1. Якщо педаль гальма натиснута до упору і ключ запалення знаходиться в положенні «АСС», важіль селектора АКП неможливо перемістити з позиції «Р» в будь-яку іншу позицію, якщо на важелі селектора АКП не натиснута кнопка.
2. Якщо педаль гальма натиснута до упору і ключ запалення знаходиться в положенні «АСС», важіль селектора АКП неможливо перемістити з позиції «Р» в будь-яку іншу позицію, якщо на важелі селектора АКП натиснута кнопка.
3. Якщо педаль гальма відпущена і ключ запалення знаходиться в положенні «АСС», важіль селектора АКП можна легко перемістити з позиції «R» в позицію «Р», якщо на важелі селектора АКП натиснута кнопка.
Якщо в ході вищезгаданої перевірки виникли проблеми, відрегулюйте трос блокування перемикання режимів КПП таким чином.
1. Зніміть передню підлогову консоль і попередньо встановіть ручку важеля селектора АКП.
2. Перемістіть важіль селектора АКП на позицію «Р».
3. Поверніть ключ запалення в положення "LOCK" ("OFF").
4. Послабте затягування стопорної гайки блоку перемикання режимів КП.
Мал. 12.6. Виступання кінця троса блокування перемикання режимів КП над червоною міткою на кулачці при затягуванні стопорної гайки: 1 – кулачок механізму блокування; 2 – трос механізму блокування важеля селектора АКП; 3 – гайка; 4 – гвинт
5. Затягніть стопорну гайку так, щоб кінець троса блокування перемикання режимів КП виступав над червоною міткою на кулачці (рис. 12.6). Момент затягування стопорної гайки – 12 Н·м.
6. Встановіть підлогову консоль.
Після регулювання знову перевірте роботу механізму блокування перемикання режимів КП. Якщо він знову працює неправильно, замініть трос блокування перемикання режимів КП.