Конструкція та принцип дії механізму перемикання 2WD/4WD (Mitsubishi L200 4)

Включення приводу переднього моста відбувається тоді, коли рухоме шліцеве кільце муфта входить у зачеплення із зубчастим вінцем провідного шківа зубчастої ланцюгової передачі приводу переднього моста.

Режим 2WD (положення "2Н")

При виборі режиму "2Н" кільце рухоме знаходиться в положенні, показаному на малюнку М2 4.007.

При цьому зубчастий шків ланцюгової передачі не обертається і момент, що крутить, не передається до переднього мосту.

Режим 4WD (положення "2Н" або "4L")

У цьому режимі рухоме кільце знаходиться в положенні, показаному на малюнку М2 4.008, і забезпечує передачу моменту, що крутить, до провідного зубчастого шківа ланцюгової передачі.

Двоконічний синхронізатор

Для того, щоб зменшити питомі контактні навантаження на блокуючі кільця синхронізатора при включенні передач, нова конструкція синхронізатора передбачає наявність трьох кілець:

• зовнішнє блокуюче кільце працює так само, як і блокуюче кільце звичайного синхронізатора;
• двоконусне кільце, яке має як зовнішню, так і внутрішню конічні поверхні;
• внутрішнє блокуюче кільце синхронізатора взаємодіє із внутрішнім конусом двоконусного кільця.

При цьому слід звернути увагу на те, що зовнішнє і внутрішнє блокуючі кільця фіксуються по обертальному руху зі маточкою синхронізатора, а двоконусне кільце своїми виступами фіксується в отворах шестерні, що підключається (в даному випадку це зубчастий шків ланцюгової передачі).





[Текст статті взято із сайту MitsubishiMan]

Світловий індикатор режиму 4WD

Таблиця станів органів контролю та управління трансмісією Easy select