Мал. 12.1. Розташування елементів керування автоматичною коробкою передач: 1 – датчик положення дросельної заслінки (автомобілі без TCL); 2 – датчик повного закриття дросельної заслінки; 3 – датчик положення педалі акселератора (автомобілі з TCL); 4 – датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна; 5 – датчик частоти обертання вихідного валу АКП; 6 – блок електромагнітних клапанів; 7 – перемикач селектора АКП; 8 – датчик температури олії АКП; 9 – датчик частоти обертання вхідного валу АКП; 10 – контрольна лампа обраного діапазону; 11 – датчик швидкості автомобіля; 12 – датчик подвійного тиску; 13 – діагностичний роз'єм; 14 – датчик увімкнення стоп-сигналу; 15 – датчик повного відкриття дросельної заслінки; 16 – електронний блок керування TCL (TCL-ECU); 17 – перемикач режимів роботи АКП; 18 – електронний блок керування АКП (AT-ECU); 19 - керуюче реле АКП; 20 – електронний блок керування двигуном (Engine-ECU)
На частину автомобілів встановлюють чотириступінчасту автоматичну коробку передач. Оскільки автоматична коробка передач є складним агрегатом, її ремонт необхідно проводити на станції технічного обслуговування з використанням спеціального обладнання. Розташування елементів керування автоматичною коробкою передач наведено на рис. 12.1.
Діагностика
Порушення в роботі коробки можуть бути викликані наступними причинами:
- неякісним регулюванням;
- несправностями у гідравлічній системі;
- несправностями у механічній системі;
- несправності комп'ютера або електричного ланцюга комп'ютера.
В першу чергу перевірте рівень та стан олії в коробці передач та регулювання тяг.
Попередній контроль
1. Здійсніть пробну подорож для прогрівання коробки передач.
2. Перевірте рівень робочої рідини в коробці.
3. Перевірте частоту обертання холостого ходу двигуна.
4. Перевірте свободу переміщення троса акселератора та за потреби відрегулюйте його.
5. Перевірте механізм вибору передач.
6. Перевірте відсутність витоку в місцях встановлення прокладок та ущільнювальних кілець у коробці.
Діагностичні функції
У разі виникнення несправності в одному з наведених нижче елементів, що забезпечують нормальну роботу автоматичної коробки передач (АКП), контрольна лампа положення N важеля селектора АКП починає блимати з частотою приблизно 1 Гц. У цьому випадку необхідно перевірити коди несправності.
[Оригінальна версія статті на сайті mitsubishiman.ru]
Елементи, несправність яких викликає миготіння лампи положення N важеля селектора АКП:
- датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна;
- датчик частоти обертання вхідного валу;
- датчик частоти обертання вихідного валу;
- один з електромагнітних клапанів керування;
- невідповідність моментів перемикання передач.
Увага! Якщо контрольна лампа режиму N блимає з частотою приблизно 2 Гц (частіше ніж 1 Гц), це означає, що температура робочої рідини в автоматичній коробці передач занадто висока. Поставте автомобіль у безпечному місці та дочекайтеся, поки контрольна лампа режиму "N" згасне.
Коди несправностей можна вважати за допомогою спеціального приладу MUT-II, або за допомогою лампи положення "N" важеля селектора АКП.