Опште информације о 5-степеном мануелном мењачу (Mitsubishi Galant 6)

Због енергије која се ослобађа током сагоревања мешавине ваздух-гориво у цилиндрима, радилица мотора развија обртни момент, док се његова фреквенција ротације налази у прилично уском опсегу. Најсавременији мотори OHV-дизајни развијају свој максимални обртни момент при обртајима од око 2500 о/мин. Када се број обртаја мотора повећа на 4500 о/мин, количина његовог обртног момента се смањује, чинећи даље повећање снаге више немогућим. Мотори са брегастим вратилом изнад главе (OHC) су способни да развију знатно већи обртни момент, али у много ужем опсегу брзина.

Употреба компоненте као што је мењач у далеководу омогућава вам да регулишете однос између брзине мотора и брзине ротације погонских точкова аутомобила, обезбеђујући прилично високу снагу агрегата у скоро свим условима рада. ауто.

Глатко преношење обртног момента са радилице на улазно вратило ручног мењача (ручни мењач) обезбеђује склоп квачила, чији дизајн и принцип рада су размотрени у поглављу Суспензија и управљање овог Водича. Конзистентно мењање степена преноса током процеса промене брзине возила је обезбеђено употребом вишестепеног мењача у мењачу. Преносни односи сваког од пет степени ручног мењача обезбеђују максималну ефикасност у преношењу снаге коју развија мотор на погонске точкове возила. Код модела без погона на предње точкове, зупчаници улазног вратила мењача преносе обртни момент који развија мотор на зупчанике секундарног вратила, који се обично налазе нешто ниже и са стране примарног вратила. Зупчаници обе осовине свих степена предњих зупчаника ручног мењача су у сталном захвату, али настављају да слободно ротирају на лежајевима док се не активирају квачило и одговарајући синхронизатори. Приликом преласка са једног степена преноса на други током кретања, неки зупчаници се узастопно отпуштају, а други се блокирају на вратилу. Зупчаници се закључавају и отпуштају активирањем квачила која се окрећу између њих и вратила и опремљена граничницима. Савремени мењачи обезбеђују синхронизацију степени мењања свих брзина за напред. Елементи трења синхронизатора обезбеђују глатко убацивање одговарајућих зупчаника у захват са вратилом уз претходно изједначавање обртаја квачила за закључавање зупчаника.

Због сложености дизајна мануелног мењача, недостатка лако доступних унутрашњих компоненти за замену и потребе за употребом посебне опреме, аутори овог упутства не препоручују власницима аутомобила да сами врше веће поправке мењача. Поправка кутије у аутосервисној радионици је прилично скупа операција, због чега би требало да размотрите алтернативне опције за замену неисправне јединице новом или обновљеном. Све корисне информације о поправци и замени мењача могу се добити у сервисним станицама компаније Mitsubishi. Без обзира на изабрани начин решавања проблема (поправка или замена), самостално демонтажа кутије из аутомобила значајно ће смањити материјалне трошкове.

Имајући у виду оно што је речено у овом делу поглавља, читаоцу се нуди само опис процеса извођења таквих поступака који су у оквиру квалификација просечног механичара аматера, као што је опште подешавање погона мењача и скидање /монтажа склопа ручног мењача.