalujte zostavu manuálnej prevodovky na motor (pozri časť Demontáž a montáž prevodovky).