Systém palubnej diagnostiky (OBD) — princíp činnosti a chybové kódy (Mitsubishi Galant 6)

Informácie o diagnostickom nástroji

Kontrola správneho fungovania komponentov vstrekovacieho systému a zníženie toxicity výfukových plynov sa vykonáva pomocou univerzálneho digitálneho merača (multimetra). Použitie digitálneho merača je vhodnejšie z niekoľkých dôvodov. Po prvé, pomocou analógových prístrojov je dosť ťažké (niekedy nemožné) určiť výsledok čítania s presnosťou stotín a tisícín, zatiaľ čo pri skúmaní obvodov, ktoré obsahujú elektronické komponenty, má takáto presnosť osobitný význam. Druhým, nemenej dôležitým dôvodom je skutočnosť, že vnútorný obvod digitálneho multimetra má pomerne vysokú impedanciu (vnútorný odpor zariadenia je asi 10 miliónov ohmov). Keďže je voltmeter zapojený do testovaného obvodu paralelne, presnosť merania je tým vyššia, čím nižší parazitný prúd prechádza samotným zariadením. Tento faktor nie je významný pri meraní relatívne vysokých hodnôt napätia (9÷12 V), ale rozhodujúci je pri diagnostike prvkov, ktoré produkujú nízkonapäťové signály, ako je napríklad kyslíkový senzor, kde hovoríme o meraní zlomky voltov.





Najpohodlnejším zariadením na diagnostiku systémov riadenia motora moderných modelov automobilov sú ručné čítačky typu skenera. Skenery prvej generácie sa používajú na čítanie chybových kódov systémov OBD-I. Pred použitím je potrebné skontrolovať, či čítačka zodpovedá modelu a roku výroby testovaného vozidla. Niektoré skenery sú multifunkčné, vďaka možnosti výmeny kazety v závislosti od modelu diagnostikovaného auta (Ford, GM, Chrysler atď.), iné sú viazané na požiadavky regionálnych úradov a sú určené na použitie v určitých oblastiach. sveta (Európa, Ázia, USA atď.), ďalšie podrobnosti nájdete nižšie.

So zavedením druhej generácie systému On-Board Diagnostics (OBD-II), ktorý spĺňa najnovšiu environmentálnu legislatívu, sa začali vyrábať špeciálne navrhnuté čítačky. Niektorí výrobcovia uviedli na trh skenery určené na domáce použitie amatérskymi mechanikmi – spýtajte sa v obchodoch s automobilovým príslušenstvom.

Poznámka. Napriek tomu, že čítanie chybových kódov v systémoch OBD II nie je možné bez použitia špeciálneho skenera, nižšie v tejto kapitole je popis niektorých najjednoduchších kontrol jednotlivých komponentov systému.

Paralelné sledovanie parametrov signálu, odporov a napätí vo všetkých riadiacich obvodoch je možné pomocou rozbočovača zapojeného do série na konektor riadiacej jednotky motora. V tomto prípade sa pri vypnutom motore, bežiacom alebo pri pohybe auta merajú parametre signálu na svorkách rozdeľovača, z čoho sa vyvodzuje záver o možných poruchách.

Špeciálne diagnostické skenery sa používajú na diagnostiku elektronických systémov motora, automatickej prevodovky, ABS, SRS (Pointer) alebo testerov (Retriever) so špecifickou kazetou (ak je k dispozícii), univerzálnym káblom a konektorom. Navyše na tento účel môžete použiť drahý špecializovaný automobilový diagnostický počítač, špeciálne navrhnutý pre kompletnú diagnostiku väčšiny systémov moderných automobilov (napríklad ADC2000 od Launch HiTech, alebo ESA 560, FSA, BEA od BOSH), alebo bežný počítač so špeciálnym káblom a programovým prehliadačom OBD II.

Niektoré skenery okrem bežných diagnostických operácií umožňujú po pripojení k osobnému počítaču tlačiť schémy elektrického zariadenia uloženého v pamäti riadiacej jednotky (ak je nainštalovaná), programovať systém ochrany proti krádeži a sledovať signály. v okruhoch vozidla v reálnom čase.

V zásade je možné čítanie chybových kódov uložených v samodiagnostickom systéme niektorých vozidiel vykonať aj pomocou kontrolky poruchy (MIL)/kontroly motora na prístrojovej doske.

Skener iba číta uložené chyby a vymaže pamäť porúch. Okrem toho skener podporuje iba protokol ISO. Tester dokáže dodatočne aktivovať a zobraziť aktuálne údaje a podporuje protokoly SAE a ISO.



Všetky kazety pre tester je možné použiť aj v skeneri. V tomto prípade budú funkcie obmedzené len na čítanie a vymazávanie pamäte.

Na diagnostiku možno použiť napr. prístroje od ToolRama Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX):

• Tester R000 alebo skener P000 s kazetami T044 alebo T054,
• Univerzálny kábel N000, Konektor N04A;
• Multiplexor N002A.

So zariadeniami ponúkanými spoločnosťou "BOSCH" sa môžete zoznámiť na webovej stránke: bosch.de.

Pre väčšinu automobilov vyrobených od roku 1996, ktoré podporujú protokol SAE/ISO 9141 OBD II, možno použiť kazetu OBD II, ktorá plní nasledujúce funkcie:

• Čítanie a vymazávanie chybových kódov OBD II. Odraz výsledkov testu kyslíkového senzora.
• Nepretržité monitorovanie zapaľovania, vstrekovacích systémov a komponentov.
• Zobrazenie zoznamu aktuálnych údajov a zaznamenaných občasných porúch:
• a) Absolútny tlak v sacom potrubí;
• b) Napätie senzora kyslíka;
• c) Teplota chladiacej kvapaliny motora;
• d) Návrhové zaťaženie motora;
• e) Rýchlosť vozidla;
• f) Kvalita paliva;
• g) Prietok vzduchu (hmotnostný);
• h) Časovanie zapaľovania;
• i) Poloha škrtiacej klapky;
• j) Teplota nasávaného vzduchu.

Okrem chybových kódov "P0" zariadenie zobrazuje aj rozšírené chybové kódy "P1" pre Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Modely Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Škoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.

Vlastnosti špecializovaného automobilového diagnostického nástroja ADC2000:

• Vstavaný 4-kanálový osciloskop so štandardnou predvoľbou pre 19 senzorov.
• Analyzátor zapaľovacieho systému na testovanie primárnych a sekundárnych okruhov (s napätím do 100 kV) na systémoch s rozdeľovačom alebo jednotlivými zapaľovacími cievkami - s riadením doby horenia, špičkového napätia, časovania zapaľovania, prúdu a otáčok.
• Dvojkanálový multimeter s digitálnym a grafickým zobrazením údajov o napätí (150V), frekvencii (1100 kHz), prúde (150A).
• Vstavaný skener pre hlavné systémy na autách: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, ako aj na autách, ktoré podporuje protokol OBD II.
• Nevyžadujú sa žiadne kazety – programy zariadenia si môžete aktualizovať sami stiahnutím potrebných aktualizácií cez internet.
• Softvér na komunikáciu s osobným počítačom.

Informácie o používaní týchto zariadení sú uvedené v sprievodných dokumentoch. Viac o zariadeniach sa dozviete na webových stránkach programatools.com, bosh.de a lasn.com.

Na vykonanie diagnostiky vám odporúčame vyhľadať kvalifikovanú pomoc od špecialistov čerpacej stanice.

Kontakty diagnostického konektora pre použité protokoly:

• ISO 9141-2 (Chrysler, európske a väčšina ázijských modelov) Piny 4, 5, 7, 15, 16
• SAE J1850 PWM (americký Ford) kolíky 2, 4, 5, 10, 16
• SAE J1850 VPW (General Motors) Kontakty 2, 4, 5, 16 (bez 10)

Protokol ISO 9141-2 je identifikovaný prítomnosťou kolíka 7 a absenciou kolíkov 2 a/alebo 10 na diagnostickom konektore.

Protokoly SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) alebo SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) identifikovaný absenciou kontaktu 7.



Všetky tri komunikačné protokoly fungujú cez štandardný kábel OBD-II s konektorom J1962.

Pin č	Účel
1	Určené výrobcom
2	Linkový autobus, SAE J1850
3	Určené výrobcom
4	Spojenie s telom
5	Puzdro - výstup signálu
6	Nastavené výrobcom (CAN vysoká úroveň, J-2284)
7	Riadok K, ISO 9141
8	Určené výrobcom
9	Určené výrobcom
10	Linkový autobus –, SAE J1850
11	Určené výrobcom
12	Určené výrobcom
13	Určené výrobcom
14	Definované vo výrobe (CAN Low Level, J-2284)
15	Riadok L, ISO 9141
16	Plus batérie cez poistku. Pod napätím v akejkoľvek polohe spínača zapaľovania

Všeobecné informácie a preventívne opatrenia

Elektronické vstrekovacie systémy a systémy riadenia emisií výfukových plynov počas svojej činnosti počas prevádzky vozidla interagujú s rôznymi inými systémami zodpovednými za účinnosť motora. Všetky vyššie uvedené systémy obsahujú sadu informačných senzorov a elektronický riadiaci modul (ECM/PCM).

Tento druh systému možno svojou štruktúrou prirovnať k centrálnemu nervovému systému ľudského tela, kde úlohu mozgu zohráva elektronický riadiaci modul a informačné senzory fungujú ako nervové zakončenia. Senzory posielajú signály do PCM, ktorý analyzuje prichádzajúce informácie a generuje príkazy odozvy na úpravu zodpovedajúcich prevádzkových parametrov.

Zoberme si konkrétny príklad, ktorý nám umožňuje jasnejšie si predstaviť princíp fungovania systému: kyslíkový senzor namontovaný vo výfukovom systéme nepretržite monitoruje úroveň obsahu O2 v prúde výfukových plynov motora. Ak sa percento kyslíka výrazne odchyľuje od určitej kontrolnej hodnoty zadanej do systémovej pamäte, PCM okamžite dostane zodpovedajúce informácie a na základe svojej analýzy vydá príslušný príkaz na úpravu trvania otvorenia vstrekovačov paliva, čím sa nastaví zloženie zmesi vzduch-palivo. Trvanie opísaného procesného cyklu je zlomok sekundy, čo zabezpečuje vysokú reaktivitu systému. Výsledkom je, že výkon motora je neustále udržiavaný na najvyššej možnej úrovni.

Aby nedošlo k poruche elektronického riadiaceho modulu (ECM/PCM), Pred odpojením elektrického vedenia od neho nezabudnite vypnúť zapaľovanie a odpojiť záporný vodič od batérie.

Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!

Na uľahčenie vkladania testovacích sond do konektora ECM/PCM pri kontrole jeho vstupných/výstupných signálov je ku konektoru pripojený držiak svoriek.

Pri odpájaní/pripájaní elektrického vedenia riadiaceho modulu sa snažte neohnúť alebo zlomiť kontaktné svorky.

Pri meraní napájacieho napätia komponentov pracujúcich pod kontrolou PCM nedovoľte, aby sa svorky testera navzájom skratovali - skrat v obvode PCM môže viesť k jeho nezvratnému zlyhaniu.

Prvá generácia palubného autodiagnostického systému OBD-I

Všeobecné informácie

Nemali by sme sa mýliť, keď predpokladáme, že systém pozostávajúci z mnohých rôznych informačných senzorov a riadený elektronickým procesorom je ťažké diagnostikovať. Všetky poruchy a poruchy komponentov systému sa zaznamenávajú do elektronickej pamäte riadiaceho modulu vo forme špeciálnych digitálnych kódov. Kódy je možné prečítať pripojením špeciálneho skenera alebo digitálneho voltmetra k diagnostickému konektoru DLC (pozri prvú časť tejto časti).

Vodič je upozornený na akúkoľvek poruchu komponentov systémov riadenia vstrekovania/emisie aktiváciou kontrolky poruchy/kontroly motora namontovanej na združenom prístroji. Ak bola porucha dočasná a riadiaci modul zaregistruje návrat systému do normálnej prevádzky, výstražná kontrolka zhasne. Okrem toho, ak je vypnuté zapaľovanie, keď je aktivovaná výstražná kontrolka, po naštartovaní motora sa kontrolka opäť aktivuje iba vtedy, ak je porucha opätovne zaregistrovaná diagnostickým systémom.

Aby sa skontrolovala funkčnosť výstražnej kontrolky, krátko sa aktivuje pri každom otočení kľúča zapaľovania do polohy ON. Ak sa nevyskytnú žiadne poruchy v systémoch riadenia motora/kontroly emisií, kontrolka by mala zhasnúť už po 5 sekundách. Ak sa po zapnutí zapaľovania kontrolka nakrátko nerozsvieti, skontrolujte stav elektrického vedenia a poistky jeho elektrického obvodu a tiež sa uistite, že vlákno samotnej žiarovky je neporušené.

Poznámka. Výstražná kontrolka poruchy/kontroly motora by sa mala rozsvietiť aj vtedy, keď je svorka konektora nastavenia časovania zapaľovania skratovaná k zemi.

Pamätajte, že kódy zaznamenávajú poruchy elektrických obvodov ako celku, a nie jednotlivých komponentov, ktoré ich tvoria. Prítomnosť kódu č.14 v pamäti riadiaceho modulu teda indikuje poruchu v obvode snímača polohy škrtiacej klapky (TPS), čo nemusí nutne znamenať poruchu samotného snímača. Pri zisťovaní príčin poruchy je potrebné venovať osobitnú pozornosť stavu príslušného elektrického vedenia a kvalite jeho kontaktných spojení. Môžete vylúčiť možnosť zlyhania pracovného prvku obvodu alebo to môžete overiť nahradením známeho dobrého komponentu.

Procesor palubnej diagnostiky (PCM) môže súčasne ukladať mnoho rôznych chybových kódov. Pri čítaní kódov sa kódy vydávajú vo vzostupnom poradí podľa ich identifikačných čísel a nijako nezávisia od poradia, v ktorom boli zadané do pamäte.

Skôr než začnete čítať diagnostické kódy, uistite sa, že napätie generované batériou spĺňa regulačné požiadavky (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

Pamätajte, že keď odpojíte elektrické vedenie od batérie alebo ovládača systému riadenia motora, pamäť OBD sa automaticky vymaže!

Pred pripojením čítačky k diagnostickému konektoru DLC a jej odpojením nezabudnite otočiť kľúčik zapaľovania do polohy OFF. Vykonávanie týchto operácií pri zapnutom zapaľovaní môže viesť k zadávaniu falošných diagnostických kódov do pamäte procesora (súčasne sa rozsvieti aj kontrolka poruchy/kontroly motora).

Čítanie chybových kódov pomocou skenera

Pozor! Nižšie je uvedený popis postupu čítania kódov z pamäte ECM pomocou skenera typu Mitsubishi MUT-II. Pri používaní zariadení od iných výrobcov dôsledne dodržujte dodaný návod!

1. Pripojte skener k diagnostickému konektoru DLC, ktorý sa nachádza vľavo pod prístrojovým panelom (v prípade potreby najskôr odstráňte prístupový kryt).

Poznámka. Na modeloch Galant môže byť konektor DLC umiestnený vo vnútri odkladacej skrinky napravo od zostavy zámku.

2. Podľa pokynov výrobcu si prečítajte a zaznamenajte údaje skenera.

3. Diagnostikujte stav príslušných prvkov a ich elektrických obvodov, vykonajte potrebné opravy/vymeňte chybné komponenty.

4. Otočte kľúč do polohy OFF a potom znova zapnite zapaľovanie.

5. Vymažte pamäť procesora OBD (pozri nižšie).

6. Po zopakovaní postupu čítania skontrolujte, či sa v pamäti OBD nachádza kód OBD pre normálne fungovanie systému.

Čítanie chybových kódov pomocou analógového voltmetra

1. Ak je vo výbave, odstráňte prístupový kryt ku konektoru DLC.



2. Pripojte analógový voltmeter medzi uzemnenie a výstup signálu OBD konektora DLC.

3. Zapnite zapaľovanie.

4. Prečítajte a zaznamenajte postupnosť signálov produkovaných voltmetrom.

5. Diagnostikujte stav príslušných prvkov a ich elektrických obvodov, vykonajte potrebné opravy/vymeňte chybné komponenty.

6. Vymažte pamäť procesora OBD (pozri nižšie).

Vymazanie pamäte CPU

Poznámka. Pri vymazávaní pamäte procesora pomocou čítačky typu skenera postupujte podľa pokynov výrobcu zariadenia.

1. Vypnite zapaľovanie.

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému! Po aspoň 1 minúte znova pripojte batériu.

3. Zapnite zapaľovanie.

4. Po dokončení postupu čítania sa uistite, že kód OBD pre normálne fungovanie systému je prítomný v pamäti OBD.

Zoznam chybových kódov

Kód č	Prvok, v ktorého obryse došlo k porušeniu
11	Senzor kyslíka
12	Senzor prietoku vzduchu
13	Snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT)
14	Snímač polohy škrtiacej klapky
15	SC snímač polohy motora (MPS)
21	Snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT)
22	Snímač rýchlosti/uhlu kľuky
23	Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP)/TDC číslo 1
24	Senzor rýchlosti vozidla (VSS)
25	Senzor atmosférického tlaku (BARO)
31	Senzor klepania
32	Senzor tlaku v potrubí (MAP)
36	Signál nastavenia časovania zapaľovania
39	Kyslíkový senzor (zadné – preplňované modely)
41	Injektor
42	Palivové čerpadlo
43	EGR (modely pre Kaliforniu)
44	Zapaľovacia cievka/kľúčový tranzistor (valce č. 1 a 4) – 3,0-litrové modely
52	Zapaľovacia cievka/spínací tranzistor (valce č. 2 a 5) - 3,0L modely
53	Zapaľovacia cievka/kľúčový tranzistor (valce č. 3 a 6) – 3,0-litrové modely
54	Systém proti krádeži
55	Snímač polohy klapky klimatizácie (alebo aktivátor riadenia voľnobehu [ISC])
59	Vyhrievaný kyslíkový senzor
61	Kábel riadiacej jednotky AT
62	Snímač polohy sýtiča (modely bez turbodúchadla)
64	Generátor
71	Vákuový solenoidový ventil riadenia trakcie
72	E/magnetický odvzdušňovací ventil pre systém kontroly trakcie
0	Žiadne chyby pamäte

Palubný autodiagnostický systém OBD-II druhej generácie

Všeobecné informácie

Palubný procesor (PCM) je zodpovedný za správne fungovanie komponentov systémov na reguláciu emisií výfukových plynov, ventilátorov chladiaceho systému a môže upravovať časovanie zapaľovania a ovládať prevádzkové parametre automatickej prevodovky. Podriadenie výkonového a zapaľovacieho systému jednému riadiacemu modulu umožňuje jemné nastavenie zloženia zmesi vzduch-palivo za akýchkoľvek prevádzkových podmienok motora. Všeobecné princípy činnosti PCM sú opísané v druhom pododdiele tejto časti.

Okrem svojich riadiacich funkcií PCM nepretržite monitoruje aj stav komponentov riadenia motora/kontroly emisií, čím sa stáva centrálnym uzlom palubného systému autodiagnostiky. Kódy elektrických porúch rôznych obvodov príslušných podsystémov a prvkov sú zaznamenané v pamäti procesora.

Je potrebné poznamenať, že palubný diagnostický systém druhej generácie nie je schopný zaznamenávať porušenia, ktoré sú mechanického alebo hydrodynamického charakteru, avšak takéto poruchy je možné zaznamenať nepriamo v dôsledku vplyvu na fungovanie elektrických komponentov. OBD teda nie je fyzicky schopné detekovať takú poruchu, ako je čiastočná upchávka vstrekovača, avšak výsledok tohto porušenia bude vždy zaznamenaný tým, že zmes vzduchu a paliva je chudobná, čo nepriamo zaznamenáva kyslíkový senzor. Na základe analýzy signálov prijatých zo senzora O2 zapíše riadiaci modul systému príslušný diagnostický kód do pamäte kódového procesora.

Charakteristickým znakom samodiagnostických systémov druhej generácie (OBD-II) je organizácia adaptívnej logiky v nich, ktorá umožňuje dynamické riadenie fungovania systému vstrekovania paliva. Táto funkcia umožňuje automaticky kompenzovať opotrebenie a výkyvy parametrov komponentov energetického systému. Pri stabilnom chode motora teda riadiaci modul sleduje tendenciu zmesi vzduchu a paliva chudnúť alebo bohatnúť a podniká príslušné kroky na úpravu jej zloženia, pričom sa snaží neustále udržiavať stechiometrické číslo 14,7:1. Opravné parametre sa zapisujú do špeciálnej pamäte procesora, zaznamenávajú sa do nej a zostávajú dostupné počas nasledujúcich cyklov prevádzky vozidla (pamäť je napájaná priamo z batérie a nezávisí od polohy spínača zapaľovania).

Čítanie chybových kódov pomocou skenera

1 Skener je pripojený k diagnostickému konektoru (DLC), ktorý sa nachádza vľavo pod prístrojovým panelom.

2. Prvým krokom pri diagnostike systému je vždy interogácia pamäte riadiaceho modulu. V tejto fáze sa určuje všeobecná povaha porúch a postupné čítanie kódov umožňuje identifikovať skutočnosť, že boli vymazané z pamäte.



3. Na čítanie kódov je možné použiť proprietárny skener výrobcu automobilu aj skenery od tretích výrobcov - prísne dodržiavajte pokyny výrobcov zariadení.

Čítanie chybových kódov pomocou voltmetra

1. Nájdite diagnostický konektor DLC vľavo pod prístrojovým panelom.

2. Na modeloch z roku 1996. Na čítanie kódov je možné prepínať medzi arbitrážnym a federálnym formátom. Na modeloch vybavených palubným systémom autodiagnostiky druhej generácie (OBD-II) zvyčajne nie je k dispozícii možnosť čítať kódy pomocou napäťových rázov ("blikaní") na svorkách konektora DLC a je možné použiť skener. predpokladom, avšak na modeloch Mitsubishi je táto funkcia implementovaná.

3. Vďaka globálnej štandardizácii kódov OBD-II je ich dekódovanie značne zjednodušené. Pri čítaní kódov pomocou voltmetra (na základe napäťových rázov na svorkách DLC) sa prvé dve pozície označenia nepoužívajú. Vzhľadom na to, že prevodovka vozidla je jedným z komponentov prenosového vedenia, jej poruchové kódy tiež začínajú písmenom P. Okrem toho, keďže neexistuje zhoda medzi kódovými číslami Mitsubishi a SAE, číslica kódu za písmenom tiež nie je významný.



4. Kódy je možné čítať rýchlym pohybom šípky voltmetra pripojeného ku konektoru DLC. Každý kód je zobrazený v sérii troch skupín "bliknutí". Kód P0753 teda zodpovedá skupine "siedmich zábleskov", po ktorých bezprostredne nasledujú skupiny piatich a troch "zábleskov". Po krátkej pauze sa spustí zobrazenie nasledujúceho kódu. Trvanie všetkých "zábleskov" je rovnaké, jediná výnimka je nula, čo je indikované napäťovým rázom dlhšieho trvania; takže kód P0702 (skrat v obvode TPS) bude vyzerať takto: sedem normálnych "bliknutí", jedno dlhé, potom ďalšie dve normálne.

5. Kódy sa čítajú takto:

• Uistite sa, že elektrické vedenie a jeho kontaktné spojenia sú v dobrom stave;
• Pripravte si papier a ceruzku na zapisovanie poznámok;
• Nájdite diagnostický konektor DLC vľavo pod prístrojovým panelom vozidla;
• Naštartujte motor a choďte s vozidlom na krátku jazdu, aby systém mohol prejsť do režimu autodiagnostiky;
• Zaparkujte auto s motorom na voľnobeh;
• Pripojte voltmeter (analógový alebo digitálny) na svorky diagnostického konektora DLC, - kladný vodič na svorku 1, záporný vodič na svorku 4;
• Sledujte, či sa v nameraných hodnotách nezobrazujú skoky šípok, prečítajte si chybové kódy zaznamenané v pamäti procesora (pozri nižšie). Zaznamenajte svoje výsledky; Niekedy je tiež možné čítať kódy blikaním kontrolky "Skontrolovať motor" po skratovaní svorky 1 konektora ku krytu.
• Vykonajte potrebné opravy, vymažte pamäť procesora a zopakujte kontrolu, aby ste sa uistili, že v pamäti nie sú žiadne kódy.

Vymazanie pamäte CPU

1. Vymazanie pamäte procesora po odstránení problémov sa musí vykonať bez problémov.

2. Na čistenie sa používa GST skener alebo špeciálny tester.

3. Ak chcete vymazať pamäť ECM, pripojte k systému skener a v rozložení ponuky vyberte funkciu "CLEARING COEDS". Ďalej postupujte podľa pokynov zobrazených na zariadení. Alternatívne je možné vymazať systémovú pamäť odpojením batérie.

Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!

Vypnutím batérie sa vymažú aj obľúbené rozhlasové stanice prijímača.

Aby ste predišli poškodeniu ECM, odpájajte a pripájajte ho len pri vypnutom zapaľovaní!

Zoznam chybových kódov

Kódy SAE sa čítajú pomocou skenera alebo pomocou voltmetra alebo LED (len tri najmenej významné číslice kódu).

P0000	V systémovej pamäti nie sú žiadne chybové kódy
P0100	Porucha v obvode merača hmotnosti vzduchu MAF / snímača absolútneho tlaku (MAP)
P0101	Chybný snímač MAF
P0102	Skrat na telo alebo nízky signál snímača MAF/MAP
P0103	Signál snímača MAF/MAP je krátky alebo vysoký
P0104	Občasná porucha snímača MAF
P0105	Poruchy v obvode snímača absolútneho tlaku (MAP) / barometrického snímača
P0106	Porucha snímača absolútneho tlaku (MAP) / barometrického snímača
P0107	Otvorenie alebo skrat k telu senzora MAP / obvodu barometrického senzora
P0108	Skrat na snímači MAP / barometrickom snímači
P0109	Prerušovaná chyba snímača MAP/barometrického tlaku
P0110	Abnormality v obvode snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT)
P0111	Nesprávna funkcia snímača IAT
P0112	Obvod snímača IAT je skratovaný k krytu
P0113	Otvorený alebo skratovaný obvod snímača IAT
P0114	Občasná chyba snímača IAT
P0115	Chýbajúci alebo príliš nízky signál snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT)
P0116	Príliš vysoký signál snímača ECT/problémy s výkonom motora
P0117	Skrat obvodu snímača ECT k puzdru
P0118	Otvorený alebo skratovaný obvod snímača
P0119	Prerušovaná chyba snímača
P0120	Poruchy v obvode snímača polohy škrtiacej klapky (TPS) / spínača A
P0121	Problém v obvode TPS/spínača A; Znížená účinnosť motora
P0122	TPS/Snímač polohy pedálu A Nízky vstup
P0123	TPS/Snímač polohy pedálu A Vysoký vstup
P0124	Prerušovaný snímač/spínač TPS A chyba obsluhy
P0125	Teplota chladiacej kvapaliny je nedostatočná pre správne fungovanie spätnej väzby v palivovom riadiacom okruhu
P0126	Teplota chladiacej kvapaliny je nedostatočná pre stabilnú prevádzku riadiaceho systému
P0130	Porucha v hornom prietokovom okruhu l-sondy (pravý rad valcov na V-motore)
P0131	Nízke napätie v obvode horného prietoku vyhrievanej l-sondy (pravý rad valcov na V-motore)
P0132	Vysoké napätie horného prietoku vyhrievanej l-sondy (pravý rad valcov na V-motore)
P0133	Príliš vysoké napätie alebo pomalá odozva stropnej vyhrievanej l-sondy (pravý rad valcov na V-motore)
P0134	Žiadny signál z hornej prietokovej l-sondy (pravý rad valcov na motore V)
P0135	Porucha vykurovacieho okruhu horného prietoku l-sondy (príliš vysoké napätie) (pravý rad valcov na motore v tvare V)
P0136	Porušenie obvodu vyhrievanej l-sondy so spodným prietokom (príliš nízke napätie) (pravý rad valcov na motore v tvare V)
P0137	Nízke napätie okruhu vyhrievanej l-sondy s dolným prietokom (pravý rad valcov na V-motore)
P0138	Príliš vysoké napätie v nasledujúcom okruhu vyhrievanej l-sondy (pravý rad valcov na V-motore)
P0139	Pomalá odozva vyhrievanej l-sondy so spodným prietokom (pravý rad valcov na V-motore)
P0140	Vysoké napätie alebo porucha spodnej l-sondy (pravý rad valcov na V-motore)
P0141	Porucha vykurovacieho okruhu spodného prietokového l-sondy (pravý rad valcov na motore v tvare V)
P0142	L-sonda 3 je chybná (pravý rad valcov na V-motore)
P0143	Nízkonapäťová l-sonda 3 (pravý rad valcov na V-motore)
P0144	L-sonda 3 vysoké napätie (pravý rad valcov na V-motore)
P0145	Znížená reaktivita l-sondy 3 (pravý rad valcov na V-motore)
P0146	Zhoršená funkcia l-sondy 3 (pravý rad valcov na motore v tvare V)
P0147	Vyhrievanie l-sondy 3 je chybné (pravý rad valcov na motore v tvare V)
P0150	Porucha v hornom prietokovom okruhu l-sondy (ľavý rad valcov na motore v tvare V)
P0151	Porucha sledovania chudoby zmesi hornej prietokovej l-sondy (ľavý rad valcov na motore v tvare V)
P0152	Porucha sledovania obohatenia zmesi hornej prietokovej l-sondy (ľavý rad valcov na motore v tvare V)
P0153	Pomalá odozva hornej prietokovej l-sondy (ľavý rad valcov na V-motore)
P0154	Vysoké napätie hornej prietokovej l-sondy (ľavý rad valcov na V-motore)
P0155	Porucha horného prietokového ohrievača l-sondy (ľavý rad valcov na motore v tvare V)
P0156	Spodná prietoková l-sonda je chybná (ľavý rad valcov na motore v tvare V)
P0157	Nízke napätie l-sondy so spodným prietokom (ľavý rad valcov na V-motore)
P0158	Vysoké napätie l-sondy so spodným prietokom (ľavý rad valcov na V-motore)
P0159	Pomalá odozva spodnej prietokovej l-sondy (pravý rad valcov na V-motore)
P0160	Žiadny signál zo spodnej prietokovej l-sondy (ľavý rad valcov na V-motore)
P0161	Porucha dolného prietokového ohrievača l-sondy (pravý rad valcov na motore v tvare V)
P0162	L-sonda 3 je chybná (ľavý rad valcov na V-motore)
P0163	Nízkonapäťová l-sonda 3 (ľavý rad valcov na V-motore)
P0164	L-sonda 3 vysoké napätie (ľavý rad valcov na V-motore)
P0165	Znížená reaktivita l-sondy 3 (ľavý rad valcov na V-motore)
P0166	Zhoršená funkcia l-sondy 3 (ľavý rad valcov na motore v tvare V)
P0167	Vyhrievanie l-sondy 3 je chybné (ľavý rad valcov na motore v tvare V)
P0170	Príliš chudobná alebo príliš bohatá zmes vzduchu a paliva (pravý rad valcov na V-motore)
P0171	Príliš chudobná zmes vzduchu a paliva (pravý rad valcov na V-motore)
P0172	Opätovné obohatenie zmesi vzduch-palivo (pravý rad valcov na V-motore)
P0173	Príliš chudé alebo príliš bohaté vstrekovanie (ľavý rad valcov na V-motore)
P0174	Nadmerné vstrekovanie (ľavý rad valcov na V-motore)
P0175	Príliš obohatené vstrekovanie (ľavý rad valcov na V-motore)
P0176	Porucha v obvode snímača zloženia paliva
P0177	Fungovanie snímača zloženia paliva je chybné
P0178	Skrat k zemi v obvode snímača zloženia paliva
P0179	Skrat v obvode snímača zloženia paliva
P0180	Porucha obvodu snímača teploty palivovej nádrže A
P0181	Fungovanie snímača teploty paliva A je chybné
P0182	Skrat na kostru v obvode snímača teploty paliva A
P0183	Skrat k obvodu snímača teploty paliva A
P0184	Občasná porucha v okruhu snímača teploty paliva A
P0185	Porucha v okruhu B snímača teploty paliva
P0186	Fungovanie snímača teploty paliva B je chybné
P0187	Skrat na kostru v okruhu B snímača teploty paliva
P0188	Skrat v okruhu B snímača teploty paliva
P0189	Občasná porucha v okruhu snímača teploty paliva B
P0190, P0191	Fungovanie snímača vstrekovacieho tlaku (na palivovom potrubí) je chybné
P0192	Príliš nízka úroveň napätia snímača vstrekovacieho tlaku
P0193	Príliš vysoká úroveň napätia snímača vstrekovacieho tlaku
P0194	Občasná porucha v okruhu snímača tlaku v palivovom potrubí
P0195	Porucha v okruhu snímača teploty motorového oleja
P0196	Fungovanie snímača teploty motorového oleja je chybné
P0197	Skrat k zemi v obvode snímača teploty motorového oleja
P0198	Skrat v okruhu snímača teploty motorového oleja
P0199	Občasná porucha v okruhu snímača teploty motorového oleja
P0200	Porucha v okruhu vstrekovania paliva
P0201-P0206	Porucha v okruhu vstrekovačov valcov 1 – 6, resp
P0214	Porucha vstrekovača so studeným štartom 2
P0215	Porucha uzavieracieho solenoidového ventilu
P0216	Porucha v riadiacom obvode distribúcie vstrekovania paliva
P0217	Prehrievanie motora
P0218	Prehrievanie prevodovky
P0219	Neprípustné pretáčanie motora
P0220	Porucha v obvode TPS / senzorový spínač B
P0221	Porucha TPS / senzorový spínač B
P0222	Skrat na kostru v obvode TPS/snímač-spínač B
P0223	Skrat v obvode TPS / snímač-spínač B
P0224	Prerušovaná porucha TPS/spínača B
P0225	Porucha v TPS / obvode spínača snímača
P0226	Porucha spínača TPS / snímača
P0227	Skrat k zemi v obvode TPS/prepínača snímača
P0228	Skrat v obvode TPS / spínača snímača
P0229	Občasná porucha TPS/spínača
P0230	Porucha v primárnom okruhu palivového čerpadla
P0231	Skrat k zemi v sekundárnom okruhu palivového čerpadla
P0232	Skrat v sekundárnom okruhu palivového čerpadla
P0233	Občasná porucha v sekundárnom okruhu palivového čerpadla
P0261	Skrat na kostru v okruhu vstrekovacieho vstrekovača valca 1
P0262	Skrat v okruhu vstrekovacieho vstrekovača valca 1
P0263	Nevyváženosť vstrekovania vstrekovača valca 1
P0264	Skrat na kostru v okruhu vstrekovacieho vstrekovača valca 2
P0265	Skrat v okruhu vstrekovacieho vstrekovača valca 2
P0266	Nevyváženosť vstrekovania vstrekovača valca 2
P0267	Skrat na kostru v okruhu vstrekovacieho vstrekovača valca 3
P0268	Skrat v okruhu vstrekovacieho vstrekovača valca 3
P0269	Nevyváženosť vstrekovania vstrekovača valca 3
P0270	Skrat na kostru v okruhu vstrekovacieho vstrekovača valca 4
P0271	Skrat v okruhu vstrekovacieho vstrekovača valca 4
P0272	Nevyváženosť vstrekovania vstrekovača valca 4
P0273	Skrat na kostru v okruhu vstrekovacieho vstrekovača valca 5
P0274	Skrat v okruhu vstrekovacieho vstrekovača valca 5
P0275	Nevyváženosť vstrekovania vstrekovača valca 5
P0276	Skrat na kostru v okruhu vstrekovacieho vstrekovača valca 6
P0277	Skrat v okruhu vstrekovacieho vstrekovača valca 6
P0278	Nevyváženosť vstrekovania vstrekovača valca 6
P0300	V rôznych valcoch dochádza k náhodným zlyhaniam zapaľovania
P0301-P0308	Vynechávanie zapaľovania sa vyskytuje vo valcoch 1 – 8, resp
P0320, P0321	Porucha vo vstupnom obvode obvodu riadenia otáčok motora systému riadenia distribúcie zapaľovania
P0322	Nedostatok signálu vo vstupnom obvode obvodu riadenia otáčok motora systému riadenia distribúcie zapaľovania
P0323	Občasná porucha vo vstupnom obvode obvodu riadenia otáčok motora systému riadenia distribúcie zapaľovania
P0325	Snímač klepania 1 je chybný (pravý rad valcov na V-motore)
P0326	Snímač klepania 1 je chybný (pravý rad valcov na V-motore)
P0327	Skrat ku krytu obvodu snímača klepania 1 (pravý rad valcov na motore V)
P0328	Skrat na okruhu snímača klepania 1 (pravý rad valcov na motore do V)
P0329	Občasná chyba vo vstupnom obvode snímača klepania 1
P0330	Snímač klepania 2 je chybný (ľavý rad valcov na V-motore)
P0331	Snímač klepania 2 je chybný (ľavý rad valcov na V-motore)
P0332	Skrat k zemi v obvode snímača klepania 2 (ľavý rad valcov na motore V)
P0333	Skrat k obvodu snímača klepania 2 (ľavý rad valcov na motore V)
P0334	Občasná porucha vo vstupnom obvode snímača klepania 2 (ľavý rad valcov na V-motore)
P0335	Signál otáčok motora / Porucha snímača polohy A obvodu kľukového hriadeľa SKR
P0336	Snímač polohy kľukového hriadeľa A SKR
P0337	Skrat k krytu v obvode snímača SKR A
P0338	Skrat v obvode snímača SKR A
P0339	Občasná porucha v obvode snímača SKR A
P0340	Porucha v obvode snímača polohy vačkového hriadeľa СМР
P0341	Nesprávna funkcia snímača CMP
P0342	Skrat k zemi v obvode snímača SMR
P0343	Skrat v obvode snímača SMR
P0344	Občasná chyba v obvode snímača CMR
P0350	Porucha v primárnom/sekundárnom okruhu zapaľovacej cievky
P0351-P0362	Porucha v primárnom / sekundárnom okruhu zapaľovacej cievky A - L, resp
P0370	Porucha v obvode referenčného signálu s vysokým rozlíšením A ovládania časovania zapaľovania
P0371	Porucha v obvode referenčného signálu s vysokým rozlíšením A riadenia časovania zapaľovania (nadmerný počet impulzov)
P0372	Porucha v obvode referenčného signálu A s vysokým rozlíšením ovládania časovania zapaľovania (nedostatočný počet impulzov)
P0373	Občasná porucha v obvode referenčného signálu s vysokým rozlíšením A riadenia časovania zapaľovania (pulzná arytmia)
P0374	Porucha v obvode referenčného signálu A s vysokým rozlíšením ovládania časovania zapaľovania (žiadne impulzy)
P0375	Porucha v riadiacom obvode časovania zapaľovania referenčného signálu B s vysokým rozlíšením
P0376	Porucha v obvode referenčného signálu B s vysokým rozlíšením riadenia časovania zapaľovania (nadmerný počet impulzov)
P0377	Porucha v obvode referenčného signálu B s vysokým rozlíšením riadenia časovania zapaľovania (nedostatočný počet impulzov)
P0378	Občasná porucha v obvode B referenčného signálu s vysokým rozlíšením riadenia časovania zapaľovania (pulzná arytmia)
P0379	Porucha v obvode referenčného signálu B s vysokým rozlíšením ovládania časovania zapaľovania (žiadne impulzy)
P0385	Porucha v obvode snímača SKR B
P0386	Porušenie správne fungovanie TFR snímača v
P0387	Skrat k zemi v obvode snímača SKR B
P0388	Skrat v obvode snímača SKR B
P0389	Občasná porucha v obvode snímača SKR B
P0400	Nadmerná alebo nedostatočná intenzita recirkulácie výfukových plynov (EGR)
P0401	Zistil sa znížený prietok EGR
P0402	Zistil sa nadmerný nárast prietoku EGR Porucha v obvode snímača protitlaku EGR
P0403	Porucha v okruhu ventilu EGR
P0404	Chybná funkcia okruhu EGR
P0405	Skrat k zemi v obvode snímača EGR A
P0406	Skrat na obvod A snímača EGR
P0407	Skrat k zemi v obvode B snímača EGR
P0408	Skrat v obvode B snímača EGR
P0410	Porucha v prídavnom systéme miešania vzduchu
P0411	Nesprávna detekcia prietoku doplnkovým systémom miešania vzduchu
P0412	Porucha vo ventilovom okruhu A prídavného systému zmiešavania vzduchu
P0413	Otvorený okruh alebo skrat vo ventile Okruh prídavného systému zmiešavania vzduchu
P0414	Skrat k telesu ventilového okruhu A prídavného systému zmiešavania vzduchu
P0415	Porucha v okruhu B ventilového spínača prídavného systému zmiešavania vzduchu
P0416	Otvorený okruh v prepínacom ventile B prídavného systému zmiešavania vzduchu
P0417	Skrat v okruhu B ventilového spínača prídavného systému zmiešavania vzduchu
P0418	Porucha relé A prídavného systému miešania vzduchu
P0419	Porucha relé B prídavného systému miešania vzduchu
P0420-P0423	Zhoršené fungovanie katalytický konvertor (vpravo rad valcov na V-tvare motora)
P0424	Nadmerné zníženie teploty katalyzátora (pravý rad valcov na V-motore)
P0430-P0433	Účinnosť katalyzátora je nadmerne znížená (ľavý rad valcov na V-motore)
P0434	Nadmerné zníženie teploty katalyzátora (ľavý rad valcov na V-motore)
P0440	Netesnosti v systéme rekuperácie palivových pár EVAP
P0441	Chybný systém EVAP VSV
P0442	V systéme EVAP bola zistená malá netesnosť
P0443-P0446	Porucha v okruhu riadiaceho ventilu preplachovania uhlíkovej nádoby EVAP
P0447	Otvorený okruh v riadiacom okruhu ventilácie systému EVAP
P0448	Skrat v riadiacom okruhu ventilácie systému EVAP
P0449	Porucha v okruhu solenoidového ventilu/ventilátora EVAP
P0450	Porušenie obvodu snímača tlaku pár v plynovej nádrži systému EVAP
P0451	Nefunkčnosť funkcie systému EVAP
P0452	Nízky vstup snímača tlaku v palivovej nádrži (systém EVAP)
P0453	Vysoký vstup snímača tlaku v palivovej nádrži (EVAP)
P0454	Občasná porucha snímača tlaku systému EVAP
P0455	V systéme EVAP bola zistená významná netesnosť
P0460	Porucha v obvode snímača hladiny paliva
P0461	Porucha snímača hladiny paliva
P0462	Skrat k zemi v obvode snímača hladiny paliva
P0463	Skrat v obvode snímača hladiny paliva
P0464	Občasná porucha v obvode snímača hladiny paliva
P0465	Porucha v okruhu snímača prietoku čistenia
P0466	Porucha snímača prietoku čistenia
P0467	Skrat k zemi v okruhu snímača prietoku čistenia
P0468	Skrat v okruhu snímača prietoku čistenia
P0469	Porucha snímača prietoku prerušovaného čistenia
P0470	Porucha v okruhu snímača tlaku výfukových plynov
P0471	Porucha snímača tlaku výfukových plynov
P0472	Skrat k zemi v obvode snímača tlaku výfukových plynov
P0473	Skrat v okruhu snímača tlaku výfukových plynov
P0474	Občasná porucha v okruhu snímača tlaku výfukových plynov
P0475	Porucha v okruhu regulačného ventilu tlaku výfukových plynov
P0476	Porucha regulačného ventilu tlaku výfukových plynov
P0477	Skrat k zemi v okruhu ventilu regulácie tlaku výfukových plynov
P0478	Skrat v okruhu ventilu regulácie tlaku výfukových plynov
P0479	Občasná porucha v okruhu regulačného ventilu tlaku výfukových plynov
P0480	Porucha v riadiacom okruhu ventilátora 1 chladiaceho systému
P0481	Porucha v riadiacom okruhu ventilátora 2 chladiaceho systému
P0482	Porucha v riadiacom okruhu ventilátora 3 chladiaceho systému
P0483	Porucha pri kontrole racionálneho fungovania ventilátora chladiaceho systému
P0484	Nadprúd v okruhu chladiaceho ventilátora
P0485	Výkon ventilátora chladiča/porucha uzemnenia
P0500, P0501	Porucha v obvode snímača rýchlosti vozidla VSS
P0502	Žiadny signál alebo skrat na kryt snímača VSS
P0503	Nestabilita/narušenie rytmu/zvýšený signál pri prevádzke VSS
P0505	Porucha v obvode snímača IAC pre stabilizáciu voľnobežných otáčok
P0506	Neočakávané zníženie otáčok motora pri aktivácii systému stabilizácie voľnobehu
P0507	Neočakávané zvýšenie otáčok motora pri aktivácii systému stabilizácie voľnobehu
P0510	Porucha v okruhu pre uzavretú polohu škrtiacej klapky TPS
P0520	Porucha v obvode snímača/spínača tlaku motorového oleja
P0521	Porucha snímača tlaku motorového oleja/spínača-spínača
P0522	Skrat k zemi v obvode snímača/spínača tlaku motorového oleja
P0523	Skrat v obvode snímača/spínača tlaku motorového oleja
P0530	Porušenie okruhu snímača tlaku chladiva klimatizačného systému
P0531	Porucha snímača tlaku chladiva klimatizačného systému
P0532	Skrat na kostru v okruhu snímača tlaku chladiva klimatizačného systému
P0533	Skrat v okruhu snímača tlaku chladiva klimatizačného systému
P0534	Vypúšťanie (strata chladiva) v chladiacom okruhu systému HVAC
P0535	Absencia alebo nestabilita signálu otáčok motora - zapaľovanie
P0550	Porucha v okruhu snímača tlaku PAS (posilňovač riadenia)
P0551	Porucha snímača tlaku systému PAS (posilňovač riadenia)
P0552	Skrat k zemi v okruhu snímača tlaku PAS (posilňovač riadenia)
P0553	Skrat k okruhu snímača tlaku systému PAS (posilňovač riadenia)
P0554	Občasná porucha v okruhu snímača tlaku PAS (posilňovač riadenia)
P0560	Porucha v palubnom napájacom systéme
P0561	Porušenie stability napätia palubného zdroja
P0562	Podhodnotenie napätia palubného zdroja
P0563	Prepätie palubného napájania
P0565	Porušenie pri generovaní signálu na zapnutie tempostatu
P0566	Porušenie pri generovaní signálu na vypnutie tempostatu
P0567	Porušenie pri generovaní spätného signálu (RESUME) rýchlostného regulátora
P0568	Porušenie pri generovaní signálu nastavenia (SET) regulátora rýchlosti
P0569	Porušenie počas generovania signálu dobehu (CAST) regulátora rýchlosti
P0570	Porušenie počas generovania signálu zrýchlenia (ACCEL) tempostatu
P0571	Porucha v obvode spínača snímača A brzdy regulácie teploty
P0572	Skrat na kostru v obvode snímača-spínača A brzdenia rýchlostatom
P0573	Skrat v obvode spínača snímača A brzdového spínača teploty
P0574-P0580	Rezervná zóna systému riadenia rýchlosti (tempostat)
P0600	Porucha sériového portu riadiacej jednotky AT
P0601	Chyba pri výpočte kontrolného súčtu pamäte riadiaceho modulu
P0602	Chyba programovania riadiaceho modulu
P0603	Chyba regenerácie pamäte riadiaceho modulu (CAM)
P0604	Chyba RAM riadiaceho modulu
P0605	Chyba riadiaceho modulu ROM
P0606	Porucha procesora PCM
P0608	Porušenie pri produkcii výstupného signálu A riadiaceho modulu VSS
P0609	Porušenie pri generovaní výstupného signálu B riadiaceho modulu VSS
P0620	Porucha v riadiacom obvode generátora
P0621	Porucha v riadiacom obvode L výstražnej kontrolky generátora
P0622	Porucha obvodu F riadiaceho poľa generátora
P0650	Porucha obvodu kontrolky poruchy (MIL)
P0654	Porucha vo výstupnom signálnom obvode otáčok motora
P0655	Porucha v obvode výstupného signálu výstražnej kontrolky prehriatia motora
P0656	Porucha vo výstupnom signálnom obvode hladiny paliva
P0700	Porucha systému riadenia prevodovky
P0701	Porucha vo výstupnom signálnom obvode otáčok motora AT
P0702	Elektrická porucha v obvode riadiaceho systému prevodovky
P0703	Porucha v obvode snímača-spínača B meniča brzdenia / otáčania
P0704	Porucha vo vstupnom obvode obvodu snímača a spínača spojky
P0705	Porucha v obvode spínača snímača polohy prevodovky
P0706	Porucha v obvode spínača snímača polohy prevodovky
P0707	Skrat k zemi v obvode spínača snímača polohy prevodovky
P0708	Skrat k obvodu spínača snímača polohy prevodovky
P0709	Občasná porucha v obvode spínača snímača polohy prevodovky
P0710	Porucha v okruhu snímača teploty ATF
P0711	Porucha v okruhu snímača teploty ATF
P0712	Skrat k zemi v obvode snímača teploty ATF
P0713	Skrat v okruhu snímača teploty ATF
P0714	Občasná porucha v okruhu snímača teploty ATF
P0715	Porucha vo vstupnom obvode obvodu snímača rýchlosti turbíny
P0716	Porucha vo vstupnom obvode obvodu snímača rýchlosti turbíny
P0717	Žiadny signál vo vstupnom obvode obvodu snímača rýchlosti turbíny
P0718	Občasná porucha vo vstupnom obvode obvodu snímača rýchlosti turbíny
P0719	Skrat na kostru v okruhu B brzdového snímača-spínača / prevodníka otáčania
P0720	Porucha v obvode snímača rýchlosti
P0721	Porucha snímača rýchlosti
P0722	Žiadny výstupný signál zo snímača rýchlosti
P0723	Porucha snímača prerušovanej rýchlosti
P0724	Skrat k obvodu B snímača brzdy/prepínača otáčania
P0725	Poruchy signálu otáčok motora
P0726	Porucha vo vstupnom obvode obvodu záznamu otáčok motora
P0727	Nedostatok vstupného signálu v obvode záznamu otáčok motora
P0728	Občasná porucha vo vstupnom obvode obvodu detekcie otáčok motora
P0730	Nesprávny výber prevodového stupňa AT
P0731-P0735	Výpadky pri dodávaní signálu o zaradení 1. – 5. prevodového stupňa, resp
P0736	Poruchy signálu spiatočky
P0740	Porucha v elektromagnetickom okruhu ventilu TCC AT
P0741	Spojka prevodu rotácie je zaseknutá v otvorenom stave
P0742	Spojka meniča otáčania je zaseknutá v zatvorenom stave
P0743	Elektrická porucha v obvode spojky meniča otáčania
P0744	Občasná porucha v obvode spojky konvertora otáčania AT
P0745	Porucha v okruhu tlakového solenoidového ventilu
P0746	Solenoidový ventil na reguláciu tlaku je zaseknutý otvorený
P0747	Solenoidový ventil na reguláciu tlaku je zaseknutý zatvorený
P0748	Elektrická porucha v okruhu solenoidového ventilu na reguláciu tlaku
P0749	Porucha prerušovaného elektromagnetického ventilu riadenia tlaku
P0750	Porucha spínacieho solenoidového ventilu A
P0751	Solenoidový ventil radenia A je zaseknutý otvorený
P0752	Elektromagnetický ventil radenia A je zaseknutý zatvorený
P0753	Elektrická porucha v obvode elektromagnetického ventilu radenia A
P0754	Solenoidový ventil radenia A Prerušovaná porucha
P0755	Porucha spínacieho solenoidového ventilu B
P0756	Solenoidový ventil radenia B je zaseknutý otvorený
P0757	Solenoidový ventil radenia B je zaseknutý zatvorený
P0758	Elektrická porucha v okruhu B solenoidového ventilu radenia
P0759	Prerušovaná porucha elektromagnetického ventilu radenia B
P0760	Porucha spínacieho solenoidového ventilu
P0761	Solenoidový ventil radenia je zaseknutý otvorený
P0762	Solenoidový ventil radenia je zaseknutý zatvorený
P0763	Elektrická porucha v obvode solenoidového ventilu radenia
P0764	Porucha elektromagnetického ventilu prerušovaného radenia
P0765	Porucha spínacieho solenoidového ventilu D
P0766	Elektromagnetický ventil radenia D je zaseknutý otvorený
P0767	Elektromagnetický ventil radenia D je zaseknutý zatvorený
P0768	Elektrická porucha v obvode solenoidového ventilu radenia D
P0769	Prerušovaná porucha elektromagnetického ventilu radenia D
P0770	Porucha spínacieho solenoidového ventilu
P0771	Solenoidový ventil radenia je zaseknutý otvorený
P0772	Solenoidový ventil radenia je zaseknutý zatvorený
P0773	Elektrická porucha v obvode solenoidového ventilu radenia
P0774	Porucha elektromagnetického ventilu prerušovaného radenia
P0780	Porušenie pri radení prevodových stupňov
P0781	Porušenie pri radení prevodových stupňov 1 - 2
P0782	Porušenie pri radení prevodových stupňov 2 - 3
P0783	Porušenie pri radení prevodových stupňov 3 - 4
P0784	Porušenie pri radení prevodových stupňov 4 - 5
P0785	Porucha elektromagnetického ventilu radenia/distribúcie
P0786	Porucha elektromagnetického ventilu radenia/distribúcie
P0787	Skrat k zemi v obvode solenoidového ventilu radenia/rozvodu
P0788	Skrat v obvode elektromagnetického ventilu radenia/rozvodu
P0789	Porucha elektromagnetického ventilu prerušovaného radenia
P0790	Porucha v obvode spínača snímača režimu AT
P0801	Porucha v riadiacom obvode inhibítora spätného chodu
P0803	Porucha v okruhu radenia smerom nahor 1 - 4 (chýbajúce zmeny)
P0804	Porucha v okruhu kontrolky preskočenia pri preraďovaní na vyšší prevodový stupeň 1 - 4
P1100	Porucha v obvode snímača polohy indukčného riadiaceho motora
P1101	Porucha v okruhu solenoidového ventilu na ovládanie hĺbky podtlaku systému riadenia trakcie
P1102	Porucha v okruhu elektromagnetického ventilu ovládania ventilácie riadenia trakcie
P1105	Porucha v okruhu solenoidového ventilu tlaku paliva
P1294	Požadované voľnobežné otáčky nie sú dosiahnuté
P1295	TPS nevydáva napätie 5V
P1296	Senzor MAP neprijíma 5V napätie
P1297	Počas štartovania motora a prevádzkových režimov nedochádza k žiadnym zmenám v údajoch o tlaku v potrubí
P1300	Porucha v obvode nastavenia časovania zapaľovania
P1390	Ozubený remeň preklzáva o jeden alebo viac zubov
P1391	Nestabilná porucha pri generovaní signálov snímača CKP/CMP
P1400	Porucha v okruhu snímača diferenčného tlaku v potrubí
P1443	Porucha vo ventilovom okruhu 2 na riadenie čistenia adsorbéra uhlíka EVAP
P1486	Priechodnosť hadice na monitorovanie úniku EVAP je porušená
P1487	Porucha v obvode relé riadenia vysokorýchlostného režimu chladiaceho ventilátora
P1490	Porucha v okruhu relé ovládania nízkych otáčok ventilátora chladiaceho systému
P1492	Napätie snímača teploty batérie je príliš vysoké
P1494	Chybný spínač ventilácie EVAP/chyba mechanického systému
P1495	Porucha v okruhu ventilačného solenoidového ventilu EVAP
P1496	Výstupné napätie 5 V je príliš nízke
P1500	Porucha obvodu terminálu FR alternátora
P1600	Porucha sériového obvodu PCM-TCM
P1696	Nesprávny zápis EEPROM do PCM
P1715	Žiadne správy CCD od TCM
P1720	Porucha vo vstupnom obvode snímača rýchlosti vozidla
P1750	Porucha v obvode generátora impulzov TCM
P1751	Porucha riadiaceho relé AT
P1791	Porucha v riadiacom obvode ovládania spínacieho tlaku elektromagnetu TCC
P1795	Porucha vo vstupnom obvode polohy škrtiacej klapky
P1899	Nesprávna úroveň signálu ECT PCM do TCM
P1989	Porucha relé riadenia kondenzátora vysokorýchlostného ventilátora chladenia

Kódy Mitsubishi sa čítajú pomocou voltmetra

Chybové kódy bezpečnostného systému SRS

Riadiaci modul SRS obsahuje samodiagnostickú jednotku. Čítanie chybových kódov zaznamenaných v pamäti modulu sa vykonáva pripojením špeciálneho skenera k diagnostickému konektoru DLC.

Poznámka. Pamäť modulu sa vymaže pomocou rovnakého skenera.

Nižšie je uvedený zoznam najbežnejších chybových kódov SRS.

Kód č	Zdroj a možná príčina poruchy
11	Skrat k zemi v obvode predného smerového snímača preťaženia;
	Porucha riadiaceho modulu SRS
12	Otvorený alebo skrat v obvode predného smerového snímača preťaženia;
	Porucha riadiaceho modulu SRS
13	Otvorený alebo skrat v obvode predného smerového snímača preťaženia;
	Porucha riadiaceho modulu SRS
14	Porucha smerového snímača preťaženia v riadiacom module SRS
15	Skrat v obvode predného snímača preťaženia v module SRS
16	Prerušený obvod v riadiacom obvode predného snímača preťaženia v module SRS
17	Porucha snímača bočnej kontroly preťaženia v module SRS
21	Skrat v obvode modulu airbagu vodiča (vrátane konektora kábla bubna)
22	Otvorený obvod modulu airbagu vodiča (vrátane konektora kábla bubna)
24	Skrat v obvode modulu airbagu spolujazdca
25	Otvorte obvod modulu airbagu spolujazdca
26	Skrat v okruhu núdzového napínača bezpečnostného pásu vodiča
27	Prerušený obvod v okruhu núdzového napínača bezpečnostného pásu vodiča
28	Skrat v okruhu núdzového napínača bezpečnostného pásu spolujazdca
29	Otvorený obvod v núdzovom napínači bezpečnostného pásu spolujazdca
31	Porucha predného kondenzátora snímača preťaženia v riadiacom module SRS
32	Porucha predného kondenzátora snímača preťaženia v riadiacom module SRS
33	Signál kľuky riadiaceho modulu SRS;
	Chybné zapojenie
34	Nízka kvalita kontaktov v obvode riadiaceho modulu SRS
35	Zaznamenanie signálu núdzovej kolízie do pamäte modulu SRS
41	Príliš nízke napájacie napätie modulu SRS - porucha poistky, poškodenie elektroinštalácie;
	Chybný riadiaci modul SRS
42	Príliš nízke napájacie napätie modulu SRS - porucha poistky, poškodenie elektroinštalácie;
	Chybný riadiaci modul SRS
43	Porucha kontrolky SRS, - prerušenie elektrického vedenia (vrátane vlákna žiarovky);
	Porucha riadiaceho modulu SRS;
	Porucha prístrojovej dosky
44	Porucha kontrolky SRS, - porucha riadiaceho modulu SRS
45	Porucha riadiaceho modulu SRS, - EEPROM
46	Porucha v kolíznom obvode riadiaceho modulu SRS
47	Porucha v obvode aktivátora airbagu vodiča - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS
48	Porucha v okruhu aktivátora airbagu vodiča - prerušený obvod v riadiacom module
51	Porucha v obvode aktivátora airbagu vodiča - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS
52	Porucha v okruhu aktivátora airbagu vodiča - prerušený obvod v riadiacom module
54	Porucha v obvode aktivátora airbagu spolujazdca - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS
55	Porucha v okruhu aktivátora airbagu spolujazdca - otvorený okruh v riadiacom module
56	Porucha v obvode aktivátora núdzového napínača bezpečnostného pásu vodiča - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS
57	Porucha v obvode aktivátora núdzového napínača bezpečnostného pásu vodiča - prerušený obvod riadiaceho modulu SRS
58	Porucha v obvode aktivátora núdzového napínača bezpečnostného pásu spolujazdca - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS
59	Porucha v okruhu aktivátora núdzového napínača bezpečnostného pásu spolujazdca - otvorený okruh v riadiacom module SRS
61	Skrat v obvode airbagu vodiča - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
62	Skrat na kostru v obvode airbagu vodiča - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
64	Skrat v obvode airbagu spolujazdca – chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
65	Skrat na kostru v obvode airbagu spolujazdca – chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
66	Skrat na obvod napínača bezpečnostného pásu vodiča - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
67	Skrat na kostru v obvode napínača bezpečnostného pásu vodiča - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
68	Skrat v obvode napínača bezpečnostného pásu spolujazdca - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
69	Skrat k zemi v obvode napínača bezpečnostného pásu spolujazdca - chybné zapojenie alebo riadiaci modul SRS
71	Skrat v obvode ľavého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
71	Skrat v obvode pravého bočného airbagu (modely Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
72	Prerušený obvod v obvode ľavého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
72	Prerušený obvod v pravom bočnom airbagu (modely Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
73	Porucha aktivátora ľavého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS
73	Porucha aktivátora pravého bočného airbagu (modely Galant), - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS
74	Porucha aktivátora ľavého bočného airbagu (okrem modelov Galant) - otvorený obvod v obvode riadiaceho modulu SRS
74	Porucha aktivátora pravého bočného airbagu (modely Galant), - otvorený obvod riadiaceho modulu SRS
75	Skrat v obvode ľavého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
75	Skrat obvodu pravého bočného airbagu (modely Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
76	Skrat k zemi v obvode ľavého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybné zapojenie alebo riadiaci modul SRS
76	Skrat k zemi v obvode pravého bočného airbagu (modely Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
79	Strata komunikácie medzi smerovým snímačom preťaženia ľavého bočného airbagu - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
81	Skrat v obvode pravého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
81	Skrat v obvode ľavého bočného airbagu (modely Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
82	Prerušený obvod v pravom bočnom airbagu (okrem modelov Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
82	Prerušený obvod v obvode ľavého bočného airbagu (modely Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
83	Porucha aktivátora pravého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS
83	Porucha aktivátora ľavého bočného airbagu (modely Galant), - skrat v obvode riadiaceho modulu SRS
84	Porucha aktivátora pravého bočného airbagu (okrem modelov Galant) - otvorený obvod v riadiacom module SRS
84	Porucha aktivátora ľavého bočného airbagu (modely Galant), - prerušený obvod v riadiacom module SRS
85	Skrat obvodu pravého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
85	Skrat v obvode ľavého bočného airbagu (modely Galant), - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
86	Skrat k zemi v obvode pravého bočného airbagu (okrem modelov Galant), - chybné zapojenie alebo riadiaci modul SRS
86	Skrat k zemi v obvode ľavého bočného airbagu (modely Galant), - chybné zapojenie alebo riadiaci modul SRS
89	Porucha komunikácie medzi smerovým snímačom preťaženia pravého bočného airbagu - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
91	Príliš nízke napájacie napätie smerového snímača preťaženia ľavého bočného airbagu - porucha snímača alebo riadiaceho modulu SRS
92	Porucha smerového snímača preťaženia ľavého bočného airbagu
93	Nesprávna komunikácia smerového snímača preťaženia ľavého bočného airbagu - chybná kabeláž alebo riadiaci modul SRS
94	Príliš nízke napájacie napätie smerového snímača preťaženia pravého bočného airbagu - porucha snímača alebo riadiaceho modulu SRS
95	Porucha smerového snímača preťaženia pravého bočného airbagu
96	Nesprávna komunikácia smerového snímača preťaženia pravého bočného airbagu - chybná kabeláž alebo riadiaci modul