Konštrukcia a princíp činnosti spínacieho mechanizmu 2WD/4WD (Mitsubishi L200 4)

Pohon prednej nápravy sa zapojí, keď pohyblivý drážkovaný krúžok spojky zapadne do ozubeného venca hnacej remenice ozubenej reťaze pohonu prednej nápravy.

Režim 2WD (poloha "2H")

Pri výbere režimu "2H" je pohyblivý krúžok v polohe znázornenej na obrázku M2 4.007.

V tomto prípade sa ozubená remenica reťazového pohonu neotáča a krútiaci moment sa neprenáša na prednú nápravu.

Režim 4WD (poloha "2H" alebo "4L")

V tomto režime je pohyblivý krúžok v polohe znázornenej na obrázku M2 4.008 a zabezpečuje prenos krútiaceho momentu na hnaciu ozubenú remenicu reťazového pohonu.

Dvojitý kužeľový synchronizátor

Aby sa znížilo špecifické kontaktné zaťaženie blokovacích krúžkov synchronizátora pri zaraďovaní ozubených kolies, nový dizajn synchronizátora umožňuje prítomnosť troch krúžkov:

• vonkajší poistný krúžok funguje rovnakým spôsobom ako bežný synchronizačný poistný krúžok;
• dvojkužeľový krúžok, ktorý má vonkajšie aj vnútorné kužeľové plochy;
• vnútorný poistný krúžok synchronizátora spolupracuje s vnútorným kužeľom dvojkužeľového krúžku.

V tomto prípade by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že vonkajšie a vnútorné poistné krúžky sú upevnené rotačným pohybom s nábojom synchronizátora a dvojkužeľový krúžok s výstupkami je upevnený v otvoroch pripojeného ozubeného kolesa (v tomto prípade ide o ozubenú remenicu reťazového pohonu).

Kontrolka režimu 4WD

Jednoduchý výber monitorovania a kontrolného stavu prevodovky