1. Якщо педаль гальма натиснута до упору і ключ запалення знаходиться в положенні "АСС", важіль селектора АКП неможливо перемістити з позиції "Р" в будь-яку іншу позицію, якщо на важелі селектора АКП не натиснуто кнопку.
2. Якщо педаль гальма натиснута до упору і ключ запалення знаходиться в положенні "АСС", важіль селектора АКП неможливо перемістити з позиції "Р" в будь-яку іншу позицію, якщо на важелі селектора АКП натиснута кнопка.
3. Якщо педаль гальма відпущена і ключ запалення знаходиться в положенні "АСС", важіль селектора АКП можна легко перемістити з позиції "R" в позицію "Р", якщо на важелі селектора АКП натиснута кнопка.
Якщо в ході вищезгаданої перевірки виникли проблеми, відрегулюйте трос блокування перемикання режимів КПП таким чином.
1. Зніміть передню консоль і попередньо встановіть ручку важеля селектора АКП.
2. Перемістіть важіль селектора АКП на позицію "Р".
3. Поверніть ключ запалення у положення "LOCK" ("OFF").
4. Послабте затягування стопорної гайки блоку перемикання режимів КП.
Рис. 12.6. Виступання кінця троса блокування перемикання режимів КП над червоною міткою на кулачку при затягуванні стопорної гайки: 1 – кулачок механізму блокування; 2 – трос механізму блокування важеля селектора АКП; 3 – гайка; 4 – гвинт
5. Затягніть стопорну гайку так, щоб кінець троса блокування перемикання режимів КП виступав над червоною міткою на кулачці (мал. 12.6).
6. Встановіть підлогову консоль.
Після регулювання знову перевірте роботу механізму блокування перемикання режимів КП. Якщо він знову працює неправильно, замініть трос блокування перемикання режимів КП.
Стаття була скопійована із сайту: MitsubishiMan.ru