Spis treści: Modele diamentowe ⤓ Modele Galanta do 1993 roku. ⤓ Modele Galanta od 1994 roku. ⤓ Modele Mirażu ⤓
Szczegóły instalacji AT F4A51 w modelach Diamante, widok z tyłu z lewej strony (1 z 2)
1 - Punkt podłączenia linki sterującej zmianą biegów AT; 2 - Węże chłodnicy oleju; 3 - Złącze elektryczne wyłącznika umożliwiającego rozruch (PNP); 4 - Złącze przewodów elektrycznych elektrozaworu sterującego AT; 5 - Złącze elektryczne czujnika prędkości wału wejściowego; 6 - Złącze elektryczne czujnika prędkości wału wtórnego; 7 - Złącze okablowania VSS; 8 - Zawleczka; 9 - Końcówka drążka kierowniczego; 10 - Nakrętka piasty (nakrętka mocująca wał napędowy); 11 - Przegub kulowy dolnego wahacza; 12 - Zespoły wału napędowego
Szczegóły instalacji AT F4A51 w modelach Diamante, widok z tyłu z lewej strony (2 z 2)
13 - Rozrusznik; 14 - Belka środkowa; 15 - Wspornik tylnego wahacza reakcyjnego zawieszenia zespołu napędowego; 16 - Śruba mocująca górną część przekładni; 17 - Wspornik zawieszenia zespołu napędowego; 18 - Ogranicznik wsparcia; 19 - Osłona kopuły transmisyjnej; 20 - Śruba mocująca tarczę napędową; 21 - Śruba mocująca dolną część przekładni; 22 - Zespół przekładni
Modele diamentowe
Notatka. Ostateczne dokręcenie elementów złącznych oznaczonych gwiazdką następuje po opuszczeniu zespołu napędowego.
Wyjmowanie
1. Szczegóły montażu zespołu AT w modelach Diamante pokazano na ilustracjach.
2. Wyłączyć SRS (poduszki powietrzne) (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne).
3. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
4. Zdejmij przednie koła.
5. Zdejmij pokrywę boczną i zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika.
6. Spuść płyn ATF z obudowy skrzyni biegów.
7. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, zdemontować zespół przedniego katalizatora.
8. Wymontuj rurę wydechową, tłumik główny i zespół katalizatora.
9. Odłącz końcówkę drążka kierowniczego i przegub kulowy wahacza od zespołu zwrotnicy.
10. Odkręcić łożysko oporowe lewego wału napędowego.
11. Za pomocą podważarki odłącz wały napędowe od przekładni.
12. Wymontuj zespół filtra powietrza wraz z podłączonym do niego wężem wlotu powietrza.
13. Odłącz złącze wiązki przewodów silnika.
14. W modelach z aktywnym zawieszeniem (Active-ECS) wymontuj zespół sprężarki ze skrzyni biegów i zawiąż go drutem – nie pozwól, aby sprężarka wisiała na wężu powietrznym.
15. Jeśli jest odpowiednio wyposażony, zdemontować wspornik ramienia reakcyjnego zawieszenia zespołu napędowego.
16. Odłącz linkę napędu prędkościomierza od skrzyni biegów.
17. Zwolnić zacisk mocujący i odłączyć linkę zmiany biegów od skrzyni biegów.
18. Odłączyć węże chłodnicy oleju od obudowy skrzyni biegów; natychmiast zatkać otwarte końce węży, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
19. Odłącz przewody od wyłącznika możliwości rozruchu, wyłącznika serwomechanizmu kickdown, generatora impulsów, czujnika temperatury płynu ATF i elektrozaworu sterującego zmianą biegów.
20. Podeprzeć skrzynię biegów podnośnikiem i zdjąć wspornik zawieszenia skrzyni biegów.
21. Wykręć trzy górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
22. W modelach z 4WS zdejmij osłonę termiczną pompy olejowej 4WS i wymontuj zespół pompy – staraj się nie napinać węży olejowych.
23. W modelach wyposażonych w system Active-ECS odłączyć drążek czujnika wysokości jazdy od zespołu dolnego wahacza zawieszenia.
24. Wykręć śrubę mocującą sondę lambda do prawej belki.
25. Wymontuj zespół rozrusznika.
26. Zdemontuj wsporniki blokujące dostęp do pokrywy kopuły tylnej skrzyni biegów.
27. Zdejmij pokrywę kopuły/miski przekładni.
28. Wykręcić śruby mocujące elastyczny dysk do przetwornika obrotów.
29. Odkręć dolne śruby mocujące, oddziel skrzynię biegów od silnika i wyjmij ją spod samochodu.
Instalacja
1. Docisnąć przekładnię do silnika, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (75 Nm)
2. Wkręcić śruby mocujące przetwornik obrotów do tarczy napędowej i dokręcić je z wymaganą siłą (46 53 Nm).
3. Zamontuj pokrywy kopuły/miski przekładni.
4. Zamontuj wszystkie wsporniki zawieszenia zespołu napędowego, które zostały zdemontowane, aby zapewnić dostęp do pokrywy tylnej skrzyni biegów.
5. Zainstaluj ponownie rozrusznik.
6. Wkręcić śrubę mocującą wiązkę elektryczną sondy lambda do prawej belki i dokręcić ją z wymaganą siłą (10 12 Nm).
7. W modelach z Active-ECS podłącz drążek czujnika wysokości jazdy do dolnego wahacza. Dostosuj długość pręta A - wymagana wartość to 269 270 mm.
8. Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj ponownie pompę 4WS i jej osłonę termiczną. Dokręcić śruby mocujące pompę i jej sito wymaganym momentem obrotowym (24 Nm).
9. Wkręcić trzy górne śruby mocujące przekładnię do silnika. Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym (75 Nm).
Jedna z górnych śrub służy także do zabezpieczenia szyny uziemiającej.
10. Zamontuj wspornik mocowania skrzyni biegów. Dokręcić elementy mocujące (śruby i nakrętki) wspornika wymaganym momentem obrotowym (70 Nm).
11. Podłącz przewody elektryczne do elektrozaworu sterującego zmianą biegów AT, serwomechanizmu kickdown, generatora impulsów, czujnika temperatury płynu ATF i przełącznika umożliwiającego rozruch (PNP).
12. Podłączyć węże chłodnicy oleju do skrzyni biegów i przymocować je do złączy za pomocą nowych obejm.
13. Podłącz linkę zmiany biegów do skrzyni biegów i zabezpiecz ją obejmą.
14. Podłącz linkę napędu prędkościomierza do skrzyni biegów.
15. Jeżeli jest odpowiednio wyposażony, zamontować ramię reakcyjne zawieszenia zespołu napędowego i dokręcić nakrętkę jego śruby przelotowej z siłą 50 60 Nm. Dokręcić dwie pozostałe śruby momentem 22 Nm.
16. W modelach z Active-ECS zamontuj ponownie zespół sprężarki powietrza i dokręć jego śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (5 Nm).
17. Podłączyć złącze stykowe wiązki przewodów silnika.
18. Zamontuj zespół filtra powietrza z wężem wlotu powietrza.
19. Po wymianie pierścieni ustalających zamontuj wały napędowe w przekładni. Wkręcić śrubę mocującą łożysko oporowe lewego wału i dokręcić ją z wymaganą siłą (45 Nm).
20. Umieść końcówkę drążka kierowniczego i przegub kulowy dolnego wahacza w zespole zwrotnicy. Dokręcić nakrętki koronowe sworzni kulowych wymaganym momentem (60 72 Nm: podpora i 30 Nm: końcówka). Zablokuj nakrętki nowymi zawleczkami.
21. Po wymianie uszczelek zamontuj ponownie zdemontowane sekcje układu wydechowego.
22. Zamontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej. Napełnij przekładnię odpowiednią ilością płynu ATF wymaganej klasy (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
23. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiają się oznaki wycieków.
Modele Galanta do 1993 roku.
Wyjmowanie
1. W modelach wyposażonych w układ kontroli prędkości zdemontuj zespół siłownika regulacji temperatury wraz ze wspornikiem.
2. Jeśli jest na wyposażeniu, odłączyć sprężarkę powietrza Active-ECS.
3. Spuść płyn ATF ze skrzyni biegów.
4. Wymontuj zespół filtra powietrza, wbudowaną chłodnicę i tuleję kanału powietrza.
5. Po uprzednim zaznaczeniu odłącz przewody elektryczne od elektrozaworu, przełącznika PNP, generatora impulsów serwa kickdown i czujnika temperatury płynu ATF.
6. Odłącz linkę napędu prędkościomierza i przewody chłodnicy oleju od skrzyni biegów.
7. Po odłączeniu przewodów elektrycznych zdemontuj zespół rozrusznika.
8. Wykręcić górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
9. Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem i wyjmij wspornik wspornika zawieszenia.
10. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach. Wymontuj elementy zabezpieczające skrzynię korbową.
11. Odłącz drążki kierownicze i dolne wahacze zawieszenia od zwrotnic.
12. Odłącz półosie napędowe od obudowy skrzyni biegów (aby uniknąć uszkodzenia wewnętrznych przegubów homokinetycznych, nie ciągnij półosi, tylko podważ je podważką - staraj się nie uszkodzić uszczelek). Przywiąż wały drutem do dolnych elementów.
13. W modelach AWD odłącz układ wydechowy i zdemontuj skrzynię rozdzielczą.
14. Zdejmij dolną osłonę kopuły skrzyni biegów i odkręć specjalne śruby mocujące elastyczną tarczę do przetwornika obrotów. Aby zapewnić dostęp pojedynczo do każdej ze śrub, należy obrócić wał korbowy silnika przy śrubie koła pasowego za pomocą klucza nasadowego. Po odkręceniu wszystkich śrub wciśnij konwerter do wnętrza skrzyni biegów - jeśli konwerter pozostanie na silniku, spowoduje to przedostanie się oleju do jego piasty, co może doprowadzić do awarii zespołu.
15. Odkręć dolne śruby mocujące, odłącz skrzynię biegów od silnika i wyjmij ją spod samochodu.
Instalacja
1. Po zamontowaniu konwertera obrotów w skrzyni biegów dociśnij ten ostatni zespół do silnika. Wkręcić śruby mocujące tarczę napędową i dokręcić je z wymaganą siłą (46 53 Nm). Wkręcić i dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów z siłą 48 Nm. Zamontuj pokrywę kopułkową.
2. W modelach z napędem na wszystkie koła (AWD) zamontuj zespół skrzynki rozdzielczej z elementami ramy. Po wymianie uszczelki zamontuj wymontowane sekcje układu wydechowego.
3. Po wymianie pierścieni ustalających wkręcić czopy wewnętrznego wału napędowego w przekładnię.
4. Wkręcić końcówki drążków kierowniczych i przeguby kulowe wahaczy w zwrotnice.
5. Zamontuj wspornik mocowania skrzyni biegów.
6. Zamontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej.
7. Zamontuj rozrusznik.
8. Podłączyć linkę napędu prędkościomierza i węże chłodnicy oleju do skrzyni biegów.
9. Podłącz przewody do elektrozaworu, przełącznika PNP, generatora impulsów serwo kickdown i czujnika temperatury płynu ATF.
10. Jeśli jest na wyposażeniu, zainstaluj ponownie sprężarkę powietrza Active-ECS.
11. W modelach wyposażonych w układ kontroli prędkości zamontuj ponownie siłownik regulacji temperatury ze wspornikiem.
12. Napełnić przekładnię odpowiednią ilością płynu ATF wymaganego gatunku (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja). W modelach AWD sprawdź poziom płynu w skrzyni rozdzielczej.
13. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez co najmniej 2 minuty. Zaciągnij hamulec postojowy i kolejno przesuwaj dźwignię zmiany biegów do każdego z przewidzianych położeń, na koniec wracając ją do położenia "N".
14. Sprawdź poziom ATF i w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
Modele Galanta od 1994 roku.
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
2. Wymontuj zespół filtra powietrza z tulejami wlotu powietrza.
3. Spuść płyn ATF ze skrzyni biegów.
4. Przyłóż nakrętkę mocującą dźwignię zmiany biegów do skrzyni biegów. Zwolnij zacisk i odłącz kabel napędowy od skrzyni biegów.
5. Wymontuj wspornik linki zmiany biegów.
6. Po uprzednim zaznaczeniu odłącz przewody elektryczne od prędkościomierza, elektrozaworu, czujnika-przełącznika PNP, generatora impulsów, serwa trybu kickdown i czujnika temperatury płynu ATF.
7. Oznacz i odłącz przewody chłodnicy oleju od skrzyni biegów.
8. Odkręcić śrubę mocującą i wyjąć bagnet wraz z rurką prowadzącą ze skrzyni biegów.
9. Wymontuj i przesuń zespół rozrusznika na bok.
10. Podeprzeć silnik narzędziem typu MZ203827.
11. Zdemontować tylne ramię reakcyjne zawieszenia zespołu napędowego.
12. Wymontuj wspornik mocowania skrzyni biegów.
13. Wykręcić górne śruby mocujące skrzynię biegów.
14. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
15. Zdejmij przednie koła.
16. Wymontuj prawą część zabezpieczającą skrzynię korbową.
17. Wyjmij zawleczkę i odłącz końcówkę drążka kierowniczego od zespołu zwrotnicy.
18. Odłącz łącznik stabilizatora od zespołu widełek amortyzatora.
19. Odłącz widełki amortyzatora od wahacza zawieszenia.
20. Odłącz przeguby kulowe wahaczy dolnych i wahaczy ściskających oraz zawieszenia od zwrotnicy.
21. Za pomocą podważarki odłączyć półosie napędowe od skrzyni biegów i przywiązać je drutem do elementów podwozia samochodu.
22. Zdejmij pokrywę kopuły skrzyni biegów.
23. Wykręcić śrubę przelotową przedniego wspornika reakcji zawieszenia zespołu napędowego.
24. Wymontuj belkę i prawy wspornik trójkątny.
25. Odkręcić śruby mocujące elastyczną tarczę do przetwornika obrotów i wcisnąć ten ostatni do wnętrza przekładni.
26. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem wózkowym i wyjmij dolną śrubę dociskową.
Notatka. Śruba dociskowa wkręcana jest w skrzynię biegów od strony silnika i znajduje się bezpośrednio nad otworem do montażu wału napędowego.
27. Przesuń go do tyłu, odłącz skrzynię biegów od silnika i wyjmij ją spod pojazdu.
Instalacja
1. Po zamontowaniu konwertera obrotów w skrzyni biegów dociśnij ten ostatni zespół do silnika. Wkręcić śruby mocujące skrzynię biegów i dokręcić je z wymaganą siłą (48 Nm).
2. Wkręcić dolną śrubę sprzęgającą i dokręcić ją siłą 29÷34 Nm.
3. Podłączyć przetwornik obrotów do elastycznej tarczy, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (45 52 Nm).
4. Zamontować pokrywę kopułkową i dokręcić jej śruby mocujące z siłą 9 Nm.
5. Zamontować belkę i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (88 Nm: przód i 73 Nm: tył).
6. Wkręcić i luźno dokręcić śrubę przelotową przedniego ramienia reakcyjnego zawieszenia zespołu napędowego.
Notatka. Ostateczne dokręcenie śruby siłą 57 Н·м następuje po opuszczeniu silnika.
7. Zamontować wspornik trójkątny i dokręcić jego śruby mocujące z siłą 88 Nm.
8. Po wymianie pierścieni ustalających włóż czopy wewnętrzne wałów napędowych do przekładni - staraj się nie uszkodzić uszczelek.
9. Wkręcić końcówkę drążka kierowniczego i przeguby kulowe wahaczy w zwrotnicę. Dokręcić nakrętki koronowe zawiasów wymaganym momentem obrotowym (65 Nm: wsporniki i 28 Nm: końcówka drążka).
10. Połączyć widełki amortyzatora z dolnym wahaczem i dokręcić śrubę przelotową jego mocowania z siłą 88 Nm.
11. Połącz łącznik stabilizatora z widelcem i dokręć nakrętkę samozabezpieczającą momentem 39 Nm.
12. Zamontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej.
13. Zamontuj koła i ostrożnie opuść pojazd na podłoże.
14. Zamontować wspornik zawieszenia zespołu napędowego na skrzyni biegów i dokręcić nakrętki mocujące z siłą 43 Nm.
15. Zamontować tylne ramię reakcyjne zawieszenia urządzenia.
16. Zdemontować wsporniki silnika i dokręcić śrubę przelotową wspornika skrzyni biegów z wymaganą siłą (69 Nm). Na koniec dokręć także przednią śrubę reakcyjną.
17. Wkręcić śruby mocujące górną skrzynię biegów i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (48 Nm).
18. Zamontuj rozrusznik.
19. Zamontować prętowy wskaźnik poziomu z rurką prowadzącą.
20. Zamontuj wspornik linki zmiany biegów.
21. Podłączyć dźwignię zmiany biegów i dokręcić nakrętkę mocującą ją z siłą 19 Nm.
22. Podłączyć przewody chłodnicy oleju do skrzyni biegów i przymocować je do złączek za pomocą nowych obejm.
23. Podłącz przewody elektryczne do elektrozaworu, przełącznika PNP, generatora impulsów, serwa kickdown i czujnika temperatury płynu ATF.
24. Zamontuj zespół filtra powietrza.
25. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.
26. Upewnij się, że samochód jest zamontowany poziomo i napełnij skrzynię biegów wymaganą ilością płynu ATF wymaganego gatunku (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
27. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez co najmniej 2 minuty. Zaciągnij hamulec postojowy i kolejno przesuwaj dźwignię zmiany biegów do każdego z przewidzianych położeń, na koniec wracając ją do położenia "N".
28. Sprawdź poziom ATF i w razie potrzeby dostosuj go.
29. Sprawdź prawidłowe działanie terminala AT. Upewnij się, że uruchomienie silnika jest możliwe tylko w położeniach "P" i "N" dźwigni zmiany biegów.
Modele Mirażu
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
2. Wyjmij akumulator z półki.
3. Wymontuj zespół filtra powietrza wraz z tuleją wlotu powietrza.
4. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
5. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.
6. Spuść ATF ze skrzyni biegów.
7. W modelach 1,6L wymontuj drążek napinający.
8. Odłącz przewód sterujący i węże chłodnicy oleju od skrzyni biegów.
9. W modelach wyposażonych w 4-biegową skrzynię biegów odłączyć linkę przepustnicy.
10. W modelach z 4-biegową skrzynią biegów odłączyć przewody od elektrozaworu sterującego zmianą biegów, przełącznika PNP, serwomechanizmu kickdown, generatora impulsów i czujnika temperatury płynu ATF.
11. Odłącz linkę napędu prędkościomierza i wymontuj rozrusznik.
12. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć wspornik zawieszenia skrzyni biegów.
13. Odłącz stabilizator od dolnego wahacza.
14. Odłączyć przeguby końcówki drążka kierowniczego i przegubu kulowego wahacza od zwrotnicy.
15. Odłącz półosie napędowe od skrzyni biegów i przymocuj je do elementów podwozia samochodu.
16. Podeprzyj silnik i zdemontuj belkę środkową.
17. Zdejmij pokrywę kopuły skrzyni biegów i wykręć śruby mocujące tarczę napędową.
18. Wykręć dolną śrubę dociskową znajdującą się bezpośrednio nad otworem do montażu wału napędowego.
19. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika, następnie przesuń ją w prawo, od silnika i wyjmij spod pojazdu.
Instalacja
1. Po zamontowaniu konwertera obrotów w skrzyni biegów dociśnij ten ostatni zespół do silnika. Wkręcić śruby mocujące skrzynię biegów i dokręcić je z wymaganą siłą (43 55 Nm: dla modeli wyprodukowanych w 1992 r. i 48 Nm: dla modeli od 1993 r.).
2. Dokręcić śruby mocujące tarczę napędową siłą 46 53 Nm, następnie zamontować osłonę kopuły skrzyni biegów.
3. Zamontuj belkę środkową.
4. Po wymianie pierścieni ustalających włóż czopy wewnętrzne wałów napędowych do przekładni - staraj się nie uszkodzić uszczelek.
5. Wkręcić końcówki drążków kierowniczych, przeguby kulowe wahaczy i drążki stabilizatora w zwrotnice.
6. Zamontuj wspornik mocowania skrzyni biegów.
7. Zamontuj rozrusznik.
8. Podłącz linkę napędu prędkościomierza.
9. Podłącz przewody elektryczne do elektrozaworu, przełącznika PNP, generatora impulsów, serwa kickdown i czujnika temperatury płynu ATF.
10. Podłączyć przewody sterujące i przewody chłodnicy oleju do skrzyni biegów.
11. W modelach 1,6 L zamontuj drążek napinający.
12. Zamontuj zespół filtra powietrza.
13. Zainstaluj akumulator z tacą.
14. Podłączyć przewody elektryczne do akumulatora (najpierw przewód dodatni, następnie przewód ujemny).
15. Upewnij się, że samochód jest zamontowany poziomo i napełnij skrzynię biegów wymaganą ilością płynu ATF wymaganego gatunku (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
16. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez co najmniej 2 minuty. Zaciągnij hamulec postojowy i kolejno przesuwaj dźwignię zmiany biegów do każdego z przewidzianych położeń, na koniec wracając ją do położenia "N".
17. Sprawdź poziom ATF i w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
18. Sprawdź prawidłowe działanie AT. Upewnij się, że uruchomienie silnika jest możliwe tylko w położeniach "P" i "N" dźwigni zmiany biegów.