Използването на компонент като скоростна кутия в предавателната линия ви позволява да регулирате връзката между скоростта на двигателя и скоростта на въртене на задвижващите колела на автомобила, осигурявайки доста висока мощност на силовия агрегат при почти всякакви работни условия на колата.
Плавното предаване на въртящия момент от коляновия вал към входящия вал на ръчна скоростна кутия (ръчна трансмисия) се осигурява от съединителя, чийто дизайн и принцип на работа са разгледани в главата Окачване и управление от това ръководство. Постоянното превключване на предавките по време на процеса на промяна на скоростта на автомобила се осигурява чрез използването на многостепенна скоростна кутия в скоростната кутия. Предавателните числа на всяка от петте степени на ръчната скоростна кутия осигуряват максимална ефективност при предаване на мощността, развивана от двигателя, към задвижващите колела на автомобила. При моделите без задвижване на предните колела зъбните колела на входящия вал на скоростната кутия предават въртящия момент, разработен от двигателя, към зъбните колела на вторичния вал, които обикновено са разположени малко по-ниско и отстрани на първичния вал. Зъбните колела на двата вала на всички степени на предните предавки на ръчната скоростна кутия са в постоянно зацепване, но продължават да се въртят свободно на лагерите, докато се задействат съединителят и съответните синхронизатори. При превключване от една предавка на друга по време на движение, някои предавки се освобождават последователно, а други се блокират на вала. Зъбните колела се блокират и освобождават чрез задействане на съединители, въртящи се между тях и вала и оборудвани със стопери. Съвременните скоростни кутии осигуряват синхронизиране на етапите на превключване на всички предавки. Триещите елементи на синхронизаторите осигуряват плавно вкарване на съответните зъбни колела в зацепване с вала с предварително изравняване на оборотите на заключващите съединители на предавките.
Поради сложността на дизайна на ръчната трансмисия, липсата на лесно достъпни резервни вътрешни компоненти и необходимостта от използване на специално оборудване, авторите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили да извършват големи ремонти на скоростната кутия сами. Ремонтът на кутия в сервиз за автомобили е доста скъпа операция, поради което трябва да обмислите алтернативни варианти за подмяна на повреден модул с нов или ремонтиран. Всяка полезна информация за ремонт и подмяна на трансмисията може да бъде получена от сервизите на Mitsubishi. Независимо от избрания метод за отстраняване на неизправности (ремонт или подмяна), независимото демонтиране на кутията от автомобила значително ще намали материалните разходи.
С оглед на казаното в тази част на главата, на читателя се предлага само описание на процеса на извършване на такива процедури, които са в рамките на квалификацията на средния любител механик, като обща настройка на задвижването за превключване на предавките и отстраняване /монтаж на ръчната скоростна кутия.
(Източникът на статията е достъпен на: «MitsubishiMan»)