Sistem de diagnosticare la bord (OBD) — principiu de funcționare și coduri de eroare (Mitsubishi Galant 6)

Informații despre instrumentul de diagnosticare

Verificarea funcționării corespunzătoare a componentelor sistemului de injecție și reducerea toxicității gazelor de eșapament se realizează cu ajutorul unui contor digital universal (multimetru). Utilizarea unui contor digital este de preferat din mai multe motive. În primul rând, folosind instrumente analogice, este destul de dificil (uneori imposibil) să se determine rezultatul citirii cu o precizie de sutimi și miimi, în timp ce atunci când se examinează circuitele care includ componente electronice, o astfel de precizie capătă o importanță deosebită. Al doilea motiv, nu mai puțin important, este faptul că circuitul intern al multimetrului digital are o impedanță destul de mare (rezistența internă a dispozitivului este de aproximativ 10 milioane ohmi). Deoarece voltmetrul este conectat la circuitul testat în paralel, precizia măsurării este mai mare, cu cât curentul parazit trece mai mic prin dispozitivul însuși. Acest factor nu este semnificativ la măsurarea unor valori relativ ridicate de tensiune (9÷12 V), dar devine decisiv la diagnosticarea elementelor care produc semnale de joasă tensiune, cum ar fi, de exemplu, un senzor de oxigen, unde vorbim de măsurare. fracțiuni de volți.





Cele mai convenabile dispozitive pentru diagnosticarea sistemelor de management al motorului ale modelelor moderne de mașini sunt cititoarele portabile de tip scanner. Scanerele de prima generație sunt folosite pentru a citi codurile de eroare pentru sistemele OBD-I. Înainte de utilizare, cititorul trebuie verificat pentru a se asigura că se potrivește cu modelul și anul de fabricație al vehiculului testat. Unele scanere sunt multifuncționale, datorită capacității de a schimba cartușul în funcție de modelul mașinii diagnosticate (Ford, GM, Chrysler etc.), altele sunt legate de cerințele autorităților regionale și sunt destinate utilizării în anumite zone. din lume (Europa, Asia, SUA și etc.), vezi mai jos pentru mai multe detalii.

Odată cu introducerea celui de-al doilea sistem de diagnosticare la bord (OBD-II), care respectă cea mai recentă legislație de mediu, au început să fie produse cititoare special concepute. Unii producători au lansat scanere concepute pentru a fi utilizate de mecanicii amatori acasă - întrebați la magazinele de accesorii auto.

Nota. În ciuda faptului că citirea codurilor de eroare în sistemele OBD II nu este posibilă fără utilizarea unui scaner special, mai jos în acest capitol este o descriere a unora dintre cele mai simple verificări ale componentelor individuale ale sistemului.

Monitorizarea paralelă a parametrilor semnalului, rezistențelor și tensiunilor din toate circuitele de comandă este posibilă folosind un splitter conectat în serie la conectorul unității de comandă a motorului. În acest caz, cu motorul oprit, în funcțiune sau în timp ce mașina este în mișcare, se măsoară parametrii de semnal la bornele splitterului, din care se trage o concluzie despre posibilele defecte.

Scanere speciale de diagnosticare sunt utilizate pentru diagnosticarea sistemelor electronice ale motoarelor, transmisiei automate, ABS, SRS (Pointer) sau testeri (Retriever) cu un cartus specific (daca este furnizat), un cablu universal si conector. În plus, în acest scop puteți utiliza un computer specializat de diagnosticare auto, costisitor, special conceput pentru diagnosticarea completă a majorității sistemelor de mașini moderne (de exemplu, ADC2000 de la Launch HiTech, sau ESA 560, FSA, BEA de la BOSH) sau un obișnuit computer cu un cablu special și browser de programe OBD II.

Unele scanere, pe lângă operațiunile obișnuite de diagnosticare, permit, atunci când sunt conectate la un computer personal, să imprime scheme de circuit ale echipamentelor electrice stocate în memoria unității de control (dacă este instalată), să programeze sistemul antifurt și să observe semnalele. în circuitele vehiculelor în timp real.

În principiu, citirea codurilor de eroare stocate în sistemul de autodiagnosticare de pe unele vehicule se poate face și folosind Lampa Indicator de Defecțiune (MIL)/Check Engine de pe tabloul de bord.



Scanerul citește doar defecțiunile stocate și șterge memoria defecțiunilor. În plus, scanerul acceptă doar protocolul ISO. Testerul poate activa și afișa în plus datele curente și acceptă protocoalele SAE și ISO.

Toate cartușele pentru tester pot fi folosite și în scaner. În acest caz, funcțiile vor fi limitate doar la citirea și ștergerea memoriei.

Pentru diagnosticare, pot fi folosite, de exemplu, dispozitivele de la ToolRama Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX):

• Tester R000 sau scaner P000 cu cartușe T044 sau T054,
• Cablu universal N000, Conector N04A;
• Multiplexor N002A.

Vă puteți familiariza cu dispozitivele oferite de compania "BOSCH" pe site-ul: bosch.de.

Pentru majoritatea mașinilor fabricate din 1996 care acceptă protocolul SAE/ISO 9141 OBD II, poate fi utilizat un cartuş OBD II care îndeplinește următoarele funcții:

• Citirea și ștergerea codurilor de eroare OBD II. Reflectarea rezultatelor testului senzorului de oxigen.
• Monitorizarea continuă a sistemelor de aprindere, injecție și componente.
• Afișarea unei liste de date curente și defecțiuni intermitente înregistrate:
• a) Presiunea absolută în galeria de admisie;
• b) Tensiunea senzorului de oxigen;
• c) Temperatura lichidului de răcire a motorului;
• d) Sarcina de proiectare a motorului;
• e) Viteza vehiculului;
• f) Calitatea combustibilului;
• g) Debitul de aer (în masă);
• h) Timpul de aprindere;
• i) Poziția clapetei de accelerație;
• j) Temperatura aerului admis.

Pe lângă codurile de eroare "P0", dispozitivul afișează și codurile de eroare extinse "P1" pentru Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Modele Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.



Caracteristici ale instrumentului specializat de diagnosticare auto ADC2000:

• Osciloscop încorporat cu 4 canale cu presetare standard pentru 19 senzori.
• Analizor de sistem de aprindere pentru testarea circuitelor primare și secundare (cu tensiuni de până la 100 kV) pe sisteme cu distribuitor sau bobine de aprindere individuale - cu control al timpului de ardere, al tensiunii de vârf, al timpului de aprindere, al curentului și al rotațiilor.
• Multimetru cu doua canale cu prezentare digitala si grafica a datelor despre tensiune (150V), frecventa (1100 kHz), curent (150A).
• Scaner încorporat pentru sistemele majore pe mașini: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, precum și pe mașini care acceptă protocolul OBD II.
• Nu sunt necesare cartușe - puteți actualiza singur programele dispozitivului, descarcând actualizările necesare prin Internet.
• Software pentru comunicarea cu un computer personal.

Informațiile despre utilizarea acestor dispozitive sunt conținute în documentele însoțitoare. Puteți afla mai multe despre dispozitive pe site-urile programatools.com, bosh.de și lasn.com.

Pentru a efectua diagnostice, vă recomandăm să solicitați asistență calificată de la specialiștii stațiilor de service.

Contacte conector de diagnosticare pentru protocoalele utilizate:

• ISO 9141-2 (Chrysler, modelele europene și cele mai asiatice) Pini 4, 5, 7, 15, 16
• Pinii 2, 4, 5, 10, 16 PWM (American Ford) SAE J1850
• SAE J1850 VPW (General Motors) Contacte 2, 4, 5, 16 (fără 10)

Protocolul ISO 9141-2 este identificat prin prezența pinului 7 și absența pinilor 2 și/sau 10 pe conectorul de diagnosticare.



Protocoale SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) sau SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) identificat prin absența contactului 7.

Toate cele trei protocoale de comunicație funcționează printr-un cablu OBD-II standard cu un conector J1962.

PIN nr	Scop
1	Specificat de producător
2	Autobuz de linie, SAE J1850
3	Specificat de producător
4	Conexiune cu corpul
5	Carcasă - semnal de ieșire
6	Set de producător (nivel înalt CAN, J-2284)
7	Linia K, ISO 9141
8	Specificat de producător
9	Specificat de producător
10	Autobuz de linie –, SAE J1850
11	Specificat de producător
12	Specificat de producător
13	Specificat de producător
14	Definit din fabrică (nivel scăzut CAN, J-2284)
15	Linia L, ISO 9141
16	Plus baterii prin siguranta. Subtensiune în orice poziție a contactului

Informații generale și precauții

Sistemele electronice de control al emisiilor de injecție și evacuare, în timpul funcționării lor în timpul funcționării vehiculului, interacționează cu diverse alte sisteme responsabile de eficiența motorului. Toate sistemele de mai sus includ un set de senzori de informații și un modul de control electronic (ECM/PCM).

Acest tip de sistem poate fi comparat în structura sa cu sistemul nervos central al corpului uman, unde rolul creierului este jucat de un modul de control electronic, iar senzorii de informații acționează ca terminații nervoase. Senzorii trimit semnale către PCM, care analizează informațiile primite și generează comenzi de răspuns pentru a ajusta parametrii de funcționare corespunzători.

Să luăm în considerare un exemplu specific care ne permite să ne imaginăm mai clar principiul de funcționare al sistemului: un senzor de oxigen montat în sistemul de evacuare monitorizează continuu nivelul conținutului de O2 din debitul de gaze de evacuare a motorului. Dacă procentul de oxigen se abate semnificativ de la o anumită valoare de control introdusă în memoria sistemului, PCM primește imediat informațiile corespunzătoare și, pe baza analizei sale, emite comanda corespunzătoare pentru a regla durata de deschidere a injectoarelor de injecție de combustibil, reglând astfel compoziția amestecului aer-combustibil. Durata ciclului procedural descris este o fracțiune de secundă, ceea ce asigură o reactivitate ridicată a sistemului. Ca urmare, randamentul motorului este menținut în mod constant la cel mai înalt nivel posibil.

Pentru a evita defectarea modulului de control electronic (ECM/PCM), Înainte de a deconecta cablurile electrice de la acesta, asigurați-vă că opriți contactul și deconectați firul negativ de la baterie.

Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

Pentru a facilita introducerea sondelor de tester în conectorul ECM/PCM la verificarea semnalelor de intrare/ieșire ale acestuia din urmă, la conector este atașat un suport de terminale.

Când deconectați/conectați cablurile electrice ale modulului de comandă, încercați să nu îndoiți sau rupeți bornele de contact.

Când măsurați tensiunea de alimentare a componentelor care funcționează sub control PCM, nu permiteți bornelor testerului să se scurtcircuiteze între ele - un scurtcircuit în circuitul PCM poate duce la o defecțiune ireversibilă a acestuia din urmă.

Sistem de autodiagnosticare la bord OBD-I de prima generație

Informații generale

Nu trebuie să ne înșeli când presupunem că un sistem format din mulți senzori de informații diferiți și controlat de un procesor electronic este dificil de diagnosticat. Toate defecțiunile și defecțiunile componentelor sistemului sunt înregistrate în memoria electronică a modulului de control sub formă de coduri digitale speciale. Codurile pot fi citite prin conectarea unui scaner special sau a unui voltmetru digital la conectorul de diagnosticare DLC (a se vedea prima subsecțiune a acestei secțiuni).

Șoferul este anunțat cu privire la orice defecțiune a componentelor sistemelor de control al injecției/emisiilor prin activarea martorului de avertizare defecțiune/verificare motor montat în tabloul de bord. Dacă defecțiunea a fost temporară și modulul de control înregistrează revenirea sistemului la funcționarea normală, lampa de avertizare se stinge. Mai mult decât atât, dacă contactul este oprit atunci când lampa de avertizare este activată, atunci după pornirea motorului, lampa este activată din nou numai dacă defecțiunea este reînregistrată de sistemul de diagnosticare.

Pentru a verifica funcționarea lămpii de avertizare, aceasta este activată pentru scurt timp de fiecare dată când cheia de contact este rotită în poziția ON. Dacă nu există defecțiuni la sistemele de management al motorului/controlul emisiilor, lampa ar trebui să se stingă după doar 5 secunde. Dacă, atunci când porniți contactul, lampa de avertizare nu se aprinde pentru scurt timp, verificați starea cablurilor electrice și siguranța circuitului său electric și, de asemenea, asigurați-vă că filamentul lămpii este intact.

Nota. Lampa de avertizare de eroare/verificare a motorului ar trebui să se aprindă, de asemenea, atunci când terminalul conectorului de reglare a aprinderii este scurtcircuitat la masă.

Rețineți că codurile înregistrează defecțiuni ale circuitelor electrice în ansamblu și nu ale componentelor individuale care le compun. Astfel, prezența codului nr. 14 în memoria modulului de control indică o defecțiune a circuitului senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS), care nu indică neapărat o defecțiune a senzorului în sine. La identificarea cauzelor unei defecțiuni, trebuie acordată o atenție deosebită stării cablurilor electrice relevante și calității conexiunilor sale de contact. Puteți elimina posibilitatea defecțiunii elementului de lucru al circuitului sau o puteți verifica prin înlocuirea unei componente cunoscute bune.

Procesorul de diagnosticare la bord (PCM) poate stoca multe coduri de eroare diferite în același timp. La citirea codurilor, codurile sunt emise în ordinea crescătoare a numerelor lor de identificare și nu depinde în niciun fel de ordinea în care au fost introduse în memorie.

Înainte de a începe să citiți codurile de diagnosticare, asigurați-vă că tensiunea generată de baterie îndeplinește cerințele de reglementare (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Amintiți-vă că atunci când deconectați cablurile electrice de la baterie sau de la controlerul sistemului de management al motorului, memoria OBD este ștearsă automat!

Textul articolului a fost preluat de pe site: mitsubishiman.ru

Înainte de a conecta cititorul la conectorul de diagnosticare DLC și de a-l deconecta, nu uitați să rotiți cheia de contact în poziția OPRIT. Efectuarea acestor operațiuni cu contactul pus poate duce la introducerea codurilor de diagnosticare false în memoria procesorului (în același timp, se va aprinde și ledul de avertizare defecțiune/verificare motor).

Citirea codurilor de eroare cu ajutorul unui scaner

Atenţie! Mai jos este o descriere a procedurii de citire a codurilor din memoria ECM folosind un scaner de tip Mitsubishi MUT-II. Când utilizați dispozitive de la alți producători, respectați cu strictețe instrucțiunile furnizate!

1. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare DLC situat în stânga sub tabloul de bord (dacă este necesar, scoateți mai întâi capacul de acces).

Nota. La modelele Galant, conectorul DLC poate fi amplasat în interiorul torpedoului, în dreapta ansamblului său de blocare.

2. Urmând instrucțiunile producătorului, citiți și înregistrați datele scanerului.

3. Diagnosticați starea elementelor relevante și a circuitelor lor electrice, efectuați reparațiile necesare/ înlocuiți componentele defecte.

4. Rotiți cheia în poziția OFF, apoi puneți contactul din nou.

5. Ștergeți memoria procesorului OBD (vezi mai jos).

6. După repetarea procedurii de citire, asigurați-vă că codul OBD pentru funcționarea normală a sistemului este prezent în memoria OBD.

Citirea codurilor de eroare folosind un voltmetru analogic

1. Dacă este echipat, scoateți capacul de acces la conectorul DLC.



2. Conectați un voltmetru analogic între bornele de masă și de ieșire a semnalului OBD ale conectorului DLC.

3. Porniți contactul.

4. Citiți și înregistrați succesiunea semnalelor produse de voltmetru.

5. Diagnosticați starea elementelor relevante și a circuitelor electrice ale acestora, efectuați reparațiile necesare/ înlocuiți componentele defecte.

6. Ștergeți memoria procesorului OBD (vezi mai jos).

Ștergerea memoriei CPU

Nota. Când ștergeți memoria procesorului folosind un cititor de tip scaner, urmați instrucțiunile producătorului dispozitivului.

1. Opriți contactul.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria! După cel puțin 1 minut, reconectați bateria.

3. Porniți contactul.

4. După finalizarea procedurii de citire, asigurați-vă că codul OBD pentru funcționarea normală a sistemului este prezent în memoria OBD.

Lista codurilor de eroare

Cod nr	Un element în al cărui contur există o încălcare
11	Senzor de oxigen
12	Senzor debit de aer
13	Senzor de temperatură a aerului de admisie (IAT)
14	Senzor de poziție a clapetei de accelerație
15	Senzor de poziție a motorului SC (MPS)
21	Senzor de temperatură a lichidului de răcire (ECT)
22	Senzor viteza/unghiul manivelei
23	Senzor poziție arbore cu came (CMP)/TDC numărul 1
24	Senzor de viteză al vehiculului (VSS)
25	Senzor de presiune atmosferică (BARO)
31	Senzor de baterie
32	Senzor de presiune în linie (MAP)
36	Semnal de reglare a timpului de aprindere
39	Senzor de oxigen (spate - modele turbo)
41	Injector
42	Pompa de combustibil
43	EGR (modele California)
44	Bobină de aprindere/tranzistor cheie (cilindri nr. 1 și 4) - modele 3.0L
52	Bobina de aprindere/tranzistor comutator (cilindri nr. 2 și 5) - modele 3.0L
53	Bobină de aprindere/tranzistor cheie (cilindri nr. 3 și 6) - modele 3.0L
54	Sistem antifurt
55	Senzor de poziție a clapetei de aer condiționat (sau activator de control la ralanti [ISC])
59	Senzor de oxigen încălzit
61	Cablul unității de comandă AT
62	Senzor de poziție a șocului (modele fără turbo)
64	Generator
71	Electrovalvă de vid pentru controlul tracțiunii
72	Supapă de aerisire E/magnetică pentru sistemul de control al tracțiunii
0	Fără defecte de memorie

Sistem de autodiagnosticare la bord OBD-II de a doua generație

Informații generale

Procesorul de bord (PCM) este responsabil pentru buna funcționare a componentelor sistemelor de control al emisiilor de evacuare, ventilatoarelor sistemului de răcire și poate regla timpul de aprindere și poate controla parametrii de funcționare ai transmisiei automate. Subordonarea sistemelor de putere și aprindere unui singur modul de control permite ajustări fine ale compoziției amestecului aer-combustibil în orice condiții de funcționare a motorului. Principiile generale ale funcționării PCM sunt descrise în a doua subsecțiune a acestei secțiuni.

Pe lângă funcțiile sale de control, PCM monitorizează continuu și starea componentelor de management al motorului/controlul emisiilor, făcându-l în centrul central al sistemului de autodiagnosticare la bord. Codurile de defecțiune electrică ale diferitelor circuite ale subsistemelor și elementelor corespunzătoare sunt înregistrate în memoria procesorului.

Trebuie remarcat faptul că a doua generație a sistemului de diagnosticare la bord nu este capabil să înregistreze încălcările care sunt de natură mecanică sau hidrodinamică, cu toate acestea, astfel de defecțiuni pot fi înregistrate indirect datorită impactului asupra funcționării componentelor electrice. Astfel, OBD nu poate detecta fizic un astfel de defect ca o obstrucție parțială a injectorului, cu toate acestea, rezultatul acestei încălcări va fi înregistrat invariabil prin faptul că amestecul aer-combustibil este slab, înregistrat indirect de senzorul de oxigen. Pe baza analizei semnalelor primite de la senzorul de O2, modulul de control al sistemului va scrie codul de diagnosticare corespunzător în memoria procesorului de cod.

O caracteristică distinctivă a sistemelor de autodiagnosticare de a doua generație (OBD-II) este organizarea logicii adaptive în acestea, care permite controlul dinamic al funcționării sistemului de injecție de combustibil. Această caracteristică vă permite să compensați automat uzura și fluctuațiile parametrilor componentelor sistemului de alimentare. Astfel, cu motorul funcționând stabil, modulul de control monitorizează tendința amestecului aer-combustibil de a deveni mai slab sau mai bogat și ia măsurile adecvate pentru a-și ajusta compoziția, încercând să mențină constant numărul stoichiometric de 14,7:1. Parametrii de corecție sunt introduși într-o memorie specială a procesorului, înregistrați în ea și rămân disponibili în timpul ciclurilor ulterioare de funcționare a vehiculului (memoria este alimentată direct de la baterie și nu depinde de poziția contactului).

Citirea codurilor de eroare cu ajutorul unui scaner

1 Scanerul este conectat la conectorul de diagnosticare (DLC) situat în stânga sub panoul de bord.

2. Primul pas în diagnosticarea sistemului este întotdeauna interogarea memoriei modulului de control. În această etapă, se determină natura generală a defecțiunilor, iar citirea secvențială a codurilor face posibilă identificarea faptului că acestea au fost șterse din memorie.



3. Pentru a citi codurile, se poate folosi atât un scaner proprietar al producătorului de mașini, cât și scanere de la producători terți - urmați cu strictețe instrucțiunile producătorilor de dispozitive.

Citirea codurilor de eroare folosind un voltmetru

1. Găsiți conectorul de diagnosticare DLC din stânga sub panoul de bord.

2. La modelele din 1996. Este posibil să comutați între formatele arbitrale și cele federale pentru citirea codurilor. În mod obișnuit, la modelele echipate cu un sistem de autodiagnosticare la bord de a doua generație (OBD-II), capacitatea de a citi coduri prin supratensiuni ("blițuri") la bornele conectorului DLC nu este furnizată, iar utilizarea unui scaner este o condiție prealabilă, totuși, pe modelele Mitsubishi, această caracteristică este implementată.

3. Datorită standardizării globale a codurilor OBD-II, decodificarea acestora este mult simplificată. Când citiți coduri folosind un voltmetru (pe baza creșterilor de tensiune la bornele DLC), primele două poziții ale denumirii nu sunt utilizate. Datorită faptului că cutia de viteze a vehiculului este una dintre componentele liniei de transmisie, codurile sale de defecțiune încep și cu litera P. În plus, deoarece nu există potrivire între numerele de cod Mitsubishi și SAE, cifra codului urmează literei de asemenea, nu este semnificativă.



4. Codurile pot fi citite prin lovirea săgeții unui voltmetru conectat la conectorul DLC. Fiecare cod este afișat într-o serie de trei grupuri de "blițuri". Astfel, codul P0753 corespunde unui grup de "șapte fulgerări", care este imediat urmat de grupuri de cinci și trei "intermiteri". Afișarea următorului cod începe după o scurtă pauză. Durata tuturor "blițurilor" este aceeași, singura excepție este zero, indicată de o creștere a tensiunii de durată mai lungă; deci codul P0702 (scurtcircuit în circuitul TPS) va arăta astfel: șapte "blițuri", unul lung, apoi încă două normale.

5. Codurile se citesc după cum urmează:

• Asigurați-vă că cablurile electrice și conexiunile de contact ale acestuia sunt în stare bună;
• Pregătiți hârtie și creion pentru a lua notițe;
• Localizați conectorul de diagnosticare DLC din stânga sub tabloul de bord al vehiculului;
• Porniți motorul și conduceți vehiculul pentru o scurtă călătorie pentru a permite sistemului să intre în modul de autodiagnosticare;
• Parcați mașina cu motorul la ralanti;
• Conectați un voltmetru (analogic sau digital) la bornele conectorului de diagnosticare DLC, - firul pozitiv la borna 1, firul negativ la borna 4;
• Urmăriți creșterea/săriturile săgeților în citiri, citiți codurile de eroare înregistrate în memoria procesorului (vezi mai jos). Înregistrați-vă rezultatele; Uneori, de asemenea, este posibil să citiți coduri prin aprinderea intermitent a ledului de avertizare "Verificați motorul" după scurtcircuitarea terminalului 1 al conectorului la carcasă.
• Faceți corecțiile necesare, ștergeți memoria procesorului și repetați verificarea pentru a vă asigura că nu există coduri în memorie.

Ștergerea memoriei CPU

1. Ștergerea memoriei procesorului după depanare trebuie făcută fără greșeală.

2. Pentru curățare se folosește un scanner GST sau un tester special.

3. Pentru a șterge memoria ECM, conectați un scaner la sistem și selectați funcția "ȘTERGERE COEDS" din meniul său. Apoi, urmați instrucțiunile afișate pe dispozitiv. Alternativ, ștergerea memoriei sistemului se poate face prin deconectarea bateriei.

Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

Dezactivarea bateriei șterge și posturile radio preferate ale receptorului.

Pentru a evita deteriorarea ECM-ului, deconectați-l și conectați-l numai cu contactul oprit!

Lista codurilor de eroare

Codurile SAE citite folosind un scaner, sau folosind un voltmetru sau LED (doar cele trei cifre mai puțin semnificative ale codului).

P0000	Nu există coduri de eroare în memoria sistemului
P0100	Defecțiune în circuitul contorului de masă de aer MAF / senzorului de presiune absolută (MAP)
P0101	Senzor MAF defect
P0102	Scurt scurt la corp sau semnal scăzut al senzorului MAF/MAP
P0103	Semnalul senzorului MAF/MAP este scurt sau ridicat
P0104	Defecțiune intermitentă a senzorului MAF
P0105	Defecțiuni ale senzorului de presiune absolută (MAP) / circuitului senzorului barometric
P0106	Defecțiune a senzorului de presiune absolută (MAP) / senzor barometric
P0107	Circuit deschis sau scurtcircuit la corpul senzorului MAP / circuitul senzorului barometric
P0108	Scurtcircuit la senzorul MAP / Senzorul barometric
P0109	Eroare intermitentă a senzorului MAP/senzorului de presiune barometrică
P0110	Anormalitate în circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT)
P0111	Funcționare defectuoasă a senzorului IAT
P0112	Circuitul senzorului IAT scurtcircuitat la carcasă
P0113	Circuitul senzorului IAT deschis sau scurtcircuitat
P0114	Eroare intermitentă a senzorului IAT
P0115	Semnal absent sau excesiv de scăzut al senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT)
P0116	Probleme cu semnalul senzorului ECT/performanța motorului excesiv
P0117	Scurtcircuit al circuitului senzorului ECT la carcasă
P0118	Circuitul senzorului deschis sau scurtcircuitat
P0119	Eroare intermitentă a senzorului
P0120	Defecțiuni la senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) / circuitul comutatorului A
P0121	Problemă în circuitul TPS/comutatorului A; Eficiență redusă a motorului
P0122	Senzor de poziție TPS/pedală A Intrare scăzută
P0123	Senzor de poziție TPS/pedală A Intrare mare
P0124	Senzor/comutator TPS intermitent A Eroare de funcționare
P0125	Temperatura lichidului de răcire este insuficientă pentru buna funcționare a feedback-ului în circuitul de control al combustibilului
P0126	Temperatura lichidului de răcire este insuficientă pentru funcționarea stabilă a sistemului de control
P0130	Defecțiune în circuitul sondei L debit superior (rândul din dreapta de cilindri pe un motor V)
P0131	Tensiune joasă în circuitul sondei L încălzite debit superior (rândul din dreapta de cilindri pe un motor V)
P0132	Tensiune înaltă a sondei în L încălzită debit superior (rândul din dreapta de cilindri pe un motor V)
P0133	Tensiune excesiv de înaltă sau răspuns lent al sondei în L încălzite deasupra capului (malul drept al cilindrilor pe un motor în V)
P0134	Niciun semnal de la sonda L de debit superior (malul drept de cilindri pe un motor V)
P0135	Defecțiune în circuitul de încălzire al sondei L de debit superior (tensiune excesiv de mare) (rândul din dreapta de cilindri pe un motor în formă de V)
P0136	Încălcare în circuitul sondei L încălzite cu debit inferior (tensiune excesiv de scăzută) (rândul din dreapta de cilindri pe un motor în formă de V)
P0137	Tensiune scăzută a circuitului sondei L încălzite cu debit inferior (rândul din dreapta de cilindri pe un motor V)
P0138	Tensiune excesiv de ridicată în circuitul sondei în L încălzit din aval (bancul drept de cilindri pe un motor V)
P0139	Răspuns lent al sondei L încălzite cu debit inferior (rândul din dreapta de cilindri pe un motor V)
P0140	Tensiune ridicată sau defecțiune a sondei în L din aval (malul drept al cilindrilor pe un motor în V)
P0141	Defecțiune în circuitul de încălzire al sondei L de debit inferior (rândul din dreapta de cilindri pe un motor în formă de V)
P0142	Sonda L 3 este defectă (rândul din dreapta de cilindri la un motor în V)
P0143	Sondă în L de joasă tensiune 3 (bancul drept al cilindrilor pe motorul în V)
P0144	L-sonda 3 de înaltă tensiune (bancul drept de cilindri pe motorul în V)
P0145	Reactivitate redusă a sondei L 3 (malul drept al cilindrilor pe un motor în V)
P0146	Funcționare defectuoasă a sondei L 3 (rândul din dreapta de cilindri pe un motor în formă de V)
P0147	Încălzirea sondei L 3 este defectă (rândul din dreapta de cilindri pe un motor în formă de V)
P0150	Defecțiune în circuitul sondei în L de debit superior (banul stâng al cilindrilor la un motor în formă de V)
P0151	Funcționare defectuoasă a monitorizării slăbirii amestecului a sondei L de debit superior (rândul din stânga de cilindri pe un motor în formă de V)
P0152	Funcționare defectuoasă a îmbogățirii de urmărire a amestecului sondei L de debit superior (rândul din stânga de cilindri pe un motor în formă de V)
P0153	Răspuns lent al sondei L de debit superior (banul stâng al cilindrilor pe un motor în V)
P0154	Tensiune înaltă a sondei L de debit superior (banul stâng al cilindrilor pe un motor în V)
P0155	Funcționare defectuoasă a încălzitorului sondei în L debit superior (rândul din stânga de cilindri pe un motor în formă de V)
P0156	Sonda în L de debit inferior este defectă (banul stâng de cilindri la un motor în formă de V)
P0157	Tensiune scăzută a sondei L de debit inferior (banul stâng al cilindrilor pe un motor în V)
P0158	Tensiune înaltă a sondei în L de debit inferior (banul stâng al cilindrilor pe un motor în V)
P0159	Răspuns lent al sondei L de debit inferior (rândul din dreapta de cilindri pe un motor în V)
P0160	Niciun semnal de la sonda L de debit inferior (malul stâng de cilindri pe un motor V)
P0161	Funcționare defectuoasă a încălzitorului sondei L cu debit inferior (rândul din dreapta de cilindri pe un motor în formă de V)
P0162	Sonda L 3 este defectă (banul stâng de cilindri la un motor în V)
P0163	Sondă în L de joasă tensiune 3 (banul stâng al cilindrilor pe motorul în V)
P0164	L-sonda 3 de înaltă tensiune (banul stâng al cilindrilor pe motorul în V)
P0165	Reactivitate redusă a sondei L 3 (malul stâng al cilindrilor pe un motor în V)
P0166	Funcționare defectuoasă a sondei L 3 (malul stâng al cilindrilor pe un motor în formă de V)
P0167	Încălzirea sondei L 3 este defectă (rândul din stânga de cilindri pe un motor în formă de V)
P0170	Amestecul aer-combustibil prea sărac sau prea bogat (malul drept de cilindri pe un motor în V)
P0171	Amestecul aer-combustibil prea slab (bancul drept de cilindri pe un motor în V)
P0172	Re-imbogatirea amestecului aer-combustibil (malul drept al cilindrilor pe un motor V)
P0173	Injecție prea slabă sau prea bogată (banul stâng de cilindri la un motor în V)
P0174	Injecție prea slabă (banul stâng de cilindri la un motor în V)
P0175	Injecție supra-imbogățită (banul stâng de cilindri pe un motor în V)
P0176	Defecțiune în circuitul senzorului de compoziție a combustibilului
P0177	Funcționarea senzorului de compoziție a combustibilului este defectuoasă
P0178	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de compoziție a combustibilului
P0179	Scurtcircuit la circuitul senzorului de compoziție a combustibilului
P0180	Defecțiune a circuitului senzorului de temperatură a rezervorului de combustibil A
P0181	Funcționarea senzorului de temperatură a combustibilului A este defectă
P0182	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului A de temperatură a combustibilului
P0183	Scurtcircuit la circuitul senzorului de temperatură a combustibilului A
P0184	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului de temperatură a combustibilului A
P0185	Defecțiune în circuitul B al senzorului de temperatură a combustibilului
P0186	Funcționarea senzorului de temperatură a combustibilului B este defectă
P0187	Scurtcircuit la masă în circuitul B al senzorului de temperatură a combustibilului
P0188	Scurtcircuit la circuitul B al senzorului de temperatură a combustibilului
P0189	Defecțiune intermitentă în circuitul B al senzorului de temperatură a combustibilului
P0190, P0191	Funcționarea senzorului de presiune de injecție (pe conducta de combustibil) este defectuoasă
P0192	Nivelul tensiunii senzorului de presiune de injecție excesiv de scăzut
P0193	Nivelul tensiunii senzorului de presiune a injecției excesiv
P0194	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului de presiune al conductei de combustibil
P0195	Defecțiune în circuitul senzorului de temperatură a uleiului de motor
P0196	Funcționarea senzorului de temperatură a uleiului de motor este defectuoasă
P0197	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de temperatură a uleiului de motor
P0198	Scurtcircuit la circuitul senzorului de temperatură a uleiului de motor
P0199	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului de temperatură a uleiului de motor
P0200	Defecțiune la circuitul de injecție de combustibil
P0201-P0206	Defecțiune în circuitul injector al cilindrilor 1 – 6, respectiv
P0214	Funcționare defectuoasă a injectorului de pornire la rece 2
P0215	Funcționare defectuoasă a electrovalvei de închidere
P0216	Defecțiune în circuitul de control al distribuției injecției de combustibil
P0217	Supraîncălzirea motorului
P0218	Supraîncălzirea transmisiei
P0219	Viteza excesivă inacceptabilă a motorului
P0220	Defecțiune în circuitul TPS / senzor-comutator B
P0221	Funcționare defectuoasă a TPS / senzor-comutator B
P0222	Scurtcircuit la masă în circuitul TPS / senzor-comutator B
P0223	Scurtcircuit la circuitul TPS / senzor-comutator B
P0224	Defecțiune intermitentă TPS/comutator B
P0225	Defecțiune în circuitul TPS / senzor-comutator
P0226	Funcționare defectuoasă a comutatorului TPS / senzor
P0227	Scurtcircuit la masă în circuitul TPS/comutator senzor
P0228	Scurtcircuit la circuitul TPS / senzor-comutator
P0229	Defecțiune intermitentă TPS/comutator
P0230	Defecțiune în circuitul primar al pompei de combustibil
P0231	Scurtcircuit la masă în circuitul secundar al pompei de combustibil
P0232	Scurtcircuit la circuitul secundar al pompei de combustibil
P0233	Defecțiune intermitentă în circuitul secundar al pompei de combustibil
P0261	Scurtcircuit la masă în circuitul injectorului de injecție al cilindrului 1
P0262	Scurtcircuit la circuitul injectorului de injecție al cilindrului 1
P0263	Dezechilibrul injecției cilindrului 1 injector
P0264	Scurtcircuit la masă în circuitul injectorului de injecție al cilindrului 2
P0265	Scurtcircuit la circuitul injectorului de injecție al cilindrului 2
P0266	Dezechilibrul injecției injectorului cilindrului 2
P0267	Scurtcircuit la masă în circuitul injectorului de injecție al cilindrului 3
P0268	Scurtcircuit la circuitul injectorului de injecție al cilindrului 3
P0269	Dezechilibrul injecției injectorului cilindrului 3
P0270	Scurtcircuit la masă în circuitul injectorului de injecție al cilindrului 4
P0271	Scurtcircuit la circuitul injectorului de injecție al cilindrului 4
P0272	Dezechilibrul injecției injectorului cilindrului 4
P0273	Scurtcircuit la masă în circuitul injectorului de injecție al cilindrului 5
P0274	Scurtcircuit la circuitul injectorului de injecție al cilindrului 5
P0275	Dezechilibrul injecției injectorului cilindrului 5
P0276	Scurtcircuit la masă în circuitul injectorului de injecție al cilindrului 6
P0277	Scurtcircuit la circuitul injectorului de injecție al cilindrului 6
P0278	Dezechilibrul injecției injectorului cilindrului 6
P0300	Există rateuri aleatorii de aprindere în diferiți cilindri
P0301-P0308	Există rateuri de aprindere în cilindrii 1 – 8, respectiv
P0320, P0321	Defecțiune în circuitul de intrare al circuitului de control al turației motorului al sistemului de control al distribuției aprinderii
P0322	Lipsa semnalului în circuitul de intrare al circuitului de control al turației motorului al sistemului de control al distribuției aprinderii
P0323	Defecțiune intermitentă în circuitul de intrare al circuitului de control al turației motorului al sistemului de control al distribuției aprinderii
P0325	Senzorul de detonare 1 este defect (rândul de cilindri din dreapta pe motorul în V)
P0326	Senzorul de detonare 1 este defect (rândul de cilindri din dreapta pe motorul în V)
P0327	Scurtcircuit la carcasa circuitului senzorului de detonare 1 (rândul din dreapta de cilindri pe un motor V)
P0328	Scurtcircuit pe circuitul senzorului de detonare 1 (rândul din dreapta de cilindri pe un motor V)
P0329	Defecțiune intermitentă în circuitul de intrare al senzorului de detonare 1
P0330	Senzorul de detonare 2 este defect (banul stâng al cilindrilor pe motorul în V)
P0331	Senzorul de detonare 2 este defect (banul stâng al cilindrilor pe motorul în V)
P0332	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de detonare 2 (bancul stâng de cilindri la un motor în V)
P0333	Scurtcircuit la circuitul 2 al senzorului de detonare (bancul stâng de cilindri pe un motor V)
P0334	Defecțiune intermitentă în circuitul de intrare al senzorului de detonare 2 (bancul stâng al cilindrilor pe un motor V)
P0335	Semnal de turație a motorului / Defecțiune la senzorul de poziție a arborelui cotit A circuitului SKR
P0336	Senzor poziție arbore cotit A SKR
P0337	Scurtcircuit la carcasa din circuitul senzorului SKR A
P0338	Scurtcircuit la circuitul senzorului SKR A
P0339	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului SKR A
P0340	Defecțiune în circuitul senzorului de poziție a arborelui cu came СМР
P0341	Funcționare defectuoasă a senzorului SMR
P0342	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului SMR
P0343	Scurtcircuit la circuitul senzorului SMR
P0344	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului CMR
P0350	Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de aprindere
P0351-P0362	Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de aprindere A - L, respectiv
P0370	Defecțiune în circuitul de semnal de referință de înaltă rezoluție A al controlului de sincronizare a aprinderii
P0371	Defecțiune în circuitul de semnal de referință de înaltă rezoluție A al controlului de sincronizare a aprinderii (număr excesiv de impulsuri)
P0372	Defecțiune în circuitul de semnal de referință de înaltă rezoluție A al controlului de sincronizare a aprinderii (număr insuficient de impulsuri)
P0373	Defecțiune intermitentă în circuitul de semnal de referință de înaltă rezoluție A al controlului temporizării aprinderii (aritmie pulsului)
P0374	Defecțiune în circuitul de semnal de referință de înaltă rezoluție A al controlului de sincronizare a aprinderii (fără impulsuri)
P0375	Defecțiune a semnalului de referință de înaltă rezoluție B circuitul de control al temporizării aprinderii
P0376	Defecțiune în circuitul B de semnal de referință de înaltă rezoluție al controlului de sincronizare a aprinderii (număr excesiv de impulsuri)
P0377	Defecțiune în circuitul B de semnal de referință de înaltă rezoluție al controlului de sincronizare a aprinderii (număr insuficient de impulsuri)
P0378	Defecțiune intermitentă în circuitul de semnal de referință de înaltă rezoluție B al controlului temporizării aprinderii (aritmie pulsului)
P0379	Defecțiune în circuitul B semnal de referință de înaltă rezoluție al controlului de sincronizare a aprinderii (fără impulsuri)
P0385	Defecțiune în circuitul senzorului SKR B
P0386	Funcționare defectuoasă a senzorului SKR B
P0387	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului SKR B
P0388	Scurtcircuit la circuitul senzorului SKR B
P0389	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului SKR B
P0400	Intensitatea recirculării gazelor de eșapament (EGR) excesivă sau insuficientă
P0401	S-a detectat o scădere a debitului EGR
P0402	S-a detectat o creștere excesivă a debitului EGR
P0403	Defecțiune în circuitul supapei EGR
P0404	Defecțiune a circuitului EGR
P0405	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului EGR A
P0406	Scurtcircuit la circuitul A al senzorului EGR
P0407	Scurtcircuit la masă în circuitul B al senzorului EGR
P0408	Scurtcircuit la circuitul B al senzorului EGR
P0410	Defecțiune la sistemul suplimentar de amestecare a aerului
P0411	Detectarea incorectă a debitului de către sistemul suplimentar de amestecare a aerului
P0412	Defecțiune în circuitul supapei A al sistemului suplimentar de amestecare a aerului
P0413	Circuit deschis sau scurtcircuit în supapă Un circuit al sistemului suplimentar de amestecare a aerului
P0414	Scurtcircuit la corpul circuitului de supapă A al sistemului suplimentar de amestecare a aerului
P0415	Defecțiune în circuitul valvei-comutator B al sistemului suplimentar de amestecare a aerului
P0416	Circuit deschis în supapa de comutare B a sistemului suplimentar de amestecare a aerului
P0417	Scurtcircuit în circuitul ventil-comutator B al sistemului suplimentar de amestecare a aerului
P0418	Defecțiune a releului A al sistemului suplimentar de amestecare a aerului
P0419	Defecțiune a releului B al sistemului suplimentar de amestecare a aerului
P0420-P0423	Defecțiune a convertorului catalitic (rândul din dreapta de cilindri pe un motor în formă de V)
P0424	Reducerea excesivă a temperaturii convertorului catalitic (bancul drept al cilindrilor la un motor în V)
P0430-P0433	Eficiența convertorului catalitic este excesiv redusă (rândul din stânga de cilindri pe un motor V)
P0434	Reducerea excesivă a temperaturii convertorului catalitic (banul stâng al cilindrilor la un motor în V)
P0440	Scurgeri în sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil EVAP
P0441	Sistem EVAP VSV defect
P0442	S-a detectat o scurgere minoră în sistemul EVAP
P0443-P0446	Defecțiune în circuitul supapei de control al purjării recipientului de carbon EVAP
P0447	Circuit deschis în circuitul de control al ventilației sistemului EVAP
P0448	Scurtcircuit în circuitul de control al ventilației sistemului EVAP
P0449	Defecțiune în circuitul supapei electromagnetice EVAP/ventilului
P0450	Încălcarea în circuitul senzorului de presiune a vaporilor din rezervorul de gaz al sistemului EVAP
P0451	Funcționare defectuoasă a sistemului EVAP
P0452	Intrare scăzută a senzorului de presiune a rezervorului de combustibil (sistem EVAP)
P0453	Senzor de presiune a rezervorului de combustibil (EVAP) Intrare mare
P0454	Defecțiune intermitentă a senzorului de presiune al sistemului EVAP
P0455	S-a detectat o scurgere semnificativă în sistemul EVAP
P0460	Defecțiune în circuitul senzorului de nivel al combustibilului
P0461	Funcționare defectuoasă a senzorului de nivel al combustibilului
P0462	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de nivel al combustibilului
P0463	Scurtcircuit la circuitul senzorului de nivel al combustibilului
P0464	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului de nivel al combustibilului
P0465	Defecțiune în circuitul senzorului de debit de purjare
P0466	Funcționare defectuoasă a senzorului de debit de purjare
P0467	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de debit de purjare
P0468	Scurtcircuit la circuitul senzorului debitului de purjare
P0469	Defecțiune intermitentă a senzorului de debit de purjare
P0470	Defecțiune în circuitul senzorului de presiune a gazelor de eșapament
P0471	Funcționare defectuoasă a senzorului de presiune a gazelor de eșapament
P0472	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de presiune a gazelor de eșapament
P0473	Scurtcircuit la circuitul senzorului de presiune a gazelor de eșapament
P0474	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului de presiune a gazelor de eșapament
P0475	Defecțiune în circuitul supapei de control al presiunii gazelor de eșapament
P0476	Funcționare defectuoasă a supapei de control al presiunii gazelor de eșapament
P0477	Scurtcircuit la masă în circuitul supapei de control al presiunii gazelor de eșapament
P0478	Scurtcircuit în circuitul supapei de control al presiunii gazelor de eșapament
P0479	Defecțiune intermitentă în circuitul supapei de control al presiunii gazelor de eșapament
P0480	Defecțiune în circuitul de control al ventilatorului 1 al sistemului de răcire
P0481	Defecțiune în circuitul de control al ventilatorului 2 al sistemului de răcire
P0482	Defecțiune în circuitul de control al ventilatorului 3 al sistemului de răcire
P0483	Defecțiune la verificarea funcționării raționale a ventilatorului sistemului de răcire
P0484	Supracurent în circuitul ventilatorului de răcire
P0485	Puterea ventilatorului de răcire/defecțiune la masă
P0500, P0501	Defecțiune în circuitul senzorului de viteză al vehiculului VSS
P0502	Fără semnal sau scurtcircuit la carcasa senzorului VSS
P0503	Instabilitate/perturbare a ritmului/semnal crescut în funcționarea VSS
P0505	Defecțiune în circuitul senzorului IAC pentru stabilizarea turației în gol
P0506	Reducere neașteptată a turației motorului atunci când sistemul de stabilizare a turației în gol este activat
P0507	Creștere neașteptată a turației motorului când este activat sistemul de stabilizare a turației în gol
P0510	Defecțiune în circuitul pentru poziția închis a supapei de accelerație TPS
P0520	Defecțiune a senzorului de presiune a uleiului de motor/circuitul comutatorului
P0521	Funcționare defectuoasă a senzorului/comutatorului de presiune a uleiului de motor
P0522	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului/comutatorului de presiune a uleiului de motor
P0523	Scurtcircuit la senzorul de presiune a uleiului de motor/circuitul comutatorului
P0530	Încălcarea circuitului senzorului de presiune a agentului frigorific al sistemului de aer condiționat
P0531	Defecțiune a senzorului de presiune a agentului frigorific al sistemului de aer condiționat
P0532	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de presiune a agentului frigorific al sistemului de aer condiționat
P0533	Scurtcircuit în circuitul senzorului de presiune a agentului frigorific al sistemului de aer condiționat
P0534	Evacuarea (pierderea de agent frigorific) în circuitul de răcire al sistemului HVAC
P0535	Absența sau instabilitatea semnalului de turație a motorului - aprindere
P0550	Defecțiune în circuitul senzorului de presiune PAS (direcție asistată)
P0551	Defecțiune a senzorului de presiune al sistemului PAS (direcție asistată)
P0552	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de presiune PAS (direcție asistată)
P0553	Scurtcircuit la circuitul senzorului de presiune al sistemului PAS (servodirecție)
P0554	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului de presiune PAS (servodirecție)
P0560	Defecțiune în sistemul de alimentare de la bord
P0561	Încălcarea stabilității tensiunii de alimentare de la bord
P0562	Subestimarea tensiunii de alimentare de la bord
P0563	Supratensiune a sursei de alimentare de bord
P0565	Încălcare la generarea unui semnal de pornire a tempotatului
P0566	Încălcare la generarea unui semnal pentru oprirea tempotatului
P0567	Încălcarea în timpul generării semnalului de revenire (RESUME) al vitezotatului
P0568	Încălcarea în timpul generării semnalului de setare (SET) al vitezotatului
P0569	Încălcare în timpul generării semnalului de rulare liberă (CAST) al vitezotatului
P0570	Încălcarea în timpul generării semnalului de accelerație (ACCEL) a tempotatului
P0571	Defecțiune în circuitul senzor-comutator A al frânei de control al temperaturii
P0572	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului-comutator A al vitezei de frânare
P0573	Scurtcircuit la circuitul senzor-comutator A al frânării comutatorului de temperatură
P0574-P0580	Zona de rezervă a sistemului de control al vitezei (tempostat)
P0600	Funcționare defectuoasă a portului serial al unității de control AT
P0601	Eroare la calcularea sumei de verificare a memoriei modulului de control
P0602	Eroare de programare a modulului de control
P0603	Eroare de regenerare a memoriei modulului de control (CAM)
P0604	Eroare RAM modulul de control
P0605	Eroare ROM modulul de control
P0606	Eroare procesor PCM
P0608	Încălcare în producerea semnalului de ieșire A al modulului de control VSS
P0609	Încălcare în timpul generării semnalului de ieșire B al modulului de control VSS
P0620	Defecțiune în circuitul de control al generatorului
P0621	Defecțiune în circuitul de comandă L al lămpii de avertizare a generatorului
P0622	Defecțiune în circuitul câmpului de control al generatorului F
P0650	Defecțiune a circuitului lămpii indicatoare de defecțiune (MIL)
P0654	Defecțiune în circuitul semnalului de ieșire a turației motorului
P0655	Defecțiune în circuitul semnalului de ieșire al lămpii de avertizare de supraîncălzire a motorului
P0656	Defecțiune în circuitul semnalului de ieșire a nivelului de combustibil
P0700	Funcționare defectuoasă a sistemului de control al transmisiei
P0701	Defecțiune în circuitul semnalului de ieșire a turației motorului AT
P0702	Defecțiune electrică în circuitul sistemului de control al transmisiei
P0703	Defecțiune în circuitul senzorului-comutator B al convertorului de frânare / rotație
P0704	Defecțiune în circuitul de intrare al circuitului senzor-comutator ambreiaj
P0705	Defecțiune în circuitul senzorului-comutator de poziție a transmisiei
P0706	Defecțiune în circuitul senzorului-comutator de poziție a transmisiei
P0707	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului-comutator de poziție a transmisiei
P0708	Scurtcircuit la circuitul senzor-comutator în poziţia transmisiei
P0709	Defecțiune intermitentă în circuitul senzor-comutator de poziție a transmisiei
P0710	Defecțiune în circuitul senzorului de temperatură ATF
P0711	Defecțiune în circuitul senzorului de temperatură ATF
P0712	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de temperatură ATF
P0713	Scurtcircuit la circuitul senzorului de temperatură ATF
P0714	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului de temperatură ATF
P0715	Defecțiune în circuitul de intrare al circuitului senzorului de viteză a turbinei
P0716	Defecțiune în circuitul de intrare al circuitului senzorului de viteză a turbinei
P0717	Nu există semnal în circuitul de intrare al circuitului senzorului de viteză a turbinei
P0718	Defecțiune intermitentă în circuitul de intrare al circuitului senzorului de viteză a turbinei
P0719	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de frână-comutator B/convertorul de rotație
P0720	Defecțiune în circuitul senzorului de viteză
P0721	Funcționare defectuoasă a senzorului de viteză
P0722	Niciun semnal de ieșire de la senzorul de viteză
P0723	Defecțiune intermitentă a senzorului de viteză
P0724	Scurtcircuit la circuitul senzorului de frână-comutator B/convertorul de rotație
P0725	Defecțiuni ale semnalului de turație a motorului
P0726	Defecțiune în circuitul de intrare al circuitului de înregistrare a turației motorului
P0727	Lipsa semnalului de intrare în circuitul de înregistrare a turației motorului
P0728	Defecțiune intermitentă în circuitul de intrare al circuitului de detectare a turației motorului
P0730	Selectare incorectă a treptei AT
P0731-P0735	Eșecuri în furnizarea semnalului de cuplare a treptei 1 - a 5, respectiv
P0736	Defecțiuni ale semnalului de marșarier
P0740	Defecțiune în circuitul solenoid al supapei TCC AT
P0741	Ambreiaj de conversie de rotație blocat în stare deschisă
P0742	Ambreiajul convertizorului de rotație este blocat în starea închisă
P0743	Defecțiune electrică în circuitul de ambreiaj al convertizorului de rotație
P0744	Defecțiune intermitentă în circuitul de ambreiaj al convertorului de rotație AT
P0745	Defecțiune în circuitul electrovalvei de presiune
P0746	Electrovalva de control al presiunii blocată deschisă
P0747	Electrovalva de control al presiunii blocată închisă
P0748	Defecțiune electrică în circuitul electrovalvei de control al presiunii
P0749	Defecțiune intermitentă a electrovalvei de control al presiunii
P0750	Funcționare defectuoasă a electrovalvei de comutare A
P0751	Electrovalva de schimbare A blocată deschisă
P0752	Electrovalva de schimbare A blocată închisă
P0753	Defecțiune electrică în circuitul electrovanei de schimbare A
P0754	Electrovalva de schimbare A Defecțiune intermitentă
P0755	Funcționare defectuoasă a electrovanei de comutare B
P0756	Lipirea circuitului deschis al electrovalvei pentru electrovalva de comutare B
P0757	Electrovalva de schimbare B blocată închisă
P0758	Defecțiune electrică în circuitul B electrovanei de schimbare
P0759	Electrovalva de schimbare B Defecțiune intermitentă
P0760	Funcționare defectuoasă a electrovalvei de comutare
P0761	Electrovalva de schimbător blocată deschisă
P0762	Electrovalva de schimbare blocată închisă
P0763	Defecțiune electrică în circuitul electrovalvei de schimbare
P0764	Defecțiunea electrovalvei de schimbare intermitentă
P0765	Defecțiune a electrovalvei de comutare D
P0766	Electrovalva de schimbare D a rămas deschisă
P0767	Electrovalva de schimbător D blocată închisă
P0768	Defecțiune electrică în circuitul electrovalvei de schimbare D
P0769	Electrovalva de schimbare D Defecțiune intermitentă
P0770	Funcționare defectuoasă a electrovalvei de comutare
P0771	Electrovalva de schimbător blocată deschisă
P0772	Electrovalva de schimbare blocată închisă
P0773	Defecțiune electrică în circuitul electrovalvei de schimbare
P0774	Defecțiunea electrovalvei de schimbare intermitentă
P0780	Încălcare la schimbarea vitezelor
P0781	Încălcare la schimbarea treptelor de viteză 1 - 2
P0782	Încălcare la schimbarea treptelor de viteză 2 - 3
P0783	Încălcare la schimbarea treptelor de viteză 3 - 4
P0784	Încălcare la schimbarea treptelor de viteză 4 - 5
P0785	Defecțiune a supapei electromagnetice de schimbare/distribuție
P0786	Defecțiune a supapei electromagnetice de schimbare/distribuție
P0787	Scurtcircuit la masă în circuitul electrovalvei de schimbare/distribuție
P0788	Scurtcircuit la circuitul electrovalvei de schimbare/distribuție
P0789	Defecțiune intermitentă a electrovalvei de schimbare a vitezelor
P0790	Defecțiune în circuitul senzor-comutator mod AT
P0801	Defecțiune în circuitul de control al inhibitorului de marșarier
P0803	Defecțiune în circuitul de trecere în treaptă superioară 1 - 4 (schimbări lipsă)
P0804	Funcționare defectuoasă în circuitul lămpii de avertizare pentru săriți la treapta superioară 1 - 4
P1100	Defecțiune în circuitul senzorului de poziție a motorului de comandă cu inducție
P1101	Defecțiune în circuitul electrovalvei pentru controlul adâncimii de vid a sistemului de control al tracțiunii
P1102	Defecțiune în circuitul electrovalvei de control al ventilației pentru controlul tracțiunii
P1105	Defecțiune în circuitul electrovalvei de presiune a combustibilului
P1294	Viteza de ralanti necesară nu este atinsă
P1295	TPS nu emite tensiune de 5V
P1296	Senzorul MAP nu primește tensiune de 5V
P1297	Nu există modificări ale valorii presiunii în conductă în timpul pornirii și modurilor de funcționare a motorului
P1300	Defecțiune în circuitul de reglare a timpului de aprindere
P1390	Cureaua de distribuție alunecă cu un dinte sau mai mulți
P1391	Eșec instabil în generarea semnalelor senzorului CKP/CMP
P1400	Defecțiune în circuitul senzorului de presiune diferențială din conductă
P1443	Defecțiune în circuitul supapei 2 pentru controlul purjării adsorbtorului de carbon EVAP
P1486	Permeabilitatea furtunului de monitorizare a scurgerilor EVAP este ruptă
P1487	Defecțiune în circuitul releului de control al ventilatorului de răcire pentru modul de viteză mare
P1490	Defecțiune în circuitul releului de control de viteză scăzută a ventilatorului sistemului de răcire
P1492	Tensiunea senzorului de temperatură a bateriei este prea mare
P1494	Comutator de ventilație EVAP defect/sistem mecanic defect
P1495	Defecțiune în circuitul electrovalvei de ventilație EVAP
P1496	Tensiunea de ieșire de 5 volți este prea mică
P1500	Defecțiunea circuitului terminalului FR al alternatorului
P1600	Defecțiune a circuitului serial PCM-TCM
P1696	Scriere EEPROM incorectă pe PCM
P1715	Niciun mesaj CCD de la TCM
P1720	Defecțiune în circuitul de intrare al senzorului de viteză al vehiculului
P1750	Defecțiune în circuitul generatorului de impulsuri TCM
P1751	Defecțiune a releului de comandă AT
P1791	Defecțiune în circuitul de control al controlului presiunii de comutare a solenoidului TCC
P1795	Defecțiune în circuitul de intrare în poziția clapetei de accelerație
P1899	Nivel incorect al semnalului ECT PCM la TCM
P1989	Defecțiune a releului de control al condensatorului ventilatorului de răcire de mare viteză

Codurile Mitsubishi citite folosind un voltmetru

Codurile de eroare ale sistemului de siguranță SRS

Modulul de control SRS include o unitate de autodiagnosticare. Citirea codurilor de eroare înregistrate în memoria modulului se face prin conectarea unui scaner special la conectorul de diagnosticare DLC.

Nota. Memoria modulului este șters folosind același scaner.

Mai jos este o listă cu cele mai comune coduri de eroare SRS.

Cod nr	Sursa și posibila cauză a defecțiunii
11	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de suprasarcină direcțional frontal;
	Funcționare defectuoasă a modulului de comandă SRS
12	Circuit deschis sau scurtcircuit în circuitul senzorului de suprasarcină direcțional frontal;
	Funcționare defectuoasă a modulului de comandă SRS
13	Circuit deschis sau scurtcircuit în circuitul senzorului de suprasarcină direcțional frontal;
	Funcționare defectuoasă a modulului de comandă SRS
14	Defecțiune a senzorului de suprasarcină direcțională din modulul de control SRS
15	Scurtcircuit în circuitul senzorului de control al supraîncărcării frontale din modulul SRS
16	Circuit deschis în circuitul de control al senzorului de suprasarcină frontal din modulul SRS
17	Defecțiune a senzorului de control al suprasarcinii laterale din modulul SRS
21	Scurtcircuit în circuitul modulului airbag șofer (inclusiv conectorul cablului tamburului)
22	Deschis în circuitul modulului airbag șofer (inclusiv conectorul cablului tamburului)
24	Scurtcircuit în circuitul modulului airbag al pasagerului
25	Deschis în circuitul modulului airbag al pasagerului
26	Scurtcircuit în circuitul de pretensionare de urgență a centurii de siguranță a șoferului
27	Circuit deschis în circuitul de pretensionare de urgență a centurii de siguranță a șoferului
28	Scurtcircuit în circuitul de pretensionare de urgență a centurii de siguranță a pasagerului
29	Circuit deschis în dispozitivul de pretensionare de urgență al centurii de siguranță a pasagerului
31	Defecțiune a condensatorului senzorului de suprasarcină frontală din modulul de control SRS
32	Defecțiune a condensatorului senzorului de suprasarcină frontală din modulul de control SRS
33	Semnalul manivelei modulului de control SRS;
	Cablaj defect
34	Calitatea proastă a conexiunilor de contact în circuitul modulului de control SRS
35	Înregistrarea unui semnal de coliziune de urgență în memoria modulului SRS
41	Tensiunea de alimentare excesiv de scăzută a modulului SRS - defecțiunea siguranței, deteriorarea cablajului;
	Modulul de control SRS defect
42	Tensiunea de alimentare excesiv de scăzută a modulului SRS - defecțiunea siguranței, deteriorarea cablajului;
	Modulul de control SRS defect
43	Defecțiune a lămpii de avertizare SRS, - întrerupere a cablurilor electrice (inclusiv filamentul lămpii);
	Funcționare defectuoasă a modulului de comandă SRS;
	Funcționare defectuoasă a tabloului de bord
44	Defecțiune lampa de avertizare SRS, - Defecțiune a modulului de comandă SRS
45	Defecțiune a modulului de control SRS, - EEPROM
46	Defecțiune în circuitul de coliziune al modulului de comandă SRS
47	Defecțiune în circuitul de activare a airbagului șoferului - scurtcircuit în circuitul modulului de comandă SRS
48	Defecțiune în circuitul de activare a airbagului șoferului - circuit deschis în modulul de comandă
51	Defecțiune în circuitul de activare a airbagului șoferului - scurtcircuit în circuitul modulului de comandă SRS
52	Defecțiune în circuitul de activare a airbagului șoferului - circuit deschis în modulul de comandă
54	Defecțiune în circuitul de activare a airbagului pasagerului - scurtcircuit în circuitul modulului de comandă SRS
55	Defecțiune în circuitul de activare a airbagului pasagerului - circuit deschis în modulul de comandă
56	Defecțiune în circuitul de activare a dispozitivului de întindere de urgență a centurii de siguranță a șoferului - scurtcircuit în circuitul modulului de comandă SRS
57	Defecțiune în circuitul de activare a dispozitivului de întindere de urgență a centurii de siguranță a șoferului - deschis în circuitul modulului de comandă SRS
58	Defecțiune în circuitul de activare al dispozitivului de pretensionare de urgență al centurii de siguranță a pasagerului - scurtcircuit în circuitul modulului de control SRS
59	Defecțiune în circuitul de activare al dispozitivului de pretensionare de urgență al centurii de siguranță a pasagerului - circuit deschis în modulul de comandă SRS
61	Scurtcircuit în circuitul airbag-ului șoferului - cablaj defectuos sau modul de comandă SRS
62	Scurtcircuit la masă în circuitul airbag-ului șoferului - cablare defectă sau modul de comandă SRS
64	Scurtcircuit la circuitul airbag-ului pasagerului - cablare defectă sau modul de comandă SRS
65	Scurtcircuit la masă în circuitul airbag-ului pasagerului - cablare defectă sau modul de comandă SRS
66	Scurtcircuit la circuitul de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului - cablare defectă sau modul de comandă SRS
67	Scurtcircuit la masă în circuitul de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului - cablare defectă sau modul de comandă SRS
68	Scurtcircuit la circuitul de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului - cablaj defectuos sau modul de comandă SRS
69	Scurtcircuit la masă în circuitul de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului - cablare defectă sau modul de comandă SRS
71	Scurtcircuit în circuitul airbag-ului din stânga (cu excepția modelelor Galant), - cablaj defectuos sau modul de comandă SRS
71	Scurtcircuit în circuitul airbagului din dreapta (modele Galant), - cablare defectă sau modul de comandă SRS
72	Circuit deschis în circuitul airbagului din stânga (cu excepția modelelor Galant), - cablaj defectuos sau modul de comandă SRS
72	Circuit deschis în airbag-ul din dreapta (modele Galant), - cablare defectă sau modul de comandă SRS
73	Defecțiune a activatorului airbag-ului din stânga (cu excepția modelelor Galant), - scurtcircuit în circuitul modulului de comandă SRS
73	Defecțiune a activatorului airbag-ului din dreapta (modele Galant), - scurtcircuit în circuitul modulului de comandă SRS
74	Defecțiune a activatorului airbagului din stânga (cu excepția modelelor Galant) - circuit deschis în circuitul modulului de comandă SRS
74	Defecțiune a activatorului airbag-ului din dreapta (modele Galant), - deschis în circuitul modulului de comandă SRS
75	Scurtcircuit în circuitul airbag-ului din stânga (cu excepția modelelor Galant), - cablaj defectuos sau modul de comandă SRS
75	Scurtcircuit la circuitul airbag-ului din dreapta (modele Galant), - cablare defectă sau modul de comandă SRS
76	Scurtcircuit la masă în circuitul airbag-ului din stânga (cu excepția modelelor Galant), - cablaj defectuos sau modul de comandă SRS
76	Scurtcircuit la masă în circuitul airbagului din dreapta (modele Galant), - cablare defectă sau modul de comandă SRS
79	Pierderea comunicării între senzorul de suprasarcină direcțională al airbagului din stânga - cabluri defectuoase sau modulul de control SRS
81	Scurtcircuit în circuitul airbag-ului din dreapta (cu excepția modelelor Galant), - cablaj defectuos sau modul de comandă SRS
81	Scurtcircuit în circuitul airbagului din stânga (modele Galant), - cablaj defectuos sau modul de comandă SRS
82	Circuit deschis în airbag-ul din dreapta (cu excepția modelelor Galant), - cablare defectă sau modul de comandă SRS
82	Circuit deschis în circuitul airbag-ului lateral stâng (modele Galant), - cablaj defectuos sau modul de comandă SRS
83	Funcționare defectuoasă a activatorului airbag-ului din dreapta (cu excepția modelelor Galant), - scurtcircuit în circuitul modulului de comandă SRS
83	Funcționare defectuoasă a activatorului airbag-ului lateral stâng (modele Galant), - scurtcircuit în circuitul modulului de comandă SRS
84	Defecțiune a activatorului airbag-ului din dreapta (cu excepția modelelor Galant) - circuit deschis în modulul de comandă SRS
84	Defecțiune a activatorului airbag-ului lateral stâng (modele Galant), - circuit deschis în modulul de comandă SRS
85	Scurtcircuit la circuitul airbag-ului din dreapta (cu excepția modelelor Galant), - cablaj defectuos sau modul de comandă SRS
85	Scurtcircuit în circuitul airbagului din stânga (modele Galant), - cablaj defectuos sau modul de comandă SRS
86	Scurtcircuit la masă în circuitul airbag-ului din dreapta (cu excepția modelelor Galant), - cablaj defectuos sau modul de comandă SRS
86	Scurtcircuit la masă în circuitul airbagului din stânga (modele Galant), - cablare defectă sau modul de comandă SRS
89	Eșecul de comunicare între senzorul de suprasarcină direcțională al airbagului din dreapta - cablare defectă sau modulul de control SRS
91	Tensiune de alimentare excesiv de scăzută a senzorului de suprasarcină direcțională al airbagului din stânga - defecțiune a senzorului sau a modulului de control SRS
92	Defecțiunea senzorului de suprasarcină direcțională airbag lateral stânga
93	Comunicare incorectă a senzorului de suprasarcină direcțională airbag din stânga - cablare defectă sau modul de comandă SRS
94	Tensiune de alimentare excesiv de scăzută a senzorului de suprasarcină direcțională al airbagului din dreapta - defecțiune a senzorului sau a modulului de control SRS
95	Defecțiunea senzorului de suprasarcină direcțională airbag din partea dreaptă
96	Comunicare incorectă a senzorului de suprasarcină direcțională al airbagului din dreapta - cablaj sau modul de comandă defect