Automata sebességváltó nagyjavítása (Mitsubishi Galant 6)

Az AT nagyjavítása nagyszámú precíziós mérés elvégzését vonja maga után, megköveteli, hogy az előadó képes legyen egy speciális szerszám használatára, és a fentiekre tekintettel a megvalósítás meghaladja az átlagos amatőr szerelő képesítését.

A magabiztos autórajongók számára ez a rész egy gyors leírást ad az AT szét- és összeszerelési eljárásairól, valamint szemléltető csavargot az egyes, legjellemzőbb sebességváltó-alkatrészek tervezéséhez.

AT szétszerelés

Sebességváltó F3A21

Jegyzet. Feltételezhető, hogy a sebességváltót már eltávolították a járműből, és áthelyezték egy szerelőállványra/munkapadra.

1. Az AT F3A21 kialakítása az ábrákon látható.

2. A sebességváltó szétszerelése előtt dugjon be minden lyukat a forgattyúházban, és alaposan törölje le az utóbbi külső felületét. Távolítsa el a forgásváltót, és fordítsa le a sebességváltót.

3. Mérje meg a bemenő tengely tengelyirányú játékát, vegye le a szállítótengely fedelét és mérje meg az utóbbi tengelyirányú játékát. Jegyezze fel a méréseit.





4. Távolítsa el az indítási engedély érzékelő kapcsolóját (lásd a részt Az indítási engedély érzékelő kapcsoló eltávolítása, felszerelése és beállítása).

5. Távolítsa el az olajteknőt a tömítéssel és a szűrővel.

6. Távolítsa el az ATF hőmérséklet-érzékelőt, tolja be a mágnesszelep kábelkötegének átvezetését és az utóbbi érintkező csatlakozóját a sebességváltó házába.





7. Válassza le a fojtószelep-kábelt, majd távolítsa el a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a szelepegységet.

Figyelem! Ügyeljen arra, hogy a kézi szelep ne essen ki a szerelvényből! Ne felejtse el eltávolítani a szerelvénytest és a sebességváltó háza közé szerelt tömítőgyűrűt - a gyűrűt ki kell cserélni. Távolítsa el az akkumulátordugattyút és a rugókat.

8. Távolítsa el a konverter kupolát, az olajszivattyú egységet és a nyomóalátétet. Távolítsa el a differenciálmű egységet a távtartó gyűrűvel. Távolítsa el az AT bemenő tengely egységet az első és a hátsó tengelykapcsolóval.

9. Távolítsa el a nyomócsapágy perselyét és a tengelykapcsoló agyát. Távolítsa el a nyomóalátétet és a csapágyat. Távolítsa el a kickdown mechanizmus dobját és szalagját. Távolítsa el a kickdown szervó rögzítőgyűrűjét, dugattyúját, rugóját és horgonyrúdját.

10. Távolítsa el a bolygókerekes hajtómű egységet.

11. Távolítsa el a hullámos és visszatérő rugókat, a nyomó-, a fék- és a reakciótárcsákat és a lemezeket.

Jegyzet. Próbáljon megjegyezni a visszatérő rugó beépítési helyzetét.

12. Csavarja ki a csavart, és távolítsa el a hajtómű üresjárati tengelyének rögzítőlemezét. Speciális kulcs használatával (MD998334) távolítsa el a köztes fogaskereket. Távolítsa el a két belső csapágygyűrűt és a fogaskerék távtartót.



13. Távolítsa el a kimeneti karima csapágyrögzítőjét az O-gyűrűvel. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a csapágy külső gyűrűjéről. Távolítsa el a belső hajtómű egységet a kimenő karimával, a hajtóművel és a csapággyal.

14. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a hátsó osztótengelyről. Miután a sárgaréz sodródást a tengely hátsó végéhez támasztotta, ütögesse az utóbbit a motorhoz illeszkedő felülettel egy szintbe - az átviteli mechanizmus hajtott fogaskerekét el kell távolítani.

15. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, majd (ha szükséges) távolítsa el a kúpgörgős csapágy belső és külső gyűrűjét. Távolítsa el a távtartó rúdütközőt és a kézi vezérlőtengelyt, és távolítsa el az acélgolyót és a rugót.

Sebességváltó-sorozat F4A20 (F4A22/23/33/51)

Jegyzet. Feltételezhető, hogy a sebességváltót már eltávolították a járműből, és áthelyezték egy szerelőállványra/munkapadra.

1. Az AT sorozat F4A20/30/50 kivitele az ábrákon látható.

2. A sebességváltó szétszerelése előtt dugjon be minden lyukat a forgattyúházban, és alaposan törölje le az utóbbi külső felületét. Távolítsa el a forgásváltót, és fordítsa le a sebességváltót.

3. Mérje meg a bemenő tengely tengelyirányú játékát. Jegyezze fel a mérési eredményt.



4. Távolítsa el az A és B impulzusgenerátort és a PNP kapcsolót.



5. Távolítsa el a kickdown mód szervo kapcsolóját.

6. Távolítsa el az olajteknőt a tömítéssel és a szűrővel. Távolítsa el az ATF hőmérséklet-érzékelőt.

7. Válassza le az elektromos vezetékeket a mágnesszelepről, és távolítsa el a szelepegységet.

8. Távolítsa el a végburkolatot és az alatta található tengelykapcsolót.

9. Távolítsa el a tengelykapcsoló agyát, a nyomócsapágyat és a tengelykapcsoló tengelyét.

10. Távolítsa el a konverter kupolát, az olajszivattyú egységet és a nyomóalátétet.

11. Távolítsa el a differenciálmű egységet a távtartó gyűrűvel.

12. Távolítsa el a bemenő tengely egységet az első és a hátsó tengelykapcsolóval együtt.

13. Távolítsa el a nyomócsapágyat és a tengelykapcsoló agyát. Távolítsa el a tológyűrűt és a csapágyat.

14. Távolítsa el a kickdown fékszalagot és a dobot.

15. Távolítsa el a rögzítőt, a dugattyút és a kickdown szervorugót. Távolítsa el a horgonyrudat. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt és a középső ütközőt. Távolítsa el az első és a hátrameneti napkereket. Távolítsa el a bolygószerelvény tartóját a csapággyal. Távolítsa el a tológyűrűt és a csapágyat. Távolítsa el a hullámos alátétet, a visszatérő rugót, a nyomótárcsát, a féktárcsákat/féktárcsákat és a reakciólemezt – próbálja megjegyezni a visszatérő rugó beépítési helyzetét.

16. Távolítsa el a végcsapágy tartót – ha szükséges, használjon driftet.

17. Csavarja ki a csavart, és távolítsa el a hajtómű feszítőkerék tengelyének rögzítőlemezét. Speciális kulcs használatával (MD998334) távolítsa el a köztes fogaskereket. Távolítsa el a futómű tengelyét, és távolítsa el a két belső csapágygyűrűt és a fogaskerék távtartóját.



18. Távolítsa el a végcsapágy rögzítőgyűrűjét. Távolítsa el a belső fogaskerék-szerelvényt a kimenő karimával, a hajtóművet és a csapágyat a forgattyúházból. Távolítsa el a szállítótengely fedelét.

19. Lazítsa meg a szállítótengely ellenanyáját (az csavar balmenetes). Egy prés segítségével nyomja ki a tengelyt. Egy lehúzó segítségével távolítsa el a szállítótengely csapágyát. Távolítsa el a rögzítőcsavart, és távolítsa el a kézi vezérlőrudat a távtartó rúdütközővel.

Az egyes alkatrészek karbantartása

1. Mint fentebb említettük, az AT alkatrészeinek nagyjavítása során végzett szervizelésének bonyolultsága miatt az utóbbit a Mitsubishi márkájú autószerviz szakembereire kell bízni.

2. Ez a rész olyan szemléltető csavargot tartalmaz, amely lehetővé teszi a műszaki végzettséggel rendelkező olvasó számára, hogy általános képet kapjon az automata sebességváltó egyes egységeinek és alkatrészeinek tervezéséről és összeszerelésének és szervizelésének eljárásáról. Ezen kívül megadunk néhány beállítási paramétert és méretjellemzőt.

ATF olajszivattyú

Ügyeljen arra, hogy az összeszerelés során a rögzítőcsavarok a szükséges nyomatékkal meg legyenek húzva; végül ellenőrizze a szivattyú fogaskerekeinek forgási szabadságát.

Első kuplung

Összeszereléskor ügyeljen arra, hogy a tartógyűrű és a szerelvény reakciólapja közötti rés megfeleljen a követelményeknek Műszaki adatok, - tartógyűrűk különböző vastagságban, 1,6÷3,0 mm tartományban, 0,10 mm-es lépésekben kaphatók. ne felejtse el kicserélni az O-gyűrűket.

Hátsó tengelykapcsoló

A zárógyűrű hézagának beállítása a megfelelő vastagságú gyűrű kiválasztásával történik. Győződjön meg arról, hogy a bemenő tengely olajhornya egy vonalban van a tengelykapcsoló-tartó referenciajelével. Ne felejtse el kicserélni az O-gyűrűket.

Tengelykapcsoló homlokfelület (csak F4A20 sorozatú sebességváltóknál)

Ebben a tengelykapcsolóban a rögzítőgyűrűt az 1,05÷2,05 vastagságtartományból választják ki (lépés = 0,25 mm). Ne felejtse el kicserélni az O-gyűrűket.

Alacsony sebességfokozatú és hátrameneti fékszerelvény

Ne felejtse el kicserélni az O-gyűrűt.

Bolygószerelvény

Győződjön meg arról, hogy az egyirányú tengelykapcsoló megfelelően van behelyezve a külső gyűrűbe. Húzza meg az összes rögzítőelemet a kívánt nyomatékkal.

Belső hajtómű és átviteli egység

A kimeneti karima rögzítőgyűrűjének névleges vastagsága 0÷0,06 mm.

Erőátviteli tengely és vezérlő szabályozó egység (hajtómű F3A21)

Győződjön meg arról, hogy a rögzítőelemek szükséges meghúzási nyomatékait betartják.

Differenciális

1. Az oldalsó fogaskerekek cseréjekor közepes vastagságú (0,93÷1,00 mm) távtartókat használjon.

2. A fogaskerekek hézagának mindkét irányban azonosnak kell lennie, és nem haladhatja meg a 0,03÷0,15 mm-es tartományt - a beállítást távtartó gyűrűk kiválasztásával kell elvégezni. A gyűrűk a következő vastagságban kaphatók: 0,75÷0,82 mm; 0,83÷0,92 mm; 0,93÷1,00 mm; 1,01÷1,08 mm és 1,09÷1,16 mm.

Kickdown szervo dugattyú

Összeszerelés előtt nedvesítse meg az alkatrészeket sebességváltó folyadékkal.

Sebességmérő hajtómű

A rugócsapot, az olajtömítést és az O-gyűrűt ki kell cserélni. Beszerelés előtt enyhén kenje meg a hajtott hajtóművet motorolajjal.

Szelep szerelvény

Jegyzet. A szelepegység testét semmilyen körülmények között ne szorítsa satuba - a legkisebb deformáció a szelepek elakadásához és szivárgások kialakulásához vezethet! Beszerelés előtt alaposan öblítse le az összes alkatrészt tiszta ATF-ben, és ne törölje le ronggyal.

AT F3A21

Szétszerelés

1. Az F3A21 sebességváltó szelepegységének kialakítása az ábrán látható.

2. Távolítsa el a fojtószelep-bütyök egységet. Távolítsa el a 13 rögzítőcsavart és az alsó szelepegység-részt az alsó távtartó lemezzel.

3. Távolítsa el a vezeték nyomáscsökkentő rugóját és a 3 acélgolyót. Válasszuk szét az alsó szelepegységet és a közbenső lemezt. Távolítsa el a 4 acélgolyót a felső egységből. Távolítsa el a mágnesszelepet, a merevítőlemezt és a felső távtartó lemezt. Távolítsa el az acélgolyót és a rugót a közbenső lemezről.

Az alkatrészek és az összeszerelés állapotának ellenőrzése

1. Alaposan öblítse le az összes alkatrészt ATF-ben, és ne törölje le ronggyal. Ellenőrizze a szelepek munkafelületeinek és a szerelvénytest állapotát.

2. Mérje fel a szeleprugók állapotát. Mérje meg a rugók magasságát, és hasonlítsa össze a mérési eredményt a Műszaki adatok követelményeivel. Szükség esetén cserélje ki.

3. Kenje meg sebességváltó-folyadékkal, és szereljen be minden szelepet és szeleprugót az eredeti helyére. Csavarja be és húzza meg a dugókat.

4. Győződjön meg arról, hogy az összes rögzítőcsavar a kívánt nyomatékkal meg van húzva. A szerelvény felső és alsó részének összeillesztésekor ügyeljen az acélgolyók és a vezetőcsapok felszerelésére.

AT sorozat F4A20

Szétszerelés

1. Az F4A20 sorozatú hajtóművek szelepegységének kialakítása az ábrán látható.

2. Távolítsa el a kézi és a mágnesszelepeket. Távolítsa el a nyomóbilincset a bilinccsel együtt. Távolítsa el a 13 rögzítőcsavart, és távolítsa el a szelepegység alsó részét.





3. Távolítsa el a távtartó lemezt a közbensőről. Távolítsa el a nyomáscsökkentő rugót, és vegye le a két acélgolyót és az olajszűrőt a közbenső lemezről. Távolítsa el a 8 rögzítőcsavart és a közbenső lemezt a szelepegység felső részéből.

4. Távolítson el három acélgolyót és egy teflongolyót a szelepegység felső részéből, valamint távolítsa el a két rögzítőkapcsot is. Csavarja ki a dugókat, és távolítsa el a rugókat és a szelepeket.

Az alkatrészek és az összeszerelés állapotának ellenőrzése

1. Alaposan öblítse le az összes alkatrészt ATF-ben, és ne törölje le ronggyal. Ellenőrizze a szelepek munkafelületeinek és a szerelvénytest állapotát.

2. Mérje fel a szeleprugók állapotát. Mérje meg a rugók magasságát, és hasonlítsa össze a mérési eredményt a Műszaki adatok követelményeivel. Szükség esetén cserélje ki.

3. Kenje meg sebességváltó-folyadékkal, és szereljen be minden szelepet és szeleprugót az eredeti helyére. Csavarja be és húzza meg a dugókat. Győződjön meg arról, hogy az összes rögzítőcsavar a kívánt nyomatékkal meg van húzva.

Erőátviteli összeállítás

Jegyzet. Beszerelés előtt minden alkatrészt meg kell kenni ATF-fel, az O-gyűrűket és a tömítéseket vazelinnel. A vazelin a csapágyak, a nyomógyűrűk és az alátétek ideiglenes rögzítésére is használható – ügyeljen arra, hogy az alkatrészek megfelelően legyenek elhelyezve, amikor felszereli őket az egységre.

Sebességváltó F3A21

1. Beszerelés előtt mérje meg az alacsony sebességfokozat/hátrameneti fék szerelvény hézagát, és a mérési eredmények alapján válasszon megfelelő vastagságú nyomólapot (lásd alább).

2. Szerelje fel a szerelvény reakció- és féklemezeit. Szereljen fel egy kiválasztott vastagságú nyomólapot. Szerelje be a visszatérő rugót - ellenőrizze, hogy a rugó megfelelően van-e beszerelve.



3. Kenje meg műszaki vazelinnel, és szerelje fel a hullámrugót a szokásos helyére a központi ütközőre. Helyezze a középső ütközőt a házba, és szerelje fel a rögzítőgyűrűt. A sebességváltó házának hátuljára szerelt DTI mérőórával határozza meg az alacsony sebességfokozatú/hátrameneti fékszerelvény hézagát úgy, hogy behelyezi a mérőműszert az osztótengely rögzítőnyílásába úgy, hogy a dugattyú merőleges legyen a fék reakciólemezére. összeszerelés.



4. Kézi pumpával fújja fel az alacsony/hátrameneti fékszerelvényt, és olvassa le a DTI-mérőt. Megfelelő vastagságú nyomólemez kiválasztásával érje el a kívánt hézagbeállítást (0,80÷1,00 mm).

5. Helyezze át a sebességváltó házát egy munkapadra, és helyezze el a felület illesztését a szelepszerelvény felfelé fordítva. Csavarja be a kimeneti karimát a forgattyúházba. Rögzítse a karimát egy rögzítőgyűrűvel, az utóbbit a forgattyúház külső oldalára szerelve. Helyezze a hajtómű köztes fogaskerekének távtartó gyűrűjét a forgattyúházba.



6. Szerelje fel az osztómű közbenső hajtómű egységet a tengellyel együtt. Az MD998344 speciális villáskulccsal húzza meg a közbenső tengelyt.



7. Helyezze az MD998343 fejet a kimeneti karimába, és nyomatékkulccsal mérje meg a karima forgatónyomatékát. A szükséges érték 0,8 Nm, ha szükséges, végezze el a megfelelő beállítást a tengelyfeszítő erő meghúzásával/lazításával.



8. Az előfeszítés beállítása után szerelje fel a közbenső tengelyrögzítő lemezt. Szerelje be a csapágytartót, csavarja be a szállítótengelyt a szerelvénybe, és szerelje fel rá az MD998319 szerszámot.

9. Egy speciális meghajtó segítségével helyezze a csapágyat a szállítótengelyre, majd nyomja be a külső gyűrűt a forgattyúházba. Szerelje be a szállítótengely hajtott fogaskerekét, majd szerelje fel a rögzítőgyűrűt a tengelycsapra.



10. Helyezze a 13. számú tológyűrűt a karimára. Helyezze a 12. számú tolócsapággyal ellátott bolygókerekes tartót a sebességváltó házába.

11. Szerelje be az alacsony sebességfokozatú/hátrameneti fékegységet a korábban beszerelt nyomólappal. Szerelje be a visszatérő rugót. Kenje meg vazelinnel, és szerelje fel a hullámos rugót a középső ütközőre.



12. Helyezzen be két új O-gyűrűt a központi ütköző hidraulikus furataiba, mielőtt behelyezné a gyűrűket.

13. Szerelje fel a központi ütközőszerelvényt, ügyelve arra, hogy az O-gyűrűk és a hullámos rugó ne essen ki. Rögzítse a szerelvényt egy zárógyűrűvel.

14. Szerelje fel a kickdown fékszerelvény szalagjának rögzítő rúdját. Az O-gyűrűk cseréje után szerelje be a szervoszerelvényt. Helyezzen új O-gyűrűket a szervo tengelykapcsoló belső és külső élére - vegye figyelembe, hogy a gyűrűk keresztmetszeti alakjukban különböznek egymástól (egy O-gyűrű van a belső élre, egy D-alakú gyűrű a külső élre). Helyezze a tengelykapcsolót a sebességváltó házába, és rögzítse a rögzítőgyűrűvel. Szerelje fel a fékszalagot úgy, hogy az éleit rögzíti a horgonyrúdhoz és a szervo dugattyúrúdhoz.

15. Szerelje fel a dobot, és helyezze rá a fékszalagot. Kenje meg a 8-as számú nyomócsapágyat vazelinnel, és helyezze rá a kickdown szervo fékdobra. Ezenkívül a vazelinnel való megkenés után szerelje fel a 7. számú tolókapcsot a hátsó tengelykapcsoló-agyra.

16. Helyezze a hátsó tengelykapcsoló agyát a bolygókerekes hajtómű napkerék bordáira, és szerelje fel rá a 6. számú nyomócsapágyat kívülről A tengelykapcsoló hátsó oldalára szerelje fel a 2. számú nyomóalátétet és a 6. számú nyomócsapágyat. 4. Csatlakoztassa az első tengelykapcsolót a hátsóhoz, és helyezze a szerelvényt a sebességváltó házába. Szerelje be a differenciálművet.

17. Ha a bemenő tengely szétszereléskor mért tengelyirányú játéka a megengedett tartományon kívül volt, korrigálja a 3. számú tológyűrű és az 1. nyomóalátét vastagságának kiválasztásával. A tengelyirányú játék szükséges értéke 0,30÷1,00 mm.

18. A tömítő tömítés cseréje után helyezze az olajszivattyú egységet az eredeti helyére. Csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal. Végül ismét ellenőrizze a bemenő tengelyvég játékát.

19. Helyezzen két darab 10 mm hosszú és 3 mm átmérőjű ónforraszanyagot a differenciálmű csapágy külső gyűrűjének mindkét oldalára. Helyezze ugyanazokat a forraszdarabokat a forgásváltó kupola csatlakozófelületére az átadó tengely felszereléséhez szükséges furat területén. Szerelje be a csapágygyűrűt a kupolába.


20. Tömítés nélkül szerelje fel a konverter kupolát és húzza meg a rögzítőcsavarokat 19÷23 Nm erővel.

21. Lazítsa meg a csavarokat, távolítsa el a kupolát és mérje meg az ellapított forrasztódarabok vastagságát. Válassza ki a differenciál távtartó gyűrűt a következő képlet szerint: forrasztási vastagság plusz a tömítőtömítés vastagsága (0,38 mm), mínusz a differenciál axiális játéka (0÷0,15 mm).

22. A szállítótengely távtartó gyűrűjének vastagságát a következőképpen határozzuk meg: A forrasztás vastagsága plusz a tömítő tömítés vastagsága (0,38 mm), plusz a csapágy előfeszítésének értéke (0,10÷0,15 mm).

23. Szerelje be a megfelelő távtartó gyűrűt a szállítótengely csapágy előfeszítésének beállításához a konverter dómába.

Jegyzet. A gyűrűk 0,82 mm és 1,69 mm közötti vastagságban kaphatók, 0,03 mm-es lépésekben. Szerelje be a szállítótengely csapágygyűrűjét. Szerelje fel a megfelelő távtartó gyűrűt a differenciálmű csapágyára - a gyűrűket az 1,31-2,13 mm vastagságtartományból kell kiválasztani.

24. Kenje meg a sebességváltóház illeszkedő felületének recézett részeit szilikonzsírral, majd szerelje be a tömítést. Szerelje be a konverter kupolát. Csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal.

25. Csavarja be ütközésig a kézi vezérlőkar tengelyét a forgattyúházba (az O-gyűrű nélkül). Helyezze az O-gyűrűt a forgattyúház külső oldalából kiálló horonyba. Enyhén húzza hátra a tengelyt, és csavarja be a rögzítőcsavart.

26. Szerelje be a távtartó rúd ütközőjét. Szerelje fel a három olajáramlási O-gyűrűt a szelepszerelvényre. Kenje meg az akkumulátordugattyú mandzsettáját ATF-fel, és helyezze a dugattyút a sebességváltó házába. Szerelje fel a szelepegységet az eredeti helyére, és húzza meg a rögzítőcsavarokat a szükséges erővel.

27. Szerelje be az olajszűrőt. Csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal. A tömítő tömítés cseréje után szerelje be az olajteknőt a benne lévő mágnesekkel. Húzza meg a tálca rögzítőcsavarjait a kívánt nyomatékkal. Kenje meg az átalakító illeszkedő felületét sebességváltó folyadékkal, és szerelje fel a fedelet a kupolára. Mérje meg a burkolat és a fogaskerék vége közötti távolságot: a beépítési mélységnek körülbelül 12,0 mm-nek kell lennie.

F4A20 sorozatú sebességváltók

1. Az összeszerelés megkezdése előtt mérje meg az alacsony sebességfokozatú/hátrameneti fékszerelvény hézagát, és válasszon megfelelő vastagságú nyomólapot.

2. Szerelje be a fékszerelvény reakciólemezét, a féktárcsákat és a tárcsákat a sebességváltó házába – ügyeljen a nyomólemez megfelelő felszerelésére. Szerelje be megfelelően a visszatérő rugót.

3. Kenje meg a hullámrugót vazelinnel, és szerelje fel a középső ütközőszerelvényre. Szerelje be a középső ütközőt a sebességváltó házába, és rögzítse a rögzítőgyűrűvel. DTI mérőműszer segítségével ellenőrizze az alacsony/hátrameneti fékegység hézagát. A fékszerelvény működtetése kézi szivattyúval történik), - válasszon megfelelő vastagságú nyomólemezt (a rés nem haladhatja meg az 1,00÷1,20 mm tartományt).

4. Távolítson el minden korábban telepített összetevőt.

5. Szerelje be a szállítótengely csapágyának külső gyűrűjét a sebességváltó házába. Helyezze a csapágyakat a tengelyre, csavarja be az egységet a forgattyúházba, és központosítsa az MD998319 szerszámmal.

6. Helyezzen egy maximális vastagságú (1,80 mm) távtartó gyűrűt a szállítótengely csapjára. Nyomjuk be a hajtótengely hajtott fogaskerekét az eredeti helyére. A tengelycsapot egy satuban tartva húzza meg a biztosítóanyát a szükséges erővel (215 Nm).

7. Mérje meg a szállítótengely tengelyirányú játékát. a mérési eredmény ne essen kívülre a megengedett tartományon (0÷0,025 mm), - válasszon megfelelő vastagságú távtartó gyűrűt (a gyűrűk 1,82÷2,13 mm vastagságtartományban állnak rendelkezésre 0,06 mm-es lépésekben). A hézag beállítása után tömítse le az ellenanyát.

8. Kenje meg az átviteli egység közbenső fogaskerekét, és nyomja rá az AT forgattyúházára. Szereljen be két kúpgörgős csapágyat, csavarja be a futómű egységet csapágyakkal a forgattyúházba, és csavarja át a tengelyt kívülről.

9. Húzza meg a vezetőtengelyt az MD998344 szerszámmal. Helyezze az MD998906 fejet a kimeneti karimába, és nyomatékkulccsal mérje meg a karima forgatónyomatékát. A szükséges érték 0,8 Nm, ha szükséges, végezze el a megfelelő beállítást a tengelyfeszítő erő meghúzásával/lazításával.

10. Az előfeszítés beállítása után szerelje fel az ellentengely rögzítőlemezét. Szerelje be a csapágytartót, helyezzen be új csavarokat és húzza meg őket a kívánt nyomatékkal.

11. Helyezze a 12-es számú nyomócsapágyú bolygószerelvény-tartót a sebességváltó házába. Szerelje be a 9-es számú nyomócsapágyat és a 10-es számú csapágyat. Hasonló módon szerelje össze a hátrameneti napkereket a tartó.

12. Szerelje be az alacsony sebességfokozatú/hátrameneti fékegységet az előzőleg kiválasztott és behelyezett nyomólappal. Szerelje be a visszatérő rugót. Kenje meg vazelinnel, és szerelje fel a hullámos rugót a középső ütközőre. Helyezzen két új O-gyűrűt a középső ütköző hidraulikus furataiba, mielőtt behelyezné a gyűrűket.

13. Szerelje fel a központi ütközőszerelvényt, ügyelve arra, hogy az O-gyűrűk és a hullámos rugó ne essen ki. Rögzítse a szerelvényt egy zárógyűrűvel, ügyelve arra, hogy ez utóbbi zárja ne legyen az impulzusgenerátor A rögzítőnyílása felé fordítva.

14. Szerelje fel a kickdown fékszerelvény szalagjának rögzítő rúdját. Helyezzen új O-gyűrűket a szervodugattyúra – vegye figyelembe, hogy a gyűrűk átmérőjükben és keresztmetszeti alakjukban különböznek egymástól. Helyezze az új O-gyűrűt a tengelykapcsoló hornyába. Helyezze a rugót, a dugattyút és a szervo tengelykapcsolót a sebességváltó házába, és rögzítse a szerelvényt egy tartógyűrűvel. Szerelje fel a fékszalagot úgy, hogy az éleit rögzíti a horgonyrúdhoz és a szervo dugattyúrúdhoz.

15. Szerelje fel a dobot, és helyezze rá a fékszalagot. Kenje meg a 8-as számú nyomócsapágyat vazelinnel, és helyezze rá a kickdown szervo fékdobra. Ezenkívül a vazelinnel való megkenés után szerelje fel a 7. számú tolókapcsot a hátsó tengelykapcsoló-agyra.

16. Helyezze a hátsó tengelykapcsoló agyát a bolygókerekes hajtómű napkerék bordáira, és szerelje fel rá a 6. számú nyomócsapágyat kívülről A tengelykapcsoló hátsó oldalára szerelje fel a 2. számú nyomóalátétet és a 6. számú nyomócsapágyat. 4. Csatlakoztassa az első tengelykapcsolót a hátsóhoz, és helyezze a szerelvényt a sebességváltó házába. Szerelje be a differenciálművet.

17. Ha a bemenő tengely szétszereléskor mért tengelyirányú játéka a megengedett tartományon kívül volt, korrigálja a 3. számú tológyűrű és az 1. nyomóalátét vastagságának kiválasztásával. A tengelyirányú játék szükséges értéke 0,30÷1,00 mm.

18. A tömítő tömítés cseréje után helyezze az olajszivattyú egységet az eredeti helyére. Csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal. Végül ismét ellenőrizze a bemenő tengelyvég játékát.

19. Helyezzen két darab 10 mm hosszú és 3 mm átmérőjű ónforraszanyagot a differenciálmű csapágy külső gyűrűjének mindkét oldalára. Tömítés nélkül szerelje fel az átalakító kupolát, és húzza meg a rögzítőcsavarokat 19÷23 Nm erővel.

20. Oldja ki a csavarokat, távolítsa el a kupolát és mérje meg az ellapított forrasztódarabok vastagságát. Válassza ki a differenciál távtartó gyűrűt a következő képlet szerint: forrasztási vastagság plusz a tömítőtömítés vastagsága (0,38 mm), mínusz a differenciál axiális játéka (0÷0,15 mm).

21. Szerelje fel a megfelelő távtartó gyűrűt a differenciálmű csapágyára - a gyűrűket az 1,85÷65,28 mm vastagságtartományból kell kiválasztani, 0,09 mm-es lépésekben.

22. Kenje meg a sebességváltóház illeszkedő felületének recézett részeit szilikonzsírral, majd szerelje be a tömítőtömítést. Nyomja rá a konverter kupolát a sebességváltóra. Csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal.

23. Szerelje be a tengelykapcsoló-vég tengelykapcsoló tengelyét (hosszú, bordás csappal az átalakító felé), és helyezzen egy nyomóalátétet a tengelykapcsoló visszatérő rugójának végére.

24. A megfelelő szerelvények levegővel való ellátásával ellenőrizze a tengelykapcsoló tengelykapcsolók megfelelő működését.

Figyelem! Csak teljesen száraz levegőt szabad a sebességváltóba pumpálni! Ne emelje a nyomást a sebességváltóban 1,75 kgf/cm²-nél magasabbra.

25. Csavarja be ütközésig a kézi vezérlőkar tengelyét a forgattyúházba (az O-gyűrű nélkül). Helyezze az O-gyűrűt a forgattyúház külső oldalából kiálló horonyba. Enyhén húzza hátra a tengelyt, és csavarja be a rögzítőcsavart. Szerelje be a rögzítőgömböt és a rugót.

26. Szerelje be a távtartó rúd ütközőjét. Kenje meg az akkumulátordugattyú mandzsettáját ATF-fel, és helyezze a dugattyút a sebességváltó házába. Szerelje fel a fékszerelvény olajáramlási tömítőgyűrűjét felül a szelepegység központi részébe, és helyezze az utóbbit az eredeti helyére. Csavarja be és húzza meg a rögzítőcsavarokat a kívánt erővel.

27. Szerelje be az olajszűrőt. Csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal. A tömítő tömítés cseréje után szerelje be az olajteknőt a benne lévő mágnesekkel. Húzza meg a tálca rögzítőcsavarjait a szükséges nyomatékkal. Az O-gyűrű cseréje után szerelje be a kickdown üzemmód szervokapcsoló érzékelőjét az eredeti helyére, és rögzítse egy zárógyűrűvel. Szerelje be a PNP kapcsolót és a kézi vezérlőkart.

28. Állítsa be az indítás engedélyező kapcsolót (PNP). Szerelje be az A és B impulzusgenerátort. Kenje meg az átalakító illeszkedő felületét sebességváltó folyadékkal, és szerelje fel a fedelet a kupolára. Mérje meg a burkolat és a fogaskerék vége közötti távolságot: a beépítési mélységnek körülbelül 12,0 mm-nek kell lennie.