Fedélzeti diagnosztika (OBD) rendszer — működési elv és hibakódok (Mitsubishi Galant 6)

A diagnosztikai eszköz információi

A befecskendező rendszer alkatrészeinek megfelelő működésének ellenőrzése és a kipufogógáz-toxicitás csökkentése univerzális digitális mérőműszer (multiméter) segítségével történik. A digitális mérő használata több okból is előnyösebb. Először is, analóg műszerekkel meglehetősen nehéz (néha lehetetlen) százados és ezredrészes pontossággal meghatározni a leolvasás eredményét, míg az elektronikus alkatrészeket tartalmazó áramkörök vizsgálatakor az ilyen pontosság különös jelentőséget kap. A második, nem kevésbé fontos ok az a tény, hogy a digitális multiméter belső áramköre meglehetősen magas impedanciával rendelkezik (a készülék belső ellenállása körülbelül 10 millió ohm). Mivel a voltmérő párhuzamosan csatlakozik a vizsgált áramkörhöz, annál nagyobb a mérés pontossága, minél kisebb a parazitaáram áthalad a készüléken. Ez a tényező nem jelentős a viszonylag nagy feszültségértékek (9÷12 V) mérésénél, de meghatározóvá válik a kisfeszültségű jeleket előállító elemek diagnosztizálásánál, mint például az oxigénérzékelő, ahol mérésről beszélünk. volt töredékei.





A modern autómodellek motorvezérlő rendszereinek diagnosztizálására a legkényelmesebb eszközök a kézi szkenner típusú olvasók. Az első generációs szkennereket az OBD-I rendszerek hibakódjainak olvasására használják. Használat előtt ellenőrizni kell, hogy az olvasó megfelel-e a vizsgált jármű modelljének és gyártási évének. Egyes szkennerek többfunkciósak, mivel a patront a diagnosztizált autó típusától függően cserélhetik (Ford, GM, Chrysler stb.), mások a regionális hatóságok követelményeihez vannak kötve, és bizonyos területeken történő használatra készültek. világ (Európa, Ázsia, USA stb.), lásd alább további részletekért.

A második generációs fedélzeti diagnosztikai (OBD-II) rendszer bevezetésével, amely megfelel a legújabb környezetvédelmi jogszabályoknak, megkezdődött a speciális tervezésű olvasók gyártása. Egyes gyártók olyan szkennereket dobtak piacra, amelyeket amatőr szerelők otthoni használatra terveztek – érdeklődjön az autóipari kiegészítők boltjaiban.

Jegyzet. Annak ellenére, hogy az OBD II rendszerekben a hibakódok kiolvasása nem lehetséges speciális szkenner használata nélkül, az alábbiakban ebben a fejezetben az egyes rendszerelemek legegyszerűbb ellenőrzésének leírása található.

A jelparaméterek, ellenállások és feszültségek párhuzamos felügyelete minden vezérlőáramkörben lehetséges a motorvezérlő egység csatlakozójához sorba kapcsolt elosztóval. Ebben az esetben leállított motor mellett, járó vagy az autó mozgása közben megmérik a jelparamétereket az osztókapcsokon, amiből következtetést vonnak le az esetleges hibákra.

Speciális diagnosztikai szkennereket használnak az elektronikus motorrendszerek, automata sebességváltó, ABS, SRS diagnosztizálására (Pointer) vagy tesztelők (Retriever) speciális patronnal (ha van), univerzális kábellel és csatlakozóval. Ezenkívül erre a célra használhat egy drága speciális autódiagnosztikai számítógépet, amelyet kifejezetten a modern autók legtöbb rendszerének teljes körű diagnosztizálására terveztek (például ADC2000 a Launch HiTech-től vagy ESA 560, FSA, BEA a BOSH-tól), vagy egy hagyományos számítógépet. számítógép speciális kábellel és programböngészővel OBD II.

Egyes szkennerek a szokásos diagnosztikai műveleteken túl személyi számítógéphez csatlakoztatva lehetővé teszik a vezérlőegység memóriájában tárolt elektromos berendezések kapcsolási rajzainak kinyomtatását (ha telepítve van), programozzák a lopásgátló rendszert és figyelik a jeleket. a jármű áramköreiben valós időben.

Elvileg egyes járműveken az öndiagnosztikai rendszerben tárolt hibakódok kiolvasása a műszerfalon található hibajelző lámpa (MIL)/Check Engine segítségével is elvégezhető.

A lapolvasó csak a tárolt hibákat olvassa be, és törli a hibamemóriát. Ezenkívül a szkenner csak az ISO protokollt támogatja. A teszter emellett képes aktiválni és megjeleníteni az aktuális adatokat, és támogatja a SAE és ISO protokollokat.



A teszterhez tartozó összes patron használható a szkennerben is. Ebben az esetben a funkciók csak a memória olvasására és törlésére korlátozódnak.

A diagnosztikához például a ToolRama Inc. készülékei használhatók. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX):

• R000 teszter vagy P000 szkenner T044 vagy T054 patronokkal,
• Univerzális kábel N000, csatlakozó N04A;
• Multiplexer N002A.

A "BOSCH" cég által kínált eszközöket a bosch.de weboldalon ismerheti meg.

A legtöbb, 1996 óta gyártott, SAE/ISO 9141 OBD II protokollt támogató autóhoz olyan OBD II kazetta használható, amely a következő funkciókat látja el:

• OBD II hibakódok beolvasása és törlése. Az oxigénérzékelő vizsgálati eredményeinek tükrözése.
• A gyújtás, befecskendező rendszerek és alkatrészek folyamatos felügyelete.
• Az aktuális adatok és a rögzített időszakos hibák listájának megjelenítése:
• a) Abszolút nyomás a szívócsőben;
• b) Oxigénérzékelő feszültsége;
• c) Motor hűtőfolyadék hőmérséklete;
• d) Tervezett motorterhelés;
• e) A jármű sebessége;
• f) Az üzemanyag minősége;
• g) légáramlás (tömeg szerint);
• h) A gyújtás időzítése;
• i) Fojtószelep helyzete;
• j) A beszívott levegő hőmérséklete.

A készülék a "P0" hibakódokon kívül "P1" kiterjesztett hibakódokat is megjelenít az Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda modellek, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.

Az ADC2000 speciális autódiagnosztikai eszköz jellemzői:

• Beépített 4 csatornás oszcilloszkóp standard előre beállított 19 érzékelőhöz.
• Gyújtásrendszer-elemző a primer és szekunder áramkörök (100 kV-ig terjedő feszültséggel) tesztelésére elosztóval vagy egyedi gyújtótekercsekkel rendelkező rendszereken - az égési idő, a csúcsfeszültség, a gyújtás időzítése, az áramerősség és a fordulatszám szabályozásával.
• Kétcsatornás multiméter feszültség (150V), frekvencia (1100 kHz), áram (150A) digitális és grafikus megjelenítésével.
• Beépített szkenner az autók főbb rendszereihez: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, valamint olyan autókon, amelyek támogatja az OBD protokollt II.
• Nincs szükség patronokra – a készülék programjait saját maga is frissítheti, ha letölti a szükséges frissítéseket az interneten keresztül.
• Szoftver személyi számítógéppel való kommunikációhoz.

Ezen eszközök használatára vonatkozó információkat a kísérő dokumentumok tartalmazzák. Az eszközökről a programatools.com, a bosh.de és a lasn.com weboldalakon tudhat meg többet.

A diagnosztika elvégzéséhez azt javasoljuk, hogy kérjen szakképzett segítséget a benzinkút szakembereitől.

Diagnosztikai csatlakozó érintkezők a használt protokollokhoz:

• ISO 9141-2 (Chrysler, európai és a legtöbb ázsiai modell) 4, 5, 7, 15, 16 tűk
• SAE J1850 PWM (amerikai Ford) 2, 4, 5, 10, 16 tűk
• SAE J1850 VPW (General Motors) Névjegyek 2, 4, 5, 16 (10 nélkül)

Az ISO 9141-2 protokollt a 7. érintkező jelenléte és a 2. és/vagy 10. érintkezők hiánya azonosítja a diagnosztikai csatlakozón.



SAE J1850 VPW protokollok (Variable Pulse Width Modulation) vagy SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) kapcsolat hiánya azonosítja 7.

Mindhárom kommunikációs protokoll szabványos OBD-II kábelen keresztül működik, J1962 csatlakozóval.

Pin sz	Cél
1	A gyártó által meghatározott
2	Line Bus, SAE J1850
3	A gyártó által meghatározott
4	Csatlakozás a testhez
5	Ház - jelkimenet
6	Gyártó által beállított (CAN high level, J-2284)
7	K sor, ISO 9141
8	A gyártó által meghatározott
9	A gyártó által meghatározott
10	Line Bus –, SAE J1850
11	A gyártó által meghatározott
12	A gyártó által meghatározott
13	A gyártó által meghatározott
14	Gyárilag meghatározott (CAN alacsony szint, J-2284)
15	L vonal, ISO 9141
16	Plusz akkumulátorok biztosítékon keresztül. Feszültség alatt van a gyújtáskapcsoló bármely állásában

Általános információk és óvintézkedések

Az elektronikus befecskendező és kipufogógáz-emisszió-szabályozó rendszerek működésük során a jármű működése közben kölcsönhatásba lépnek a motor hatékonyságáért felelős egyéb rendszerekkel. A fenti rendszerek mindegyike tartalmaz információs érzékelőket és egy elektronikus vezérlőmodult (ECM/PCM).

Ez a fajta rendszer felépítésében az emberi szervezet központi idegrendszeréhez hasonlítható, ahol az agy szerepét egy elektronikus vezérlőmodul tölti be, az információs érzékelők pedig idegvégződésként működnek. Az érzékelők jeleket küldenek a PCM-nek, amely elemzi a bejövő információkat, és válaszparancsokat generál a megfelelő működési paraméterek beállításához.

Tekintsünk egy konkrét példát, amely lehetővé teszi a rendszer működési elvének pontosabb elképzelését: a kipufogórendszerbe szerelt oxigénérzékelő folyamatosan figyeli a motor kipufogógáz-áramlásának O2-tartalmát. Ha az oxigén százalékos aránya jelentősen eltér egy bizonyos, a rendszermemóriába beírt vezérlőértéktől, a PCM azonnal megkapja a megfelelő információt, és annak elemzése alapján megfelelő parancsot ad ki az üzemanyag-befecskendező szelepek nyitási időtartamának beállítására, ezáltal a beállításra. a levegő-üzemanyag keverék összetétele. A leírt eljárási ciklus időtartama a másodperc töredéke, ami biztosítja a rendszer magas reaktivitását. Ennek eredményeként a motor teljesítménye folyamatosan a lehető legmagasabb szinten marad.

Az elektronikus vezérlőmodul meghibásodásának elkerülése érdekében (ECM/PCM), Az elektromos vezetékek leválasztása előtt feltétlenül kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le a negatív vezetéket az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autó sztereó rendszere biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombinációval aktiválja az audiorendszert!

A teszter szondák ECM/PCM csatlakozóba való beillesztésének megkönnyítésére az utóbbi bemeneti/kimeneti jeleinek ellenőrzésekor egy kapocstartó van a csatlakozóhoz rögzítve.

A vezérlőmodul elektromos vezetékeinek leválasztásakor/bekötésekor ügyeljen arra, hogy ne hajlítsa meg vagy ne törje el az érintkezők kapcsait.

A PCM vezérléssel működő komponensek tápfeszültségének mérésekor ne engedje, hogy a teszter kivezetései rövidre zárják egymást - a PCM áramkörben bekövetkező rövidzárlat az utóbbi visszafordíthatatlan meghibásodásához vezethet.

Első generációs OBD-I fedélzeti öndiagnosztikai rendszer

Általános információk

Nem szabad tévedni, ha azt feltételezzük, hogy egy sok különböző információs érzékelőből álló és elektronikus processzorral vezérelt rendszert nehéz diagnosztizálni. A rendszerelemek minden meghibásodását és meghibásodását speciális digitális kódok formájában rögzítik a vezérlőmodul elektronikus memóriájában. A kódok leolvashatók, ha egy speciális szkennert vagy digitális voltmérőt csatlakoztat a DLC diagnosztikai csatlakozójához (lásd a jelen szakasz első alfejezetét).

A vezetőt a befecskendező/kibocsátáscsökkentő rendszerek alkatrészeinek meghibásodásáról a műszercsoportba szerelt hiba/motorellenőrzés figyelmeztető lámpa aktiválásával értesítik. Ha a hiba átmeneti volt, és a vezérlőmodul regisztrálja a rendszer visszatérését a normál működésre, a figyelmeztető lámpa kialszik. Ezen túlmenően, ha a gyújtás le van kapcsolva, amikor a figyelmeztető lámpa aktiválódik, akkor a motor beindítása után a lámpa csak akkor aktiválódik újra, ha a diagnosztikai rendszer újra regisztrálja a hibát.

A figyelmeztető lámpa működőképességének ellenőrzésére a gyújtáskulcs ON állásba fordításakor rövid időre bekapcsol. Ha nincs hiba a motorvezérlő/emisszió-szabályozó rendszerekben, a lámpának már 5 másodperc után ki kell aludnia. Ha a gyújtás bekapcsolásakor a figyelmeztető lámpa rövid időre nem gyullad ki, ellenőrizze az elektromos vezetékek állapotát és az elektromos áramkör biztosítékát, valamint győződjön meg arról, hogy maga a lámpa izzószála sértetlen.

Jegyzet. A motorhiba/ellenőrzés figyelmeztető lámpának akkor is világítania kell, ha a gyújtásidő-beállító csatlakozó kapcsa testzárlatos.

Ne feledje, hogy a kódok az elektromos áramkörök egészének meghibásodásait rögzítik, nem pedig az azokat alkotó egyes alkatrészek hibáit. Így a 14-es kód jelenléte a vezérlőmodul memóriájában a fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) áramkörének meghibásodását jelzi, ami nem feltétlenül maga az érzékelő hibáját jelzi. A meghibásodás okainak azonosításakor különös figyelmet kell fordítani a vonatkozó elektromos vezetékek állapotára és érintkezési csatlakozásainak minőségére. Kiküszöbölheti az áramkör működő elemének meghibásodását, vagy igazolhatja azt egy ismert jó alkatrész cseréjével.

A beépített diagnosztikai (PCM) processzor egyszerre sok különböző hibakódot képes tárolni. A kódok beolvasásakor a kódok az azonosító számok növekvő sorrendjében kerülnek kiadásra, és semmilyen módon nem függenek attól, hogy milyen sorrendben kerültek a memóriába.

Mielőtt elkezdené a diagnosztikai kódok olvasását, győződjön meg arról, hogy az akkumulátor által generált feszültség megfelel az előírásoknak (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

Ne feledje, hogy amikor leválasztja az elektromos vezetékeket az akkumulátorról vagy a motorvezérlő rendszer vezérlőjéről, az OBD memória automatikusan törlődik!

Mielőtt az olvasót a DLC diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakoztatná és leválasztja, ne felejtse el OFF állásba fordítani a gyújtáskulcsot. Ha ezeket a műveleteket bekapcsolt gyújtás mellett hajtja végre, téves diagnosztikai kódok kerülhetnek be a processzor memóriájába (egyidejűleg a hiba/ellenőrzés motor figyelmeztető lámpa is kigyullad).

Hibakódok leolvasása szkenner segítségével

Figyelem! Az alábbiakban az ECM-memória kódjainak Mitsubishi MUT-II típusú szkenner használatával történő kiolvasásának eljárását ismertetjük. Más gyártók készülékeinek használatakor szigorúan tartsa be a mellékelt utasításokat!

1. Csatlakoztassa a szkennert a műszerfal alatti bal oldalon található DLC diagnosztikai csatlakozóhoz (ha szükséges, először távolítsa el a hozzáférési fedelet).

Jegyzet. A Galant modelleken a DLC-csatlakozó a kesztyűtartó belsejében, a zárszerkezettől jobbra található.

2. A gyártó utasításait követve olvassa el és jegyezze fel a szkenner adatait.

3. Diagnosztizálja az érintett elemek és elektromos áramköreik állapotát, végezze el a szükséges javításokat/a hibás alkatrészek cseréjét.

4. Fordítsa a kulcsot OFF állásba, majd kapcsolja vissza a gyújtást.

5. Törölje az OBD processzor memóriáját (lásd alább).

6. Az olvasási eljárás megismétlése után győződjön meg arról, hogy a rendszer normál működéséhez szükséges OBD kód megtalálható az OBD memóriában.

Hibakódok leolvasása analóg voltmérővel

1. Ha van, távolítsa el a DLC csatlakozó fedelét.



2. Csatlakoztasson egy analóg voltmérőt a DLC-csatlakozó test- és OBD-jelkimeneti kapcsai közé.

3. Kapcsolja be a gyújtást.

4. Olvassa le és jegyezze fel a voltmérő által előállított jelek sorrendjét.

5. Diagnosztizálja az érintett elemek és elektromos áramköreik állapotát, végezze el a szükséges javításokat/a hibás alkatrészek cseréjét.

6. Törölje az OBD processzor memóriáját (lásd alább).

CPU memória törlése

Jegyzet. Amikor szkenner típusú olvasóval törli a processzor memóriáját, kövesse az eszköz gyártójának utasításait.

1. Kapcsolja ki a gyújtást.

2. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autó sztereó rendszere biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombinációval aktiválja az audiorendszert! Legalább 1 perc elteltével csatlakoztassa újra az akkumulátort.

3. Kapcsolja be a gyújtást.

4. Az olvasási eljárás befejezése után győződjön meg arról, hogy a rendszer normál működéséhez szükséges OBD kód megtalálható az OBD memóriában.

A hibakódok listája

kódszám	Olyan elem, amelynek kontúrjában szabálysértés található
11	Oxigén érzékelő
12	Légáramlás érzékelő
13	Beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő
14	Fojtószelep helyzet érzékelő
15	SC motor helyzetérzékelő (MPS)
21	Hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő
22	Sebesség/forgattyúszög érzékelő
23	Vezérműtengely helyzet (CMP)/TDC 1. számú érzékelő
24	Járműsebesség-érzékelő (VSS)
25	Légköri nyomás érzékelő (BARO)
31	Kopogásérzékelő
32	Vonalnyomás (MAP) érzékelő
36	Gyújtásidő-beállító jel
39	Oxigénérzékelő (hátsó - turbófeltöltős modellek)
41	Injektor
42	Üzemanyag szivattyú
43	EGR (Kaliforniai modellek)
44	Gyújtótekercs/kulcs tranzisztor (1. és 4. számú henger) – 3,0 literes modellek
52	Gyújtótekercs/kapcsoló tranzisztor (2. és 5. számú henger) - 3,0 literes modellek
53	Gyújtótekercs/kulcs tranzisztor (3. és 6. számú henger) – 3,0 literes modellek
54	Lopásgátló rendszer
55	Légkondicionáló lengéscsillapító helyzetérzékelője (vagy alapjárati vezérlő aktiválója [ISC])
59	Fűtött oxigénérzékelő
61	AT vezérlőegység kábel
62	Szivattyú helyzetérzékelő (nem turbófeltöltős modellek)
64	Generátor
71	Kipörgésgátló vákuum mágnesszelep
72	E/mágneses légtelenítő szelep kipörgésgátló rendszerhez
0	Nincs memória hiba

Második generációs OBD-II fedélzeti öndiagnosztikai rendszer

Általános információk

A fedélzeti processzor (PCM) felelős a kipufogógáz-emisszió-szabályozó rendszerek alkatrészeinek, a hűtőrendszer ventilátorainak megfelelő működéséért, valamint beállíthatja a gyújtás időzítését és szabályozhatja az automata sebességváltó működési paramétereit. A teljesítmény- és gyújtásrendszerek egy vezérlőmodulnak való alárendelése lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék összetételének finom beállítását a motor bármilyen működési körülményei között. A PCM működésének általános alapelveit e szakasz második alpontja ismerteti.

A PCM a vezérlő funkciói mellett a motorvezérlés/emisszió-szabályozó alkatrészek állapotát is folyamatosan figyeli, így a fedélzeti öndiagnosztikai rendszer központi csomópontja. A processzor memóriájában rögzítésre kerülnek a megfelelő alrendszerek és elemek különböző áramköreinek elektromos hibakódjai.

Megjegyzendő, hogy a második generációs fedélzeti diagnosztikai rendszer nem képes rögzíteni a mechanikai vagy hidrodinamikai jellegű megsértéseket, azonban az ilyen hibák közvetetten rögzíthetők az elektromos alkatrészek működésére gyakorolt hatás miatt. Így az OBD fizikailag nem képes észlelni egy ilyen hibát, mint a befecskendező szelep részleges elzáródását, azonban ennek a szabálysértésnek az eredményét mindig az a tény rögzíti, hogy a levegő-üzemanyag keverék sovány, amelyet közvetetten rögzít az oxigénérzékelő. Az O2 érzékelőtől kapott jelek elemzése alapján a rendszervezérlő modul beírja a megfelelő diagnosztikai kódot a kódfeldolgozó memóriájába.

A második generációs öndiagnosztikai rendszerek (OBD-II) megkülönböztető jellemzője az adaptív logika megszervezése bennük, amely lehetővé teszi az üzemanyag-befecskendező rendszer működésének dinamikus szabályozását. Ez a funkció lehetővé teszi a kopás és az energiaellátó rendszer alkatrészeinek paramétereinek ingadozásának automatikus kompenzálását. Így stabilan járó motor mellett a vezérlőmodul figyeli a levegő-üzemanyag keverék fogyásának vagy dúsításának tendenciáját, és megfelelő lépéseket tesz az összetételének beállítására, igyekszik folyamatosan fenntartani a 14,7:1-es sztöchiometrikus számot. A javító paraméterek a processzor speciális memóriájába kerülnek, rögzítésre kerülnek, és elérhetők maradnak a jármű további működési ciklusai során (a memória közvetlenül az akkumulátorról táplálkozik, és nem függ a gyújtáskapcsoló helyzetétől).

Hibakódok leolvasása szkenner segítségével

1 A szkenner a műszerfal alatti bal oldalon található diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) csatlakozik.

2. A rendszer diagnosztizálásának első lépése mindig a vezérlőmodul memóriájának lekérdezése. Ebben a szakaszban meghatározzák a hibák általános jellegét, és a kódok szekvenciális leolvasása lehetővé teszi a memóriából való törlés tényének azonosítását.



3. A kódok olvasásához az autógyártó szabadalmaztatott szkennere és külső gyártók szkennerei is használhatók - szigorúan kövesse az eszközgyártók utasításait.

Hibakódok leolvasása voltmérővel

1. Keresse meg a DLC diagnosztikai csatlakozót a bal oldalon a műszerfal alatt.

2. 1996-os modelleken. Lehetőség van a választottbírósági és a szövetségi formátumok közötti váltásra a kódok olvasásához. A második generációs fedélzeti öndiagnosztikai rendszerrel (OBD-II) felszerelt modelleknél jellemzően nincs lehetőség a kódok feszültséglökések ("villogása") általi olvasására a DLC-csatlakozók kapcsainál, és szkenner használata szükséges. A Mitsubishi modelleken azonban ez a funkció előfeltétele.

3. Az OBD-II kódok globális szabványosítása miatt a dekódolásuk nagymértékben leegyszerűsödik. A kódok voltmérővel történő leolvasásakor (a DLC kapcsokon lévő feszültséglökések alapján) a jelölés első két pozíciója nem kerül felhasználásra. Tekintettel arra, hogy a jármű sebességváltója az átviteli vezeték egyik alkatrésze, annak hibakódjai is P betűvel kezdődnek. Ezen túlmenően, mivel a Mitsubishi és a SAE kódszámok között nincs egyezés, a betűt követő kódszámjegy szintén nem jelentős.



4. A kódok a DLC-csatlakozóhoz csatlakoztatott voltmérő nyílának pöccintésével olvashatók le. Minden kód három "villanás"-csoportból álló sorozatban jelenik meg. Így a P0753 kód egy "hét villanás" csoportnak felel meg, amelyet közvetlenül követ az öt és három "villanás" csoportja. A következő kód kijelzése rövid szünet után kezdődik. Az összes "villanás" időtartama azonos, az egyetlen kivétel nulla, amelyet hosszabb ideig tartó feszültséglökés jelez; tehát a P0702 kód (zárlat a TPS áramkörben) így fog kinézni: hét normál "villanás", egy hosszú, majd még két normál.

5. A kódok a következők szerint olvashatók:

• Győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek és érintkezői jó állapotban vannak;
• Készítsen papírt és ceruzát a jegyzeteléshez;
• Keresse meg a DLC diagnosztikai csatlakozót a bal oldalon a jármű műszerfala alatt;
• Indítsa be a motort, és vezesse a járművet egy rövid útra, hogy a rendszer öndiagnózis módba lépjen;
• Parkolja le az autót üresjárati motorral;
• Csatlakoztasson egy voltmérőt (analóg vagy digitális) a DLC diagnosztikai csatlakozójának kivezetéseihez, - pozitív vezetéket az 1. kapocshoz, negatív vezetéket a 4. kivezetéshez;
• Figyeli a nyíllökéseket/ugrásokat a leolvasásokban, olvassa el a processzor memóriájában rögzített hibakódokat (lásd alább). Rögzítse az eredményeket; Néha lehetséges a kódok leolvasása a "Check Engine" figyelmeztető lámpa villogásával is, miután a csatlakozó 1. kapcsa rövidre zárta a házzal.
• Végezze el a szükséges javításokat, törölje a processzor memóriáját, és ismételje meg az ellenőrzést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincsenek kódok a memóriában.

CPU memória törlése

1. A processzormemória törlését a hibaelhárítás után hiba nélkül kell végrehajtani.

2. A tisztításhoz GST szkennert vagy speciális tesztert használnak.

3. Az ECM memória törléséhez csatlakoztasson egy szkennert a rendszerhez, és válassza ki a "CLEARING COEDS" funkciót annak menüelrendezésében. Ezután kövesse az eszközön megjelenő utasításokat. Alternatív megoldásként a rendszermemória törlését az akkumulátor leválasztásával is megteheti.

Figyelem! Ha az autó sztereó rendszere biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombinációval aktiválja az audiorendszert!

Az akkumulátor kikapcsolása törli a vevő kedvenc rádióállomásait is.

Az ECM károsodásának elkerülése érdekében válassza le és csak kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa!

A hibakódok listája

A SAE-kódokat szkennerrel, voltmérővel vagy LED-del lehet kiolvasni (csak a kód három legkisebb számjegye).

P0000	Nincs hibakód a rendszermemóriában
P0100	Hiba a MAF légtömeg-mérő/abszolút nyomásérzékelő (MAP) áramkörében
P0101	MAF érzékelő hibás
P0102	Rövidzárlat a testhez vagy alacsony MAF/MAP érzékelő jel
P0103	MAF/MAP érzékelő jel rövidre vagy magas
P0104	Időszakos MAF-érzékelő hibás működése
P0105	Meghibásodások az abszolút nyomás (MAP) érzékelő/barometrikus érzékelő áramkörében
P0106	Az abszolút nyomásérzékelő (MAP) / légköri érzékelő hibája
P0107	Szakadás vagy rövidzárlat a MAP érzékelő / Barometrikus érzékelő áramkörében
P0108	Rövidzárlat a MAP érzékelőn / Barometrikus érzékelőn
P0109	Időszakos MAP érzékelő/barometrikus nyomásérzékelő hiba
P0110	Rendellenesség a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő áramkörében
P0111	Az IAT érzékelő meghibásodása
P0112	Az IAT érzékelő áramköre rövidre zárva a házzal
P0113	Szakadt vagy rövidre zárt IAT érzékelő áramkör
P0114	Időszakos IAT érzékelő hiba
P0115	Hiányzik vagy túl alacsony a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT) jele
P0116	Túl magas ECT érzékelő jel/motor teljesítményproblémák
P0117	Az ECT érzékelő áramkörének rövidzárlata a házhoz
P0118	Szakadt vagy rövidre zárt érzékelő áramkör
P0119	Időszakos érzékelőhiba
P0120	Meghibásodások a fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) / A kapcsoló áramkörében
P0121	Hiba a TPS/A kapcsoló áramkörében; Csökkentett motor hatásfok
P0122	TPS/pedálhelyzet érzékelő A Alacsony bemenet
P0123	TPS/pedálhelyzet érzékelő A magas bemenet
P0124	Szaggatott TPS-érzékelő/kapcsoló Működési hiba
P0125	A hűtőfolyadék hőmérséklete nem elegendő az üzemanyag-szabályozó áramkörben a visszacsatolás megfelelő működéséhez
P0126	A hűtőfolyadék hőmérséklete nem elegendő a vezérlőrendszer stabil működéséhez
P0130	Hiba a felső áramlási L-szonda áramkörében (a V-motor jobb hengersorában)
P0131	Alacsony feszültség a felső áramlású fűtött l-szonda áramkörében (a V-motor jobb hengersora)
P0132	A felső áramlású fűtött l-szonda magas feszültsége (V-motoron jobb hengersor)
P0133	Túl magas feszültség vagy lassú válaszadás a felső fűtött l-szondában (a V-motor hengereinek jobb partja)
P0134	Nincs jel a felső áramlási L-szondától (V-motor hengereinek jobb partja)
P0135	Hiba a felső áramlási l-szonda fűtőkörében (túl nagy feszültség) (V-alakú motoron jobb hengersor)
P0136	Az alsó áramlású fűtött l-szonda áramkörének megsértése (túl alacsony feszültség) (a jobb hengersor V-alakú motoron)
P0137	Alacsony feszültség az alsó áramlású fűtött l-szonda áramkörében (a jobb hengersor V-motoron)
P0138	Túl magas feszültség az alsó fűtött l-szonda áramkörben (V-motor hengereinek jobb partja)
P0139	Az alsó áramlású fűtött l-szonda lassú reakciója (V-motoron a hengerek jobb sora)
P0140	Magas feszültség vagy hibás működés az alsó l-szondában (a V-motor hengereinek jobb partja)
P0141	Hiba az alsó áramlású l-szonda fűtőkörében (V-alakú motoron jobb hengersor)
P0142	Az L-szonda 3 hibás (a V-motor jobb hengersora)
P0143	Alacsony feszültségű l-szonda 3 (a V-motor hengereinek jobb partja)
P0144	L-szonda 3 nagyfeszültségű (a V-motor hengereinek jobb partja)
P0145	Az l-szonda 3 csökkentett reakcióképessége (a V-motor hengereinek jobb partja)
P0146	Az l-szonda 3 (jobb hengersor V-alakú motoron) károsodott működése
P0147	Az l-szonda 3 fűtése hibás (V-alakú motoron jobb hengersor)
P0150	Hiba a felső áramlási szonda áramkörében (V-alakú motoron a bal hengerpart)
P0151	Meghibásodás a felső áramlási l-szonda (bal hengersor V-alakú motoron) keverék karcsúságának ellenőrzésében
P0152	A felső áramlási szonda (bal hengersor V-alakú motoron) keverékének nyomkövetési dúsításának meghibásodása
P0153	A felső áramlási szonda lassú reakciója (V-motoron a hengerek bal partja)
P0154	A felső áramlási szonda nagy feszültsége (a V-motor hengereinek bal partja)
P0155	A felső áramlású l-szonda fűtésének meghibásodása (bal hengersor V-alakú motoron)
P0156	Az alsó áramlású L-szonda hibás (V-alakú motoron a hengerek bal partja)
P0157	Az alsó áramlású l-szonda alacsony feszültsége (a hengerek bal partja V-motoron)
P0158	Az alsó áramlású l-szonda nagy feszültsége (a hengerek bal partja V-motoron)
P0159	Az alsó áramlású l-szonda lassú reakciója (V-motoron a hengerek jobb sora)
P0160	Nincs jel az alsó áramlású l-szondától (a V-motor hengereinek bal partja)
P0161	Az alsó áramlású l-szonda fűtésének meghibásodása (V-alakú motoron a jobb hengersor)
P0162	A 3. L-szonda hibás (V-motoron a hengerek bal partja)
P0163	Alacsony feszültségű l-szonda 3 (a hengerek bal partja a V-motoron)
P0164	L-szonda 3 nagyfeszültségű (a hengerek bal partja a V-motoron)
P0165	Az l-szonda 3 csökkentett reakcióképessége (a hengerek bal partja V-motoron)
P0166	Az l-szonda 3 (V-alakú motoron a bal hengerpart) működésének zavara
P0167	Az l-szonda 3 fűtése hibás (V-alakú motoron bal hengersor)
P0170	Túlsovány vagy túl gazdag levegő-üzemanyag keverék (a V-motor hengereinek jobb partja)
P0171	Túlsovány levegő-üzemanyag keverék (a hengerek jobb partja V-motoron)
P0172	A levegő-üzemanyag keverék újradúsítása (V-motor hengereinek jobb partja)
P0173	Túlzottan sovány vagy túl dús befecskendezés (V-motoron a hengerek bal partja)
P0174	Túlzott befecskendezés (a hengerek bal partja V-motoron)
P0175	Túldúsított befecskendezés (a hengerek bal partja V-motoron)
P0176	Hiba az üzemanyag-összetétel érzékelő áramkörében
P0177	Az üzemanyag-összetétel érzékelő működése hibás
P0178	Testzárlat az üzemanyag-összetétel érzékelő áramkörében
P0179	Rövidzárlat az üzemanyag-összetétel érzékelő áramkörében
P0180	Üzemanyagtartály hőmérséklet-érzékelő Egy áramkör meghibásodása
P0181	Az A tüzelőanyag-hőmérséklet érzékelő működése hibás
P0182	Testzárlat az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő A áramkörében
P0183	Rövidzárlat az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő A áramkörében
P0184	Időszakos meghibásodás az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő A áramkörében
P0185	Hiba az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő B áramkörében
P0186	A B üzemanyag-hőmérséklet érzékelő működése hibás
P0187	Testzárlat az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő B áramkörében
P0188	Rövidzárlat az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő B áramkörében
P0189	Időszakos meghibásodás az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő B áramkörében
P0190, P0191	A befecskendező nyomásérzékelő (az üzemanyagvezetéken) működése hibás
P0192	Túl alacsony befecskendezési nyomásérzékelő feszültségszint
P0193	Túl magas befecskendezési nyomásérzékelő feszültségszint
P0194	Időszakos meghibásodás az üzemanyagvezeték nyomásérzékelő áramkörében
P0195	Hiba a motorolaj hőmérséklet-érzékelő áramkörében
P0196	A motorolaj hőmérséklet érzékelő működése hibás
P0197	Testzárlat a motorolaj hőmérséklet-érzékelő áramkörében
P0198	Rövidzárlat a motorolaj hőmérséklet-érzékelő áramkörében
P0199	Időszakos meghibásodás a motorolaj hőmérséklet-érzékelő áramkörében
P0200	Hiba az üzemanyag-befecskendező áramkörben
P0201-P0206	Hiba az 1–6. hengerek befecskendező áramkörében
P0214	A hidegindító befecskendező szelep meghibásodása 2
P0215	Az elzáró mágnesszelep meghibásodása
P0216	Hiba az üzemanyag-befecskendezés elosztó vezérlő áramkörében
P0217	Motor túlmelegedés
P0218	A sebességváltó túlmelegedése
P0219	A motor elfogadhatatlan túllépése
P0220	Hiba a TPS áramkörben / B érzékelőkapcsolóban
P0221	A TPS / B szenzorkapcsoló meghibásodása
P0222	Testzárlat a TPS / érzékelő-kapcsoló B áramkörében
P0223	Rövidzárlat a TPS / érzékelő-kapcsoló B áramkörében
P0224	Időszakos TPS/B kapcsoló hiba
P0225	Hiba a TPS / érzékelő-kapcsoló áramkörében
P0226	A TPS/érzékelő kapcsoló meghibásodása
P0227	Testzárlat a TPS/érzékelő-kapcsoló áramkörben
P0228	Rövidzárlat a TPS/érzékelő-kapcsoló áramkörben
P0229	Időszakos TPS/kapcsoló hiba
P0230	Hiba az üzemanyag-szivattyú primer körében
P0231	Testzárlat az üzemanyag-szivattyú másodlagos áramkörében
P0232	Rövidzárlat az üzemanyag-szivattyú másodlagos áramkörében
P0233	Időszakos hiba az üzemanyag-szivattyú másodlagos áramkörében
P0261	Testzárlat az 1. henger befecskendező áramkörében
P0262	Rövidzárlat az 1. henger befecskendező áramkörében
P0263	Az 1. henger befecskendező szelepének befecskendezési kiegyensúlyozatlansága
P0264	Testzárlat a 2. henger befecskendező áramkörében
P0265	Rövidzárlat a 2. henger befecskendező áramkörében
P0266	A 2. henger befecskendező szelepének befecskendezési kiegyensúlyozatlansága
P0267	Testzárlat a 3. henger befecskendező áramkörében
P0268	Rövidzárlat a 3. henger befecskendező áramkörében
P0269	A 3. henger befecskendező szelepének befecskendezési kiegyensúlyozatlansága
P0270	Testzárlat a 4-es henger befecskendező áramkörében
P0271	Rövidzárlat a 4-es henger befecskendező áramkörében
P0272	A 4. henger befecskendező szelepének befecskendezési kiegyensúlyozatlansága
P0273	Testzárlat az 5. henger befecskendező áramkörében
P0274	Rövidzárlat az 5. henger befecskendező áramkörében
P0275	Az 5. henger befecskendezőjének befecskendezési kiegyensúlyozatlansága
P0276	Testzárlat a 6. henger befecskendező áramkörében
P0277	Rövidzárlat a 6. henger befecskendező áramkörében
P0278	A 6. henger befecskendezőjének befecskendezési kiegyensúlyozatlansága
P0300	Véletlenszerű gyújtáskimaradások vannak különböző hengerekben
P0301-P0308	Az 1-8 hengerben gyújtáskimaradások vannak
P0320, P0321	Hiba a gyújtáselosztó vezérlőrendszer motorfordulatszám-szabályozó áramkörének bemeneti áramkörében
P0322	Jelhiány a gyújtáselosztó vezérlőrendszer motorfordulatszám-szabályozó áramkörének bemeneti áramkörében
P0323	Időszakos meghibásodás a gyújtáselosztó vezérlőrendszer motorfordulatszám-szabályozó áramkörének bemeneti áramkörében
P0325	Az 1. kopogásérzékelő hibás (a V-motor jobb hengersora)
P0326	Az 1. kopogásérzékelő hibás (a V-motor jobb hengersora)
P0327	Rövidzárlat a kopogásérzékelő 1. áramkör házában (V-motoron a hengerek jobb sora)
P0328	Rövidzárlat a kopogásérzékelő 1. áramkörén (a V-motor jobb oldali hengersorában)
P0329	Időszakos hiba a kopogásérzékelő 1. bemeneti áramkörében
P0330	A 2. kopogásérzékelő hibás (a V-motor hengereinek bal partja)
P0331	A 2. kopogásérzékelő hibás (a V-motor hengereinek bal partja)
P0332	Testzárlat a 2. kopogásérzékelő áramkörben (V-motoron a hengerek bal partja)
P0333	Rövidzárlat a 2. kopogásérzékelő áramkörben (V-motoron a hengerek bal partja)
P0334	Időszakos meghibásodás a 2. kopogásérzékelő bemeneti áramkörében (V-motoron a hengerek bal partja)
P0335	Motorfordulatszám jel / Hiba a főtengely helyzetérzékelő A CKP áramkörében
P0336	Főtengely helyzetérzékelő A CKP
P0337	Rövidzárlat a házhoz a CKP A érzékelő áramkörében
P0338	Rövidzárlat a CKP érzékelő áramkörében A
P0339	Időszakos meghibásodás a CKP érzékelő A áramkörében
P0340	Hiba a CMP vezérműtengely helyzetérzékelő áramkörében
P0341	A CMP érzékelő meghibásodása
P0342	Testzárlat a CMP érzékelő áramkörében
P0343	Rövidzárlat a CMP érzékelő áramkörében
P0344	Időszakos hiba a CMP érzékelő áramkörében
P0350	Hiba a gyújtótekercs elsődleges/másodlagos áramkörében
P0351-P0362	Hiba a gyújtótekercs A - L primer / szekunder áramkörében
P0370	Hiba a gyújtás időzítő vezérlő A nagy felbontású referenciajel áramkörében
P0371	Hiba a gyújtásidőzítő vezérlő A nagy felbontású referenciajel áramkörében (túl sok impulzus)
P0372	Hiba a gyújtásidőzítő vezérlő nagy felbontású referenciajel áramkörében (elégtelen számú impulzus)
P0373	Időszakos meghibásodás a gyújtásidő-szabályozás nagy felbontású referenciajel áramkörében (impulzusaritmia)
P0374	Hiba a gyújtás időzítő vezérlő A nagy felbontású referenciajel áramkörében (nincs impulzus)
P0375	Hiba a nagy felbontású referenciajel B gyújtásidőzítő vezérlő áramkörében
P0376	Hiba a gyújtásidő-szabályozás nagy felbontású referenciajel B áramkörében (túl sok impulzus)
P0377	Hiba a gyújtásidő-szabályozás nagy felbontású referenciajel B áramkörében (nem elegendő impulzus)
P0378	Időszakos meghibásodás a gyújtásidő-szabályozás nagy felbontású B referenciajel áramkörében (impulzusaritmia)
P0379	Hiba a gyújtásidő-szabályozás nagy felbontású referenciajel B áramkörében (nincs impulzus)
P0385	Hiba a CKP B érzékelő áramkörében
P0386	A CKP B érzékelő meghibásodása
P0387	Testzárlat a CKP B érzékelő áramkörében
P0388	Rövidzárlat a CKP B érzékelő áramkörében
P0389	Időszakos meghibásodás a CKP B érzékelő áramkörében
P0400	Túlzott vagy elégtelen kipufogógáz-visszavezetés (EGR) intenzitás
P0401	Csökkent EGR-áramlás észlelhető
P0402	Az EGR-áramlás túlzott növekedését észlelték az EGR-ellennyomás-érzékelő áramkörében
P0403	Hiba az EGR szelep áramkörében
P0404	Az EGR-kör meghibásodása
P0405	Testzárlat az EGR érzékelő A áramkörében
P0406	Rövidzárlat az EGR érzékelő A áramkörében
P0407	Testzárlat az EGR érzékelő B áramkörében
P0408	Rövidzárlat az EGR érzékelő B áramkörében
P0410	Hibás működés a kiegészítő levegőkeverő rendszerben
P0411	Helytelen áramlásérzékelés a kiegészítő levegőkeverő rendszerrel
P0412	Hiba a kiegészítő levegőkeverő rendszer A szelepkörében
P0413	Szakadás vagy rövidzárlat a szelepben A kiegészítő levegőkeverő rendszer áramköre
P0414	Rövidzárlat a kiegészítő levegőkeverő rendszer A szelepkörének testében
P0415	Hiba a kiegészítő levegőkeverő rendszer B szelep-kapcsoló áramkörében
P0416	Szakadt áramkör a kiegészítő levegőkeverő rendszer B kapcsolószelepében
P0417	Rövidzárlat a kiegészítő levegőkeverő rendszer B szelep-kapcsoló áramkörében
P0418	A kiegészítő levegőkeverő rendszer A reléjének meghibásodása
P0419	A kiegészítő levegőkeverő rendszer B reléjének meghibásodása
P0420-P0423	A katalizátor meghibásodása nem működik megfelelően (jobbra sorban a hengerek a V-alakú motor)
P0424	A katalizátor hőmérsékletének túlzott csökkenése (V-motornál a hengerek jobb partja)
P0430-P0433	A katalizátor hatásfoka túlságosan lecsökken (bal hengersor V-motoron)
P0434	A katalizátor hőmérsékletének túlzott csökkenése (V-motoron a hengerek bal partja)
P0440	Szivárgás az EVAP tüzelőanyag-gőzvisszanyerő rendszerben
P0441	EVAP rendszer VSV hibás
P0442	Kisebb szivárgást észleltek az EVAP rendszerben
P0443-P0446	Hiba az EVAP széntartály öblítő vezérlőszelep áramkörében
P0447	Szakadt áramkör az EVAP rendszer szellőzésvezérlő áramkörében
P0448	Rövidzárlat az EVAP rendszer szellőzésvezérlő áramkörében
P0449	Hiba az EVAP mágnesszelep/szellőzőszelep áramkörében
P0450	Az EVAP rendszer gáztartályában lévő gőznyomás-érzékelő áramkörének megsértése
P0451	Az EVAP rendszer meghibásodása
P0452	Üzemanyagtartály nyomásérzékelő bemenet alacsony (EVAP rendszer)
P0453	Üzemanyagtartály nyomásérzékelő (EVAP) magas bemenet
P0454	Az EVAP rendszer nyomásérzékelőjének időszakos meghibásodása
P0455	Jelentős szivárgást észleltek az EVAP rendszerben
P0460	Hiba az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében
P0461	Az üzemanyagszint-érzékelő hibás működése
P0462	Testzárlat az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében
P0463	Rövidzárlat az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében
P0464	Időszakos meghibásodás az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében
P0465	Hiba az öblítő áramlásérzékelő áramkörében
P0466	Az öblítő áramlásérzékelő hibás működése
P0467	Testzárlat az öblítő áramlásérzékelő áramkörében
P0468	Rövidzárlat az öblítő áramlásérzékelő áramkörében
P0469	Időszakos öblítési áramlásérzékelő meghibásodás
P0470	Hiba a kipufogógáz nyomásérzékelő áramkörében
P0471	A kipufogógáz nyomásérzékelőjének meghibásodása
P0472	Testzárlat a kipufogógáz nyomásérzékelő áramkörében
P0473	Rövidzárlat a kipufogógáz nyomásérzékelő áramkörében
P0474	Időszakos meghibásodás a kipufogógáz nyomásérzékelő áramkörében
P0475	Hiba a kipufogógáz nyomásszabályozó szelep áramkörében
P0476	A kipufogógáz nyomásszabályozó szelepének meghibásodása
P0477	Testzárlat a kipufogógáz nyomásszabályozó szelep áramkörében
P0478	Rövidzárlat a kipufogógáz nyomásszabályozó szelep áramkörében
P0479	Időszakos meghibásodás a kipufogógáz nyomásszabályozó szelep áramkörében
P0480	Hiba a hűtőrendszer 1. ventilátorának vezérlőáramkörében
P0481	Hiba a hűtőrendszer 2. ventilátorának vezérlő áramkörében
P0482	Hiba a hűtőrendszer 3. ventilátorának vezérlőáramkörében
P0483	Hiba a hűtőrendszer ventilátorának ésszerű működésének ellenőrzésekor
P0484	Túláram a hűtőventilátor áramkörében
P0485	Hiba a hatalom, / földi áramkör a hűtési rendszer ventilátor
P0500, P0501	Hiba a VSS járműsebesség-érzékelő áramkörében
P0502	Nincs jel vagy rövidzárlat a VSS érzékelő házában
P0503	Instabilitás/ritmuszavar/megnövekedett jel a VSS működésében
P0505	Hiba az alapjárati fordulatszám stabilizálására szolgáló IAC érzékelő áramkörében
P0506	A motor fordulatszámának váratlan csökkenése az alapjárati fordulatszám-stabilizáló rendszer aktiválásakor
P0507	A motor fordulatszámának váratlan növekedése az alapjárati fordulatszám-stabilizáló rendszer aktiválásakor
P0510	Hiba az áramkörben a TPS fojtószelep zárt helyzetében
P0520	Hiba a motorolajnyomás-érzékelő/kapcsoló áramkörében
P0521	A motorolajnyomás-érzékelő/kapcsoló-kapcsoló meghibásodása
P0522	Testzárlat a motorolajnyomás-érzékelő/kapcsoló áramkörében
P0523	Rövidzárlat a motorolajnyomás-érzékelő/kapcsoló áramkörében
P0530	A légkondicionáló rendszer hűtőközeg nyomásérzékelőjének áramkörének megsértése
P0531	A légkondicionáló rendszer hűtőközeg nyomásérzékelőjének meghibásodása
P0532	Testzárlat a légkondicionáló rendszer hűtőközeg nyomásérzékelőjének áramkörében
P0533	Rövidzárlat a légkondicionáló rendszer hűtőközeg nyomásérzékelőjének áramkörében
P0534	Kisülés (hűtőközeg-veszteség) a HVAC rendszer hűtőkörében
P0535	A motorfordulatszám jelének hiánya vagy instabilitása - gyújtás
P0550	Hiba a PAS nyomásérzékelő áramkörében (szervokormány)
P0551	A PAS rendszer nyomásérzékelőjének hibája (szervokormány)
P0552	Testzárlat a PAS nyomásérzékelő áramkörében (szervokormány)
P0553	Rövidzárlat a PAS rendszer nyomásérzékelő áramkörében (szervokormány)
P0554	Időszakos meghibásodás a PAS (szervokormány) nyomásérzékelő áramkörében
P0560	Hiba a fedélzeti áramellátó rendszerben
P0561	A fedélzeti tápfeszültség stabilitásának megsértése
P0562	A fedélzeti tápfeszültség alulbecslése
P0563	A fedélzeti tápegység túlfeszültsége
P0565	Szabálysértés a temposztát bekapcsolásához szükséges jel generálásakor
P0566	Szabálysértés a temposztát kikapcsolására szolgáló jel generálásakor
P0567	Szabálysértés a sebességszabályozó visszatérő jelének (RESUME) generálása közben
P0568	Szabálysértés a sebességszabályozó beállító jelének (SET) generálása közben
P0569	Szabálysértés a sebességszabályozó kifutási jelének (CAST) generálása során
P0570	Megsértés a temposztát gyorsulási jelének (ACCEL) generálásakor
P0571	Hiba a hőmérséklet-szabályozó fék A szenzor-kapcsoló áramkörében
P0572	Testzárlat a sebességszabályozó fékezés A szenzorkapcsolójának áramkörében
P0573	Rövidzárlat a hőmérsékletkapcsoló fékezésének A szenzor-kapcsoló áramkörében
P0574-P0580	A sebességszabályozó rendszer tartalék zónája (temposztát)
P0600	Az AT vezérlőegység soros portjának meghibásodása
P0601	Hiba a vezérlőmodul memória ellenőrző összegének kiszámításakor
P0602	Vezérlőmodul programozási hiba
P0603	Vezérlőmodul memória-regenerációs hiba (CAM)
P0604	Vezérlőmodul RAM hiba
P0605	Vezérlőmodul ROM hiba
P0606	PCM processzor hiba
P0608	Megsértés a VSS vezérlőmodul A kimeneti jelének előállításában
P0609	Szabálysértés a VSS vezérlőmodul B kimeneti jelének generálásakor
P0620	Hiba a generátor vezérlő áramkörében
P0621	Hibás működés a generátor figyelmeztető lámpájának L vezérlőáramkörében
P0622	Hiba a generátor F vezérlő mező áramkörében
P0650	Hibajelző lámpa (MIL) áramkör hibás
P0654	Hiba a motorfordulatszám kimeneti jeláramkörében
P0655	Hiba a motor túlmelegedésére figyelmeztető lámpa kimeneti jeláramkörében
P0656	Hiba az üzemanyagszint kimeneti jeláramkörében
P0700	A sebességváltó-vezérlő rendszer meghibásodása
P0701	Hiba az AT motorfordulatszám kimeneti jeláramkörében
P0702	Elektromos hiba a sebességváltó-vezérlő rendszer áramkörében
P0703	Hiba a fék/forgás átalakító B érzékelő-kapcsoló áramkörében
P0704	Hiba a tengelykapcsoló-érzékelő-kapcsoló áramkör bemeneti áramkörében
P0705	Hiba a sebességváltó helyzetérzékelő-kapcsoló áramkörében
P0706	Hiba a sebességváltó helyzetérzékelő-kapcsoló áramkörében
P0707	Testzárlat a sebességváltó helyzetérzékelő-kapcsoló áramkörében
P0708	Rövidzárlat a sebességváltó-helyzet érzékelő-kapcsoló áramkörében
P0709	Időszakos meghibásodás a sebességváltó helyzetérzékelő-kapcsoló áramkörében
P0710	Hiba az ATF hőmérséklet-érzékelő áramkörében
P0711	Hiba az ATF hőmérséklet-érzékelő áramkörében
P0712	Testzárlat az ATF hőmérséklet-érzékelő áramkörében
P0713	Rövidzárlat az ATF hőmérséklet-érzékelő áramkörében
P0714	Időszakos meghibásodás az ATF hőmérséklet-érzékelő áramkörében
P0715	Hiba a turbina fordulatszám-érzékelő áramkörének bemeneti áramkörében
P0716	Hiba a turbina fordulatszám-érzékelő áramkörének bemeneti áramkörében
P0717	Nincs jel a turbina fordulatszám-érzékelő áramkörének bemeneti áramkörében
P0718	Időszakos meghibásodás a turbina fordulatszám-érzékelő áramkörének bemeneti áramkörében
P0719	Testzárlat a fékérzékelő-kapcsoló B áramkörében / forgásátalakítóban
P0720	Hiba a sebességérzékelő áramkörében
P0721	A sebességérzékelő hibás működése
P0722	Nincs kimeneti jel a sebességérzékelőtől
P0723	Időszakos sebességérzékelő hibás működése
P0724	Rövidzárlat a fékérzékelő-kapcsoló B áramkörében / forgásátalakítóban
P0725	Hibák a motorfordulatszám-jelben
P0726	Hiba a motorfordulatszám-rögzítő áramkör bemeneti áramkörében
P0727	A bemeneti jel hiánya a motor fordulatszám-rögzítő áramkörében
P0728	Időszakos meghibásodás a motorfordulatszám-érzékelő áramkör bemeneti áramkörében
P0730	Helytelen AT fokozatválasztás
P0731-P0735	Az 1. és 5. sebességfokozat bekapcsolásához szükséges jel továbbításának elmulasztása
P0736	Hibák a hátrameneti sebességfokozatban
P0740	Hibás működés a TCC AT szelep mágneses áramkörében
P0741	A forgásváltó tengelykapcsoló nyitott állapotban beragadt
P0742	A forgásváltó tengelykapcsolója beragadt zárt állapotban
P0743	Elektromos hiba a forgásváltó tengelykapcsoló áramkörében
P0744	Időszakos meghibásodás az AT forgásátalakító tengelykapcsoló áramkörében
P0745	Hiba a nyomás mágnesszelep áramkörében
P0746	Nyomásszabályozó mágnesszelep nyitva ragadt
P0747	Nyomásszabályozó mágnesszelep beragadt
P0748	Elektromos hiba a nyomásszabályozó mágnesszelep áramkörében
P0749	Időszakos nyomásszabályozó mágnesszelep hibás működése
P0750	Az A kapcsoló mágnesszelep meghibásodása
P0751	A sebességváltó mágnesszelep A nyitva beragadt
P0752	A sebességváltó mágnesszelep A beragadt zárva
P0753	Elektromos hiba a sebességváltó mágnesszelep A áramkörében
P0754	A sebességváltó mágnesszelep A szakaszos meghibásodása
P0755	A B kapcsoló mágnesszelep meghibásodása
P0756	A B sebességváltó mágnesszelep nyitva ragadt
P0757	A B sebességváltó mágnesszelep zárva ragadt
P0758	Elektromos hiba a sebességváltó mágnesszelep B áramkörében
P0759	Váltó mágnesszelep B szakaszos meghibásodás
P0760	A kapcsoló mágnesszelep meghibásodása
P0761	A sebességváltó mágnesszelepe nyitva ragadt
P0762	A sebességváltó mágnesszelep beragadt
P0763	Elektromos hiba a sebességváltó mágnesszelep áramkörében
P0764	Szakaszos sebességváltó mágnesszelep hibás működése
P0765	A D kapcsoló mágnesszelep meghibásodása
P0766	A sebességváltó mágnesszelepe D nyitva ragadt
P0767	A sebességváltó mágnesszelepe D beragadt
P0768	Elektromos hiba a sebességváltó mágnesszelep D áramkörében
P0769	A sebességváltó mágnesszelep D szakaszos meghibásodása
P0770	A kapcsoló mágnesszelep meghibásodása
P0771	A sebességváltó mágnesszelepe nyitva ragadt
P0772	A sebességváltó mágnesszelep beragadt
P0773	Elektromos hiba a sebességváltó mágnesszelep áramkörében
P0774	Szakaszos sebességváltó mágnesszelep hibás működése
P0780	Szabálysértés sebességváltáskor
P0781	Szabálysértés az 1-2 fokozatok váltásakor
P0782	Szabálysértés a 2-3 fokozatváltáskor
P0783	Szabálysértés a 3-4 fokozatváltáskor
P0784	Szabálysértés a 4-5 fokozatváltáskor
P0785	A sebességváltó/elosztó mágnesszelep meghibásodása
P0786	A sebességváltó/elosztó mágnesszelep meghibásodása
P0787	Testzárlat a váltó/elosztó mágnesszelep áramkörében
P0788	Rövidzárlat a váltó/elosztó mágnesszelep áramkörében
P0789	Szakaszos sebességváltó mágnesszelep hibás működése
P0790	Hiba az AT mód érzékelő-kapcsoló áramkörében
P0801	Hiba a fordított gátló vezérlő áramkörében
P0803	Hiba az 1-4 felfelé váltó áramkörben (hiányzó váltás)
P0804	Hibás működés a kihagyásra figyelmeztető lámpa áramkörében feljebb váltáskor 1 - 4
P1100	Hiba az indukciós vezérlő motor helyzetérzékelő áramkörében
P1101	Hiba a kipörgésgátló rendszer vákuummélységét szabályozó mágnesszelep áramkörében
P1102	Hibás működés a kipörgésgátló szellőztető vezérlő mágnesszelep áramkörében
P1105	Hiba az üzemanyagnyomás mágnesszelep áramkörében
P1294	A szükséges alapjárati fordulatszám nem érhető el
P1295	A TPS nem ad ki 5V feszültséget
P1296	A MAP érzékelő nem kap 5 V feszültséget
P1297	A csővezetékben a nyomásértékek nem változnak a motor indítása és az üzemmódok során
P1300	Hiba a gyújtásidő-beállító áramkörben
P1390	A vezérműszíj egy vagy több foggal megcsúszik
P1391	Instabil hiba a CKP/CMP érzékelőjelek generálásában
P1400	Hiba a nyomáskülönbség-érzékelő áramkörében a csővezetékben
P1443	Hiba a 2. szelepkörben, amely az EVAP szénadszorber öblítését vezérli
P1486	Az EVAP szivárgásfigyelő tömlő átjárhatósága megszakadt
P1487	Hiba a hűtőventilátor nagy sebességű üzemmódját vezérlő relé áramkörében
P1490	Hiba a hűtőrendszer ventilátorának alacsony fordulatszámú vezérlő relé áramkörében
P1492	Az akkumulátor hőmérséklet-érzékelő feszültsége túl magas
P1494	Hibás EVAP szellőzőkapcsoló/mechanikai rendszerhiba
P1495	Hiba az EVAP szellőző mágnesszelep áramkörében
P1496	Az 5 voltos kimeneti feszültség túl alacsony
P1500	Generátor FR sorkapocs áramköri hiba
P1600	PCM-TCM soros áramkör hibás működése
P1696	Helytelen EEPROM írás a PCM-re
P1715	Nincsenek CCD-üzenetek a TCM-től
P1720	Hiba a jármű sebességérzékelőjének bemeneti áramkörében
P1750	Hiba a TCM impulzusgenerátor áramkörében
P1751	Az AT vezérlőrelé meghibásodása
P1791	Hiba a TCC mágnesszelep kapcsolónyomás-szabályozás vezérlő áramkörében
P1795	Hiba a fojtószelep helyzet bemeneti áramkörében
P1899	Helytelen jelszint ECT PCM a TCM-hez
P1989	Hibás működés a nagy sebességű hűtőventilátor kondenzátor vezérlő reléjében

A Mitsubishi kódok voltmérővel olvashatók

SRS biztonsági rendszer hibakódjai

Az SRS vezérlőmodul egy öndiagnosztikai egységet tartalmaz. A modul memóriájában rögzített hibakódok kiolvasása egy speciális szkenner DLC diagnosztikai csatlakozójához való csatlakoztatásával történik.

Jegyzet. A modulmemória törlése ugyanazzal a szkennerrel történik.

Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb SRS-hibakódokat.

kódszám	A hiba forrása és lehetséges oka
11	Rövidzárlat a testtel az elülső irányú túlterhelés-érzékelő áramkörében;
	Az SRS vezérlőmodul meghibásodása
12	Szakadás vagy rövidzárlat az elülső irányú túlterhelés-érzékelő áramkörében;
	Az SRS vezérlőmodul meghibásodása
13	Szakadás vagy rövidzárlat az elülső irányú túlterhelés-érzékelő áramkörében;
	Az SRS vezérlőmodul meghibásodása
14	Az SRS vezérlőmodul irányított túlterhelés-érzékelőjének meghibásodása
15	Rövidzárlat az elülső túlterhelés-szabályozó érzékelő áramkörében az SRS modulban
16	Szakadt áramkör az elülső túlterhelés érzékelő vezérlő áramkörében az SRS modulban
17	Az SRS modul oldalsó túlterhelés-szabályozó érzékelőjének meghibásodása
21	Rövidzárlat a vezetőlégzsák modul áramkörében (beleértve a dobkábel csatlakozóját)
22	Szakadt a vezetőlégzsák modul áramköre (beleértve a dobkábel csatlakozóját)
24	Rövidzárlat az utasoldali légzsák modul áramkörében
25	Szakadt az utasoldali légzsák modul áramköre
26	Rövidzárlat a vezető biztonsági övének vészfeszítő áramkörében
27	Szakadt áramkör a vezető biztonsági övének vészfeszítő áramkörében
28	Rövidzárlat az utas biztonsági öv vészfeszítő áramkörében
29	Szakadt áramkör az utas biztonsági öv vészfeszítőjében
31	Az elülső túlterhelés érzékelő kondenzátorának meghibásodása az SRS vezérlőmodulban
32	Az elülső túlterhelés érzékelő kondenzátorának meghibásodása az SRS vezérlőmodulban
33	SRS vezérlőmodul forgattyús jele;
	Hibás vezetékezés
34	Rossz minőségű érintkező csatlakozások az SRS vezérlőmodul áramkörében
35	Vészhelyzeti ütközési jel rögzítése az SRS modul memóriájába
41	Az SRS modul túl alacsony tápfeszültsége - biztosítékhiba, vezetékek sérülése;
	Az SRS vezérlőmodul hibás
42	Az SRS modul túl alacsony tápfeszültsége - biztosítékhiba, vezetékek sérülése;
	Az SRS vezérlőmodul hibás
43	Az SRS figyelmeztető lámpa meghibásodása, - megszakadt az elektromos vezeték (beleértve a lámpa izzószálát is);
	Az SRS vezérlőmodul meghibásodása;
	A műszerfal meghibásodása
44	SRS figyelmeztető lámpa meghibásodása, - SRS vezérlőmodul hibás működése
45	Az SRS vezérlőmodul meghibásodása, - EEPROM
46	Hiba az SRS vezérlőmodul ütközési áramkörében
47	Hiba a vezetőoldali légzsák aktiváló áramkörében - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
48	Hiba a vezetőoldali légzsák aktiváló áramkörében - szakadt áramkör a vezérlőmodulban
51	Hiba a vezetőoldali légzsák aktiváló áramkörében - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
52	Hiba a vezetőoldali légzsák aktiváló áramkörében - szakadt áramkör a vezérlőmodulban
54	Hiba az utasoldali légzsák aktiváló áramkörében - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
55	Hiba az utasoldali légzsák aktiváló áramkörében - szakadt áramkör a vezérlőmodulban
56	Hiba a vezető biztonsági övének vészfeszítő aktiváló áramkörében - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
57	Hiba a vezető biztonsági övének vészfeszítő aktiváló áramkörében - szakadás az SRS vezérlőmodul áramkörében
58	Hiba az utas biztonsági öv vészfeszítőjének aktiváló áramkörében - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
59	Hiba az utas biztonsági öv vészfeszítőjének aktiváló áramkörében - szakadt áramkör az SRS vezérlőmodulban
61	Rövidzárlat a vezetőoldali légzsák áramkörében - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
62	Testzárlat a vezetőoldali légzsák áramkörében – hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
64	Rövidzárlat az utasoldali légzsák áramkörében - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
65	Testzárlat az utasoldali légzsák áramkörében - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
66	Rövidzárlat a vezető biztonsági övfeszítő áramkörében – hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
67	Testzárlat a vezető biztonsági övfeszítő áramkörében – hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
68	Rövidzárlat az utasoldali biztonsági öv feszítő áramkörében – hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
69	Testzárlat az utasoldali biztonsági öv feszítő áramkörében - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
71	Rövidzárlat a bal oldali légzsák áramkörében (a Galant modellek kivételével), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
71	Rövidzárlat a jobb oldali légzsák áramkörében (Galant modellek), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
72	Szakadt áramkör a bal oldali légzsák áramkörében (a Galant modellek kivételével), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
72	Szakadt áramkör a jobb oldali légzsákban (Galant modellek), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
73	A bal oldali légzsák aktivátor meghibásodása (a Galant modellek kivételével), - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
73	A jobb oldali légzsák aktivátor meghibásodása (Galant modellek), - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
74	A bal oldali légzsák aktiválójának meghibásodása (a Galant modellek kivételével) - szakadt áramkör az SRS vezérlőmodul áramkörében
74	A jobb oldali légzsák aktivátor meghibásodása (Galant modellek), - szakadás az SRS vezérlőmodul áramkörében
75	Rövidzárlat a bal oldali légzsák áramkörében (a Galant modellek kivételével), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
75	Rövidzárlat a jobb oldali légzsák áramkörében (Galant modellek), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
76	Testzárlat a bal oldali légzsák áramkörében (a Galant modellek kivételével), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
76	Testzárlat a jobb oldali légzsák áramkörben (Galant modellek), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
79	Kommunikáció megszakadt a bal oldali légzsák túlterhelés-érzékelője között - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
81	Rövidzárlat a jobb oldali légzsák áramkörében (a Galant modellek kivételével), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
81	Rövidzárlat a bal oldali légzsák áramkörében (Galant modellek), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
82	Szakadt áramkör a jobb oldali légzsákban (a Galant modellek kivételével), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
82	Szakadt áramkör a bal oldali légzsák áramkörében (Galant modellek), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
83	A jobb oldali légzsák aktivátor meghibásodása (a Galant modellek kivételével), - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
83	A bal oldali légzsák aktivátor meghibásodása (Galant modellek), - rövidzárlat az SRS vezérlőmodul áramkörében
84	A jobb oldali légzsák aktiváló hibája (a Galant modellek kivételével) - szakadt áramkör az SRS vezérlőmodulban
84	A bal oldali légzsák aktiváló hibája (Galant modellek), - szakadt áramkör az SRS vezérlőmodulban
85	Rövidzárlat a jobb oldali légzsák áramkörében (kivéve Galant modellek), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
85	Rövidzárlat a bal oldali légzsák áramkörében (Galant modellek), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
86	Testzárlat a jobb oldali légzsák áramkörében (kivéve Galant modellek), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
86	Testzárlat a bal oldali légzsák áramkörében (Galant modellek), - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
89	Kommunikációs hiba a jobb oldali légzsák iránytúlterhelés-érzékelője között - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
91	Túl alacsony tápfeszültség a bal oldali légzsák irányított túlterhelés érzékelőjénél - az érzékelő vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
92	Bal oldali légzsák irányított túlterhelés érzékelő meghibásodása
93	A bal oldali légzsák iránytúlterhelés-érzékelőjének hibás kommunikációja - hibás vezetékek vagy SRS vezérlőmodul
94	Túl alacsony tápfeszültség a jobb oldali légzsák irányított túlterhelés érzékelőjénél - az érzékelő vagy az SRS vezérlőmodul meghibásodása
95	A jobb oldali légzsák irányított túlterhelés érzékelő meghibásodása
96	A jobb oldali légzsák túlterhelés-érzékelőjének hibás kommunikációja - hibás vezetékek vagy vezérlőmodul