Мал. 12.1. Размяшчэнне элементаў кіравання аўтаматычнай каробкай перадач: 1 - датчык становішча дросельнай засланкі (аўтамабілі без TCL); 2 - датчык поўнага зачынення дросельнай засланкі; 3 – датчык становішча педалі акселератара (аўтамабілі з TCL); 4 - датчык частаты кручэння каленчатага вала рухавіка; 5 - датчык частаты кручэння выходнага вала АКП; 6 - блок электрамагнітных клапанаў; 7 – перамыкач селектара АКПП; 8 - датчык тэмпературы алею АКП; 9 - датчык частаты кручэння ўваходнага вала АКП; 10 - кантрольная лямпа абранага дыяпазону; 11 - датчык хуткасці аўтамабіля; 12 - датчык падвойнага ціску; 13 - дыягнастычны раздым; 14 - датчык уключэння стоп-сігналу; 15 - датчык поўнага адкрыцця дросельнай засланкі; 16 - электронны блок кіравання TCL (TCL-ECU); 17 - перамыкач рэжымаў працы АКП; 18 - электронны блок кіравання АКП (AT-ECU); 19 - кіруючае рэле АКП; 20 - электронны блок кіравання рухавіком (Engine-ECU)
На частку аўтамабіляў усталёўваюць чатырохступеністую аўтаматычную каробку перадач. Паколькі аўтаматычная каробка перадач уяўляе сабой складаны агрэгат, яе рамонт неабходна праводзіць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання з выкарыстаннем спецыяльнага абсталявання. Размяшчэнне элементаў кіравання аўтаматычнай каробкай перадач прыведзена на мал. 12.1.
Дыягностыка
Парушэнні ў працы каробкі перадач могуць быць выкліканыя наступнымі прычынамі:
- няякасным рэгуляваннем;
- няспраўнасцямі ў гідраўлічнай сістэме;
- няспраўнасцямі ў механічнай сістэме;
- няспраўнасцямі ў кампутары або электрычнага ланцуга кампутара.
У першую чаргу праверце ўзровень і стан алею ў скрынцы перадач і рэгуляванне цяг.
Папярэдні кантроль
1. Завяршэце пробную паездку для прагрэву каробкі перадач.
2. Праверце ўзровень рабочай вадкасці ў каробцы перадач.
3. Праверце частату вярчэння халастога ходу рухавіка.
4. Праверце свабоду перамяшчэння троса акселератара і пры неабходнасці адрэгулюйце яго.
5. Праверце працу механізма выбару перадач.
6. Праверце адсутнасць уцечкі ў месцах усталёўкі пракладак і ўшчыльняльных кольцаў у скрынцы перадач.
Дыягнастычныя функцыі
У выпадку ўзнікнення няспраўнасці ў адным з паказаных ніжэй элементаў, якія забяспечваюць нармальную працу аўтаматычнай каробкі перадач (АКП), кантрольная лямпа становішча "N" рычага селектара АКП пачынае міргаць з частатой прыблізна 1 Гц. У гэтым выпадку неабходна правесці праверку кодаў няспраўнасці.
Элементы, няспраўнасць якіх выклікае мігценне лямпы становішча N рычага селектара АКП:
- датчык частаты кручэння каленчатага вала рухавіка;
- датчык частаты кручэння ўваходнага вала;
- датчык частаты кручэння выходнага вала;
- адзін з электрамагнітных клапанаў кіравання;
- неадпаведнасць момантаў пераключэння перадач.
Увага! Калі кантрольная лямпа рэжыму "N" міргае з частатой прыкладна 2 Гц (часцей за 1 Гц), гэта азначае, што тэмпература працоўнай вадкасці ў аўтаматычнай скрынцы перадач занадта высокая. Пастаўце аўтамабіль у бяспечным месцы і дачакайцеся, пакуль кантрольная лямпа рэжыму N згасне.
Коды няспраўнасцяў можна лічыць або з дапамогай спецыяльнага прыбора MUT-II, або з дапамогай лямпы становішча N рычага селектара АКП.