Revizia transmisiei manuale (Mitsubishi Galant 6)

Informații generale

Autorii acestui manual nu recomandă proprietarilor de mașini să efectueze singuri revizii majore ale transmisiei manuale. În timpul procedurilor de dezasamblare și asamblare a transmisiei, multe componente mici trebuie îndepărtate și apoi reinstalate. Este necesar să se facă o mulțime de măsurători precise și, prin selectarea șaibelor de reglare, a inelelor și a bucșilor distanțiere, să se stabilească clar multe goluri. Având în vedere toate cele de mai sus, mai înțelept ar fi să încredințați revizia transmisiei manuale specialiștilor de service auto. Rețineți că, în multe cazuri, este posibil să achiziționați o unitate renovată pe bază de schimb, care de multe ori se dovedește a fi mai ieftin decât efectuarea unor reparații complexe.



În ciuda celor de mai sus, efectuarea de reparații manuale a transmisiei pe cont propriu de către un mecanic amator nu este o întreprindere absolut imposibilă. Singurele condiții prealabile sunt disponibilitatea instrumentelor speciale necesare și acuratețea în abordarea efectuării tuturor procedurilor.

Uneltele necesare pentru a efectua o reconstrucție manuală a transmisiei includ clește cu vârf pentru îndepărtarea inelelor interioare și exterioare, un extractor de rulmenți, un ciocan culisant, un set de drift și perforatoare, un comparator DTI și, eventual, o presă hidraulică. În plus, desigur, veți avea nevoie de un banc de lucru rezistent echipat cu o menghină sau un suport special de montare.

În timpul procedurilor de dezasamblare a transmisiei manuale, încercați să vă amintiți sau, mai bine, notați ordinea de instalare a fiecăreia dintre piesele care urmează să fie îndepărtate.

Înainte de a începe dezasamblarea transmisiei, ar fi înțelept să încercați să analizați simptomele defecțiunilor sale pentru a determina aproximativ cauzele acestora. Multe defecțiuni sunt în mod clar asociate cu defecțiunea unor componente foarte specifice. Vezi, de asemenea, Secțiunea privind diagnosticarea defecțiunilor transmisiei manuale de la începutul manualului.

Să aruncăm o privire mai atentă la trei dintre cutiile de viteze utilizate pe mașinile discutate în acest manual: F5M31 (Galant), F5M21 (Mirage 1,5 l) și F5M22 (Mirage 1,8 l).

Demontarea transmisiei manuale

1. Designul transmisiei manuale este prezentat în ilustrații.



2. La modelele F5M21, scoateți comutatorul senzorului transmisiei cu garnitura de etanșare. La toate celelalte modele, scoateți capacul din spate. Scoateți întrerupătorul luminii de marșarier cu garnitura sa de etanșare. Scoateți arcul ondulat, scoateți șuruburile și scoateți conul de frână reversibil. Deșurubați dopurile și scoateți arcurile și bilele de reținere.

3. Scoateți ansamblul de antrenare a vitezometrului și ventilația de ventilație a carterului din cupola ambreiajului. Scoateți știftul elastic de la furca treptei a 5-a. Deșurubați piulițele de blocare ale arborelui primar și intermediar.

4. Folosind manetele de comandă și de selectare, comutați transmisia în marșarier. Așezați o cheie tubulară despicată cu un guler pe suportul arborelui de intrare. Înșurubați un șurub de 10 mm în cupola ambreiajului și sprijiniți gulerul cheii de acesta, blocând astfel arborele de intrare să nu se rotească. Eliberați piulița de blocare (piuliță de blocare).

5. Scoateți ansamblul sincronizator și furca schimbătorului de viteze a 5-a. Scoateți inelul sincronizator și treapta a 5-a. La modelele F5M21, scoateți rulmentul cu ace, distanțierul, manșonul rulmentului, inelul elastic și rulmentul cu role.

6. La toate modelele, scoateți roata de viteză din treapta a 5-a. Scoateți șurubul arborelui rotor al treptei de marșarier și îndepărtați garnitura de etanșare. Scoateți carcasa transmisiei manuale și ghidajul de alimentare cu ulei. Deșurubați șurubul barei de împingere și scoateți șaiba elastică. Scoateți ansamblul de reținere a bilei cu garnitura.



7. La modelele F5M21, scoateți inelul exterior. La toate modelele, scoateți simeringul. La modelele F5M21, îndepărtați trei distanțiere și pista exterioară a unui rulment. La toate celelalte modele, scoateți cele trei distanțiere și cele trei canale exterioare ale rulmentului.

8. Scoateți ansamblul pârghiei de transmisie a marșarierului, sabotul ansamblului pârghiei, scoateți axa cu treapta intermediară a treaptei de marșarier.

9. Scoateți știfturile încărcate cu arc ale tijelor furcii de schimbare cu 1/2 și 3/4. Mutați furca de schimbare corespunzătoare în poziția a 2-a, a doua furcă în poziția a 4-a.

10. La modelele F5M21 și F5M22, rotiți ansamblurile tijei de schimbare până când lamelele de schimbător se decuplează de știftul de control și placa de reținere. Trageți tijele în sus pentru a elibera capetele din cupola ambreiajului. Scoateți tijele de schimbare și furcile.

11. La modelele F5М31/F5М33, scoateți ansamblul tijei furcii de schimbare. La toate modelele, scoateți suportul rulmentului. Ridicați arborele de intrare și scoateți ansamblul rotorului de viteză.

12. Scoateţi ansamblurile arborelui primar şi secundar. Scoateți ansamblul diferenţial. Scoateți pistele exterioare ale rulmentului de pe arborii primar și secundar. Dacă este echipat, scoateți pistele de rulment din carcasele diferențialului din domul ambreiajului. Scoateți ghidajul de alimentare cu ulei și garniturile de pe cupola ambreiajului. Scoateți magnetul din suportul său.

Sincronizator treapta a 5-a

Dezasamblarea

Scoateți inelul de blocare, placa de împingere, arcurile, manșonul de glisare, cheile de glisare și butucul sincronizatorului.

Examinare

1. Introduceți butucul sincronizatorului în ambreiaj și verificați manual rotația liberă a componentelor. Verificați cuplajul pentru semne de uzură sau deteriorare a marginilor interioare de sus și de fugă. Verificați starea suprafeței butucului care se îmbină cu treapta a cincea. Evaluați gradul de uzură a urechilor superioare ale cheilor glisante. Verificați arcurile pentru semne de slăbire, deformare, fisuri sau alte deteriorări mecanice.

2. Înlocuiți componentele defecte.

Nota. Ambreiajul de alunecare este înlocuit ca un ansamblu cu butucul.

Asamblare

1. Așezați butucul cu cheile glisante instalate în ambreiajul sincronizatorului - asigurați-vă că componentele sunt cuplate corect.

2. Instalați arcurile astfel încât cheile glisante să se sprijine pe marginile lor. Asigurați-vă că arcurile sunt răsucite în direcții diferite de încuietori.

3. În cele din urmă, instalați placa de împingere și inelul de blocare.

Transmisia manuală a arborelui primar F5M21

Dezasamblarea

1. Designul ansamblului arborelui de intrare este prezentat în ilustrație.

2. Scoateți inelul de reținere și scoateți rulmentul frontal de pe suportul arborelui.

3. Scoateți pista interioară (rulmentul din spate), inelul distanțier și treapta a 4-a.

4. Scoateți treapta a 3-a, ansamblul sincronizatorului 3/4 și manșonul rulmentului.

Examinare

1. Evaluați gradul de uzură al suprafețelor de lagăr și al canelurilor arborelui. Montați rulmentul cu ace pe arbore și verificați etanșeitatea acestuia și libertatea de rotație. Asigurați-vă că nu există deformare în carcasa rulmentului.



2. Verificați integritatea dinților inelului de blocare sincronizator. Asigurați-vă că nu există semne de deteriorare și integritatea firelor de pe suprafața internă. Împingeți inelul sincronizator spre angrenaj și măsurați distanța dintre componente. Dacă rezultatul măsurării depășește 0,5 mm, înlocuiți inelul de blocare.

3. Introduceți butucul sincronizatorului în cuplaj și verificați dacă componentele se pot mișca liber unul față de celălalt. Verificați starea marginilor din față și din spate ale cuplajului, evaluați gradul de uzură al suprafeței de îmbinare a butucului și a urechilor de lucru ale cheilor glisante. Verificați starea arcurilor sincronizatorului.

4. Înlocuiți componentele defecte.

Nota. Ambreiajul de alunecare este înlocuit ca un ansamblu cu butucul.

5. Verificați netezimea suprafeței conului sincronizatorului. Evaluați starea suprafețelor de împerechere din față și din spate. Asigurați-vă că dinții tuturor angrenajelor sunt intacți.

Asamblare

1. Asamblarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor. Așezați butucul sincronizatorului (marcajul întâi) în manșonul de alunecare. Asigurați-vă că componentele sunt aliniate corect - dintele central al butucului trebuie să se potrivească între cei doi dinți lipsă a ambreiajului și să cupleze cheia de glisare.

2. Instalați arcurile sincronizatorului astfel încât cheile de glisare să se sprijine pe secțiunile lor proeminente. Asigurați-vă că arcurile sunt răsucite în direcții diferite de încuietori.

3. Așezați ansamblul sincronizator 3/4 pe arbore.

Nota. Asigurați-vă că cheile de glisare se potrivesc în canelurile inelului de blocare și verificați dacă treapta a 3-a se rotește liber.

4. Cu o unealtă specială, montați cuplajul rulmentului pe arbore. Montați inelul distanțier (cu marca de identificare "1" îndreptată spre treapta a 4-a).

Nota. Dacă nu există marcaj, inelul poate fi plasat în mod arbitrar. Așezați inelul interior (rulmentul din spate) pe arbore.

5. Folosind o unealtă specială, așezați rulmentul frontal pe arbore și introduceți un nou inel de reținere în canelură.

Nota. Inelele de reținere sunt disponibile în diferite grosimi;.

Aveți grijă să nu deteriorați suprafața tijei arborelui în contact cu simeringul.

Arborele primar al transmisiei manuale F5M22 și F5M31/F5M33

Dezasamblarea

1. Îndepărtați inelul de reținere și scoateți rulmentul frontal de pe suportul arborelui. Scoateți rulmentul din spate, distanțierul și treapta a 4-a cu rulment.

2. Scoateți manșonul rulmentului, ansamblul sincronizatorului 3/4 și treapta a 3-a.

3. Scoateți rulmentul cu ac.

Examinare

1. Evaluați gradul de uzură al suprafețelor de lagăr și al canelurilor arborelui. Montați rulmentul cu ace pe arbore și verificați etanșeitatea acestuia și libertatea de rotație. Asigurați-vă că nu există deformare sau deteriorare a carcasei lagărului.

2. Verificați integritatea dinților inelului de blocare sincronizator. Asigurați-vă că nu există semne de deteriorare și că suprafața interioară a firelor aplicate este intactă. Împingeți inelul sincronizator spre angrenaj și măsurați distanța dintre componente. Dacă rezultatul măsurării depășește 0,5 mm, înlocuiți inelul de blocare.

3. Introduceți butucul sincronizatorului în manșonul de alunecare și verificați dacă componentele se pot mișca liber unul față de celălalt. Verificați starea marginilor din față și din spate ale cuplajului, evaluați gradul de uzură al suprafeței de îmbinare a butucului și a urechilor de lucru ale cheilor glisante. Verificați starea arcurilor sincronizatorului.

4. Înlocuiți componentele defecte.

Nota. Ambreiajul de alunecare este înlocuit ca un ansamblu cu butucul.

5. Verificați netezimea suprafeței conului sincronizatorului. Evaluați starea suprafețelor de împerechere din față și din spate. Asigurați-vă că dinții tuturor angrenajelor sunt intacți.

Asamblare

1. Așezați butucul sincronizatorului (marcajul întâi) în manșonul de alunecare. Asigurați-vă că componentele sunt aliniate corect - dintele central al butucului trebuie să se potrivească între cei doi dinți lipsă a ambreiajului și să cupleze cheia de glisare.

2. Instalați arcurile sincronizatorului astfel încât cheile de glisare să se sprijine pe secțiunile lor proeminente. Asigurați-vă că arcurile sunt răsucite în direcții diferite de încuietori.

3. Așezați ansamblul sincronizator 3/4 pe arbore.

Nota. Asigurați-vă că cheile de glisare se potrivesc în canelurile inelului de blocare și verificați dacă treapta a 3-a se rotește liber.

4. Cu o unealtă specială, montați cuplajul rulmentului pe arbore. Montați inelul distanțier (cu marca de identificare "1" îndreptată spre treapta a 4-a).

Nota. Dacă nu există marcaj, inelul poate fi plasat în mod arbitrar. Așezați rulmentul din spate cu ambreiajul.

5. Folosind o unealtă specială, așezați rulmentul frontal pe arbore și introduceți un nou inel de reținere în canelură.

Nota. Inelele de reținere sunt disponibile în diferite grosimi; Aveți grijă să nu deteriorați suprafața tijei arborelui în contact cu simeringul.

Arbore intermediar

Dezasamblarea

1. Designul ansamblului arborelui intermediar este prezentat în ilustrație.

2. Scoateți inelul de reținere și scoateți rulmentul și cuplajul de pe arbore.

3. Scoateți rulmentul cu ace și treapta întâi.

Nota. Rulmentul trebuie înlocuit fără greșeală.

4. Scoateți ansamblul sincronizatorului cu 1/2 viteză, treapta a 2-a și rulmentul cu ac de pe arbore.

5. Scoateți ansamblul rulmentului din spate.

Examinare

1. Evaluați gradul de uzură pe suprafețele de sprijin ale ansamblului. Montați rulmentul cu ace pe arbore și verificați etanșeitatea acestuia și libertatea de rotație. Asigurați-vă că nu există deformare sau deteriorare a carcasei lagărului.

2. Verificați integritatea dinților inelului de blocare sincronizator. Asigurați-vă că nu există semne de deteriorare și că suprafața interioară a firelor aplicate este intactă. Împingeți inelul sincronizator spre angrenaj și măsurați distanța dintre componente. Dacă rezultatul măsurării depășește 0,5 mm, înlocuiți inelul de blocare.

3. Introduceți butucul sincronizatorului în manșonul de alunecare și verificați dacă componentele se pot mișca liber unul față de celălalt. Verificați starea marginilor din față și din spate ale cuplajului, evaluați gradul de uzură al suprafeței de îmbinare a butucului și a urechilor de lucru ale cheilor glisante. Verificați starea arcurilor sincronizatorului.

4. Înlocuiți componentele defecte.

Nota. Ambreiajul de alunecare este înlocuit ca un ansamblu cu butucul.

5. Verificați netezimea suprafeței conului sincronizatorului. Evaluați starea suprafețelor de împerechere din față și din spate. Asigurați-vă că dinții tuturor angrenajelor sunt intacți.

Asamblare

1. Asamblarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor. Folosind o unealtă specială, așezați rulmentul pe arbore - asigurați-vă că dornul sculei se sprijină numai pe suprafața de capăt a pistei interioare a rulmentului.

2. Așezați butucul sincronizatorului cu 1/2 viteză (marcaj înainte) în ambreiajul de alunecare. Asigurați-vă că componentele sunt aliniate corect - dintele central al butucului trebuie să se potrivească între cei doi dinți lipsă a ambreiajului și să cupleze cheia de glisare.

3. Instalați arcurile sincronizatorului astfel încât cheile de glisare să se sprijine pe secțiunile lor proeminente. Asigurați-vă că arcurile sunt răsucite în direcții diferite de încuietori.

4. Așezați ansamblul sincronizator cu 1/2 viteză pe arbore.

5. Cu o unealtă specială, așezați cuplajul rulmentului pe arbore. Montați prima treaptă de viteză cu ambreiajul rulmentului și, în final, puneți rulmentul pe arbore.

Arborele de ieșire (secundar)

1. Designul ansamblului arborelui secundar este prezentat în ilustrații.

2. Scoateți rulmenții de pe arbore; aceștia trebuie înlocuiți în timpul asamblarii; Evaluați starea arborelui și gradul de uzură al componentelor sale de lucru. Puneți rulmenți noi pe arbore. Asamblarea se realizează în ordine inversă.

Furci de schimbare a vitezelor

1. Scoateți furca schimbătorului de viteze 1.2. Scoateți ansamblul tijei schimbătorului.

2. Scoateți ansamblul furcii de schimbare a 3/4 și tija a 5-a/marșarier. Scoateți tija furcii cu schimbarea 3/4. Scoateți câinele schimbătorului de viteze de marșarier.

3. Asamblarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că pistonul zăvorului de blocare intră în clichetul de schimbare a vitezei de marșarier în canelura tijei de viteză 3/4.

Diferenţial de transmisie finală

Demontarea și verificarea stării componentelor

1. Designul diferenţialului este prezentat în ilustraţie.

2. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți angrenajul antrenat în marșarier. Strângeți rulmenții din cutia diferențialului în timpul asamblarii, rulmenții trebuie înlocuiți.

3. Din partea laterală a flanșei de montare a angrenajului condus, scoateți știftul de blocare. Eliberați angrenajele axului și pinionului din cutie, scoateți șaibe și scoateți angrenajele laterale.

4. Inspectați cu atenție toate componentele pentru semne de uzură excesivă și deteriorări mecanice. Înlocuiți elementele defecte.

Asamblare

1. Așezați inelele distanțiere pe spatele angrenajelor laterale și instalați-le pe acestea din urmă în cutia diferențialului. Așezați ambii pini de satelit în cutia de diferențial. Instalați axa satelitului.

2. Măsurați cantitatea de joc în cuplarea sateliților cu angrenajele laterale. Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului admis (0,025÷0,150 mm), demontați diferențialul și selectați inele distanțiere de grosimea necesară.

Nota. La instalarea angrenajelor laterale noi, acestea trebuie echipate cu inele distanțiere identice de grosime medie (0,93÷1,00 mm).

3. Asigurați axa pinionului cu un nou știft de blocare.

Nota. Știftul nu trebuie să iasă peste suprafața cutiei diferențiale cu mai mult de 3 mm.

4. Apăsați rulmenți noi în cutia diferenţialului.

Atenţie! Arborele sculei trebuie să se sprijine numai pe calea interioară a rulmentului!

5. Înainte de a instala șuruburile angrenajului de antrenare uzate, bateți filetele cu un robinet de dimensiuni adecvate pentru a îndepărta orice coroziune/etanșant vechi și reparați filetele deteriorate, apoi ungeți șuruburile cu compus de blocare proaspăt. Strângeți șuruburile cu forța necesară (130÷140 Nm) în ordine diagonală.

Ansamblu transmisie manuală

Nota. Trebuie selectate inelele distanțiere utilizate la instalarea preîncărcării, precum și inelele de reținere.

1. Asamblarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor.

2. Montați garniturile arborelui de antrenare și de intrare. În același timp, introduceți ansamblurile arborelui intermediar și de intrare în carcasa transmisiei.

3. Lubrifiați șurubul rulmentului arborelui primar cel mai aproape de diferențial cu etanșant de blocare de tip 3M STUD (4170) - încercați să nu lăsați materialul de etanșare să ajungă pe capul șurubului. Înșurubați șuruburile și strângeți-le cu forța necesară (16÷22 Nm).

4. Așezați ambreiajul schimbătorului de viteze 1/2 în treapta a 2-a și, respectiv, ambreiajul cu treapta de viteză 3/4 în treapta a 4-a. Cuplați furcile de schimbare cu canelurile din ambreiaj. Introduceți tijele furcii în orificiile corespunzătoare din cupola ambreiajului și rotiți-le pentru a cupla clichetele cu știftul de control și placa de blocare.

5. Folosind un drift adecvat, instalați noile știfturi cu arc (tăiate de-a lungul axei tijei). Montați arborele angrenajului liber (cu orificiul filetat din cap îndreptat spre diferențial).



6. Așezați două bucăți de lipit de 10 mm lungime și 1,6 mm diametru în loc de inele distanțiere.

7. Montați carcasa transmisiei și strângeți șuruburile de fixare ale acesteia la cuplul necesar. Deșurubați din nou șuruburile, scoateți carterul, demontați pistele exterioare ale rulmentului și îndepărtați lipitura aplatizată. Măsurați grosimea lipitului cu un micrometru și selectați inelele distanțiere adecvate, această procedură vă va permite să selectați corect jocul axial al componentelor (vezi Specificații).

8. Așezați ghidajul de alimentare cu ulei în carcasa transmisiei. Așezați distanțiere cu grosimea selectată pe ansamblul rotorului de viteză, apoi montați pista exterioară a rulmentului diferenţialului. Instalați distanțiere de grosimea corespunzătoare între calea exterioară a rulmentului și carcasa transmisiei manuale. Asigurați-vă că arborele de rulare a treptei de marșarier este îndreptată în direcția corectă cu orificiul filetat din cap, apoi puteți începe instalarea carcasei transmisiei.

9. Aplicați uniform un tampon de etanșare cu o grosime de 1,0÷2,0 mm pe suprafața carterului care se îmbină cu domul ambreiajului (utilizați etanșant Mitsubishi MD997740 sau Three Bond 1216). Apăsați carterul de cupolă.

10. Folosind o drift (șurubelniță Phillips) cu un diametru de 8,0 mm, aliniați orificiul filetat din axa angrenajului intermediar al treptei de marșarier cu orificiul șurubului corespunzător din carcasa transmisiei. Înșurubați șurubul și strângeți-l cu forța necesară (43÷55 Nm). Strângeți celelalte șuruburi de fixare a carcasei transmisiei la cuplul necesar.

11. Dacă este echipat corespunzător, selectați un inel de reținere cu grosimea corespunzătoare mărimii canelurii de aterizare, inelul de reținere trebuie înlocuit desigur. Așezați inelul de reținere pe pivotul arborelui de intrare. Verificați etanșeitatea flanșei de cuplare la rulment.

12. Instalați furca de schimbare a vitezei a 5-a (completată cu sincronizator). Blocați arborele să nu se rotească folosind o cheie tubulară cu cap despicat și un șurub de 10 mm înșurubat în cupola ambreiajului.

13. Folosind pârghiile de comandă și de selecție, comutați transmisia manuală în marșarier. Înșurubați piulițe noi, strângeți-le cu forța necesară (140÷160 Nm) și calafateați.

14. Instalați o nouă furcă cu arc pentru treapta a 5-a (cu o tăietură de-a lungul axei tijei).

15. Aplicați 3M Super Weatherstrip (8001) pe suprafața de montare a ventilatorului de aer și instalați domul ambreiajului. Montați capacul din spate al domei ambreiajului, aplicând în prealabil un tampon uniform de etanșare (tip Mitsubishi MD997740 sau Tree Bound 1216) cu grosimea de 1÷2 mm pe suprafața sa de împerechere.

16. Instalați ansamblul transmisiei manuale pe motor (vezi Secțiunea Demontare și instalare cutiei de viteze).