Sustav ugrađene dijagnostike (OBD) — princip rada i kodovi grešaka (Mitsubishi Galant 6)

Informacije o dijagnostičkom alatu

Provjera ispravnosti rada komponenti sustava ubrizgavanja i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova provodi se univerzalnim digitalnim mjeračem (multimetrom). Korištenje digitalnog mjerača poželjno je iz nekoliko razloga. Prvo, uporabom analognih instrumenata prilično je teško (ponekad nemoguće) odrediti rezultat očitanja s točnošću od stotinki i tisućinki, dok kod ispitivanja sklopova koji uključuju elektroničke komponente takva točnost dobiva posebnu važnost. Drugi, ne manje važan razlog je činjenica da unutarnji krug digitalnog multimetra ima prilično visoku impedanciju (unutarnji otpor uređaja je oko 10 milijuna ohma). Budući da je voltmetar spojen na strujni krug koji se ispituje paralelno, točnost mjerenja je veća što manja parazitna struja prolazi kroz sam uređaj. Ovaj faktor nije značajan kod mjerenja relativno visokih vrijednosti napona (9÷12 V), ali postaje odlučujući kod dijagnosticiranja elemenata koji proizvode niskonaponske signale, kao što je npr. senzor za kisik, gdje je riječ o mjerenju frakcije volta.





Najprikladniji uređaji za dijagnosticiranje sustava upravljanja motorom modernih modela automobila su ručni čitači tipa skenera. Skeneri prve generacije koriste se za čitanje kodova grešaka za OBD-I sustave. Prije uporabe treba provjeriti odgovara li čitač modelu i godini proizvodnje vozila koje se testira. Neki skeneri su višenamjenski, zbog mogućnosti mijenjanja uloška ovisno o modelu automobila koji se dijagnosticira (Ford, GM, Chrysler itd.), drugi su vezani uz zahtjeve regionalnih vlasti i namijenjeni su za upotrebu u određenim područjima svijeta (Europa, Azija, SAD itd.), pogledajte dolje za više detalja.

Uvođenjem druge generacije sustava dijagnostike na vozilu (OBD-II), koji zadovoljava najnovije zakone o zaštiti okoliša, počeli su se proizvoditi posebno dizajnirani čitači. Neki su proizvođači lansirali skenere namijenjene amaterskim mehaničarima za korištenje kod kuće - raspitajte se u trgovinama automobilske opreme.

Bilješka. Unatoč činjenici da očitavanje kodova grešaka u OBD II sustavima nije moguće bez upotrebe posebnog skenera, u nastavku ovog poglavlja dat je opis nekih od najjednostavnijih provjera pojedinih komponenti sustava.

Paralelno praćenje parametara signala, otpora i napona u svim upravljačkim krugovima moguće je pomoću razdjelnika spojenog serijski na konektor upravljačke jedinice motora. U tom slučaju, s ugašenim motorom, upaljenim ili dok se automobil kreće, mjere se parametri signala na stezaljkama razdjelnika, iz čega se zaključuje o mogućim kvarovima.

Posebni dijagnostički skeneri koriste se za dijagnosticiranje elektroničkih sustava motora, automatskog mjenjača, ABS-a, SRS-a (Pointer) ili testeri (Retriever) s posebnim uloškom (ako postoji), univerzalnim kabelom i priključkom. Osim toga, u tu svrhu možete koristiti skupo specijalizirano automobilsko dijagnostičko računalo, posebno dizajnirano za potpunu dijagnostiku većine sustava modernih automobila (na primjer, ADC2000 tvrtke Launch HiTech ili ESA 560, FSA, BEA tvrtke BOSH), ili obično računalo s posebnim kabelom i programskim preglednikom OBD II.

Neki skeneri, uz uobičajene dijagnostičke operacije, omogućuju, kada su povezani s osobnim računalom, ispis dijagrama električne opreme pohranjenih u memoriji upravljačke jedinice (ako je instaliran), programiranje protuprovalnog sustava i promatranje signala u krugovima vozila u stvarnom vremenu.

(Tekst članka preuzet je s web stranice MitsubishiMan.ru)

U načelu, čitanje kodova grešaka pohranjenih u sustavu samodijagnostike na nekim vozilima također se može obaviti pomoću lampice indikatora neispravnosti (MIL)/Check Engine na kontrolnoj ploči.

Skener čita samo pohranjene greške i briše memoriju grešaka. Osim toga, skener podržava samo ISO protokol. Tester može dodatno aktivirati i prikazati trenutne podatke te podržava SAE i ISO protokole.



Sve patrone za tester mogu se koristiti iu skeneru. U tom će slučaju funkcije biti ograničene samo na čitanje i brisanje memorije.

Za dijagnostiku se mogu koristiti npr. uređaji tvrtke ToolRama Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX):

• Tester R000 ili skener P000 s patronama T044 ili T054,
• Univerzalni kabel N000, konektor N04A;
• Multipleksor N002A.

Možete se upoznati s uređajima koje nudi tvrtka "BOSCH" na web stranici: bosch.de.

Za većinu automobila proizvedenih od 1996. koji podržavaju SAE/ISO 9141 OBD II protokol, može se koristiti OBD II uložak koji obavlja sljedeće funkcije:

• Čitanje i brisanje OBD II kodova kvarova. Odraz rezultata ispitivanja senzora za kisik.
• Kontinuirano praćenje sustava paljenja, ubrizgavanja i komponenti.
• Prikaz popisa trenutnih podataka i zabilježenih povremenih kvarova:
• a) Apsolutni tlak u usisnoj grani;
• b) Napon senzora za kisik;
• c) Temperatura rashladnog sredstva motora;
• d) Projektirano opterećenje motora;
• e) Brzina vozila;
• f) Kvaliteta goriva;
• g) Protok zraka (po masi);
• h) Vrijeme paljenja;
• i) Položaj leptira za gas;
• j) Temperatura ulaznog zraka.

Uz "P0" kodove grešaka, uređaj također prikazuje "P1" proširene kodove grešaka za Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda modeli, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Škoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.

Značajke specijaliziranog automobilskog dijagnostičkog alata ADC2000:

• Ugrađeni 4-kanalni osciloskop sa standardnom postavkom za 19 senzora.
• Analizator sustava paljenja za ispitivanje primarnih i sekundarnih krugova (s naponima do 100 kV) na sustavima s razdjelnikom ili pojedinačnim indukcijskim svicima - s kontrolom vremena izgaranja, vršnog napona, vremena paljenja, struje i okretaja.
• Dvokanalni multimetar s digitalnim i grafičkim prikazom podataka o naponu (150V), frekvenciji (1100 kHz), struji (150A).
• Ugrađeni skener za glavne sustave na automobilima: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, kao i na automobilima koji podržavaju OBD protokol II.
• Nisu potrebni spremnici - možete sami ažurirati programe uređaja preuzimanjem potrebnih ažuriranja putem interneta.
• Softver za komunikaciju s osobnim računalom.

Informacije o korištenju ovih uređaja nalaze se u popratnim dokumentima. Više o uređajima možete saznati na stranicama programatools.com, bosh.de i lasn.com.

Za provođenje dijagnostike preporučujemo da potražite kvalificiranu pomoć stručnjaka servisne postaje.

Dijagnostički kontakti konektora za korištene protokole:

• ISO 9141-2 (Chrysler, europski i većina azijskih modela) Pinovi 4, 5, 7, 15, 16
• SAE J1850 PWM (američki Ford) Pinovi 2, 4, 5, 10, 16
• SAE J1850 VPW (General Motors) Kontakti 2, 4, 5, 16 (bez 10)

Protokol ISO 9141-2 prepoznaje se po prisutnosti pina 7 i odsutnosti pinova 2 i/ili 10 na dijagnostičkom konektoru.

SAE J1850 VPW protokoli (Variable Pulse Width Modulation) ili SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) identificiran odsutnošću kontakta 7.



Sva tri komunikacijska protokola rade preko standardnog OBD-II kabela s J1962 konektorom.

Pin br	Svrha
1	Određeno od strane proizvođača
2	Linijski autobus, SAE J1850
3	Određeno od strane proizvođača
4	Veza s tijelom
5	Kućište - izlaz signala
6	Postavio proizvođač (CAN visoka razina, J-2284)
7	Linija K, ISO 9141
8	Određeno od strane proizvođača
9	Određeno od strane proizvođača
10	Autobusna linija –, SAE J1850
11	Određeno od strane proizvođača
12	Određeno od strane proizvođača
13	Određeno od strane proizvođača
14	Tvornički definirano (CAN niska razina, J-2284)
15	Linija L, ISO 9141
16	Plus baterije kroz osigurač. Pod naponom u bilo kojem položaju prekidača za paljenje

Opće informacije i mjere opreza

Sustavi elektroničkog ubrizgavanja i kontrole emisije ispušnih plinova tijekom rada tijekom rada vozila međusobno djeluju s raznim drugim sustavima odgovornima za učinkovitost motora. Svi gore navedeni sustavi uključuju skup informacijskih senzora i elektronički kontrolni modul (ECM/PCM).

Ovakav sustav se po svojoj strukturi može usporediti sa središnjim živčanim sustavom ljudskog tijela, gdje ulogu mozga igra elektronički upravljački modul, a informacijski senzori djeluju kao živčani završeci. Senzori šalju signale PCM-u, koji analizira dolazne informacije i generira naredbe za odgovor za podešavanje odgovarajućih radnih parametara.

Razmotrimo konkretan primjer koji nam omogućuje da jasnije zamislimo princip rada sustava: senzor za kisik montiran u ispušnom sustavu kontinuirano prati razinu sadržaja O2 u protoku ispušnih plinova motora. Ako postotak kisika značajno odstupa od određene kontrolne vrijednosti upisane u memoriju sustava, PCM odmah prima odgovarajuću informaciju i na temelju svoje analize izdaje odgovarajuću naredbu za podešavanje trajanja otvaranja mlaznica za ubrizgavanje goriva, čime se prilagođava sastav smjese zrak-gorivo. Trajanje opisanog proceduralnog ciklusa je djelić sekunde, što osigurava visoku reaktivnost sustava. Kao rezultat toga, izlazna učinkovitost motora stalno se održava na najvišoj mogućoj razini.

Kako biste izbjegli kvar elektroničkog upravljačkog modula (ECM/PCM), Prije nego što odspojite električno ožičenje s njega, obavezno isključite paljenje i odvojite negativnu žicu od akumulatora.

Pažnja! Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!

Kako bi se olakšalo umetanje sondi ispitivača u ECM/PCM konektor prilikom provjere ulaznih/izlaznih signala potonjeg, na konektor je pričvršćen držač priključka.

Prilikom odspajanja/spajanja električnog ožičenja upravljačkog modula pokušajte ne savijati ili slomiti kontaktne stezaljke.

Prilikom mjerenja napona napajanja komponenti koje rade pod kontrolom PCM-a, nemojte dopustiti da se terminali ispitivača međusobno kratko spoje - kratki spoj u krugu PCM-a može dovesti do nepovratnog kvara potonjeg.

Prva generacija OBD-I ugrađenog samodijagnostičkog sustava

Opće informacije

Ne treba pogriješiti ako pretpostavimo da je sustav koji se sastoji od mnogo različitih informacijskih senzora i kojima upravlja elektronički procesor teško dijagnosticirati. Svi kvarovi i kvarovi komponenti sustava bilježe se u elektroničkoj memoriji upravljačkog modula u obliku posebnih digitalnih kodova. Kodovi se mogu očitati spajanjem posebnog skenera ili digitalnog voltmetra na DLC dijagnostički konektor (pogledajte prvi pododjeljak ovog odjeljka).

Vozač se obavještava o bilo kakvoj neispravnosti komponenti sustava za ubrizgavanje/kontrolu emisija aktiviranjem lampice upozorenja za grešku/provjeru motora postavljene na ploči s instrumentima. Ako je kvar bio privremen i upravljački modul registrira povratak sustava u normalan rad, lampica upozorenja se gasi. Štoviše, ako se paljenje isključi kada se aktivira lampica upozorenja, tada se nakon pokretanja motora lampica ponovno aktivira samo ako dijagnostički sustav ponovno registrira kvar.

Za provjeru ispravnosti žaruljice upozorenja, ona se nakratko aktivira svaki put kada se ključ za paljenje okrene u položaj ON. Ako nema kvarova u sustavima upravljanja motorom/kontrole emisije, lampica bi se trebala ugasiti nakon samo 5 sekundi. Ako, kada uključite paljenje, lampica upozorenja nakratko ne zasvijetli, provjerite stanje električnog ožičenja i osigurača njegovog električnog kruga, a također provjerite je li žarna nit same žarulje netaknuta.

Bilješka. Lampica upozorenja greške/provjere motora također bi trebala svijetliti kada je terminal priključnice za podešavanje vremena paljenja kratko spojen na masu.

Upamtite da šifre bilježe kvarove električnih krugova u cjelini, a ne pojedinačnih komponenti koje ih čine. Dakle, prisutnost koda br. 14 u memoriji upravljačkog modula ukazuje na kvar u krugu osjetnika položaja leptira za gas (TPS), što ne znači nužno kvar samog osjetnika. Prilikom utvrđivanja uzroka kvara posebnu pozornost treba obratiti na stanje odgovarajućeg električnog ožičenja i kvalitetu njegovih kontaktnih veza. Možete eliminirati mogućnost kvara radnog elementa kruga ili ga možete provjeriti zamjenom poznato-ispravne komponente.

Procesor ugrađene dijagnostike (PCM) može pohraniti mnogo različitih kodova grešaka u isto vrijeme. Prilikom čitanja kodova, kodovi se izdaju uzlaznim redoslijedom njihovih identifikacijskih brojeva i ni na koji način ne ovise o redoslijedu kojim su uneseni u memoriju.

Prije nego počnete čitati dijagnostičke kodove, provjerite zadovoljava li napon koji stvara baterija regulatorne zahtjeve (pogledajte poglavlje Električna oprema motora).

Upamtite da se OBD memorija automatski briše kada odspojite električno ožičenje od baterije ili kontrolera sustava za upravljanje motorom!

Prije spajanja čitača na DLC dijagnostički konektor i njegovog odspajanja, ne zaboravite okrenuti ključ za paljenje u položaj OFF. Izvođenje ovih radnji s uključenim paljenjem može rezultirati unosom lažnih dijagnostičkih kodova u memoriju procesora (istovremeno će se upaliti i lampica upozorenja greške/provjere motora).

Očitavanje kodova grešaka pomoću skenera

Pažnja! Ispod je opis postupka za očitavanje kodova iz memorije ECM pomoću skenera tipa Mitsubishi MUT-II. Pri uporabi uređaja drugih proizvođača strogo se pridržavajte priloženih uputa!

1. Spojite skener na DLC dijagnostički konektor koji se nalazi lijevo ispod ploče s instrumentima (ako je potrebno, prvo uklonite pristupni poklopac).

Bilješka. Na modelima Galant, DLC konektor se može nalaziti unutar pretinca za rukavice, desno od sklopa brave.

2. Slijedeći upute proizvođača, pročitajte i zabilježite podatke skenera.

3. Dijagnosticirajte stanje relevantnih elemenata i njihovih električnih krugova, izvršite potrebne popravke/zamijenite neispravne komponente.

4. Okrenite ključ u položaj OFF, zatim ponovno uključite paljenje.

5. Očistite memoriju OBD procesora (pogledajte dolje).

6. Nakon ponavljanja postupka očitanja, provjerite postoji li OBD kod za normalan rad sustava u OBD memoriji.

Očitavanje kodova grešaka pomoću analognog voltmetra

1. Ako je u opremi, uklonite poklopac za pristup DLC konektoru.



2. Spojite analogni voltmetar između uzemljenja i izlaznih terminala OBD signala DLC konektora.

3. Uključite paljenje.

4. Očitajte i zabilježite slijed signala koje proizvodi voltmetar.

5. Dijagnosticirajte stanje relevantnih elemenata i njihovih električnih krugova, izvršite potrebne popravke/zamijenite neispravne komponente.

6. Očistite memoriju OBD procesora (pogledajte dolje).

Brisanje CPU memorije

Bilješka. Kada čistite memoriju procesora pomoću čitača tipa skenera, slijedite upute proizvođača uređaja.

1. Isključite paljenje.

2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Pažnja! Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora! Nakon najmanje 1 minute ponovno spojite bateriju.

3. Uključite paljenje.

4. Nakon završetka postupka očitanja, provjerite postoji li OBD kod za normalan rad sustava u OBD memoriji.

Popis kodova grešaka

Šifra br	Element u čijoj konturi postoji kršenje
11	Senzor za kisik
12	Senzor protoka zraka
13	Senzor temperature usisnog zraka (IAT)
14	Senzor položaja leptira za gas
15	SC senzor položaja motora (MPS)
21	Senzor temperature rashladnog sredstva (ECT)
22	Senzor brzine/kuta radilice
23	Senzor položaja bregastog vratila (CMP)/TDC broj 1
24	Senzor brzine vozila (VSS)
25	Senzor atmosferskog tlaka (BARO)
31	Senzor za kucanje
32	Senzor tlaka u cjevovodu (MAP)
36	Signal podešavanja vremena paljenja
39	Senzor kisika (stražnji - modeli s turbopunjačem)
41	Injektor
42	Pumpa za gorivo
43	EGR (kalifornijski modeli)
44	Indukcijski svitak/tranzistor ključa (cilindri br. 1 i 4) - 3.0L modeli
52	Indukcijski svitak/tranzistor prekidača (cilindri br. 2 i 5) - 3.0L modeli
53	Indukcijski svitak/tranzistor ključa (cilindri br. 3 i 6) - 3.0L modeli
54	Sustav protiv krađe
55	Senzor položaja zaklopke klima uređaja (ili aktivator kontrole mirovanja [ISC])
59	Grijani senzor za kisik
61	Kabel AT upravljačke jedinice
62	Senzor položaja prigušnice (modeli bez turbopunjača)
64	Generator
71	Vakuumski solenoidni ventil za kontrolu proklizavanja
72	E/magnetski odzračni ventil za sustav kontrole proklizavanja
0	Nema grešaka u memoriji

Druga generacija OBD-II ugrađenog samodijagnostičkog sustava

Opće informacije

Ugrađeni procesor (PCM) odgovoran je za ispravno funkcioniranje komponenti sustava za kontrolu emisije ispušnih plinova, ventilatora sustava za hlađenje, te može prilagoditi vrijeme paljenja i kontrolirati radne parametre automatskog mjenjača. Podređivanje sustava napajanja i paljenja jednom upravljačkom modulu omogućuje fino podešavanje sastava mješavine zraka i goriva u svim uvjetima rada motora. Opća načela rada PCM-a opisana su u drugom pododjeljku ovog odjeljka.

Uz svoje kontrolne funkcije, PCM također kontinuirano nadzire stanje komponenti za upravljanje motorom/kontrolu emisija, što ga čini središnjim čvorištem ugrađenog sustava samodijagnostike. Kodovi električnih kvarova različitih krugova odgovarajućih podsustava i elemenata bilježe se u memoriji procesora.

Treba napomenuti da druga generacija ugrađenog dijagnostičkog sustava nije u stanju zabilježiti kvarove koji su mehaničke ili hidrodinamičke prirode, ali se takvi kvarovi mogu zabilježiti neizravno zbog utjecaja na funkcioniranje električnih komponenti. Dakle, OBD fizički nije u stanju detektirati takav nedostatak kao što je djelomična opstrukcija mlaznice, međutim, rezultat ovog kršenja uvijek će biti zabilježen činjenicom da je smjesa zraka i goriva siromašna, što neizravno bilježi senzor za kisik. Na temelju analize signala primljenih od senzora O2, upravljački modul sustava će napisati odgovarajući dijagnostički kod u memoriju procesora koda.

Izrazita značajka druge generacije sustava samodijagnostike (OBD-II) je organizacija adaptivne logike u njima, koja omogućuje dinamičku kontrolu rada sustava za ubrizgavanje goriva. Ova značajka omogućuje vam automatsku kompenzaciju istrošenosti i fluktuacija u parametrima komponenti elektroenergetskog sustava. Stoga, uz stabilan rad motora, upravljački modul prati tendenciju da smjesa zraka i goriva postane siromašnija ili bogatija i poduzima odgovarajuće korake za prilagodbu njezina sastava, pokušavajući stalno održavati stehiometrijski broj od 14,7:1. Korektivni parametri unose se u posebnu memoriju procesora, bilježe u njoj i ostaju dostupni tijekom sljedećih ciklusa rada vozila (memorija se napaja izravno iz akumulatora i ne ovisi o položaju prekidača za paljenje).

Očitavanje kodova grešaka pomoću skenera

1 Skener je spojen na dijagnostički konektor (DLC) koji se nalazi lijevo ispod ploče s instrumentima.

2. Prvi korak u dijagnosticiranju sustava uvijek je ispitivanje memorije upravljačkog modula. U ovoj fazi utvrđuje se opća priroda kvarova, a sekvencijalno čitanje kodova omogućuje prepoznavanje činjenice da su izbrisani iz memorije.



3. Za čitanje kodova mogu se koristiti i vlasnički skener proizvođača automobila i skeneri trećih proizvođača - strogo slijedite upute proizvođača uređaja.

Očitavanje kodova grešaka pomoću voltmetra

1. Pronađite DLC dijagnostički konektor lijevo ispod ploče s instrumentima.

2. Na modelima iz 1996.g. Moguće je prebacivati između arbitražnog i saveznog formata za čitanje kodova. Tipično, na modelima opremljenim drugom generacijom ugrađenog sustava samodijagnostike (OBD-II), mogućnost čitanja kodova pomoću naponskih udara ("bljeskanja") na terminalima DLC konektora nije omogućena i korištenje skenera je preduvjet je, međutim, na Mitsubishi modelima ova značajka implementirana.

3. Zbog globalne standardizacije OBD-II kodova, njihovo dekodiranje je znatno pojednostavljeno. Prilikom čitanja kodova pomoću voltmetra (na temelju napona na DLC stezaljkama), prva dva položaja oznake se ne koriste. Zbog činjenice da je mjenjač vozila jedna od komponenti dalekovoda, njegovi kodovi kvarova također počinju slovom P. Osim toga, budući da ne postoji podudaranje između Mitsubishi i SAE kodnih brojeva, kodna znamenka iza slova također nije značajan.



4. Kodovi se mogu očitati pomicanjem strelice voltmetra spojenog na DLC konektor. Svaki kod je prikazan u nizu od tri grupe "bljeskova". Dakle, šifra P0753 odgovara skupini od "sedam bljeskova", iza koje odmah slijede skupine od pet i tri "bljeska". Prikaz sljedećeg koda počinje nakon kratke pauze. Trajanje svih "bljeskova" je isto, jedina iznimka je nula, naznačena naponom duljeg trajanja; pa će kod P0702 (kratki spoj u TPS krugu) izgledati ovako: sedam normalnih "bljeskova", jedan dugi, zatim još dva normalna.

5. Kodovi se čitaju na sljedeći način:

• Provjerite jesu li električno ožičenje i njegovi kontaktni priključci u dobrom stanju;
• Pripremite papir i olovku za bilježenje;
• Pronađite DLC dijagnostički konektor s lijeve strane ispod ploče s instrumentima vozila;
• Pokrenite motor i odvezite vozilo na kratku vožnju kako bi sustav mogao ući u način samodijagnostike;
• Parkirajte automobil s motorom u praznom hodu;
• Spojite voltmetar (analogni ili digitalni) na priključke DLC dijagnostičkog konektora, - pozitivnu žicu na priključak 1, negativnu žicu na priključak 4;
• Pazeći na valove/skokove strelica u očitanjima, pročitajte kodove grešaka snimljene u memoriji procesora (pogledajte dolje). Zabilježite svoje rezultate; Ponekad je također moguće očitati kodove treptanjem svjetla upozorenja "Check Engine" nakon kratkog spoja kontakta 1 konektora s kućištem.
• Napravite potrebne ispravke, očistite memoriju procesora i ponovite provjeru kako biste bili sigurni da nema kodova u memoriji.

Brisanje CPU memorije

1. Brisanje memorije procesora nakon rješavanja problema mora se obaviti bez greške.

2. Za čišćenje se koristi GST skener ili poseban tester.

3. Za brisanje ECM memorije, povežite skener sa sustavom i odaberite funkciju "CLEARING COEDS" u njegovom izgledu izbornika. Zatim slijedite upute prikazane na uređaju. Alternativno, brisanje memorije sustava može se izvršiti odspajanjem baterije.

Pažnja! Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!

Onemogućavanjem baterije također se brišu omiljene radio stanice prijemnika.

Kako biste izbjegli oštećenje ECM-a, odspojite ga i spojite samo s isključenim paljenjem!

Popis kodova grešaka

SAE kodovi očitani pomoću skenera ili pomoću voltmetra ili LED-a (samo tri najmanje značajne znamenke koda).

P0000	Nema kodova grešaka u memoriji sustava
P0100	Kvar u krugu MAF mjerača mase zraka / senzora apsolutnog tlaka (MAP)
P0101	MAF senzor neispravan
P0102	Kratki spoj s tijelom ili nizak signal MAF/MAP senzora
P0103	MAF/MAP signal senzora kratak ili visok
P0104	Povremeni kvar MAF senzora
P0105	Kvarovi u krugu senzora apsolutnog tlaka (MAP) / barometarskog senzora
P0106	Kvar senzora apsolutnog tlaka (MAP) / barometrijskog senzora
P0107	Prekid ili kratki spoj s tijelom MAP senzora/kruga barometrijskog senzora
P0108	Kratki spoj na MAP senzoru / barometarskom senzoru
P0109	Povremena greška MAP senzora/senzora barometarskog tlaka
P0110	Abnormalnost u krugu osjetnika temperature usisnog zraka (IAT)
P0111	Neispravnost IAT senzora
P0112	Krug IAT osjetnika kratko spojen na kućište
P0113	Otvoren ili kratko spojen krug IAT osjetnika
P0114	Povremena pogreška IAT senzora
P0115	Nema ili je prenizak signal senzora temperature rashladne tekućine (ECT)
P0116	Pretjerano visok signal ECT senzora/problemi s radom motora
P0117	Kratki spoj kruga ECT osjetnika na kućište
P0118	Otvoren ili kratko spojen krug senzora
P0119	Povremena greška senzora
P0120	Kvarovi u krugu osjetnika položaja leptira za gas (TPS) / sklopke A
P0121	Problem u krugu TPS/prekidač A; Smanjena učinkovitost motora
P0122	TPS/senzor položaja pedale A Nizak ulaz
P0123	TPS/senzor položaja pedale A Visoki ulaz
P0124	Povremeni TPS senzor/prekidač Greška u radu
P0125	Temperatura rashladne tekućine je nedovoljna za pravilan rad povratne veze u krugu upravljanja gorivom
P0126	Temperatura rashladnog sredstva nije dovoljna za stabilan rad upravljačkog sustava
P0130	Kvar u krugu l-sonde gornjeg protoka (desni red cilindara na V-motoru)
P0131	Nizak napon u krugu grijane l-sonde gornjeg protoka (desni red cilindara na V-motoru)
P0132	Visoki napon grijane l-sonde gornjeg protoka (desni red cilindara na V-motoru)
P0133	Pretjerano visok napon ili spor odziv gornje grijane l-sonde (desna strana cilindara na V-motoru)
P0134	Nema signala s gornje l-sonde protoka (desna strana cilindara na V-motoru)
P0135	Kvar u krugu grijanja l-sonde gornjeg protoka (pretjerano visok napon) (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0136	Kršenje u krugu grijane l-sonde donjeg protoka (pretjerano nizak napon) (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0137	Niski napon kruga grijane l-sonde donjeg protoka (desni red cilindara na V-motoru)
P0138	Pretjerano visok napon u nizvodnom krugu grijane l-sonde (desna strana cilindara na V-motoru)
P0139	Spor odziv grijane l-sonde donjeg protoka (desni red cilindara na V-motoru)
P0140	Visoki napon ili kvar nizvodne l-sonde (desna strana cilindara na V-motoru)
P0141	Kvar u krugu grijanja l-sonde donjeg protoka (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0142	L-sonda 3 je neispravna (desni red cilindara na V-motoru)
P0143	Niskonaponska l-sonda 3 (desna strana cilindara na V-motoru)
P0144	L-sonda 3 visoki napon (desna strana cilindara na V-motoru)
P0145	Smanjena reaktivnost l-sonde 3 (desna strana cilindara na V-motoru)
P0146	Poremećen rad l-sonde 3 (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0147	Grijanje l-sonde 3 je neispravno (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0150	Kvar u krugu l-sonde gornjeg protoka (lijeva strana cilindara na motoru u obliku slova V)
P0151	Neispravnost nadzora siromašnosti smjese l-sonde gornjeg protoka (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0152	Neispravnost praćenja obogaćivanja smjese l-sonde gornjeg protoka (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0153	Spor odziv l-sonde gornjeg protoka (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0154	Visoki napon l-sonde gornjeg protoka (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0155	Neispravnost grijača l-sonde gornjeg protoka (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0156	L-sonda donjeg protoka je neispravna (lijeva strana cilindara na motoru u obliku slova V)
P0157	Niski napon l-sonde donjeg protoka (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0158	Visoki napon l-sonde donjeg protoka (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0159	Spor odziv l-sonde donjeg protoka (desni red cilindara na V-motoru)
P0160	Nema signala od l-sonde donjeg protoka (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0161	Neispravnost grijača l-sonde donjeg protoka (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0162	L-sonda 3 je neispravna (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0163	Niskonaponska l-sonda 3 (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0164	L-sonda 3 visoki napon (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0165	Smanjena reaktivnost l-sonde 3 (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0166	Poremećen rad l-sonde 3 (lijeva strana cilindara na motoru u obliku slova V)
P0167	Grijanje l-sonde 3 je neispravno (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0170	Previše siromašna ili prebogata smjesa zraka i goriva (desna strana cilindara na V-motoru)
P0171	Presiromašna smjesa zraka i goriva (desna strana cilindara na V-motoru)
P0172	Ponovno obogaćivanje smjese zrak-gorivo (desna strana cilindara na V-motoru)
P0173	Previše siromašno ili prebogato ubrizgavanje (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0174	Pretjerano ubrizgavanje (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0175	Pretjerano obogaćeno ubrizgavanje (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0176	Kvar u krugu osjetnika sastava goriva
P0177	Senzor sastava goriva ne radi ispravno
P0178	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika sastava goriva
P0179	Kratki spoj u krugu osjetnika sastava goriva
P0180	Kvar u strujnom krugu A senzora temperature spremnika za gorivo
P0181	Osjetnik A temperature goriva ne radi
P0182	Kratki spoj na masu u krugu A osjetnika temperature goriva
P0183	Kratki spoj u krugu A osjetnika temperature goriva
P0184	Povremeni kvar u krugu A osjetnika temperature goriva
P0185	Kvar u krugu B osjetnika temperature goriva
P0186	Osjetnik B temperature goriva ne radi ispravno
P0187	Kratki spoj na masu u krugu B osjetnika temperature goriva
P0188	Kratki spoj u krugu B osjetnika temperature goriva
P0189	Povremeni kvar u krugu B osjetnika temperature goriva
P0190, P0191	Osjetnik tlaka ubrizgavanja (na cijevi za gorivo) ne radi
P0192	Preniska razina napona senzora tlaka ubrizgavanja
P0193	Pretjerano visoka razina napona senzora tlaka ubrizgavanja
P0194	Povremeni kvar u krugu osjetnika tlaka u cijevi za gorivo
P0195	Kvar u krugu osjetnika temperature motornog ulja
P0196	Osjetnik temperature motornog ulja ne radi ispravno
P0197	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika temperature motornog ulja
P0198	Kratki spoj u krugu osjetnika temperature motornog ulja
P0199	Povremeni kvar u krugu osjetnika temperature motornog ulja
P0200	Kvar u krugu ubrizgavanja goriva
P0201-P0206	Kvar u krugu injektora cilindara 1 – 6, redom
P0214	Neispravnost injektora za hladno pokretanje 2
P0215	Neispravnost zapornog solenoidnog ventila
P0216	Kvar u upravljačkom krugu distribucije ubrizgavanja goriva
P0217	Pregrijavanje motora
P0218	Pregrijavanje mjenjača
P0219	Nedopustivo prekoračenje brzine motora
P0220	Kvar u TPS krugu / senzor-prekidač B
P0221	Neispravnost TPS-a / senzorskog prekidača B
P0222	Kratki spoj na masu u krugu TPS / senzor-prekidač B
P0223	Kratki spoj u krugu TPS / senzor-prekidač B
P0224	Povremena greška TPS/sklopke B
P0225	Kvar u krugu TPS / senzor-prekidač
P0226	Neispravnost TPS / prekidača senzora
P0227	Kratki spoj na masu u krugu TPS/senzor-prekidač
P0228	Kratki spoj u TPS / strujnom krugu prekidača senzora
P0229	Povremena greška TPS/sklopke
P0230	Kvar u primarnom krugu pumpe za gorivo
P0231	Kratki spoj na masu u sekundarnom krugu pumpe za gorivo
P0232	Kratki spoj u krugu sekundarnog kruga pumpe za gorivo
P0233	Povremeni kvar u sekundarnom krugu pumpe za gorivo
P0261	Kratki spoj na masu u krugu mlaznice za ubrizgavanje cilindra 1
P0262	Kratki spoj u krugu mlaznice za ubrizgavanje cilindra 1
P0263	Neravnoteža ubrizgavanja mlaznice cilindra 1
P0264	Kratki spoj na masu u krugu mlaznice za ubrizgavanje cilindra 2
P0265	Kratki spoj u krugu injektora cilindra 2
P0266	Neravnoteža ubrizgavanja cilindra 2 injektora
P0267	Kratki spoj na masu u krugu mlaznice za ubrizgavanje cilindra 3
P0268	Kratki spoj u krugu injektora cilindra 3
P0269	Neravnoteža ubrizgavanja mlaznice cilindra 3
P0270	Kratki spoj na masu u krugu mlaznice za ubrizgavanje cilindra 4
P0271	Kratki spoj u krugu injektora cilindra 4
P0272	Neravnoteža ubrizgavanja mlaznice cilindra 4
P0273	Kratki spoj na masu u krugu mlaznice za ubrizgavanje cilindra 5
P0274	Kratki spoj u krugu injektora cilindra 5
P0275	Neravnoteža ubrizgavanja mlaznice cilindra 5
P0276	Kratki spoj na masu u krugu mlaznice za ubrizgavanje cilindra 6
P0277	Kratki spoj u krugu injektora cilindra 6
P0278	Neravnoteža ubrizgavanja mlaznice cilindra 6
P0300	Postoje nasumična zatajenja paljenja u raznim cilindrima
P0301-P0308	Postoje zatajenja paljenja u cilindrima 1 – 8
P0320, P0321	Kvar u ulaznom krugu kruga upravljanja brzinom motora sustava upravljanja distribucijom paljenja
P0322	Nedostatak signala u ulaznom krugu kruga upravljanja brzinom motora sustava upravljanja raspodjelom paljenja
P0323	Povremeni kvar u ulaznom krugu kruga upravljanja brzinom motora sustava upravljanja distribucijom paljenja
P0325	Senzor detonacije 1 je neispravan (desni red cilindara na V-motoru)
P0326	Senzor detonacije 1 je neispravan (desni red cilindara na V-motoru)
P0327	Kratki spoj na kućište kruga senzora detonacije 1 (desni red cilindara na V-motoru)
P0328	Kratki spoj u krugu senzora detonacije 1 (desni red cilindara na V-motoru)
P0329	Povremeni kvar u ulaznom krugu senzora detonacije 1
P0330	Senzor detonacije 2 je neispravan (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0331	Senzor detonacije 2 je neispravan (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0332	Kratki spoj na masu u krugu senzora detonacije 2 (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0333	Kratki spoj u krugu senzora detonacije 2 (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0334	Povremeni kvar u ulaznom krugu senzora detonacije 2 (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0335	Signal brzine motora / Kvar u SKR krugu osjetnika A položaja radilice
P0336	Senzor položaja radilice A SKR
P0337	Kratki spoj na kućište u krugu SKR A senzora
P0338	Kratki spoj u krugu SKR A senzora
P0339	Povremeni kvar u krugu SKR A senzora
P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila SMR
P0341	Neispravnost SMR senzora
P0342	Kratki spoj na masu u krugu SMR osjetnika
P0343	Kratki spoj u krugu SMR osjetnika
P0344	Povremeni kvar u krugu CMR osjetnika
P0350	Kvar u primarnom/sekundarnom krugu indukcijskog svitka
P0351-P0362	Kvar u primarnom / sekundarnom krugu indukcijskog svitka A - L
P0370	Kvar u krugu referentnog signala visoke rezolucije A kontrole vremena paljenja
P0371	Kvar u krugu A referentnog signala visoke razlučivosti kontrole vremena paljenja (prevelik broj impulsa)
P0372	Kvar u krugu referentnog signala visoke rezolucije A kontrole vremena paljenja (nedovoljan broj impulsa)
P0373	Povremeni kvar u krugu referentnog signala visoke rezolucije A kontrole vremena paljenja (aritmija pulsa)
P0374	Kvar u krugu referentnog signala visoke rezolucije A kontrole vremena paljenja (nema impulsa)
P0375	Kvar u upravljačkom krugu vremena paljenja referentnog signala visoke rezolucije B
P0376	Kvar u krugu B referentnog signala visoke rezolucije kontrole vremena paljenja (prevelik broj impulsa)
P0377	Kvar u krugu B referentnog signala visoke rezolucije kontrole vremena paljenja (nedovoljan broj impulsa)
P0378	Povremeni kvar u referentnom signalnom krugu visoke razlučivosti B kontrole vremena paljenja (aritmija pulsa)
P0379	Kvar u krugu B referentnog signala visoke razlučivosti kontrole vremena paljenja (nema impulsa)
P0385	Kvar u krugu osjetnika SKR B
P0386	Neispravnost senzora SKR B
P0387	Kratki spoj na masu u krugu SKR B osjetnika
P0388	Kratki spoj u krugu osjetnika SKR B
P0389	Povremeni kvar u krugu osjetnika SKR B
P0400	Pretjeran ili nedovoljan intenzitet recirkulacije ispušnih plinova (EGR)
P0401	Otkriven smanjen protok EGR-a
P0402	Otkriveno prekomjerno povećanje protoka EGR-a
P0403	Kvar u krugu EGR ventila
P0404	Neispravnost EGR kruga
P0405	Kratki spoj na masu u krugu A EGR osjetnika
P0406	Kratki spoj u krugu A EGR osjetnika
P0407	Kratki spoj na masu u krugu EGR osjetnika B
P0408	Kratki spoj u krugu EGR osjetnika B
P0410	Kvar u dodatnom sustavu miješanja zraka
P0411	Netočna detekcija protoka dodatnim sustavom za miješanje zraka
P0412	Kvar u krugu ventila A dodatnog sustava za miješanje zraka
P0413	Otvoren krug ili kratki spoj u krugu ventila A dodatnog sustava za miješanje zraka
P0414	Kratki spoj s tijelom kruga ventila A dodatnog sustava za miješanje zraka
P0415	Kvar u krugu prekidača ventila B dodatnog sustava za miješanje zraka
P0416	Otvoren krug u prekidačkom ventilu B dodatnog sustava za miješanje zraka
P0417	Kratki spoj u krugu prekidača ventila B dodatnog sustava za miješanje zraka
P0418	Neispravnost releja A dodatnog sustava za miješanje zraka
P0419	Neispravnost releja B sustava dodatnog miješanja zraka
P0420-P0423	Neispravnost katalizatora (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0424	Pretjerano smanjenje temperature katalizatora (desna strana cilindara na V-motoru)
P0430-P0433	Učinkovitost katalizatora je izrazito smanjena (lijevi red cilindara na V-motoru)
P0434	Pretjerano smanjenje temperature katalizatora (lijeva strana cilindara na V-motoru)
P0440	Propuštanja u EVAP sustavu za povrat para goriva
P0441	EVAP sustav VSV neispravan
P0442	Otkriveno manje curenje u EVAP sustavu
P0443-P0446	Kvar u krugu upravljačkog ventila za pražnjenje spremnika ugljika EVAP
P0447	Otvoren krug u upravljačkom krugu ventilacije EVAP sustava
P0448	Kratki spoj u upravljačkom krugu ventilacije EVAP sustava
P0449	Kvar u krugu solenoidnog ventila isparenja goriva/ventilatorskog ventila
P0450	Kršenje u krugu osjetnika tlaka pare u spremniku plina EVAP sustava
P0451	Neispravnost EVAP sustava
P0452	Nizak ulaz senzora tlaka u spremniku goriva (EVAP sustav)
P0453	Visoki ulaz senzora tlaka u spremniku goriva (EVAP)
P0454	Povremeni kvar senzora tlaka EVAP sustava
P0455	Otkriveno značajno curenje u EVAP sustavu
P0460	Kvar u krugu senzora razine goriva
P0461	Neispravnost senzora razine goriva
P0462	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika razine goriva
P0463	Kratki spoj u krugu osjetnika razine goriva
P0464	Povremeni kvar u krugu senzora razine goriva
P0465	Kvar u krugu senzora protoka pročišćavanja
P0466	Neispravnost senzora protoka pročišćavanja
P0467	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika protoka pročišćavanja
P0468	Kratki spoj u krugu osjetnika protoka pročišćavanja
P0469	Povremeni kvar senzora protoka pročišćavanja
P0470	Kvar u krugu osjetnika tlaka ispušnih plinova
P0471	Neispravnost osjetnika tlaka ispušnih plinova
P0472	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika tlaka ispušnih plinova
P0473	Kratki spoj u krugu osjetnika tlaka ispušnih plinova
P0474	Povremeni kvar u krugu osjetnika tlaka ispušnih plinova
P0475	Kvar u krugu ventila za regulaciju tlaka ispušnih plinova
P0476	Neispravnost regulacijskog ventila tlaka ispušnih plinova
P0477	Kratki spoj na masu u krugu ventila za regulaciju tlaka ispušnih plinova
P0478	Kratki spoj u krugu regulacijskog ventila tlaka ispušnih plinova
P0479	Povremeni kvar u krugu regulacijskog ventila tlaka ispušnih plinova
P0480	Kvar u upravljačkom krugu ventilatora 1 rashladnog sustava
P0481	Kvar u upravljačkom krugu ventilatora 2 rashladnog sustava
P0482	Kvar u upravljačkom krugu ventilatora 3 rashladnog sustava
P0483	Kvar pri provjeri racionalnog rada ventilatora rashladnog sustava
P0484	Prekomjerna struja u krugu ventilatora za hlađenje
P0485	Napajanje/greška uzemljenja ventilatora za hlađenje
P0500, P0501	Kvar u VSS krugu osjetnika brzine vozila
P0502	Nema signala ili je kratki spoj s kućištem VSS senzora
P0503	Nestabilnost/poremećaj ritma/pojačani signal u radu VSS
P0505	Kvar u krugu IAC osjetnika za stabilizaciju brzine u praznom hodu
P0506	Neočekivano smanjenje brzine motora kada se aktivira sustav za stabilizaciju brzine u praznom hodu
P0507	Neočekivani porast brzine motora kada se aktivira sustav za stabilizaciju brzine u praznom hodu
P0510	Kvar u krugu za zatvoreni položaj ventila za gas TPS
P0520	Kvar u krugu senzora/sklopke tlaka motornog ulja
P0521	Neispravnost senzora tlaka motornog ulja/prekidača-prekidača
P0522	Kratki spoj na masu u krugu senzora/sklopke tlaka motornog ulja
P0523	Kratki spoj u krugu senzora/sklopke tlaka motornog ulja
P0530	Kršenje kruga osjetnika tlaka rashladnog sredstva sustava klimatizacije
P0531	Neispravnost osjetnika tlaka rashladnog sredstva sustava klima uređaja
P0532	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika tlaka rashladnog sredstva sustava klimatizacije
P0533	Kratki spoj u krugu osjetnika tlaka rashladnog sredstva sustava klimatizacije
P0534	Pražnjenje (gubitak rashladnog sredstva) u rashladnom krugu HVAC sustava
P0535	Odsutnost ili nestabilnost signala brzine motora - paljenje
P0550	Kvar u krugu senzora tlaka PAS (servo upravljač)
P0551	Kvar senzora tlaka PAS sustava (servo upravljač)
P0552	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika tlaka PAS (servo upravljač)
P0553	Kratki spoj na krug senzora tlaka PAS sustava (servo upravljač)
P0554	Povremeni kvar u krugu senzora tlaka PAS (servo upravljača)
P0560	Kvar u sustavu napajanja na vozilu
P0561	Kršenje stabilnosti napona napajanja na brodu
P0562	Podcjenjivanje napona napajanja na brodu
P0563	Prenapon napajanja u vozilu
P0565	Kršenje prilikom generiranja signala za uključivanje tempostata
P0566	Kršenje prilikom generiranja signala za isključivanje tempostata
P0567	Kršenje tijekom generiranja povratnog signala (RESUME) speedostata
P0568	Povreda tijekom generiranja signala za podešavanje (SET) speedostata
P0569	Prekršaj tijekom generiranja signala vožnje (CAST) brzinomjera
P0570	Kršenje tijekom generiranja signala ubrzanja (ACCEL) tempostata
P0571	Kvar u krugu prekidača senzora A kočnice za kontrolu temperature
P0572	Kratki spoj na masu u strujnom krugu senzora-prekidača A kočenja brzinomjera
P0573	Kratki spoj u krugu senzora-sklopke A kočenja temperaturne sklopke
P0574-P0580	Rezervna zona sustava za kontrolu brzine (tempostat)
P0600	Neispravnost serijskog priključka AT upravljačke jedinice
P0601	Pogreška pri izračunavanju kontrolne sume memorije upravljačkog modula
P0602	Greška u programiranju upravljačkog modula
P0603	Pogreška regeneracije memorije upravljačkog modula (CAM)
P0604	Pogreška RAM-a upravljačkog modula
P0605	Pogreška ROM-a upravljačkog modula
P0606	Kvar PCM procesora
P0608	Poremećaj u proizvodnji izlaznog signala A VSS upravljačkog modula
P0609	Kršenje tijekom generiranja izlaznog signala B VSS upravljačkog modula
P0620	Kvar u upravljačkom krugu generatora
P0621	Kvar u upravljačkom krugu L lampice upozorenja generatora
P0622	Kvar u krugu F upravljačkog polja generatora
P0650	Neispravnost kruga lampice indikatora kvara (MIL)
P0654	Kvar u krugu izlaznog signala brzine motora
P0655	Kvar u krugu izlaznog signala lampice upozorenja na pregrijavanje motora
P0656	Kvar u krugu izlaznog signala razine goriva
P0700	Neispravnost sustava upravljanja prijenosom
P0701	Kvar u krugu izlaznog signala brzine motora AT
P0702	Električni kvar u krugu upravljačkog sustava prijenosa
P0703	Kvar u krugu senzora-prekidača B pretvarača kočenja/rotacije
P0704	Kvar u ulaznom krugu kruga senzor-sklopka spojke
P0705	Kvar u krugu prekidača senzora položaja mjenjača
P0706	Kvar u krugu prekidača senzora položaja mjenjača
P0707	Kratki spoj na masu u krugu prekidača senzora položaja mjenjača
P0708	Kratki spoj u krugu prekidača senzora položaja mjenjača
P0709	Povremeni kvar u krugu prekidača senzora položaja mjenjača
P0710	Kvar u krugu osjetnika temperature ATF-a
P0711	Kvar u krugu osjetnika temperature ATF-a
P0712	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika temperature ATF-a
P0713	Kratki spoj u krugu osjetnika temperature ATF-a
P0714	Povremeni kvar u krugu osjetnika temperature ATF-a
P0715	Kvar u ulaznom krugu kruga senzora brzine turbine
P0716	Kvar u ulaznom krugu kruga senzora brzine turbine
P0717	Nema signala u ulaznom krugu kruga senzora brzine turbine
P0718	Povremeni kvar u ulaznom krugu kruga senzora brzine turbine
P0719	Kratki spoj na masu u krugu B prekidača senzora kočnice / pretvarača vrtnje
P0720	Kvar u krugu senzora brzine
P0721	Neispravnost senzora brzine
P0722	Nema izlaznog signala sa senzora brzine
P0723	Povremeni kvar senzora brzine
P0724	Kratki spoj u krugu B prekidača osjetnika kočnice / pretvarača vrtnje
P0725	Greške u signalu brzine motora
P0726	Kvar u ulaznom krugu kruga za bilježenje brzine motora
P0727	Nedostatak ulaznog signala u krugu za snimanje brzine motora
P0728	Povremeni kvar u ulaznom krugu kruga detekcije brzine motora
P0730	Neispravan odabir AT stupnja prijenosa
P0731-P0735	Neuspjesi u davanju signala za uključivanje 1. do 5. stupnja prijenosa
P0736	Kvarovi u signalu mjenjača za vožnju unazad
P0740	Kvar u krugu solenoida TCC AT ventila
P0741	Spojka za pretvorbu rotacije zapela je u otvorenom stanju
P0742	Spojka pretvarača rotacije zaglavila se u zatvorenom stanju
P0743	Električni kvar u krugu spojke pretvarača rotacije
P0744	Povremeni kvar u krugu spojke pretvarača AT rotacije
P0745	Kvar u krugu tlačnog elektromagnetskog ventila
P0746	Solenoidni ventil za kontrolu tlaka zaglavio je otvoren
P0747	Solenoidni ventil za kontrolu tlaka zaglavio se zatvoren
P0748	Električni kvar u krugu elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka
P0749	Povremeni kvar elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka
P0750	Kvar preklopnog solenoidnog ventila A
P0751	Elektromagnetski ventil A za mjenjač zaglavio je otvoren
P0752	Elektromagnetski ventil A za promjenu stupnja prijenosa zaglavio se zatvoren
P0753	Električni kvar u strujnom krugu elektromagnetskog ventila A stupnja prijenosa
P0754	Solenoidni ventil A za biranje stupnjeva prijenosa Povremeni kvar
P0755	Kvar uklopnog solenoidnog ventila B
P0756	Elektromagnetski ventil B za promjenu stupnja prijenosa zaglavio je otvoren
P0757	Elektromagnetski ventil B za promjenu stupnja prijenosa zaglavio se zatvoren
P0758	Električna greška u krugu B elektromagnetskog ventila mjenjača
P0759	Povremeni kvar elektromagnetskog ventila B prijenosa
P0760	Kvar uklopnog elektromagnetskog ventila
P0761	Elektromagnetski ventil za mjenjač zaglavio je otvoren
P0762	Elektromagnetski ventil za mjenjač zapeo je zatvoren
P0763	Električni kvar u krugu elektromagnetskog ventila za biranje stupnjeva prijenosa
P0764	Povremeni kvar elektromagnetskog ventila za biranje stupnjeva prijenosa
P0765	Neispravnost sklopnog elektromagnetskog ventila D
P0766	Elektromagnetski ventil D za mjenjač zaglavio je otvoren
P0767	Elektromagnetski ventil D za promjenu stupnja prijenosa zaglavio se zatvoren
P0768	Električni kvar u krugu D elektromagnetskog ventila za biranje stupnjeva prijenosa
P0769	Elektromagnetski ventil za biranje stupnjeva prijenosa D Povremeni kvar
P0770	Kvar uklopnog elektromagnetskog ventila
P0771	Elektromagnetski ventil za mjenjač zaglavio je otvoren
P0772	Elektromagnetski ventil za mjenjač zapeo je zatvoren
P0773	Električni kvar u krugu elektromagnetskog ventila za biranje stupnjeva prijenosa
P0774	Povremeni kvar elektromagnetskog ventila za biranje stupnjeva prijenosa
P0780	Prekršaj prilikom mijenjanja brzina
P0781	Prekršaj prilikom mijenjanja brzina 1 - 2
P0782	Prekršaj prilikom mijenjanja brzina 2 - 3
P0783	Prekršaj prilikom mijenjanja brzina 3 - 4
P0784	Prekršaj prilikom mijenjanja brzina 4 - 5
P0785	Neispravnost elektromagnetskog ventila za biranje/distribuciju
P0786	Neispravnost elektromagnetskog ventila za biranje/distribuciju
P0787	Kratki spoj na masu u krugu elektromagnetskog ventila za biranje/distribuciju
P0788	Kratki spoj u krugu elektromagnetskog ventila za biranje/distribuciju
P0789	Povremeni kvar elektromagnetskog ventila mjenjača
P0790	Kvar u krugu prekidača senzora AT načina rada
P0801	Neispravnost u upravljačkom krugu inhibitora obrnutog smjera
P0803	Kvar u krugu prebacivanja u viši stupanj prijenosa 1 - 4 (nedostaju brzine)
P0804	Kvar u krugu lampice upozorenja na preskakanje pri prebacivanju u viši stupanj prijenosa 1 - 4
P1100	Kvar u krugu osjetnika položaja indukcijskog upravljačkog motora
P1101	Kvar u krugu solenoidnog ventila za kontrolu dubine vakuuma sustava za kontrolu proklizavanja
P1102	Neispravnost u krugu elektromagnetskog ventila ventilacije kontrole vuče
P1105	Kvar u krugu elektromagnetskog ventila tlaka goriva
P1294	Potrebna brzina praznog hoda nije postignuta
P1295	TPS ne daje izlazni napon od 5 V
P1296	MAP senzor ne prima 5V napon
P1297	Nema promjena u očitanjima tlaka u cjevovodu tijekom pokretanja motora i načina rada
P1300	Kvar u krugu podešavanja vremena paljenja
P1390	Zupčasti remen klizi za jedan zub ili više
P1391	Nestabilan kvar u generiranju signala CKP/CMP senzora
P1400	Kvar u krugu senzora diferencijalnog tlaka u cjevovodu
P1443	Kvar u krugu ventila 2 za kontrolu pročišćavanja EVAP adsorbera ugljika
P1486	Prohodnost crijeva za nadzor curenja EVAP-a je prekinuta
P1487	Neispravnost u krugu releja za relej rada velike brzine ventilatora
P1490	Kvar u krugu releja male brzine ventilatora rashladnog sustava
P1492	Napon senzora temperature baterije je previsok
P1494	Neispravan EVAP prekidač ventilacije/defekt mehaničkog sustava
P1495	Kvar u krugu elektromagnetskog ventila ventilacije EVAP
P1496	Izlazni napon od 5 volti je prenizak
P1500	Kvar strujnog kruga terminala FR alternatora
P1600	Kvar serijskog kruga PCM-TCM
P1696	Netočno EEPROM pisanje u PCM
P1715	Nema CCD poruka od TCM-a
P1720	Kvar u ulaznom krugu senzora brzine vozila
P1750	Kvar u krugu generatora impulsa TCM
P1751	Kvar upravljačkog releja AT
P1791	Kvar u upravljačkom krugu kontrole tlaka prespajanja solenoida TCC
P1795	Kvar u ulaznom krugu položaja leptira za gas
P1899	Netočna razina signala ECT PCM do TCM
P1989	Neispravnost releja za kontrolu kondenzatora ventilatora velike brzine

Mitsubishi kodovi se očitavaju pomoću voltmetra

Kodovi grešaka SRS sigurnosnog sustava

SRS upravljački modul uključuje jedinicu za samodijagnostiku. Očitavanje kodova grešaka snimljenih u memoriji modula vrši se spajanjem posebnog skenera na DLC dijagnostički konektor.

Bilješka. Memorija modula briše se pomoću istog skenera.

Dolje je popis najčešćih kodova grešaka SRS-a.

Šifra br	Izvor i mogući uzrok kvara
11	Kratki spoj na masu u krugu prednjeg senzora usmjerenog preopterećenja;
	Kvar SRS upravljačkog modula
12	Prekid ili kratki spoj u krugu prednjeg usmjerenog senzora preopterećenja;
	Kvar SRS upravljačkog modula
13	Prekid ili kratki spoj u krugu prednjeg usmjerenog senzora preopterećenja;
	Kvar SRS upravljačkog modula
14	Neispravnost senzora usmjerenog preopterećenja u SRS upravljačkom modulu
15	Kratki spoj u krugu prednjeg senzora za kontrolu preopterećenja u SRS modulu
16	Prekid kruga u upravljačkom krugu prednjeg osjetnika preopterećenja u SRS modulu
17	Neispravnost senzora kontrole bočnog preopterećenja u SRS modulu
21	Kratki spoj u krugu modula vozačevog zračnog jastuka (uključujući konektor kabela bubnja)
22	Prekid u krugu modula vozačevog zračnog jastuka (uključujući konektor kabela bubnja)
24	Kratki spoj u krugu modula suvozačevog zračnog jastuka
25	Prekid u krugu modula suvozačevog zračnog jastuka
26	Kratki spoj u krugu zatezača sigurnosnog pojasa vozača
27	Otvoren krug u krugu zatezača sigurnosnog pojasa vozača u nuždi
28	Kratki spoj u krugu zatezača sigurnosnog pojasa suvozača
29	Prekid strujnog kruga u zatezaču suvozačevog sigurnosnog pojasa u nuždi
31	Neispravnost kondenzatora senzora prednjeg preopterećenja u SRS upravljačkom modulu
32	Neispravnost kondenzatora senzora prednjeg preopterećenja u SRS upravljačkom modulu
33	Signal ručice SRS upravljačkog modula;
	Neispravno ožičenje
34	Loša kvaliteta kontaktnih veza u krugu SRS upravljačkog modula
35	Snimanje signala sudara u nuždi u memoriju SRS modula
41	Prenizak napon napajanja SRS modula - kvar osigurača, oštećenje ožičenja;
	SRS upravljački modul je neispravan
42	Prenizak napon napajanja SRS modula - kvar osigurača, oštećenje ožičenja;
	SRS upravljački modul je neispravan
43	Kvar upozoravajuće lampice SRS, - prekid električnog ožičenja (uključujući žarnu nit);
	Kvar SRS upravljačkog modula;
	Kvar ploče s instrumentima
44	Kvar lampice upozorenja SRS, - Kvar upravljačkog modula SRS
45	Neispravnost SRS upravljačkog modula, - EEPROM
46	Kvar u kolizijskom krugu SRS upravljačkog modula
47	Kvar u krugu aktivatora vozačevog zračnog jastuka - kratki spoj u krugu upravljačkog modula SRS
48	Kvar u krugu aktivatora vozačevog zračnog jastuka - prekid kruga u upravljačkom modulu
51	Kvar u krugu aktivatora vozačevog zračnog jastuka - kratki spoj u krugu upravljačkog modula SRS
52	Kvar u krugu aktivatora vozačevog zračnog jastuka - prekid kruga u upravljačkom modulu
54	Kvar u krugu aktivatora suvozačevog zračnog jastuka - kratki spoj u krugu upravljačkog modula SRS
55	Kvar u krugu aktivatora suvozačevog zračnog jastuka - prekid kruga u upravljačkom modulu
56	Kvar u krugu aktivatora zatezača sigurnosnog pojasa vozača - kratki spoj u krugu SRS upravljačkog modula
57	Kvar u krugu aktivatora zatezača sigurnosnog pojasa vozača - prekid u krugu SRS upravljačkog modula
58	Kvar u krugu aktivatora zatezača sigurnosnog pojasa suvozača u nuždi - kratki spoj u krugu SRS upravljačkog modula
59	Kvar u aktivatorskom krugu zatezača sigurnosnog pojasa suvozača u nuždi - prekid kruga u SRS kontrolnom modulu
61	Kratki spoj u krugu vozačevog zračnog jastuka - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
62	Kratki spoj na masu u krugu vozačevog zračnog jastuka - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
64	Kratki spoj u krugu suvozačevog zračnog jastuka - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
65	Kratki spoj na masu u krugu suvozačevog zračnog jastuka - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
66	Kratki spoj u krugu zatezača sigurnosnog pojasa vozača - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
67	Kratki spoj na masu u strujnom krugu zatezača sigurnosnog pojasa vozača - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
68	Kratki spoj na krug zatezača sigurnosnog pojasa suvozača - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
69	Kratki spoj na masu u krugu zatezača sigurnosnog pojasa suvozača - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
71	Kratki spoj u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (osim Galant modela), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
71	Kratki spoj u krugu desnog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
72	Otvoreni krug u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (osim Galant modela), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
72	Otvoreni krug u desnom bočnom zračnom jastuku (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
73	Kvar aktivatora lijevog bočnog zračnog jastuka (osim Galant modela), - kratki spoj u krugu SRS upravljačkog modula
73	Kvar aktivatora desnog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - kratki spoj u krugu SRS upravljačkog modula
74	Kvar aktivatora lijevog bočnog zračnog jastuka (osim za modele Galant) - prekid u krugu SRS upravljačkog modula
74	Kvar aktivatora desnog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - prekid u krugu SRS upravljačkog modula
75	Kratki spoj u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (osim Galant modela), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
75	Kratki spoj na krug desnog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
76	Kratki spoj na masu u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (osim modela Galant), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
76	Kratki spoj na masu u krugu desnog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
79	Gubitak komunikacije između senzora usmjerenog preopterećenja lijevog bočnog zračnog jastuka - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
81	Kratki spoj u krugu desnog bočnog zračnog jastuka (osim Galant modela), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
81	Kratki spoj u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
82	Otvoreni krug u desnom bočnom zračnom jastuku (osim Galant modela), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
82	Otvoreni krug u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
83	Neispravnost aktivatora desnog bočnog zračnog jastuka (osim Galant modela), - kratki spoj u krugu SRS upravljačkog modula
83	Neispravnost aktivatora lijevog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - kratki spoj u krugu SRS upravljačkog modula
84	Neispravnost aktivatora desnog bočnog zračnog jastuka (osim za modele Galant) - otvoreni krug u SRS kontrolnom modulu
84	Neispravnost aktivatora lijevog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - otvoreni krug u SRS kontrolnom modulu
85	Kratki spoj na krug desnog bočnog zračnog jastuka (osim Galant modela), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
85	Kratki spoj u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
86	Kratki spoj na masu u krugu desnog bočnog zračnog jastuka (osim Galant modela), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
86	Kratki spoj na masu u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
89	Kvar komunikacije između senzora usmjerenog preopterećenja desnog bočnog zračnog jastuka - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
91	Prenizak napon napajanja senzora usmjerenog preopterećenja lijevog bočnog zračnog jastuka - neispravnost senzora ili SRS upravljačkog modula
92	Kvar senzora usmjerenog preopterećenja lijevog bočnog zračnog jastuka
93	Neispravna komunikacija senzora preopterećenja smjera lijevog bočnog zračnog jastuka - neispravno ožičenje ili SRS kontrolni modul
94	Prenizak napon napajanja senzora usmjerenog preopterećenja desnog bočnog zračnog jastuka - neispravnost senzora ili SRS upravljačkog modula
95	Kvar senzora usmjerenog preopterećenja desnog bočnog zračnog jastuka
96	Neispravna komunikacija senzora usmjerenog preopterećenja desnog bočnog zračnog jastuka - neispravno ožičenje ili upravljački modul