Informácie o diagnostických nástrojoch
Kontrola správneho fungovania komponentov vstrekovacích systémov a zníženie toxicity výfukových plynov sa vykonáva pomocou univerzálneho digitálneho merača (multimeter). Použitie digitálneho merača je preferované z niekoľkých dôvodov. Po prvé, pre analógové zariadenia je to dosť ťažké (niekedy nemožné), určiť výsledok indikácie s presnosťou na stotiny a tisíciny, zatiaľ čo pri skúmaní obvodov, ktoré obsahujú elektronické súčiastky, je takáto presnosť obzvlášť dôležitá. Druhým, nemenej dôležitým dôvodom je fakt, že vnútorný obvod digitálneho multimetra má dosť vysokú impedanciu (vnútorný odpor zariadenia je asi 10 miliónov ohmov). Keďže je voltmeter zapojený paralelne k testovanému obvodu, presnosť merania je tým vyššia, čím menej parazitného prúdu bude prechádzať samotným zariadením. Tento faktor nie je významný pri meraní relatívne vysokých hodnôt napätia (9÷12 V), Rozhodujúcim sa však stáva pri diagnostike prvkov, ktoré produkujú nízkonapäťové signály, ako je napríklad kyslíkový senzor, kde ide o meranie zlomkov voltu.
Najpohodlnejším zariadením na diagnostiku riadiacich systémov motora moderných modelov automobilov sú manuálne čítačky typu skener. Skenery prvej generácie sa používajú na čítanie chybových kódov systémov OBD-I. Pred použitím je potrebné skontrolovať, či čítačka vyhovuje modelu a roku výroby kontrolovaného vozidla. Niektoré skenery sú multifunkčné, kvôli možnosti výmeny náplne v závislosti od modelu diagnostikovaného auta (Ford, GM, Chrysler atď.), iné sú viazané na požiadavky regionálnych úradov a sú určené na použitie v určitých oblastiach sveta (Európa, Ázia, USA atď.), podrobnosti nájdete nižšie.
Zavedením palubného diagnostického systému druhej generácie, ktorý spĺňa najnovšiu environmentálnu legislatívu (OBD-II) Začali sa vyrábať čítačky špeciálneho dizajnu. Niektorí výrobcovia uviedli na trh skenery určené na domáce použitie amatérskymi mechanikmi – spýtajte sa v predajniach autopríslušenstva.
Poznámka. Napriek tomu, že čítanie chybových kódov v systémoch OBD II nie je možné bez použitia špeciálneho skenera, niektoré z najjednoduchších kontrol jednotlivých komponentov systému sú popísané nižšie v tejto kapitole.
Paralelné sledovanie parametrov signálu, odporov a napätí vo všetkých riadiacich obvodoch je možné pomocou rozbočovača zapojeného do série ku konektoru riadiacej jednotky motora. Zároveň sa pri vypnutom motore, bežiacom alebo pri pohybe auta merajú parametre signálov na svorkách rozdeľovača, z ktorých sa robí záver o možných poruchách.
Špeciálne diagnostické skenery sa používajú na diagnostiku elektronických systémov motora, automatickej prevodovky, ABS, SRS (Pointer) alebo testery (Retriever) so špecifickou kazetou (ak sú poskytnuté), univerzálny kábel a konektor. Navyše na tento účel môžete použiť drahý špecializovaný automobilový diagnostický počítač, špeciálne navrhnutý na kompletnú diagnostiku väčšiny systémov moderných automobilov (napr. ADC2000 od Launch HiTech alebo ESA 560, FSA, BEA od BOSH), alebo bežný počítač so špeciálnym káblom a prehliadačom OBD II.
Niektoré skenery okrem bežných diagnostických operácií umožňujú po pripojení k osobnému počítaču tlačiť schémy zapojenia elektrických zariadení uložených v pamäti riadiacej jednotky (ak je stanovené), naprogramujte systém ochrany proti krádeži, sledujte signály v obvodoch auta v reálnom čase.
Načítanie chybových kódov uložených v pamäti autodiagnostického systému na niektorých vozidlách je v zásade možné vykonať aj pomocou kontrolky poruchy (MIL) /"Skontroluj motor" na palubnej doske.
Skener iba načíta zadanú pamäť porúch a vymaže pamäť porúch. Okrem toho skener podporuje iba protokol ISO. Tester dokáže dodatočne aktivovať a zobraziť aktuálne údaje a podporuje protokoly SAE a ISO.
Všetky testovacie kazety je možné použiť aj v skeneri. V tomto prípade budú funkcie obmedzené len na čítanie a vymazávanie pamäte.
Na diagnostiku je možné použiť napríklad zariadenia od ToolRama Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX):
- Tester R000 alebo skener P000 s kazetami T044 alebo T054,
- Univerzálny kábel N000, Konektor N04A;
- Multiplexor N002A.
So zariadeniami ponúkanými spoločnosťou "BOSCH", Môžete sa zoznámiť na webovej stránke: bosch.de.
Pre väčšinu vozidiel vyrobených od roku 1996, ktoré podporujú protokol SAE/ISO 9141 OBD II, možno použiť kazetu OBD II, ktorá plní nasledujúce funkcie:
- Čítanie a vymazávanie chybových kódov OBD II. Zobrazuje výsledky testu kyslíkového senzora.
- Nepretržité monitorovanie zapaľovania, vstrekovania a systémov komponentov.
- Zobrazenie zoznamu aktuálnych údajov a opravených prechodných porúch:
- a) Absolútny tlak vo vstupnom potrubí;
- b) Napätie senzora kyslíka;
- c) teplota chladiacej kvapaliny motora;
- d) Odhadované zaťaženie motora;
- e) rýchlosť vozidla;
- f) kvalita paliva;
- g) Prúd vzduchu (podľa hmotnosti);
- h) Predstih zapaľovania;
- i) Poloha škrtiacej klapky;
- j) Teplota nasávaného vzduchu.
Okrem chybových kódov "P0", prístroj zobrazuje aj rozšírené kódy "P1" pre modely Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Škoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.
Vlastnosti špecializovaného automobilového diagnostického nástroja ADC2000:
- Vstavaný 4-kanálový osciloskop so štandardnou predvoľbou pre 19 sond.
- Analyzátor zapaľovania na testovanie primárneho a sekundárneho okruhu (s napätím do 100 kV) na systémoch s rozdeľovačom alebo samostatnými zapaľovacími cievkami - s riadením doby horenia, špičkového napätia, časovania zapaľovania, prúdu a otáčok.
- Dvojkanálový multimeter s digitálnym a grafickým znázornením napäťových údajov (150 V), frekvencia (1100 kHz), aktuálne (150A).
- Vstavaný skener pre hlavné systémy na autách: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota / Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, ako aj na autách ktoré podporujú protokol OBD II.
- Nevyžadujú sa žiadne kazety – softvér prístroja si môžete aktualizovať sami stiahnutím potrebných aktualizácií cez internet.
- Softvér na komunikáciu s osobným počítačom.
Informácie o používaní týchto zariadení sú obsiahnuté v priložených dokumentoch. Viac informácií o nástrojoch nájdete na programatools.com, bosh.de a lasn.com.
Pri diagnostike vám odporúčame vyhľadať kvalifikovanú pomoc od špecialistov čerpacej stanice.
Kontakty diagnostického konektora pre použité protokoly:
- ISO 9141-2 (Chrysler, európske a väčšina ázijských modelov) Piny 4, 5, 7, 15, 16
- SAE J1850 PWM (americký brod) Piny 2, 4, 5, 10, 16
- SAE J1850 VPW (General Motors) Piny 2, 4, 5, 16 (bez 10)
Protokol ISO 9141-2 je identifikovaný prítomnosťou kolíka 7 a absenciou kolíkov 2 a/alebo 10 na diagnostickom konektore.
Protokoly SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) alebo SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) identifikovaný absenciou kontaktu 7.
Všetky tri komunikačné protokoly fungujú cez štandardný OBD-II kábel s konektorom J1962.
Výstup č | Účel |
1 | Nastavené výrobcom |
2 | Linkový autobus, SAE J1850 |
3 | Nastavené výrobcom |
4 | Prípojka bývania |
5 | Puzdro - výstup signálu |
6 | Nastavené výrobcom (CAN vysoká, J-2284) |
7 | Riadok K, ISO 9141 |
8 | Nastavené výrobcom |
9 | Nastavené výrobcom |
10 | Autobusová linka –, SAE J1850 |
11 | Nastavené výrobcom |
12 | Nastavené výrobcom |
13 | Nastavené výrobcom |
14 | Nastavené výrobcom (CAN Low, J-2284) |
15 | Riadok L, ISO 9141 |
16 | Plus batérie cez poistku. Napájané v akejkoľvek polohe spínača zapaľovania |
Rozloženie komponentov riadenia motora na 1,5-litrových modeloch.
A - Spínač aktivácie štartu (modely s AT); B - Rozdeľovač zapaľovania (so zabudovaným CMP snímačom, cievkou a kľúčovým tranzistorom); C - snímač ECT; D - Konektor na nastavenie časovania zapaľovania; E - Ovládací terminál palivového čerpadla; F - Elektromotor systému IAC; G-TPS- (so zabudovaným spínačom zatvorenej polohy plynu); H - snímač MAP; I - Solenoidový ventil na čistenie nádoby EVAP; J - elektromagnetický ventil EGR; K - snímač IAT; L - Tlakový spínač posilňovača riadenia (posilňovač riadenia); M - snímač CKP; N - Relé spojky kompresora K/V; O - vstrekovač; R - Diagnostický konektor DLC; Q - Výstražná kontrolka /"Skontroluj motor"; R - VSS (jazýčkový spínač); S - spínač K/V; T - relé MFI; U - Modul riadenia motora (ECM); V - Vyhrievaný kyslíkový senzor (zadná časť); W - Vyhrievaný kyslíkový senzor (vpredu)
Rozloženie komponentov riadiaceho systému na modeloch 1,6 l
A - Senzor merania prietoku vzduchu (so zabudovanými snímačmi teploty a atmosférického tlaku); B - snímač ECT; C - TPS; D - spínač voľnobežnej polohy; E - Snímač uhla kľuky / TDC; F - Senzor kyslíka; G - VSS (jazýčkový spínač); N - spínač K/V; I - Tlakový spínač posilňovača riadenia; J - snímač teploty EGR (kalifornské modely); K - vstrekovač; L - Krokový motor systému stabilizácie voľnobehu; M - Zapaľovacia cievka (kľúčový tranzistor); N - riadiace relé MPI; О - relé K / V; Р - Solenoidový ventil na preplachovanie adsorbéra; Q - Solenoidový ventil EGR (kalifornské modely); R - Terminál na nastavenie časovania zapaľovania; S - Samodiagnostický terminál; T - Ovládací terminál palivového čerpadla; U - Riadiaca jednotka motora; V - Spínač aktivácie štartu (AT)
Rozloženie komponentov systému riadenia motora/systému riadenia emisií na modeloch s objemom 1,8 l
1 - snímač MAF (s integrovaným IAT senzorom); 2 - snímač ECT; 3 - snímač CMP; 4 - EGR ventil; 5 - IAC ventil (spodok telesa škrtiacej klapky); 6 - TPS; 7 - snímač MAP; 8 - Solenoidový ventil na preplachovanie uhlíkového adsorbéra systému EVAP; 9 - ventil PCV; 10 - Elektromagnetický ventil ovládania EGR
Rozloženie komponentov systému riadenia motora na modeloch 2,0 l (SOHC)
A - Senzor kyslíka; B - Senzor merania prietoku vzduchu (objemovým prietokom) (so vstavanými snímačmi IAT a atmosferického tlaku); C - Elektromotor systému stabilizácie voľnobehu (spínač zatvorenej polohy škrtiacej klapky, snímač polohy motora); D-TPS; E - snímač ECT; F - Zapaľovacia cievka / kľúčový tranzistor; G - snímač CKP/CMP; H - Solenoidový ventil na preplachovanie uhlíkovej nádoby systému EVAP; I - Injektor; J - relé spojky kompresora K/V; K - Solenoidový ventil EGR (kalifornské modely); L - snímač teploty EGR (kalifornské modely); M - Senzorový spínač pre povolenie naštartovania motora (AT); N - relé MFI; O - spínač K/V; R - VSS (jazýčkový spínač); Q - Riadiaci modul motora (ECM); R - Terminál na nastavenie časovania zapaľovania; S - diagnostický konektor DLC; T - Ovládací terminál palivového čerpadla; U - Tlakový spínač posilňovača riadenia
Rozloženie komponentov systému riadenia motora na modeloch 2,0 l (DOHC)
A - Vyhrievaný kyslíkový senzor; B - Senzor merania prietoku vzduchu (objemovým prietokom) (so vstavanými snímačmi IAT a atmosferického tlaku); C - Krokový motor systému stabilizácie voľnobehu; D-TPS; E - Spínač zatvorenej polohy škrtiacej klapky (pevná SAS); F - snímač ECT; G - Zapaľovacia cievka / kľúčový tranzistor; H - snímač CKP/CMP; I - Solenoidový ventil na čistenie nádoby EVAP; J - vstrekovač; K - relé spojky kompresora K/V; L - elektromagnetický ventil EGR; M - snímač teploty EGR; N - relé MFI; O - spínač K/V; R - VSS (jazýčkový spínač); Q - Riadiaci modul motora (ECM); R - Terminál na nastavenie časovania zapaľovania; S - diagnostický konektor DLC; T - Ovládací terminál palivového čerpadla; U - tlakový spínač posilňovača riadenia; V - Spínač aktivácie štartovania motora (AT)
Usporiadanie komponentov systému riadenia motora/riadenia emisií na modeloch s objemom 2,4 l
1 - snímač CKP; 2 - ventil PCV; 3 - snímač MAP; 4 - elektromagnetický ventil EGR; 5 - TPS; 6 - EGR ventil (spodok telesa škrtiacej klapky); 7 - Solenoidový ventil na preplachovanie uhlíkového adsorbéra systému EVAP; 8 - snímač MAF (s integrovaným IAT senzorom); 9 - IAC ventil (spodok telesa škrtiacej klapky); 10 - CMP snímač (v rozdeľovači zapaľovania); 11 - snímač ECT; 12 - EVAP uhlíkový adsorbér (pod blatníkom pod blatníkom)
Rozloženie komponentov systému riadenia motora na modeloch 3,0 l (SOHC)
A - Senzor merania prietoku vzduchu (objemovým prietokom) (so vstavanými snímačmi IAT a atmosferického tlaku); B - Krokový motor systému stabilizácie voľnobehu; C - Solenoidový ventil na čistenie uhlíkového adsorbéra systému EVAP; D-TPS (so zabudovaným spínačom zatvorenej polohy plynu); E - snímač teploty EGR (všetky kalifornské modely a federálne modely od roku 1995 zv.); F - Solenoidový ventil EGR (všetky kalifornské modely a federálne modely od roku 1995 zv.); G - Vyhrievaný kyslíkový senzor; H - Terminál na nastavenie časovania zapaľovania; I - snímač klepania; J - Variabilný indukčný miešací elektromotor (DC motor) (s integrovaným snímačom polohy riadiaceho ventilu); K - Zapaľovacia cievka / kľúčový tranzistor; L - snímač CKP/CMP; M - tlakový spínač posilňovača riadenia; N - vstrekovač; O - snímač ECT; Р - Relé spojky kompresora К/В; Q - Spínač aktivácie štartovania motora (AT); R - Výstražné svetlo /"Skontroluj motor"; VSS (jazýčkový spínač); S - spínač K/V; T - Modul riadenia motora (ECM); U - Diagnostický konektor
Rozloženie komponentov systému riadenia motora na modeloch 3,0 l (DOHC)
A - Senzor merania prietoku vzduchu (objemovým prietokom) (so vstavanými snímačmi IAT a atmosferického tlaku); B - Krokový motor systému stabilizácie voľnobehu; C - Snímač polohy plynového pedálu (so zabudovaným spínačom zatvorenej polohy plynu) (modely vybavené tempostatom); D - Solenoidový ventil preplachovania nádoby s aktívnym uhlím EVAP; E-TPS (modely vybavené tempostatom); F - snímač teploty EGR; G - Solenoidový ventil EGR (kalifornské modely); H - Terminál na nastavenie časovania zapaľovania; I - snímač klepania; J - Vyhrievaný kyslíkový senzor; K - Elektromotor s variabilným indukčným miešaním (DC motor) (s integrovaným snímačom polohy riadiaceho ventilu); L - tlakový spínač posilňovača riadenia; M - snímač CMP; N - vstrekovač; O - snímač ECT; P - snímač CKP; Q - Zapaľovacia cievka / kľúčový tranzistor; R - Kompresor relé spojky K / V; S - Spínač aktivácie štartovania motora (AT); T - snímač VSS (jazýčkový spínač); U - spínač K/V; V - Riadiaci modul motora (ECM); W - Diagnostická zásuvka
Rozloženie komponentov systému riadenia motora na modeloch 3,5 l
A - Tlakový spínač posilňovača riadenia; B - Vyhrievaný kyslíkový senzor (vpredu); C - Vyhrievaný kyslíkový senzor (zadná časť); D - Solenoidový ventil preplachovania nádoby s aktívnym uhlím EVAP; E - elektromagnetický ventil EGR; F - Snímač diferenčného tlaku v potrubí; G-TPS (so zabudovaným spínačom zatvorenej polohy plynu); H - Krokový motor IAC; I - snímač CMP; J - Ovládací terminál palivového čerpadla; K - Senzor merania prietoku vzduchu (objemovým prietokom) (so vstavanými snímačmi IAT a atmosferického tlaku); L - Relé spojky pre kompresor K/V; M - snímač CKP; N - vstrekovač; O - snímač ECT; P - VSS; Q - Spínač aktivácie štartovania motora (AT); R - Zapaľovacia cievka / kľúčový tranzistor; S - Poruchy výstražných svetiel /"Skontroluj motor"; T - spínač K/V; U - Diagnostický konektor DLC; V - relé MFI/palivového čerpadla; W-ECM
Rozloženie komponentov systému riadenia motora na modeloch Galant 1999-2000 3,0 l (SOHC)
A - snímač CKP; B - elektromagnetický ventil EGR; С - Vyhrievaný kyslíkový senzor pravého Séria valcov (vpredu) (kalifornské modely); D - snímač klepania; E - Vyhrievaný kyslíkový senzor pravého Séria valcov (zadná časť) (kalifornské modely); F - Snímač diferenčného tlaku v potrubí; G - vstrekovač; H - TPS; I - krokový motor IAC; J - Rozdeľovač zapaľovania (s integrovaným snímačom CMP a zapaľovacou cievkou); K - relé spojky kompresora K/V; L - tlakový spínač posilňovača riadenia; M - Vyhrievaný kyslíkový senzor ľavého Séria valcov (zadná časť) (kalifornské modely); N - Vyhrievaný kyslíkový senzor ľavého Séria valcov (vpredu) (kalifornské modely); O - regulátor ventilátora; P - VSS; Q - snímač ECT; R - Spínač aktivácie štartovania motora (AT); S - Senzor merania prietoku vzduchu (objemovým prietokom) (so vstavanými snímačmi IAT a atmosferického tlaku); T - diagnostický konektor DLC; U - PCM; V - Snímač diferenčného tlaku v palivovej nádrži; W - Predný vyhrievaný kyslíkový senzor (federálne modely); X - Zadný vyhrievaný kyslíkový senzor (federálne modely)
Všeobecné informácie a preventívne opatrenia
Elektronické systémy vstrekovania a znižovania toxicity výfukových plynov v priebehu ich prevádzky počas prevádzky vozidla interagujú s rôznymi ďalšími systémami zodpovednými za účinnosť motora. Všetky tieto systémy obsahujú sadu informačných senzorov a elektronický riadiaci modul (ECM/PCM).
Takéto systémy možno vo svojej štruktúre porovnať s centrálnym nervovým systémom ľudského tela, kde úlohu mozgu zohráva elektronický riadiaci modul a informačné senzory fungujú ako nervové zakončenia. Senzory posielajú signály do PCM, ktorý analyzuje prichádzajúce informácie a generuje príkazy odozvy na opravu zodpovedajúcich prevádzkových parametrov.
Zoberme si konkrétny príklad, ktorý nám umožňuje jasnejšie si predstaviť princíp fungovania systému: kyslíkový senzor zabudovaný vo výfukovom systéme nepretržite monitoruje hladinu O2 v prúde výfukových plynov motora. Ak sa percento kyslíka zreteľne odchyľuje od nejakej referenčnej hodnoty uloženej v pamäti systému, PCM okamžite dostane relevantné informácie a na základe svojej analýzy vydá príslušný príkaz na úpravu trvania otvorenia vstrekovacích vstrekovačov paliva, čím sa nastaví zmes vzduch-palivo. Trvanie opísaného procesného cyklu je zlomok sekundy, čo zabezpečuje vysokú reaktivitu systému. Vďaka tomu je účinnosť výkonu motora neustále udržiavaná na najvyššej možnej úrovni.
Aby nedošlo k poruche elektronického riadiaceho modulu (ECM/PCM), pred odpojením elektrického vedenia od neho nezabudnite vypnúť zapaľovanie a odpojiť záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
Aby sa uľahčilo zavedenie testovacích sond do konektora ECM/PCM pri kontrole jeho vstupných/výstupných signálov, za konektorom nasleduje držiak svoriek.
Pri odpájaní/pripájaní kabeláže riadiaceho modulu sa snažte neohnúť alebo odlomiť kontaktné svorky.
Pri meraní napájacieho napätia komponentov pracujúcich pod kontrolou PCM v žiadnom prípade nedovoľte, aby sa svorky testera navzájom skratovali - skrat v obvode PCM môže viesť k jeho nezvratnému zlyhaniu.
Prvá generácia palubného autodiagnostického systému OBD-I
Všeobecné informácie
Nemali by sme sa mýliť, keď predpokladáme, že systém pozostávajúci z mnohých rôznych informačných senzorov a riadený elektronickým procesorom je ťažké diagnostikovať. Všetky poruchy a poruchy komponentov systému sa zaznamenávajú do elektronickej pamäte riadiaceho modulu vo forme špeciálnych digitálnych kódov. Kódy je možné čítať pripojením špeciálneho skenera alebo digitálneho voltmetra k diagnostickému konektoru DLC (pozri prvý pododdiel tohto oddielu).
Akékoľvek nezrovnalosti vo fungovaní komponentov vstrekovacích/emisných systémov sú oznámené vodičovi aktiváciou kontrolky poruchy/výstražnej kontrolky namontovanej na združenom prístroji"Skontroluj motor". Ak bola porucha dočasná a riadiaci modul zaregistruje návrat systému do normálnej prevádzky, výstražná kontrolka zhasne. Okrem toho, ak sa zapaľovanie vypne, keď sa rozsvieti výstražná kontrolka, po naštartovaní motora sa kontrolka opäť aktivuje iba vtedy, ak diagnostický systém znova zaregistruje poruchu.
Aby sa skontrolovala použiteľnosť stavu kontrolky, jej krátkodobá činnosť nastane pri každom otočení kľúča zapaľovania do polohy ON. Ak sa nevyskytnú žiadne poruchy v systéme riadenia motora / systému riadenia emisií, kontrolka by mala po 5 sekundách zhasnúť. Ak po zapnutí zapaľovania nedôjde ku krátkodobej prevádzke kontrolky, skontrolujte stav elektroinštalácie a poistky jej elektrického obvodu, navyše sa uistite, že vlákno samotnej žiarovky je neporušené..
Poznámka. Výstražná kontrolka poruchy/"Skontroluj motor" by mal fungovať aj vtedy, keď je svorka konektora na nastavenie časovania zapaľovania skratovaná k zemi.
Pamätajte, že kódy registrujú poruchy elektrických obvodov ako celku a nie jednotlivých komponentov, ktoré sú v nich zahrnuté. Takže prítomnosť v pamäti riadiaceho modulu kódu č. 14 indikuje poruchu v obvode snímača polohy škrtiacej klapky (TPS), čo nemusí nutne znamenať poruchu samotného snímača. Pri zisťovaní príčin poruchy je potrebné venovať osobitnú pozornosť stavu príslušného elektrického vedenia a kvalite jeho kontaktných spojení. Môžete vylúčiť možnosť zlyhania pracovného prvku obvodu alebo sa o tom uistiť nahradením známeho dobrého komponentu.
V pamäti palubného diagnostického procesora (PCM) kódy mnohých rôznych porúch môžu byť uložené súčasne. Vydávanie kódov pri čítaní prebieha vo vzostupnom poradí ich identifikačných čísel a nijako nezávisí od poradia, v akom boli zapísané do pamäte.
Pred čítaním diagnostických kódov sa uistite, že napätie generované batériou je v súlade s regulačnými požiadavkami (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
Pamätajte, že keď odpojíte kabeláž od batérie alebo ovládača systému riadenia motora, pamäť OBD sa automaticky vymaže!
Pred pripojením čítačky k diagnostickému konektoru DLC a jej odpojením nezabudnite otočiť kľúčik zapaľovania do polohy OFF. Vykonávanie týchto operácií so zapnutým zapaľovaním môže spôsobiť zadanie falošných diagnostických kódov do pamäte procesora (zároveň sa rozsvieti kontrolka poruchy /"Skontroluj motor".
Čítanie chybových kódov pomocou skenera
Pozor! Nižšie je uvedený popis postupu čítania kódov z pamäte ECM pomocou skenera typu Mitsubishi MUT-II. Pri používaní zariadení iných výrobcov dôsledne dodržiavajte priložené pokyny!
1. Pripojte skener k diagnostickému konektoru DLC umiestnenému vľavo pod prístrojovým panelom (v prípade potreby najskôr odstráňte prístupový kryt).
Poznámka. Na modeloch Galant môže byť konektor DLC umiestnený vo vnútri odkladacej skrinky napravo od zostavy zámku.
2. Pri čítaní a zaznamenávaní výstupu zo skenera postupujte podľa pokynov výrobcu.
3. Diagnostikujte stav príslušných komponentov a ich elektrických obvodov, vykonajte potrebnú renováciu/vymeňte chybné komponenty.
4. Otočte kľúč do polohy OFF a potom znova zapnite zapaľovanie.
5. Vymažte pamäť procesora OBD (Pozri nižšie).
6. Po zopakovaní postupu čítania sa uistite, že kód pre normálne fungovanie systému je prítomný v pamäti OBD.
Čítanie chybových kódov pomocou analógového voltmetra
1. Ak je vo výbave, odstráňte prístupový kryt konektora DLC.
2. Pripojte analógový voltmeter medzi uzemnenie a výstup signálu OBD konektora DLC.
3. Zapnite zapaľovanie.
4. Prečítajte si a zapíšte si postupnosť signálov vydaných voltmetrom.
5. Diagnostikujte stav príslušných komponentov a ich elektrických obvodov, vykonajte potrebnú renováciu/vymeňte chybné komponenty.
6. Vymažte pamäť procesora OBD (Pozri nižšie).
Vymazanie pamäte CPU
Poznámka. Pri vymazávaní pamäte procesora pomocou čítačky typu skenera postupujte podľa pokynov výrobcu zariadenia.
1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému! Batériu znova pripojte aspoň po 1 minúte.
3. Zapnite zapaľovanie.
4. Po dokončení procesu čítania sa uistite, že kód pre normálne fungovanie systému je prítomný v pamäti OBD.
Zoznam chybových kódov
kód č | Prvok, v obryse ktorého došlo k porušeniu |
11 | Senzor kyslíka |
12 | Senzor merania prietoku vzduchu |
13 | snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT) |
14 | Snímač polohy škrtiacej klapky |
15 | Snímač polohy motora SC (MPS) |
21 | snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT) |
22 | Snímač otáčok / uhla kľuky |
23 | Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP) / TDC prvého valca |
24 | Snímač rýchlosti pohybu (VSS) |
25 | Senzor atmosférického tlaku (BARO) |
31 | Senzor klopania |
32 | Snímač tlaku v potrubí (MAP) |
36 | Signál časovania zapaľovania |
39 | Senzor kyslíka (vzadu - preplňované modely) |
41 | Injektor |
42 | Palivové čerpadlo |
43 | EGR (kalifornské modely) |
44 | Zapaľovacia cievka/spínací tranzistor (valce č.1 a 4) - 3,0 l modely |
52 | Zapaľovacia cievka/spínací tranzistor (valce č.2 a 5) - 3,0 l modely |
53 | Zapaľovacia cievka/spínací tranzistor (valce č.3 a 6) - 3,0 l modely |
54 | Systém proti krádeži |
55 | Snímač polohy klapky klimatizácie (alebo ovládacím aktivátorom x.x. [ISC]) |
59 | Vyhrievaný kyslíkový senzor |
61 | Kábel riadiacej jednotky AT |
62 | Snímač polohy štartovacej klapky (modely bez turbo) |
64 | Generátor |
71 | Vákuový e/magnetický ventil systému riadenia trakcie |
72 | E / magnetický odvzdušňovací ventil protišmykový systém |
0 | Žiadne chyby v pamäti |
Palubný samodiagnostický systém OBD-II druhej generácie
Všeobecné informácie
Palubný procesor (PCM) zodpovedá za správne fungovanie komponentov systémov znižovania toxicity výfukových plynov, ventilátorov chladiaceho systému, dokáže nastavovať časovanie zapaľovania a ovládať prevádzkové parametre automatickej prevodovky. Podriadenie systému napájania a zapaľovania jednému riadiacemu modulu umožňuje jemné nastavenie zloženia zmesi vzduch-palivo za akýchkoľvek prevádzkových podmienok motora. Všeobecné princípy činnosti PCM sú opísané v druhom pododdiele tejto časti.
Okrem svojich riadiacich funkcií PCM nepretržite monitoruje aj stav komponentov riadenia motora/kontroly emisií, čím sa stáva ústredným prvkom palubného systému autodiagnostiky. Kódy elektrických porúch rôznych obvodov príslušných podsystémov a prvkov sú zaznamenané v pamäti procesora.
Je potrebné poznamenať, že palubný diagnostický systém druhej generácie nie je schopný registrovať porušenia mechanického alebo hydrodynamického charakteru, avšak takéto poruchy môžu byť zaznamenané priamo v dôsledku vplyvu na fungovanie elektrických komponentov. OBD teda nie je fyzicky schopné detekovať takú chybu ako čiastočné porušenie priechodnosti vstrekovača, avšak výsledok tohto porušenia bude vždy zaznamenaný skutočnosťou, že zmes vzduchu a paliva je vyčerpaná, nepriamo zaznamenaná kyslíkovým senzorom. Na základe analýzy signálov prichádzajúcich zo snímača O2 zapíše riadiaci modul systému príslušný diagnostický kód do pamäte procesora.
Charakteristickým znakom samodiagnostických systémov druhej generácie (OBD-II) je v nich organizácia adaptívnej logiky, ktorá umožňuje dynamicky riadiť fungovanie systému vstrekovania paliva. Táto funkcia umožňuje automaticky kompenzovať opotrebenie a výkyvy parametrov komponentov energetického systému. Pri stabilnom chode motora teda riadiaci modul sleduje trend smerom k chudobnej alebo bohatej zmesi vzduch-palivo a podniká príslušné kroky na úpravu jej zloženia, pričom sa snaží neustále udržiavať stechiometrický pomer 14,7:1. Opravné parametre sa vkladajú do špeciálnej pamäte procesora, sú v nej zafixované a zostávajú dostupné počas nasledujúcich cyklov prevádzky vozidla (pamäť je napájaná priamo z batérie a nezávisí od polohy spínača zapaľovania).
Čítanie chybových kódov pomocou skenera
1 Skener sa pripája k diagnostickému konektoru umiestnenému vľavo pod prístrojovým panelom (DLC).
2. Prvým krokom pri diagnostike systému je vždy dotazovanie pamäte riadiaceho modulu. V tomto štádiu sa určuje všeobecná povaha porúch a sekvenčné čítanie kódov umožňuje odhaliť skutočnosť ich odstránenia z pamäte.
3. Na čítanie kódov možno použiť ako značkový skener automobilky, tak aj skenery tretích strán – dôsledne dodržujte pokyny výrobcov zariadení.
Čítanie chybových kódov pomocou voltmetra
1. Nájdite diagnostický konektor DLC vľavo pod prístrojovým panelom.
2. Na modeloch od roku 1996, č. je možné prepínať medzi arbitrážnym a federálnym formátom čítania kódov. Zvyčajne na modeloch vybavených palubným systémom autodiagnostiky 2. generácie (OBD-II) schopnosť čítať prepäťové kódy ("ohniská") DLC sa nenachádza na svorkách konektora a podmienkou je použitie skenera, táto funkcia je však implementovaná na modeloch Mitsubishi.
3. Vďaka globálnej štandardizácii OBD-II kódov je ich dešifrovanie značne zjednodušené. Pri čítaní kódov voltmetrom (na napäťové rázy na svorkách DLC) prvé dve polohy označenia sa nepoužívajú. Vzhľadom na to, že prevodovka automobilu je jedným z komponentov prenosového vedenia, jej poruchové kódy tiež začínajú písmenom P. Okrem toho, keďže neexistuje zhoda medzi kódovými číslami Mitsubishi a SAE, číslica kódu za písmenom tiež nezáleží.
4. Kódy možno čítať z blikania voltmetra pripojeného ku konektoru DLC. Každý kód je zobrazený v sérii troch skupín "ohniská". Kód P0753 teda zodpovedá skupine" sedem zábleskov", hneď za nimi nasledujú päťčlenné a trojčlenné skupiny "ohniská". Po krátkej pauze sa spustí zobrazenie ďalšieho kódu. trvanie všetkých "ohniská" to isté, jedinou výnimkou je nula, indikovaná napäťovým rázom dlhšieho trvania; takže kód je P0702 (skrat v obvode TPS) bude vyzerať takto: sedem normálnych "ohniská", jeden dlhý, potom dva ďalšie normálne.
5. Čítanie kódov sa vykonáva takto:
- Uistite sa, že elektrické vedenie a jeho kontaktné spojenia sú v dobrom stave;
- Pripravte si papier a ceruzku na písanie poznámok;
- Nájdite diagnostický konektor DLC vľavo pod prístrojovou doskou auta;
- Naštartujte motor a krátko jazdite s vozidlom, aby sa systém dostal do režimu autodiagnostiky;
- Zaparkujte auto a nechajte motor bežať na voľnobeh;
- Pripojte voltmeter (analógové alebo digitálne) na svorky diagnostického konektora DLC, - kladný vodič na svorku 1, záporný na svorku 4;
- Po hodoch šípky / skokoch v čítaní prečítajte chybové kódy zaznamenané v pamäti procesora (Pozri nižšie). Zapíšte si výsledky; Niekedy je tiež možné čítať kódy blikaním kontrolky "Skontroluj motor" po zatvorení svorky 1 konektora ku krytu.
- Vykonajte potrebné opravy, vymažte pamäť procesora a opakovaním testu sa uistite, že v pamäti nie sú žiadne kódy.
Vymazanie pamäte CPU
1. Vymazanie pamäte procesora po odstránení problémov sa musí vykonať bez problémov.
2. Na čistenie použite GST skener alebo špeciálny tester.
3. Ak chcete vymazať pamäť ECM, pripojte k systému skener a v rozložení jeho ponuky vyberte funkciu "CLEARING COEDS" ("Odstraňovanie kódov"). Potom postupujte podľa pokynov zobrazených na zariadení. Alternatívne je možné vymazať systémovú pamäť odpojením batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
Odpojením batérie sa vymažú aj obľúbené rozhlasové stanice prijímača.
Aby ste predišli poškodeniu ECM, odpájajte a pripájajte ho len pri vypnutom zapaľovaní!
Zoznam chybových kódov
SAE kódy čitateľné skenerom alebo voltmetrom alebo LED (iba tri najmenej významné číslice kódu).
P0000 | Žiadne chybové kódy v systémovej pamäti |
P0100 | Porušenie obvodu merača hmotnosti vzduchu MAF / snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP) |
P0101 | Chybný snímač MAF |
P0102 | Skrat k telu alebo nízka úroveň signálu snímača MAF / MAP |
P0103 | Skrat alebo vysoká úroveň signálu snímača MAF / MAP |
P0104 | Občasná porucha snímača MAF |
P0105 | Poruchy v obvode snímača absolútneho tlaku (IDA) / barometrický senzor |
P0106 | Porucha snímača absolútneho tlaku (IDA) / barometrický senzor |
P0107 | Otvorený alebo skratovaný obvod krytu MAP/barometrického senzora |
P0108 | Skrat v obvode MAP/barometrického snímača |
P0109 | Občasná porucha snímača MAP / snímača barometrického tlaku |
P0110 | Porušenie obvodu snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT) |
P0111 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania meradla IAT |
P0112 | Skrat obvodu snímača IAT na puzdro |
P0113 | Otvorený alebo skrat v obvode snímača IAT |
P0114 | Občasná chyba funkcie snímača IAT |
P0115 | Chýbajúci alebo príliš nízky signál snímača teploty chladiacej kvapaliny (STRAVOVANIE) |
P0116 | Príliš vysoká úroveň signálu snímača ECT / problémy s účinnosťou motora |
P0117 | Skrat reťaze snímača ECT na puzdre |
P0118 | Otvorený alebo skrat v obvode snímača |
P0119 | Prerušovaná chyba snímača |
P0120 | Poruchy v obvode snímača polohy škrtiacej klapky (TPS) / prepínač A |
P0121 | Porušenie obvodu TPS / spínač A; Znížená účinnosť spätného rázu motora |
P0122 | Senzor TPS/Snímač polohy pedála A Nízky vstup |
P0123 | Senzor TPS/Snímač polohy pedálu A Vysoký vstup |
P0124 | Prerušovaná chyba funkcie snímača/spínača TPS |
P0125 | Teplota chladiacej kvapaliny je nedostatočná pre správne fungovanie spätnej väzby v palivovom riadiacom okruhu |
P0126 | Teplota chladiacej kvapaliny je nedostatočná pre stabilnú prevádzku riadiaceho systému |
P0130 | Porucha v reťazci hornej prietokovej l-sondy (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0131 | Nízke napätie vyhrievaného okruhu l-sondy s vysokým prietokom (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0132 | Vysokonapäťová predradená vyhrievaná l-sonda (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0133 | Príliš vysoké napätie alebo pomalá odozva predradenej vyhrievanej l-sondy (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0134 | Žiadny signál z hornej prietokovej l-sondy (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0135 | Porušenie vo vykurovacom okruhu horného prietoku l-sondy (príliš vysoké napätie) (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0136 | Porušenie v reťazci vyhrievanej l-sondy s nižším prietokom (príliš nízke napätie) (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0137 | Nízkonapäťový vyhrievaný nízkoprietokový okruh l-sondy (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0138 | Príliš vysoké napätie okruhu vyhrievanej l-sondy s nízkym prietokom (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0139 | Pomalá odozva zaradenej vyhrievanej l-sondy (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0140 | Vysoké napätie alebo porucha nízkoprietokovej l-sondy (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0141 | Porušenie vykurovacieho okruhu l-sondy so spodným prietokom (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0142 | Chybná l-sonda 3 (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0143 | Nízkonapäťová l-sonda 3 (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0144 | Vysokonapäťová l-sonda 3 (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0145 | l-sonda so zníženou reaktivitou 3 (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0146 | Porušenie činnosti fungovania l-sondy 3 (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0147 | Chybný ohrev l-sondy 3 (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0150 | Porucha v reťazci hornej prietokovej l-sondy (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0151 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania sledovania vyčerpania zmesi horného prietoku l-sondy (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0152 | Porucha sledovania obohatenia l-sondy proti prúdu (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0153 | Pomalá odozva hornej prietokovej l-sondy (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0154 | Vysokonapäťová horná prietoková l-sonda (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0155 | Porušenie prevádzkyschopnosti funkcie ohrievača horného prietoku l-sondy (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0156 | Porucha l-sondy po prúde (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0157 | Nízkonapäťová nízkoprietoková l-sonda (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0158 | Vysoké napätie l-sondy s nízkym prietokom (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0159 | Pomalá odozva za l-sondou (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0160 | Žiadny signál zo spodnej l-sondy (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0161 | Porušenie prevádzkyschopnosti funkcie ohrievača l-sondy s dolným prietokom (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0162 | Chybná l-sonda 3 (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0163 | Nízkonapäťová l-sonda 3 (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0164 | Vysokonapäťová l-sonda 3 (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0165 | l-sonda so zníženou reaktivitou 3 (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0166 | Porušenie činnosti fungovania l-sondy 3 (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0167 | Chybný ohrev l-sondy 3 (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0170 | Opätovné ochladenie alebo obohatenie zmesi vzduch-palivo (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0171 | Opätovné nasiaknutie zmesi vzduch-palivo (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0172 | Opätovné obohatenie zmesi vzduch-palivo (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0173 | Opätovne naklonené alebo obohatené vstrekovanie (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0174 | Znova nakloniť injekciu (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0175 | Opätovne obohatené vstrekovanie (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0176 | Porucha v reťazci merača zloženia paliva |
P0177 | Funkčnosť merača štruktúry paliva je narušená |
P0178 | Skrat k zemi v obvode snímača zloženia paliva |
P0179 | Zapnutý skrat v reťazci snímača zloženia paliva |
P0180 | Porucha v reťazci merača teploty A v palivovej nádrži |
P0181 | Funkčnosť merača A teploty paliva je narušená |
P0182 | Skrat na kostru v obvode snímača teploty paliva A |
P0183 | Skrat zapnutý v reťazci merača a teploty paliva |
P0184 | Občasná porucha v okruhu snímača teploty paliva A |
P0185 | Porucha v reťazci merača B teploty paliva |
P0186 | Funkčnosť snímača B teploty paliva je narušená |
P0187 | Skrat na kostru v obvode B snímača teploty paliva |
P0188 | Zapnutý skrat v reťazci snímača B teploty paliva |
P0189 | Občasná porucha v okruhu B snímača teploty paliva |
P0190, P0191 | Funkcia snímača vstrekovacieho tlaku je nefunkčná (na palivovom potrubí) |
P0192 | Napätie snímača vstrekovacieho tlaku je príliš nízke |
P0193 | Napätie snímača vstrekovacieho tlaku je príliš vysoké |
P0194 | Občasná porucha v okruhu snímača tlaku v palivovom potrubí |
P0195 | Porucha v reťazci snímača teploty motorového oleja |
P0196 | Funkčnosť merača teploty obežného oleja je narušená |
P0197 | Skrat k zemi v obvode snímača teploty motorového oleja |
P0198 | Skrat zapnutý v reťazci merača teploty obežného oleja |
P0199 | Občasná porucha v okruhu snímača teploty motorového oleja |
P0200 | Porucha v reťazci vstrekovania paliva |
P0201-P0206 | Porucha v reťazci vstrekovača valca 1 - 6, resp |
P0214 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania vstrekovača studeného štartu 2 |
P0215 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania uzamykacieho elektromagnetického ventilu |
P0216 | Porucha v reťazci riadenia distribúcie vstrekovania paliva |
P0217 | Prehrievanie motora |
P0218 | Prehrievanie prevodovky |
P0219 | Neprípustné nadmerné otáčky motora |
P0220 | Porucha v reťazovom TPS / snímač-spínač B |
P0221 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania TPS / senzor-spínač B |
P0222 | Skrat k zemi v obvode TPS/snímač-spínač B |
P0223 | Skrat zapnutý v reťazci TPS / snímač-spínač B |
P0224 | Prerušovaná porucha TPS/spínača B |
P0225 | Porucha v obvode TPS / snímač-spínač |
P0226 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania TPS / meracieho spínača |
P0227 | Skrat k zemi v obvode TPS/snímač-spínač |
P0228 | Skrat zapnutý v reťazci TPS / spínač meradla |
P0229 | Občasná porucha TPS/spínača |
P0230 | Porucha v reťazci primárneho obrysu palivového čerpadla |
P0231 | Skrat na váhe v reťazci sekundárneho obrysu palivového čerpadla |
P0232 | Zapnutý skrat v reťazci sekundárneho obrysu palivového čerpadla |
P0233 | Občasná porucha v sekundárnom okruhu palivového čerpadla |
P0261 | Skrat na hmotnosti v reťazci vstrekovača vstrekovania valca 1 |
P0262 | Zapnutý skrat v reťazci vstrekovača vstrekovania valca 1 |
P0263 | Nevyváženosť vstrekovania v vstrekovači valca 1 |
P0264 | Skrat na hmotnosti v reťazci vstrekovača vstrekovania valca 2 |
P0265 | Zapnutý skrat v reťazci vstrekovača vstrekovania valca 2 |
P0266 | Nevyváženosť vstrekovania v vstrekovači valca 2 |
P0267 | Skrat na hmotnosti v reťazci vstrekovača vstrekovania valca 3 |
P0268 | Zapnutý skrat v reťazci vstrekovača vstrekovania valca 3 |
P0269 | Nevyváženosť vstrekovania v vstrekovači valca 3 |
P0270 | Skrat na hmotnosti v reťazci vstrekovača vstrekovania valca 4 |
P0271 | Zapnutý skrat v reťazci vstrekovača vstrekovania valca 4 |
P0272 | Nevyváženosť vstrekovania v vstrekovači valca 4 |
P0273 | Skrat na hmotnosti v reťazci vstrekovača vstrekovania valca 5 |
P0274 | Zapnutý skrat v reťazci vstrekovača vstrekovania valca 5 |
P0275 | Nevyváženosť vstrekovania v vstrekovači valca 5 |
P0276 | Skrat na hmotnosti v reťazci vstrekovača vstrekovania valca 6 |
P0277 | Zapnutý skrat v reťazci vstrekovača vstrekovania valca 6 |
P0278 | Nevyváženosť vstrekovania v vstrekovači valca 6 |
P0300 | Náhodné vynechávanie zážihu sa vyskytuje v rôznych valcoch |
P0301-P0308 | V 1. - 8. valci dochádza k výpadkom zapaľovania, resp |
P0320, P0321 | Porucha vo vstupnom obvode obvodu riadenia otáčok motora systému riadenia distribúcie zapaľovania |
P0322 | Žiadny signál vo vstupnom obvode obvodu riadenia otáčok motora systému riadenia rozdelenia zapaľovania |
P0323 | Občasná porucha vo vstupnom obvode obvodu riadenia otáčok motora systému riadenia distribúcie zapaľovania |
P0325 | Chybný snímač klepania 1 (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0326 | Chybný snímač klepania 1 (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0327 | Skrat na puzdre reťaze meradla detonácie 1 (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0328 | Skrat na reťazi snímača detonácie 1 (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0329 | Občasná chyba vo vstupnom obvode snímača klepania 1 |
P0330 | Chybný snímač klepania 2 (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0331 | Chybný snímač klepania 2 (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0332 | Skrat na zemný obvod snímača klepania 2 (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0333 | Skrat v reťazci merača detonácie 2 (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0334 | Občasná chyba vo vstupnom obvode snímača klepania 2 (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0335 | Signál otáčok motora / Porucha v obvode snímača A polohy kľukového hriadeľa SKR |
P0336 | Snímač polohy kľukového hriadeľa A |
P0337 | Skrat na tele v obvode snímača SKR A |
P0338 | Zapnutý skrat v reťazci snímača SKR And |
P0339 | Občasná porucha v obvode snímača CKP A |
P0340 | Porucha v reťazci merača poskytovania vačkového hriadeľa SMR |
P0341 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania snímača CMR |
P0342 | Skrat k zemi v obvode snímača CMP |
P0343 | Zapnutý skrat v reťazci snímača CMP |
P0344 | Občasná porucha v obvode snímača CMP |
P0350 | Porucha v primárnom / sekundárnom okruhu zapaľovacej cievky |
P0351-P0362 | Porucha v primárnom / sekundárnom okruhu zapaľovacej cievky A - L, resp |
P0370 | Porucha v reťazci referenčného signálu s vysokým rozlíšením A riadenia inštalácie uhla postupujúceho zapaľovania |
P0371 | Porucha v reťazci referenčného signálu s vysokým rozlíšením A riadenia inštalácie uhla postupujúceho zapaľovania (nadmerné impulzy) |
P0372 | Porucha v reťazci referenčného signálu s vysokým rozlíšením A riadenia inštalácie uhla postupujúceho zapaľovania (nie je dostatok impulzov) |
P0373 | Občasná chyba v obvode referenčného signálu A s vysokým rozlíšením riadenia časovania zapaľovania (pulzná arytmia) |
P0374 | Porucha v reťazci referenčného signálu s vysokým rozlíšením A riadenia inštalácie uhla postupujúceho zapaľovania (nedostatok impulzov) |
P0375 | Porucha v reťazci referenčného signálu s vysokým rozlíšením Pri riadení inštalácie uhla postupujúceho zapaľovania |
P0376 | Porucha v reťazci referenčného signálu s vysokým rozlíšením Pri riadení inštalácie uhla postupujúceho zapaľovania (nadmerné impulzy) |
P0377 | Porucha v reťazci referenčného signálu s vysokým rozlíšením Pri riadení inštalácie uhla postupujúceho zapaľovania (nie je dostatok impulzov) |
P0378 | Občasná chyba v riadení časovania zapaľovania referenčného obvodu B s vysokým rozlíšením (pulzná arytmia) |
P0379 | Porucha v reťazci referenčného signálu s vysokým rozlíšením Pri riadení inštalácie uhla postupujúceho zapaľovania (nedostatok impulzov) |
P0385 | Porucha v reťazci snímača SKR In |
P0386 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania snímača SKR B |
P0387 | Skrat k zemi v obvode B snímača SKR |
P0388 | Skrat zapnutý v reťazci snímača SKR In |
P0389 | Občasná porucha v obvode snímača CKP B |
P0400 | Nadmerná alebo nedostatočná intenzita recirkulácie výfukových plynov (EGR) |
P0401 | Zistil sa znížený prietok EGR |
P0402 | Zistilo sa nadmerné zvýšenie prietoku EGR Porucha v okruhu snímača spätného tlaku EGR |
P0403 | Porucha v okruhu ventilu EGR |
P0404 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania reťazového EGR |
P0405 | Skrat k zemi v obvode snímača EGR A |
P0406 | Skrat zapnutý v reťazci merača a EGR |
P0407 | Skrat k zemi v obvode snímača B EGR |
P0408 | Skrat zapnutý v reťazci merača v EGR |
P0410 | Porucha v systéme primiešavania prídavného vzduchu |
P0411 | Nesprávne určenie prietoku pomocným systémom zmiešavania vzduchu |
P0412 | Porucha v reťazci ventilu A systému primiešavania prídavného vzduchu |
P0413 | Otvorený alebo skrat vo ventilovom okruhu A prídavného systému zmiešavania vzduchu |
P0414 | Skrat na skrini retiazky ventilu A systému primiešavania prídavného vzduchu |
P0415 | Porucha v reťazci ventilového spínača V systémoch primiešavania prídavného vzduchu |
P0416 | Prerušenie v okruhu B prepínacieho ventilu prídavného systému miešania vzduchu |
P0417 | Skrat v okruhu ventilového spínača V prídavnom systéme zmiešavania vzduchu |
P0418 | Narušenie prevádzkyschopnosti funkcie relé A systému primiešavania prídavného vzduchu |
P0419 | Narušenie prevádzkyschopnosti funkcie relé V systémoch primiešavania prídavného vzduchu |
P0420-P0423 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania katalyzátora (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0424 | Nadmerné zníženie teploty katalyzátora (pravý rad valcov na motore v tvare V) |
P0430-P0433 | Príliš znížená účinnosť katalyzátora (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0434 | Nadmerné zníženie teploty katalyzátora (ľavý rad valcov na motore v tvare V) |
P0440 | Netesnosti systému emisií z odparovania EVAP |
P0441 | Chybné VSV systému EVAP |
P0442 | V systéme EVAP bola zistená malá netesnosť |
P0443-P0446 | Porucha v reťazci ventilu riadenia preplachovania uhoľného adsorbéra EVAP |
P0447 | Prerušenie riadiaceho okruhu ventilácie EVAP |
P0448 | Skrat v riadiacom okruhu ventilácie EVAP |
P0449 | Porucha v reťazci elektromagnetického ventilu / ventilu ventilácie systému EVAP |
P0450 | Porušenie obvodu snímača tlaku pár v plynovej nádrži systému EVAP |
P0451 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania systému EVAP |
P0452 | Vstup snímača nízkeho tlaku palivovej nádrže (Systém EVAP) |
P0453 | Vysoký vstup snímača tlaku v palivovej nádrži (Systém EVAP) |
P0454 | Občasná porucha snímača tlaku EVAP |
P0455 | V systéme EVAP bola zistená významná netesnosť |
P0460 | Porucha v reťazci merača hladiny paliva |
P0461 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania merača hladiny paliva |
P0462 | Skrat k zemi v obvode snímača hladiny paliva |
P0463 | Skrat zapnutý v reťazci merača hladiny paliva |
P0464 | Občasná porucha v obvode snímača hladiny paliva |
P0465 | Porucha v reťazci merača prúdu očisty |
P0466 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania merača prúdu preplachovania |
P0467 | Skrat k zemi v okruhu snímača prietoku čistenia |
P0468 | Skrat zapnutý v reťazci snímača prúdu preplachovania |
P0469 | Občasné zlyhanie snímača prietoku čistenia |
P0470 | Porucha v reťazci merača tlaku splnených plynov |
P0471 | Porušenie prevádzkyschopnosti funkcie tlakomeru naplnených plynov |
P0472 | Skrat k zemi v obvode snímača tlaku výfukových plynov |
P0473 | Skrat zapnutý v reťazci tlakomeru naplnených plynov |
P0474 | Občasná porucha v okruhu snímača tlaku výfukových plynov |
P0475 | Porucha v reťazci pracovného ventilu tlaku naplnených plynov |
P0476 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania pracovného ventilu tlaku plnených plynov |
P0477 | Skrat na váhe v reťazci pracovného ventilu tlaku naplnených plynov |
P0478 | Zapnutý skrat v reťazci pracovného ventilu tlaku naplnených plynov |
P0479 | Občasná porucha v okruhu ventilu regulácie tlaku výfukových plynov |
P0480 | Porucha v reťazci riadenia ventilátora 1 systému chladenia |
P0481 | Porucha v reťazci riadenia ventilátora 2 systému chladenia |
P0482 | Porucha v reťazci riadenia ventilátora 3 systému chladenia |
P0483 | Neschopnosť skontrolovať racionalitu prevádzky chladiaceho ventilátora |
P0484 | Nadprúd v okruhu chladiaceho ventilátora |
P0485 | Porucha napájacieho / uzemňovacieho okruhu chladiaceho ventilátora |
P0500, P0501 | Porucha v reťazci merača rýchlosti vozidla VSS |
P0502 | Žiadny signál alebo skrat na kryt snímača VSS |
P0503 | Nestabilita / nepravidelný rytmus / nadhodnotenie signálu v prevádzke VSS |
P0505 | Porucha v reťazci meracieho zariadenia IAC stabilizácie otáčok voľnobehu |
P0506 | Nečakané podhodnotenie otáčok motora pri aktivácii systému stabilizácie voľnobehu |
P0507 | Neočakávané nadmerné otáčky motora pri aktivácii systému stabilizácie voľnobehu |
P0510 | Porucha v reťazi d / v zatvorenej polohe škrtiacej klapky TPS |
P0520 | Porucha v reťazci tlakomeru/snímača-spínača tlaku motorového oleja |
P0521 | Porušenie prevádzkyschopnosti funkcie snímača / snímača-spínača tlaku motorového oleja |
P0522 | Skrat na váhe v reťazci tlakomeru/snímača-spínača tlaku motorového oleja |
P0523 | Skrat zapnutý v reťazci tlakomeru / spínača tlakomeru obežného oleja |
P0530 | Porušenie reťazca merača tlaku chladiva systému K/V |
P0531 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania tlakomeru chladiva systému К/В |
P0532 | Skrat na váhe v reťazci tlakomeru chladiva systému K/V |
P0533 | Skrat zapnutý v reťazci tlakomeru chladiva systému K/V |
P0534 | Vypúšťanie (strata chladiva) v chladiacom okruhu A/C systému |
P0535 | Absencia alebo nestabilita signálu otáčok motora - zapaľovanie |
P0550 | Porucha v okruhu snímača tlaku systému PAS (posilňovač riadenia) |
P0551 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania tlakomeru systému PAS (posilňovač riadenia) |
P0552 | Skrat k zemi v okruhu snímača tlaku PAS (posilňovač riadenia) |
P0553 | Skrat zapnutý v reťazci tlakomeru systému PAS (posilňovač riadenia) |
P0554 | Občasná porucha v okruhu snímača tlaku PAS (posilňovač riadenia) |
P0560 | Porucha palubného napájacieho systému |
P0561 | Porušenie stability palubného napájacieho napätia |
P0562 | Podpätie palubného zdroja napájania |
P0563 | Prepätie palubného zdroja napájania |
P0565 | Porušenie pri generovaní signálu zapnutia tempostatu |
P0566 | Porušenie pri generovaní signálu vypnutia tempostatu |
P0567 | Porušenie pri generovaní spätného signálu (RESUME) tempostat |
P0568 | Porušenie pri generovaní inštalačného signálu (SET) tempostat |
P0569 | Porušenie vo vývoji signálu dobehu (CAST) tempostat |
P0570 | Porušenie vo vývoji signálu zrýchlenia (ACCEL) tempostat |
P0571 | Porucha v reťazci meracieho spínača A brzdenia tempostatu |
P0572 | Skrat k zemi v obvode spínača snímača A na brzdenie tempostatu |
P0573 | Skrat zapnutý v reťazci snímača-spínača A brzdenia tempostatu |
P0574-P0580 | Záložná zóna systému riadenia rýchlosti (tempostat) |
P0600 | Porucha sériového portu riadiacej jednotky AT |
P0601 | Chyba pri výpočte kontrolného súčtu pamäte riadiaceho modulu |
P0602 | Chyba programovania riadiaceho modulu |
P0603 | Chyba obnovenia pamäte (KAM) riadiaci modul |
P0604 | Chyba RAM (RAM) riadiaci modul |
P0605 | chyba ROM (ROM) riadiaci modul |
P0606 | Porucha procesora PCM |
P0608 | Porušenie vo vývoji výstupného signálu A riadiaceho modulu VSS |
P0609 | Porušenie vo vývoji výstupného signálu V riadiacom module VSS |
P0620 | Porucha v reťazci riadenia generátora |
P0621 | Porucha v reťazci riadenia L kontrolky generátora |
P0622 | Porucha v obvode poľa F riadenia generátora |
P0650 | Porucha v reťazci kontrolky odmietnutí (MIL) |
P0654 | Porucha v reťazci výstupného signálu otáčok motora |
P0655 | Porucha v reťazci výstupného signálu kontrolky prehriatia motora |
P0656 | Porucha v reťazci výstupného signálu hladiny paliva |
P0700 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania riadiaceho systému prenosu |
P0701 | Porucha v reťazci výstupného signálu otáčok motora AT |
P0702 | Elektrická porucha v reťazci riadiaceho systému prevodovky |
P0703 | Porucha v reťazci meracieho spínača v brzdení / prevodníku otáčania |
P0704 | Porucha vo vstupnom obryse reťaze spínača rozchodu spojky |
P0705 | Porucha v reťazci prepínača polohy prevodovky |
P0706 | Porucha v reťazci prepínača polohy prevodovky |
P0707 | Skrat na váhe v reťazci meracieho spínača polôh prevodovky |
P0708 | Skrat zapnutý v reťazci meracieho spínača polôh prevodovky |
P0709 | Striedavá porucha v reťazci meracieho spínača polôh prevodovky |
P0710 | Porucha v reťazci snímača teploty ATF |
P0711 | Porucha v reťazci snímača teploty ATF |
P0712 | Skrat k zemi v obvode snímača teploty ATF |
P0713 | Zapnutý skrat v reťazci snímača teploty ATF |
P0714 | Občasná porucha v okruhu snímača teploty ATF |
P0715 | Porucha vo vstupnom obvode obvodu snímača rýchlosti turbíny |
P0716 | Porucha vo vstupnom obvode obvodu snímača rýchlosti turbíny |
P0717 | Nedostatok signálu vo vstupnom obvode obvodu snímača rýchlosti turbíny |
P0718 | Občasná porucha vo vstupnom obvode obvodu snímača rýchlosti turbíny |
P0719 | Skrat na váhe v reťazci meracieho spínača v brzdení / prevodníku otáčania |
P0720 | Porucha v reťazci merača zákrut |
P0721 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania rozchodu zákrut |
P0722 | Žiadny výstup snímača otáčok |
P0723 | Porucha prerušovaného snímača otáčok |
P0724 | Skrat zapnutý v reťazci meracieho spínača v brzdení / prevodníku otáčania |
P0725 | Poruchy pri vydávaní signálu otáčania motora |
P0726 | Porucha vo vstupnom obryse reťazca registrácie otáčok motora |
P0727 | Žiadny vstupný signál v obvode detekcie otáčok motora |
P0728 | Občasná porucha vo vstupnom obvode obvodu detekcie otáčok motora |
P0730 | Nesprávny výber prevodového stupňa AT |
P0731-P0735 | Poruchy v napájaní signálu pre zapnutie 1. - 5. prevodového stupňa, resp |
P0736 | Poruchy pri vydávaní signálu o zaradení spiatočky |
P0740 | Porucha v elektromagnetickom okruhu ventilu TCC AT |
P0741 | Lepiaca spojka pre prevod otvorenej rotácie |
P0742 | Prilepenie spojky meniča otáčania v zatvorenom stave |
P0743 | Elektrická porucha v obvode spojky meniča otáčania |
P0744 | Občasná porucha v obvode spojky konvertora otáčania AT |
P0745 | Porucha v reťazci elektromagnetického ventilu tlaku v dráhe |
P0746 | Zaseknutý otvorený solenoidový ventil na reguláciu tlaku |
P0747 | Zaseknutý uzavretý solenoidový ventil na reguláciu tlaku |
P0748 | Elektrická porucha v okruhu solenoidového ventilu na reguláciu tlaku |
P0749 | Občasná porucha elektromagnetického ventilu na reguláciu tlaku |
P0750 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania elektromagnetického ventilu spínania And |
P0751 | Solenoid radenia A je zaseknutý |
P0752 | Solenoid radenia A je zaseknutý |
P0753 | Elektrická porucha v obvode elektromagnetického ventilu radenia A |
P0754 | Porucha elektromagnetu prerušovaného radenia A |
P0755 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania elektromagnetického ventilu zapínania |
P0756 | Solenoid radenia B je zaseknutý otvorený |
P0757 | Solenoid radenia B je zaseknutý zatvorený |
P0758 | Elektrická porucha v okruhu B solenoidového ventilu radenia |
P0759 | Porucha elektromagnetu prerušovaného radenia B |
P0760 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania elektromagnetického ventilu spínania |
P0761 | Solenoidový ventil radenia zaseknutý otvorený |
P0762 | Prilepenie v zatvorenom stave elektromagnetického ventilu spínania |
P0763 | Elektrická porucha v obvode solenoidového ventilu radenia |
P0764 | Porucha elektromagnetu prerušovaného radenia |
P0765 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania elektromagnetického ventilu spínania D |
P0766 | Solenoid radenia D je zaseknutý otvorený |
P0767 | Solenoid radenia D je zaseknutý zatvorený |
P0768 | Elektrická porucha v obvode elektromagnetického ventilu radenia D |
P0769 | Prerušovaná porucha elektromagnetu radenia D |
P0770 | Porušenie prevádzkyschopnosti fungovania elektromagnetického ventilu spínania |
P0771 | Solenoidový ventil radenia zaseknutý otvorený |
P0772 | Prilepenie v zatvorenom stave elektromagnetického ventilu spínania |
P0773 | Elektrická porucha v obvode solenoidového ventilu radenia |
P0774 | Porucha elektromagnetu prerušovaného radenia |
P0780 | Porušenie radenia prevodovky |
P0781 | Porušenie pri radení prevodových stupňov 1 - 2 |
P0782 | Porušenie pri radení prevodových stupňov 2 - 3 |
P0783 | Porušenie pri radení prevodových stupňov 3 - 4 |
P0784 | Porušenie pri radení prevodových stupňov 4 - 5 |
P0785 | Porucha elektromagnetu radenia/rozvodu |
P0786 | Porucha elektromagnetu radenia/rozvodu |
P0787 | Skrat k zemi v obvode solenoidového ventilu radenia/rozvodu |
P0788 | Skrat zapnutý v reťazci elektromagnetického ventilu spínania/rozvodu |
P0789 | Porucha prerušovaného spínacieho solenoidového ventilu |
P0790 | Porucha v reťazci meracieho spínača režimov AT |
P0801 | Porucha v reťazci riadenia inhibítora spätného chodu |
P0803 | Porucha v reťazci nárastu prevodov 1 - 4 (spínacie medzery) |
P0804 | Porucha v reťazci kontrolky vstupov pri zvýšení prenosu 1 - 4 |
P1100 | Porucha v reťazci merača polohy elektrického motora riadenia indukcie |
P1101 | Porucha v reťazci elektromagnetického ventilu riadenia hĺbky podtlaku systému riadenia trakcie |
P1102 | Porucha v reťazci elektromagnetického ventilu riadenia ventilácie systému riadenia trakcie |
P1105 | Porucha v reťazci elektromagnetického ventilu tlaku paliva |
P1294 | Požadované voľnobežné otáčky neboli dosiahnuté |
P1295 | TPS nedodáva 5V |
P1296 | Senzor MAP nemá výstup 5V |
P1297 | V režimoch štartovania a prevádzky motora nedochádza k žiadnym zmenám v údajoch o tlaku v potrubí |
P1300 | Porucha v reťazci nastavenia rohu postupujúceho zapaľovania |
P1390 | Ozubený remeň preklzáva jeden alebo viac zubov |
P1391 | Občasné zlyhanie pri generovaní signálov snímača CKP/CMP |
P1400 | Porucha v reťazci snímača diferenčného tlaku v potrubí |
P1443 | Porucha v reťazci ventilu 2 riadenia čistenia uhoľného adsorbéra EVAP |
P1486 | Hadica na monitorovanie úniku EVAP je upchatá |
P1487 | Porucha v reťazci relé riadenia vysokorýchlostného režimu ventilátora chladiaceho systému |
P1490 | Porucha v reťazci relé riadenia režimu nízkych otáčok ventilátora chladiaceho systému |
P1492 | Napätie snímača teploty batérie je príliš vysoké |
P1494 | Chybný spínač ventilácie EVAP/chyba mechanického systému |
P1495 | Porucha v reťazci elektromagnetického ventilu ventilácie EVAP |
P1496 | Výstupné 5-voltové napätie je podhodnotené |
P1500 | Porucha obvodu svorky generátora FR |
P1600 | Porucha slučky sériového spojenia PCM-TCM |
P1696 | Nesprávny zápis EEPROM do PCM |
P1715 | Žiadne správy CCD od TCM |
R1720 | Porucha vo vstupnom obvode snímača rýchlosti vozidla |
P1750 | Porucha v reťazci generátora impulzov TCM |
R1751 | Porucha riadiaceho relé AT |
P1791 | Porucha v riadiacom reťazci elektromagnetu TCC riadiaceho tlaku spínania |
R1795 | Porucha vstupného obvodu polohy škrtiacej klapky |
P1899 | Nesprávna úroveň signálu ECT PCM do TCM |
P1989 | Porucha relé riadenia vysokorýchlostného kondenzátora chladiaceho ventilátora |
Kódy Mitsubishi sa čítajú voltmetrom
Chybové kódy bezpečnostného systému SRS
Riadiaci modul SRS obsahuje samodiagnostickú jednotku. Chybové kódy zaznamenané v pamäti modulu sa čítajú pripojením špeciálneho skenera k diagnostickému konektoru DLC.
Poznámka. Pamäť modulu sa vymaže pomocou rovnakého skenera.
Nižšie je uvedený zoznam najbežnejších kódov porúch SRS.
kód č | Zdroj a možný dôvod zlyhania |
11 | Skrat k zemi v obvode predného smerového snímača sily g; |
Porucha riadiaceho modulu SRS | |
12 | Otvorený alebo skrat v reťazci predných snímačov smerového preťaženia; |
Porucha riadiaceho modulu SRS | |
13 | Otvorený alebo skrat v reťazci predných snímačov smerového preťaženia; |
Porucha riadiaceho modulu SRS | |
14 | Porucha snímača smerovaného preťaženia v riadiacom module SRS |
15 | Skrat v reťazci riadiaceho snímača čelného preťaženia v module SRS |
16 | Prerušte reťazec kontrolného ukazovateľa čelného preťaženia v module SRS |
17 | Porucha riadiaceho snímača bočného preťaženia v module SRS |
21 | Skrat v obvode modulu airbagu vodiča (vrátane konektora kábla bubna) |
22 | Prerušený obvod v obvode modulu airbagu vodiča (vrátane konektora kábla bubna) |
24 | Skrat v obvode modulu airbagu spolujazdca |
25 | Otvorte obvod modulu airbagu spolujazdca |
26 | Skrat v okruhu núdzového napínača bezpečnostného pásu vodiča |
27 | Pretrhnite reťaz núdzového napínača bezpečnostného pásu vodiča |
28 | Skrat v okruhu núdzového napínača bezpečnostného pásu spolujazdca |
29 | Prerušený obvod núdzového napínača bezpečnostného pásu spolujazdca |
31 | Porucha kondenzátora snímača čelného preťaženia v riadiacom module SRS |
32 | Porucha kondenzátora snímača čelného preťaženia v riadiacom module SRS |
33 | signál kľuky riadiaceho modulu SRS; |
Porucha elektroinštalácie | |
34 | Porušenie kvality kontaktných spojení v obvode riadiaceho modulu SRS |
35 | Zápis núdzového kolízneho signálu do pamäte modulu SRS |
41 | Príliš nízke napájacie napätie modulu SRS, - porucha poistky, poškodenie elektroinštalácie; |
Chybný riadiaci modul SRS | |
42 | Príliš nízke napájacie napätie modulu SRS, - porucha poistky, poškodenie elektroinštalácie; |
Chybný riadiaci modul SRS | |
43 | Porucha kontrolky SRS, - prerušenie elektrického vedenia (vrátane vlákna žiarovky); |
Porucha riadiaceho modulu SRS; | |
Porucha prístrojovej dosky | |
44 | Porucha kontrolky SRS, - porucha riadiaceho modulu SRS |
45 | Porucha riadiaceho modulu SRS, - EEPROM |
46 | Porucha v reťazci kolízií riadiaceho modulu SRS |
47 | Porucha v obvode aktivátora airbagu vodiča, - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS |
48 | Porucha v obvode aktivátora airbagu vodiča, - prerušený obvod v obvode riadiaceho modulu |
51 | Porucha v obvode aktivátora airbagu vodiča, - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS |
52 | Porucha v obvode aktivátora airbagu vodiča, - prerušený obvod v obvode riadiaceho modulu |
54 | Porucha v reťazci aktivátora bezpečnostného vankúša spolujazdca, - skrat v reťazci riadiaceho modulu SRS |
55 | Porucha v reťazci aktivátora bezpečnostného vankúša spolujazdca, - prerušenie reťaze riadiaceho modulu |
56 | Porucha v reťazci aktivátora núdzového napínača bezpečnostného pásu vodiča, - skrat v reťazci riadiaceho modulu SRS |
57 | Porucha v obvode aktivátora núdzového napínača bezpečnostného pásu vodiča, - prerušený obvod riadiaceho modulu SRS |
58 | Porucha v reťazci aktivátora núdzového napínača bezpečnostného pásu spolujazdca, - skrat v reťazci riadiaceho modulu SRS |
59 | Porucha v reťazci aktivátora núdzového napínača bezpečnostného pásu spolujazdca, - prerušenie reťaze riadiaceho modulu SRS |
61 | Skrat na reťazi bezpečnostného vankúša vodiča, - porucha elektrického vedenia alebo riadiaceho modulu SRS |
62 | Skrat na kostru v obvode airbagu vodiča, - porucha kabeláže alebo riadiaceho modulu SRS |
64 | Skrat na reťazi bezpečnostného vankúša spolujazdca, - porucha elektrického vedenia alebo riadiaceho modulu SRS |
65 | Skrat na kostru v obvode airbagu spolujazdca, - porucha kabeláže alebo riadiaceho modulu SRS |
66 | Skrat v reťazci napínača bezpečnostného pásu vodiča, - porucha elektrického vedenia alebo riadiaceho modulu SRS |
67 | Skrat na kostru v obvode napínača bezpečnostného pásu vodiča, - porucha kabeláže alebo riadiaceho modulu SRS |
68 | Skrat v reťazci napínača bezpečnostného pásu spolujazdca, - porucha elektrického vedenia alebo riadiaceho modulu SRS |
69 | Skrat na kostru v obvode napínača bezpečnostného pásu spolujazdca, - porucha kabeláže alebo riadiaceho modulu SRS |
71 | Skrat v obvode ľavého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS |
71 | Skrat v obvode pravého bočného airbagu (Galantské modely), - chybné zapojenie alebo riadiaci modul SRS |
72 | Prerušený obvod v obvode ľavého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS |
72 | Otvorte obvod pravého bočného airbagu (Galantské modely), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS |
73 | Porucha aktivátora ľavého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS |
73 | Porucha aktivátora pravého bočného airbagu (Galantské modely), - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS |
74 | Porucha aktivátora ľavého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - otvorený obvod v obvode riadiaceho modulu SRS |
74 | Porucha aktivátora pravého bočného airbagu (Galantské modely), - otvorený obvod v obvode riadiaceho modulu SRS |
75 | Skrat v obvode ľavého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS |
75 | Skrat v obvode pravého bočného airbagu (Galantské modely), - chybné zapojenie alebo riadiaci modul SRS |
76 | Skrat k zemi v obvode ľavého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS |
76 | Skrat k zemi v obvode pravého bočného airbagu (Galantské modely), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS |
79 | Narušenie komunikácie snímača smerového preťaženia ľavého bočného airbagu, - porucha elektroinštalácie alebo riadiaceho modulu SRS |
81 | Skrat v obvode pravého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS |
81 | Skrat v obvode ľavého bočného airbagu (Galantské modely), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS |
82 | Otvorte obvod pravého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS |
82 | Prerušený obvod v obvode ľavého bočného airbagu (Galantské modely), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS |
83 | Porucha aktivátora pravého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS |
83 | Porucha aktivátora ľavého bočného airbagu (Galantské modely), - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS |
84 | Porucha aktivátora pravého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - otvorený obvod v obvode riadiaceho modulu SRS |
84 | Porucha aktivátora ľavého bočného airbagu (Galantské modely), - otvorený obvod v obvode riadiaceho modulu SRS |
85 | Skrat v obvode pravého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybné zapojenie alebo riadiaci modul SRS |
85 | Skrat v obvode ľavého bočného airbagu (Galantské modely), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS |
86 | Skrat k zemi v obvode pravého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybné zapojenie alebo riadiaci modul SRS |
86 | Skrat k zemi v obvode ľavého bočného airbagu (Galantské modely), - chybné zapojenie alebo riadiaci modul SRS |
89 | Narušenie komunikácie snímača smerového preťaženia pravého bočného airbagu, - porucha elektroinštalácie alebo riadiaceho modulu SRS |
91 | Príliš nízke napájacie napätie snímača smerového preťaženia ľavého bočného airbagu, - porucha snímača alebo riadiaceho modulu SRS |
92 | Porucha snímača smerovaného preťaženia ľavého bočného airbagu |
93 | Nesprávna komunikácia snímača smerového preťaženia ľavého bočného airbagu, - porucha kabeláže alebo riadiaceho modulu SRS |
94 | Príliš nízke napájacie napätie snímača smerového preťaženia pravého bočného airbagu, - porucha snímača alebo riadiaceho modulu SRS |
95 | Porucha snímača smerovaného preťaženia pravého bočného airbagu |
96 | Nesprávna komunikácia snímača smerového preťaženia pravého bočného airbagu, - porucha elektroinštalácie alebo riadiaceho modulu |