Звесткі аб дыягнастычных прыборах
Праверка спраўнасці функцыянавання кампанентаў сістэм упырску і зніжэнні таксічнасці адпрацаваўшых газаў вырабляецца пры дапамозе ўніверсальнага лічбавага вымяральніка (мультыметра). Выкарыстанне лічбавага вымяральніка пераважна па некалькіх прычынах. Па-першае, па аналагавых прыборах досыць складана (часам, немагчыма), вызначыць вынік сведчання з дакладнасцю да сотых і тысячных дзеляў, у той час як пры абследаванні контураў, улучальных у свой склад электронныя кампаненты, такая дакладнасць набывае адмысловае значэнне. Другі, не меней важнай, чыннікам з'яўляецца той факт, што ўнутраны контур лічбавага мультыметра, мае досыць высокі імпеданс (унутраны супраціў прыбора складае парадку 10 мільёнаў Ом). Бо вальтметр падлучаецца да правяранага ланцуга раўналежна, дакладнасць вымярэння тым вышэй, чым меншы паразітны ток будзе праходзіць праз уласна прыбор. Дадзены фактар не з'яўляецца істотным пры вымярэнні адносна высокіх значэнняў напругі (9÷12 У), аднак становіцца вызначальным пры дыягностыцы якія выдаюць нізкавольтныя сігналы элементаў, такіх, як, напрыклад, кіслародны датчык, дзе гаворка ідзе аб вымярэнні дзеляў вольта.
Найбольш зручнымі прыборамі для дыягностыкі сістэм кіравання рухавіком сучасных мадэляў аўтамабіляў з'яўляюцца ручныя счытвальнікі сканернага тыпу. Сканары першага пакалення служаць для счытвання кодаў няспраўнасцяў сістэм OBD-I. Перад ужываннем счытвальнік варта праверыць на адпаведнасць мадэлі і году выпуску правяранага аўтамабіля. Некаторыя сканары з'яўляюцца шматфункцыянальнымі, за кошт магчымасці змены картрыджа ў залежнасці ад мадэлі дыягнастуецца аўтамабіля (Ford, GM, Chrysler і да т.п.), іншыя прывязаны да патрабаванняў рэгіянальных уладаў і прызначаны для выкарыстання ў пэўных раёнах свету (Еўропа, Азія, ЗША і г.д.), больш падрабязна гл. ніжэй.
З увядзеннем у вытворчасць сістэмы, якая адпавядае патрабаванням апошніх заканадаўстваў па ахове навакольнага асяроддзя, бартавой дыягностыкі другога пакалення (OBD-II) пачалі выпускацца счытвальнікі спецыяльнай канструкцыі. Некаторыя вытворцы наладзілі выпуск сканараў, прызначаных для выкарыстання механікамі-аматарамі ў хатніх умовах, - пытайце ў крамах аўтамабільных аксесуараў.
Заўвага. Нягледзячы на тое, што счытванне кодаў няспраўнасцяў у сістэмах OBD II не ўяўляецца магчымым без выкарыстання спецыяльнага сканара, ніжэй у гэтым раздзеле прыведзена апісанне некаторых найпростых праверак асобных кампанентаў сістэмы.
Раўналежнае назіранне параметраў сігналаў, супраціваў і высілкаў ва ўсіх ланцугах кіравання магчыма пры дапамозе разгалінавальніка, уключанага паслядоўна ў раздым блока кіравання рухавіком. Пры гэтым на выключаным, які працуе рухавіку ці падчас руху аўтамабіля, вырабляецца вымярэнне параметраў сігналаў на клемах разгалінавальніка, з чаго робіцца выснова пра магчымыя дэфекты.
Для дыягностыкі электронных сістэм рухавіка, аўтаматычнай трансмісіі, ABS, SRS прымяняюцца спецыяльныя дыягнастычныя сканары (Pointer) або тэстары (Retriever) з пэўным картрыджам (калі прадугледжаны), універсальным кабелем і раздымам. Акрамя таго, для гэтай мэты можна прымяніць дарагі спецыялізаваны аўтамабільны дыягнастычны кампутар, спецыяльна распрацаваны для поўнай дыягностыкі большасці сістэм сучасных аўтамабіляў (напрыклад, ADC2000 фірмы Launch HiTech, альбо ESA 560, FSA, BEA фірмы BOSH), або звычайны кампутар са спецыяльным кабелем і праграмай браўзэрам ОВD II.
Некаторыя сканары, апроч звычайных аперацый дыягностыкі, дазваляюць, пры злучэнні з персанальным кампутарам раздрукоўваць якія захоўваюцца ў памяці блока кіравання прынцыповыя схемы элетраабсталявання (калі закладзены), праграмаваць противоугонную сістэму, назіраць сігналы ў ланцугах аўтамабіля ў рэальным маштабе часу.
У прынцыпе, счытванне запісаных у памяць сістэмы самодіагностікі кодаў няспраўнасцяў на некаторых аўтамабілях можа быць праведзена таксама па кантрольнай лямпе адмоў (MIL)/"Праверце рухавік" на прыборнай дошцы.
Сканар толькі счытвае занесеныя памяць няспраўнасці і чысціць памяць няспраўнасцяў. Да таго ж сканер падтрымлівае толькі пратакол ISO. Тэстар дадаткова можа актывізаваць і паказваць бягучыя дадзеныя і падтрымлівае пратаколы SAE і ISO.
Усе картрыджы для тэстара могуць выкарыстоўвацца і ў сканары. Пры гэтым функцыі будуць абмежаваны толькі счытваннем і ачысткай памяці.
Для дыягностыкі могуць быць ужытыя, напрыклад, прыборы фірмы ToolRama Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1877866 5726 - 561750 4511 - 561338 8447 FAX):
- Тэстар R000 або сканер P000 з картрыджамі Т044 або Т054,
- Універсальны кабель N000, Раз'ём N04А;
- Мультыплексар N002А.
З прыборамі, прапанаванымі фірмай "BOSСH", Вы можаце пазнаёміцца на сайце: bosсh.de.
Для большасці аўтамабіляў выпуску з 1996 г. якія падтрымліваюць пратакол SAE/ISO 9141 OBD II можа быць скарыстаны картрыдж OBD II які выконвае наступныя функцыі:
- Счытванне і выдаленне кодаў няспраўнасцяў OBD II. Адлюстраванне вынікаў выпрабаванняў датчыка кіслароду.
- Бесперапынны кантроль сістэм запальвання, упырску і кампанентаў.
- Адлюстраванне спісу бягучых дадзеных і зафіксаваных няўстойлівых адмоваў:
- a) Абсалютны ціск ва ўпускным трубаправодзе;
- b) Напружанне датчыка кіслароду;
- c) Тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка;
- d) Разліковая нагрузка рухавіка;
- e) Хуткасць аўтамабіля;
- f) Якасць паліва;
- g) Выдатак паветра (па масе);
- h) Апярэджанне запальвання;
- i) Палажэнне дросельнай засланкі;
- j) Тэмпература паветра, якое ўсмоктваецца.
У дадатак да кодаў няспраўнасцяў "P0", прыбор таксама адлюстроўвае пашыраныя коды "P1" для мадэляў Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.
Асаблівасці спецыялізаванага аўтамабільнага дыягнастычнага прыбора ADC2000:
- Убудаваны 4-канальны асцыласкоп са стандартнай перадусталёўкай для 19 датчыкаў.
- Аналізатар сістэмы запальвання для праверкі першаснай і другасных ланцугоў (з напругай да 100 кв) на сістэмах з размеркавальнікам або асобнымі шпулькамі запальвання - з кантролем часу гарэння, пікавага значэння напругі, кута апярэджання запальвання, току, і абарачэнняў.
- Двухканальны мультыметр з лічбавым і графічным прадстаўленнем дадзеных па напрузе (150В), частаце (1100 кгц), току (150А).
- Убудаваны сканер для асноўных сістэм на аўтамабілях: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, а таксама на аўтамабілях якія падтрымліваюць пратакол OBD-II.
- Не патрабуюцца картрыджы - абнаўленне праграм прыбора Вы можаце выканаць самі, запампаваўшы неабходныя абнаўленні праз Internet.
- Праграмнае забеспячэнне для сувязі з персанальным кампутарам.
Інфармацыя аб выкарыстанні гэтых прыбораў змяшчаецца ў прыкладзеных дакументах. З падрабязнасцямі аб прыборах Вы можаце пазнаёміцца на сайтах programatools.com, bosh.de і lasn.com.
Для правядзення дыягностыкі рэкамендуем Вам звярнуцца па кваліфікаваную дапамогу спецыялістаў СТА.
Кантакты дыягнастычнага раздыма для выкарыстоўваных пратаколаў:
- ISO 9141-2 (Chrysler, еўрапейскія і большасць азіяцкіх мадэляў) Кантакты 4, 5, 7, 15, 16
- SAE J1850 PWM (амерыканскі Ford) Кантакты 2, 4, 5, 10, 16
- SAE J1850 VPW (General Motors) Кантакты 2, 4, 5, 16 (без 10)
Пратакол ISO 9141-2 ідэнтыфікуецца наяўнасцю кантакту 7 і адсутнасцю кантактаў 2 і/ці 10 на дыягнастычным раздыме.
Пратаколы SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) або SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) ідэнтыфікуюцца адсутнасцю кантакту 7.
Усе тры пратаколы абмену дадзеных працуюць праз стандартны кабель OBD-II з раздымам J1962.
№ высновы | Прызначэнне |
1 | Задаецца вытворцам |
2 | Лінія Bus, SAE J1850 |
3 | Задаецца вытворцам |
4 | Злучэнне з корпусам |
5 | Корпус - сігнальная выснова |
6 | Задаецца вытворцам (CAN высокі ўзровень, J-2284) |
7 | Лінія K, ISO 9141 |
8 | Задаецца вытворцам |
9 | Задаецца вытворцам |
10 | Лінія Bus –, SAE J1850 |
11 | Задаецца вытворцам |
12 | Задаецца вытворцам |
13 | Задаецца вытворцам |
14 | Задаецца вытворцам (CAN Нізкі ўзровень, J-2284) |
15 | Лінія L, ISO 9141 |
16 | Плюс батарэі праз засцерагальнік. Пад напругай пры любым становішчы замка запальвання |
Схема размяшчэння кампанентаў кіравання рухавіком на мадэлях 1.5 л.
А – Датчык-выключальнік дазволу запуску (мадэлі з АТ); У - Размеркавальнік запальвання (з убудаваным датчыкам CMP, шпулькай і ключавым транзістарам); З - Датчык ECT; D - Раздым рэгулявання кута апярэджання запальвання; Е - Кантрольная клема паліўнай помпы; F - Электраматор сістэмы IAC; G TPS - (з убудаваным датчыкам-выключальнікам зачыненага становішча дросельнай засланкі); Н - Датчык MAP; I - Электрамагнітны клапан прадзьмуху вугальнага адсорбера сістэмы EVAP; J - Электрамагнітны клапан EGR; Да - Датчык IAT; L - Датчык-выключальнік ціску сістэмы гідраўзмацнення руля (ГУР); М - Датчык CKP; N - Рэле счаплення кампрэсара Да/У; Аб - Інжэктар; Р - Дыягнастычны раздым DLC; Q - Кантрольная лямпа адмоў/"Праверце рухавік"; R - VSS (язычковы датчык-выключальнік); S - Выключальнік Да/У; Т - Рэле MFI; U - Модуль кіравання рухавіком (ECM); V - Падагравальны кіслародны датчык (задні); W - Падаграваем кіслародны датчык (пярэдні)
Схема размяшчэння кампанентаў сістэмы кіравання на мадэлях 1.6 л
А - Датчык вымярэння паветранага струменя (з убудаванымі датчыкамі тэмпературы і атмасфернага ціску); У - Датчык ECT; З - TPS; D – Датчык-выключальнік становішча халастога ходу; Е - Датчык кута павароту каленчатага вала / ВМТ; F - Кіслародны датчык; G - VSS (язычковы датчык-выключальнік); Н - Выключальнік Да / У; I – Датчык-выключальнік ціску ГУР; J – Датчык тэмпературы EGR (каліфарнійскія мадэлі); Да - Інжэктар; L – Крокавы матор сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу; М - Шпулька запальвання (ключавы транзістар); N - Рэле кіравання MPI; Аб - Рэле Да/У; Р - Электрамагнітны клапан прадзьмуху адсорбера; Q - Электрамагнітны клапан EGR (каліфарнійскія мадэлі); R - Клема рэгулявання кута апярэджання запальвання; S - Клема самодіагностікі; Т - Кантрольная клема паліўнай помпы; U - Блок кіравання рухавіком;
Схема размяшчэння кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком / зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў на мадэлях 1.8 л
1 – Датчык MAF (з убудаваным датчыкам IAT); 2 - Датчык ECT; 3 - Датчык CMP; 4 - Клапан EGR; 5 - Клапан IAC (знізу на корпусе дроселя); 6 - TPS; 7 - Датчык MAP; 8 - Электрамагнітны клапан прадзьмуху вугальнага адсорбера сістэмы EVAP; 9 - Клапан PCV; 10 - Электрамагнітны клапан кіравання EGR
Схема размяшчэння кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком на мадэлях 2.0 л (SOHC)
А - Кіслародны датчык; У - Датчык вымярэння паветранага струменя (па аб'ёмным выдатку) (з убудаванымі датчыкамі IAT і атмасфернага ціску); З – Электраматор сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу (датчык-выключальнік зачыненага становішча дросельнай засланкі, датчык становішча электраматора); D - TPS; Е - Датчык ECT; F - Шпулька запальвання / ключавы транзістар; G – Датчык CKP/CMP; Н - Электрамагнітны клапан прадзьмуху вугальнага адсорбера сістэмы EVAP; I - Інжэктар; J - Рэле счаплення кампрэсара Да/У; Да - Электрамагнітны клапан EGR (каліфарнійскія мадэлі); L – Датчык тэмпературы EGR (каліфарнійскія мадэлі); М – Датчык-выключальнік дазволу запуску рухавіка (АТ); N - Рэле MFI; Аб - Выключальнік Да/У; Р - VSS (язычковы датчык-выключальнік); Q - Модуль кіравання рухавіком (ECM); R - Клема рэгулявання кута апярэджання запальвання; S - Дыягнастычны раз'ём DLC; Т - Кантрольная клема паліўнай помпы; U - Датчык-выключальнік ціску ГУР
Схема размяшчэння кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком на мадэлях 2.0 л (DOHC)
А - Падаграваемы кіслародны датчык; У - Датчык вымярэння паветранага струменя (па аб'ёмным выдатку) (з убудаванымі датчыкамі IAT і атмасфернага ціску); З - Крокавы электраматор сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу; D - TPS; Е - Датчык-выключальнік зачыненага становішча дросельнай засланкі (фіксаваны SAS); F - Датчык ECT; G - Шпулька запальвання / ключавы транзістар; Н - Датчык CKP/CMP; I - Электрамагнітны клапан прадзьмуху вугальнага адсорбера сістэмы EVAP; J - Інжэктар; Да - Рэле счаплення кампрэсара Да/У; L - Электрамагнітны клапан EGR; М - Датчык тэмпературы EGR; N - Рэле MFI; Аб - Выключальнік Да/У; Р - VSS (язычковы датчык-выключальнік); Q - Модуль кіравання рухавіком (ECM); R - Клема рэгулявання кута апярэджання запальвання; S - Дыягнастычны раз'ём DLC; Т - Кантрольная клема паліўнай помпы; U - Датчык-выключальнік ціску ГУР;
Схема размяшчэння кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком / зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў на мадэлях 2.4 л
1 - Датчык CKP; 2 - Клапан PCV; 3 - Датчык MAP; 4 - Электрамагнітны клапан EGR; 5 - TPS; 6 - Клапан EGR (знізу на корпусе дроселя); 7 - Электрамагнітны клапан прадзьмуху вугальнага адсорбера сістэмы EVAP; 8 – Датчык MAF (з убудаваным датчыкам IAT); 9 - Клапан IAC (знізу на корпусе дроселя); 10 - Датчык CMP (у размеркавальніку запальвання); 11 - Датчык ECT; 12 - Вугальны адсорбер сістэмы EVAP (пад пырскавіком колавай аркі)
Схема размяшчэння кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком на мадэлях 3.0 л (SOHC)
А - Датчык вымярэння паветранага струменя (па аб'ёмным выдатку) (з убудаванымі датчыкамі IAT і атмасфернага ціску); У - Крокавы электраматор сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу; З - Электрамагнітны клапан прадзьмуху вугальнага адсорбера сістэмы EVAP; D - TPS (з убудаваным датчыкам-выключальнікам зачыненага становішча дросельнай засланкі); Е – Датчык тэмпературы EGR (усе каліфарнійскія мадэлі і федэральныя мадэлі з 1995 г. вып.); F – Электрамагнітны клапан EGR (усе каліфарнійскія мадэлі і федэральныя мадэлі з 1995 г. вып.); G - Падагравальны кіслародны датчык; Н - Клема рэгулявання кута апярэджання запальвання; I - Датчык дэтанацыі; J – Электраматор пераменнага індукцыйнага падмешвання (DC-матор) (з убудаваным датчыкам становішча кіраўніка клапана); Да - Шпулька запальвання / ключавы транзістар; L - Датчык CKP/CMP; М – Датчык-выключальнік ціску ГУР; N - Інжэктар; Аб - Датчык ECT; Р - Рэле счаплення кампрэсара Да/У; Q - Датчык-выключальнік дазволу запуску рухавіка (АТ); R - Кантрольная лямпа адмоваў/"Праверце рухавік"; VSS (язычковы датчык-выключальнік); S - Выключальнік Да/У; Т – Модуль кіравання рухавіком (ECM); U - Дыягнастычны раздым
Схема размяшчэння кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком на мадэлях 3.0 л (DOHC)
А - Датчык вымярэння паветранага струменя (па аб'ёмным выдатку) (з убудаванымі датчыкамі IAT і атмасфернага ціску); У - Крокавы электраматор сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу; З - Датчык становішча педалі газу (з убудаваным датчыкам-выключальнікам зачыненага становішча дросельнай засланкі) (абсталяваныя тэмпастатам мадэлі); D - Электрамагнітны клапан прадзьмуху вугальнага адсорбера сістэмы EVAP; Е - TPS (абсталяваныя тэмпастатам мадэлі); F - Датчык тэмпературы EGR; G - Электрамагнітны клапан EGR (каліфарнійскія мадэлі); Н - Клема рэгулявання кута апярэджання запальвання; I - Датчык дэтанацыі; J - Падаграваецца кіслародны датчык; Да - Электраматор пераменнага індукцыйнага падмешвання (DC-матор) (з убудаваным датчыкам становішча кіраўніка клапана); L – Датчык-выключальнік ціску ГУР; М - Датчык CMP; N - Інжэктар; Аб - Датчык ECT; Р - Датчык CKP; Q - Шпулька запальвання / ключавы транзістар; R - Рэле счаплення кампрэсара Да/У; S - Датчык-выключальнік дазволу запуску рухавіка (АТ); Т - Датчык VSS (язычковы датчык-выключальнік); U - Выключальнік Да/У; V – Модуль кіравання рухавіком (ECM); W - Дыягнастычны раздым
Схема размяшчэння кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком на мадэлях 3/5 л
А - Датчык-выключальнік ціску ГУР; У - Падаграваецца кіслародны датчык (пярэдні); З - Падагравальны кіслародны датчык (задні); D - Электрамагнітны клапан прадзьмуху вугальнага адсорбера сістэмы EVAP; Е - Электрамагнітны клапан EGR; F - Дыферэнцыяльны датчык ціску ў трубаправодзе; G - TPS (з убудаваным датчыкам-выключальнікам зачыненага становішча дросельнай засланкі); Н – Крокавы электраматор IAC; I - Датчык CMP; J - Кантрольная клема паліўнай помпы; Да - Датчык вымярэння паветранага струменя (па аб'ёмным выдатку) (з убудаванымі датчыкамі IAT і атмасфернага ціску); L - Рэле счаплення кампрэсара Да/У; М - Датчык CKP; N - Інжэктар; Аб - Датчык ECT; Р - VSS; Q - Датчык-выключальнік дазволу запуску рухавіка (АТ); R - Шпулька запальвання / ключавы транзістар; S - Кантрольная лямпа адмоваў/"Праверце рухавік"; Т - Выключальнік Да/У; U - Дыягнастычны раз'ём DLC; V - Рэле MFI/паліўнай помпы; W - ECM
Схема размяшчэння кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком на мадэлях Galant 1999-2000 г. 3.0 л (SOHC)
А - Датчык CKP; У - Электрамагнітны клапан EGR; З - Падаграваецца кіслародны датчык правага шэрагу цыліндраў (пярэдні) (каліфарнійскія мадэлі); D - Датчык дэтанацыі; Е - Падаграваецца кіслародны датчык правага шэрагу цыліндраў (задні) (каліфарнійскія мадэлі); F - Дыферэнцыяльны датчык ціску ў трубаправодзе; G - Інжэктар; Н - TPS; I - Крокавы электраматор IAC; J - Размеркавальнік запальвання (з убудаваным датчыкам CMP і шпулькай запальвання); Да - Рэле счаплення кампрэсара Да/У; L – Датчык-выключальнік ціску ГУР; М - Падаграваецца кіслародны датчык левага шэрагу цыліндраў (задні) (каліфарнійскія мадэлі); N - Падагравальны кіслародны датчык левага шэрагу цыліндраў (пярэдні) (каліфарнійскія мадэлі); Аб - Кантролер вентылятара; Р - VSS; Q - Датчык ECT; R - Датчык-выключальнік дазволу запуску рухавіка (АТ); S - Датчык вымярэння паветранага струменя (па аб'ёмным выдатку) (з убудаванымі датчыкамі IAT і атмасфернага ціску); Т - Дыягнастычны раздым DLC; U - PCM; V - Дыферэнцыяльны датчык ціску ў паліўным баку; W - Пярэдні які падаграваецца кіслародны датчык (федэральныя мадэлі); Х - Задні які падаграваецца кіслародны датчык (федэральныя мадэлі)
Агульная інфармацыя і меры засцярогі
Электронныя сістэмы ўпырску і зніжэнні таксічнасці якія адпрацавалі газаў падчас свайго функцыянавання пры эксплуатацыі аўтамабіля ўзаемадзейнічаюць з рознымі іншымі сістэмамі, якія адказваюць за эфектыўнасць аддачы рухавіка. Усе пералічаныя сістэмы ўключаюць у свой склад набор інфармацыйных датчыкаў і электронны модуль кіравання (ЕСМ/PCM).
Падобнага роду сістэмы можна па сваёй структуры параўнаць з цэнтральнай нервовай сістэмай чалавечага арганізма, дзе роля мозгу гуляе электронны модуль кіравання, а ў якасці нервовых канчаткаў выступаюць інфармацыйныя датчыкі. Датчыкі пасылаюць сігналы на PCM, які аналізуе паступаючую інфармацыю і выпрацоўвае зваротныя каманды на карэкціроўку адпаведных працоўных параметраў.
Разгледзім спецыфічны прыклад, які дазваляе ясней уявіць сабе прынцып функцыянавання сістэмы: умантаваны ў сістэму выпуску кіслародны датчык бесперапынна адсочвае ўзровень утрымання О2 у струмені адпрацаваўшых газаў рухавіка. Калі працэнтнае ўтрыманне кіслароду прыкметна адхіляецца ад некаторага ўведзенага ў памяць сістэмы кантрольнага значэння, PCM неадкладна атрымлівае адпаведную інфармацыю і на падставе яе аналізу выпрацоўвае адпаведную каманду на карэкціроўку працягласці адчынення інжэктараў упырску паліва, ажыццяўляючы тым самым рэгуляванне складу паветрана-паліўнай сумесі. Працягласць апісанага працэдурнага цыклу складае долі секунды, што забяспечвае высокую рэактыўнасць функцыянавання сістэмы. У выніку, эфектыўнасць аддачы рухавіка стала падтрымліваецца на максімальна магчымым узроўні.
У пазбяганне выхаду са строю электроннага модуля кіравання (ECM/PCM), перш чым адлучаць ад яго электраправодку ў абавязковым парадку выключыце запальванне і адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
Для палягчэння ўвядзення мацаў тестера ў кантактны раз'ём ECM / PCM пры праверцы ўваходных / выходных сігналаў апошняга з раздыма варта клемны трымальнік.
Вырабляючы адлучэнне/падлучэнне электраправодкі модуля кіравання імкніцеся не пагнуць і не абламаць кантактныя клемы.
Пры вымярэнні напругі сілкавання якія функцыянуюць пад кіраваннем PCM кампанентаў ні ў якім разе не дапушчайце замыканні паміж сабой клем тэстара, - кароткае замыканне ў ланцугі PCM можа прывесці да незваротнага выйсця апошняга з ладу.
Сістэма бартавой самодіагностікі першага пакалення OBD-I
Агульная інфармацыя
Не варта памыляцца, мяркуючы, сістэма, якая складаецца з мноства розных інфармацыйных датчыкаў і кіраваная электронным працэсарам з цяжкасцю паддаецца дыягностыцы. Усе адмовы і парушэнні функцыянавання кампанентаў сістэмы фіксуюцца ў электроннай памяці модуля кіравання ў выглядзе спецыяльных лічбавых кодаў. Счытванне кодаў можа быць праведзена шляхам падключэння да дыягнастычнага раз'ём DLC спецыяльнага сканара або лічбавага вальтметра (гл. першы падраздзел гэтага Раздзела).
Аб любых парушэннях функцыянавання кампанентаў сістэм упырску/зніжэнні таксічнасці якія адпрацавалі газаў кіроўца апавяшчаецца пасродкам спрацоўвання ўмантаваны ў камбінацыю прыбораў кантрольнай лямпы адмоваў/"Праверце рухавік". Калі збой меў часовы характар і модуль кіравання рэгіструе зварот сістэмы да звычайнага функцыянавання, кантрольная лямпа адключаецца. Больш за тое, калі пры спрацоўванні кантрольнай лямпы выключыць запальванне, то пасля запуску рухавіка лямпа актывуецца зноў толькі ў выпадку паўторнай рэгістрацыі адмовы сістэмай дыягностыкі.
Для праверкі спраўнасці стану кантрольнай лямпы яе кароткачасовае спрацоўванне адбываецца кожны раз пры паварочванні ключа запальвання ў становішча ON. Пры адсутнасці парушэнняў функцыянавання сістэм кіравання рухавіком / зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў лямпа павінна згаснуць ужо праз 5 секунд. Калі пры ўключэнні запальвання кароткачасовага спрацоўвання кантрольнай лямпы не адбываецца, праверце стан электраправодкі і засцерагальніка яе электрычнага ланцуга, акрамя таго, пераканайцеся ў цэласнасці ніткі напалу ўласна лямпы.
Заўвага. Кантрольная лямпа адмоў/"Праверце рухавік" павінна спрацоўваць таксама пры замыканні на масу клемы раздыма карэкціроўкі кута апярэджання запальвання.
Памятайце, што коды рэгіструюць адмовы электрычных контураў у сукупнасці, а не асобных якія ўваходзяць у іх склад кампанентаў. Так, прысутнасць у памяці модуля кіравання кода № 14 кажа аб няспраўнасці ў ланцугі датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS), што зусім неабавязкова сведчыць аб выйсці з ладу ўласна датчыка. Пры выяўленні прычын адмовы асабліва пільную ўвагу трэба надаваць стану адпаведнай электраправодкі і якасці яе кантактных злучэнняў. Выключыць верагоднасць адмовы працоўнага элемента ланцуга, або пераканацца ў ім можна шляхам падстаноўкі заведама спраўнага кампанента.
У памяці працэсара сістэмы бартавой дыягностыкі (PCM) могуць адначасова захоўвацца коды мноства розных няспраўнасцяў. Выдача кодаў пры счытванні ажыццяўляецца ў парадку ўзрастання іх ідэнтыфікацыйных нумароў і ніяк не залежыць ад парадку занясення іх у памяць.
Перш чым прыступаць да счытвання дыягнастычных кодаў, пераканайцеся, што выпрацоўваемае батарэяй напруга адпавядае нарматыўным патрабаванням (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
Памятайце, што пры адключэнні электраправодкі ад батарэі ці кантролера сістэмы кіравання рухавіком адбываецца аўтаматычная ачыстка памяці OBD!
Перад падключэннем счытвальніка да дыягнастычнага раздыма DLC і адключэнні яго не забывайце паварочваць ключ запальвання ў становішча OFF. Выкананне дадзеных аперацый пры ўключаным запальванні можа прывесці да ўводу ў памяць працэсара ілжывых дыягнастычных кодаў (адначасова спрацуе таксама кантрольная лямпа адмоваў/"Праверце рухавік".
Счытванне кодаў няспраўнасцяў пры дапамозе сканара
Увага! Ніжэй прыведзена апісанне працэдуры счытвання кодаў з памяці ECM пры дапамозе сканара тыпу Mitsubishi MUT-II. Пры выкарыстанні прыбораў вытворчасці іншых вытворцаў строга прытрымвайцеся прыкладзеных інструкцый!
1. Падлучыце сканер да размешчанага злева пад панэллю прыбораў дыягнастычнага раз'ём DLC (у выпадку неабходнасці папярэдне зніміце вечка доступу).
Заўвага. На мадэлях Galant раздым DLC можа знаходзіцца ўсярэдзіне рэчавай скрыні, справа ад яго замкавай зборкі.
2. Дзейнічаючы ў адпаведнасці з інструкцыямі вытворцаў лічыце і запішыце выдаваныя сканарам дадзеныя.
3. Выканайце дыягностыку стану адпаведных элементаў і іх электрычных контураў, выканайце неабходны аднаўленчы рамонт/заменіце дэфектныя кампаненты.
4. Павярніце ключ у становішча OFF, затым ізноў уключыце запальванне.
5. Выканайце ачыстку памяці працэсара сістэмы бартавой дыягностыкі (гл. ніжэй).
6. Паўтарыўшы працэдуру счытвання, пераканайцеся ў прысутнасці ў памяці OBD кода нармальнага функцыянавання сістэмы.
Счытванне кодаў няспраўнасцяў пры дапамозе аналагавага вальтметра
1. Пры адпаведнай камплектацыі зніміце вечка доступу да раздыма DLC.
2. Падлучыце аналагавы вальтметр паміж клемамі зазямлення і выходнага сігналу OBD раздыма DLC.
3. Уключыце запальванне.
4. Лічыце і запішыце паслядоўнасць сігналаў, якую выдае вальтметрам.
5. Выканайце дыягностыку стану адпаведных элементаў і іх электрычных контураў, выканайце неабходны аднаўленчы рамонт/заменіце дэфектныя кампаненты.
6. Выканайце ачыстку памяці працэсара сістэмы бартавой дыягностыкі (гл. Ніжэй).
Ачыстка памяці працэсара
Заўвага. Пры ачыстцы памяці працэсара з ужываннем счытвальніка сканернага тыпу прытрымлівайцеся інструкцыям вытворцаў прыбора.
1. Выключыце запальванне.
2. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне! Праз не менш за 1 хвіліны адновіце падлучэнне батарэі.
3. Уключыце запальванне.
4. Выканаўшы працэдуру счытвання, пераканайцеся ў прысутнасці ў памяці OBD кода нармальнага функцыянавання сістэмы.
Пералік кодаў няспраўнасцяў
№ кода | Элемент, у контуры якога мае месца парушэнне |
11 | Кіслародны датчык |
12 | Датчык вымярэння паветранага патоку |
13 | Датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца (IAT) |
14 | Датчык становішча дросельнай засланкі |
15 | Датчык становішча электраматора SC (MPS) |
21 | Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT) |
22 | Датчык абаротаў/кута павароту каленчатага вала |
23 | Датчык становішча размеркавальнага вала (CMP)/ВМТ першага цыліндру |
24 | Датчык хуткасці руху (VSS) |
25 | Датчык атмасфернага ціску (BARO) |
31 | Датчык дэтанацыі |
32 | Датчык ціску ў трубаправодзе (MAP) |
36 | Сігнал рэгулявання кута апярэджання запальвання |
39 | Кіслародны датчык (задні - мадэлі з турбанаддувам) |
41 | Інжэктар |
42 | Паліўная помпа |
43 | EGR (каліфарнійскія мадэлі) |
44 | Шпулька запальвання/ключавы транзістар (цыліндры №№ 1 і 4) - мадэлі 3.0 л |
52 | Шпулька запальвання/ключавы транзістар (цыліндры №№ 2 і 5) - мадэлі 3.0 л |
53 | Шпулька запальвання/ключавы транзістар (цыліндры №№ 3 і 6) - мадэлі 3.0 л |
54 | Проціўгонная сістэма |
55 | Датчык становішча засланкі К/У (або актыватар кіравання х.х. [ISC]) |
59 | Падаграваем кіслародны датчык |
61 | Кабель блока кіравання АТ |
62 | Датчык становішча стартавай засланкі (мадэлі без турбанаддува) |
64 | Генератар |
71 | Вакуумны э/магнітны клапан антыпрабуксовачнай сістэмы |
72 | Э/магнітны вентыляцыйны клапан антыпрабуксовачнай сістэмы |
0 | Адсутнасць няспраўнасцяў у памяці |
Сістэма бартавой самодіагностікі другога пакалення OBD-II
Агульная інфармацыя
Бартавы працэсар (PCM) адказвае за спраўнасць функцыянавання кампанентаў сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў, вентылятараў сістэмы астуджэння, можа ажыццяўляць карэкціроўкі кута апярэджання запальвання і кіраванне працоўнымі параметрамі аўтаматычнай трансмісіі. Падпарадкаванне аднаму модулю кіравання сістэм харчавання і запальванні дазваляе ажыццяўляць тонкія рэгуляванні складу паветрана-паліўнай сумесі пры любых умовах эксплуатацыі рухавіка. Агульныя прынцыпы функцыянавання PCM апісаны ў другім падраздзеле гэтага Раздзела.
Акрамя функцый кіравання PCM ажыццяўляе таксама пастаянны маніторынг стану кампанентаў сістэм кіравання рухавіком / зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў, што робіць яго цэнтральным вузлом сістэмы бартавой самодіагностікі. Коды электрычных адмоў розных контураў адпаведных падсістэм і элементаў запісваюцца ў памяць працэсара.
Варта заўважыць, што сістэма бартавой дыягностыкі другога пакалення не здольная рэгістраваць парушэнні, якія маюць механічную або гідрадынамічную прыроду, аднак падобнага роду адмовы могуць рэгістравацца апасродкава за кошт уплыву, які аказваецца на функцыянаванне электрычных вузлоў. Так, OBD чыста фізічна не здольная выявіць такі дэфект, як частковае парушэнне праходнасці інжэктара, тым не менш, вынік дадзенага парушэння будзе нязменна зафіксаваны па факце збяднення паветрана-паліўнай сумесі, ускосным які рэгіструецца кіслародным датчыкам. Грунтуючыся на аналізе абітурыентаў ад датчыка О2 сігналах, модуль кіравання сістэмы ажыццявіць запіс у памяць працэсара кода адпаведнага дыягнастычнага кода.
Адметнай асаблівасцю сістэм самодіагностікі другога пакалення (OBD-II) з'яўляецца арганізацыя ў іх адаптыўнай логікі, якая дазваляе вырабляць дынамічнае кіраванне функцыянаваннем сістэмы ўпырску паліва. Дадзеная асаблівасць дазваляе аўтаматычна кампенсаваць знос і флуктуацыі параметраў кампанентаў сістэмы харчавання. Так, пры стабільна які працуе рухавіку модуль кіравання адсочвае тэндэнцыю да збяднення або ўзбагачэнні паветрана-паліўнай сумесі і прадпрымае адпаведныя крокі па карэкціроўцы яе складу, імкнучыся стала вытрымліваць стехиометрический лік 14.7:1. Карэкціруючыя параметры заносяцца ў спецыяльную памяць працэсара, фіксуюцца ў ёй і застаюцца даступнымі пры наступных цыклах эксплуатацыі аўтамабіля (харчаванне памяці ажыццяўляецца непасрэдна ад батарэі і не залежыць ад становішча замка запальвання).
Счытванне кодаў няспраўнасцяў пры дапамозе сканара
1 Сканар падключаецца да размешчанага злева пад панэллю прыбораў дыягнастычнага раздыма (DLC).
2. Першым крокам дыягностыкі сістэмы заўсёды з'яўляецца апытанне памяці модуля кіравання. На дадзеным этапе вызначаецца агульная прырода адмоў, а паслядоўнае счытванне кодаў дазваляе выявіць факт выдалення іх з памяці.
3. Для счытвання кодаў можа быць скарыстаны як фірмовы сканер кампаніі-вытворцы аўтамабіля, так і сканары іншых вытворцаў, - строга прытрымвайцеся інструкцый вытворцаў прыбора.
Счытванне кодаў няспраўнасцяў пры дапамозе вальтметра
1. Знайдзіце злева пад панэллю прыбораў дыягнастычны раз'ём DLC.
2. На мадэлях з 1996 г. вып. прадугледжана магчымасць пераключэння паміж арбітражным і федэральным фарматамі счытвання кодаў. Звычайна на мадэлях, абсталяваных сістэмай бартавой самодіагностікі другога пакалення (OBD-II) магчымасць счытвання кодаў па кідках напругі ("выбліскам") на клемах раздыма DLC не прадугледжана і ўжыванне сканара з'яўляецца абавязковай умовай, аднак, на мадэлях Mitsubishi дадзеная магчымасць рэалізаваная.
3. З прычыны глабальнай стандартызацыі кодаў OBD-II іх дэшыфроўка ў значнай меры спрашчаецца. Пры счытванні кодаў з дапамогай вальтметра (па кідках напругі на клемах DLC) першыя дзве пазіцыі пазначэння не выкарыстоўваюцца. З прычыны таго, што скрынка перадач аўтамабіля пападае ў лік кампанентаў трансмісійнай лініі, коды яе адмоваў таксама пачынаюцца з літары Р. Акрамя таго, бо супадзенне паміж нумарамі кодаў Mitsubishi і SAE адсутнічае, наступная за літарай лічба кода таксама не мае значэнні.
4. Коды могуць быць прачытаныя па кідках стрэлкі падлучанага да раздыма DLC вальтметра. Кожны код высвечваецца серыяй з трох груп "выбліскаў". Так, коду Р0753 адпавядае група з "сямі ўспышак", за якой непасрэдна вынікаюць групы з пяці і трох "выбліскаў". Высвятленне чарговага кода пачынаецца праз кароткую паўзу. Працягласць усіх "выбліскаў" аднолькавая, выключэнне складае толькі нуль, які пазначаецца кідком напругі большай працягласці; так код Р0702 (кароткае замыканне ў ланцугі TPS) будзе выглядаць наступным чынам: сем нармальных "выбліскаў", адна доўгая, затым яшчэ дзве нармальных.
5. Счытванне кодаў ажыццяўляецца наступным чынам:
- Пераканайцеся ў спраўнасці стану электраправодкі і яе кантактных злучэнняў;
- Прыгатуйце паперу і аловак для вядзення запісаў;
- Знайдзіце дыягнастычны раздым DLC злева пад панэллю прыбораў аўтамабіля;
- Запусціце рухавік і здзейсніце на аўтамабілі кароткую паездку для пераходу сістэмы ў рэжым самодіагностікі;
- Запаркуйце аўтамабіль, пакінуўшы рухавік працавальным на халастых абарачэннях;
- Падлучыце вальтметр (аналагавы або лічбавы) да клем дыягнастычнага раздыма DLC, - дадатны провад да клемы 1, адмоўны да клемы 4;
- Сочачы за кідкамі стрэлкі/скокамі паказанняў, лічыце запісаныя ў памяць працэсара коды няспраўнасцяў (гл. ніжэй). Запішыце вынікі; Часам магчыма таксама счытванне кодаў па выблісках кантрольнай лямпы "Праверце рухавік" пасля замыкання клемы 1 раздыма на корпус.
- Выканайце неабходныя выпраўленні, ачысціце памяць працэсара і, паўтарыўшы праверку, пераканайцеся ў адсутнасці ў памяці кодаў.
Ачыстка памяці працэсара
1. Ачыстка памяці працэсара пасля ўхілення няспраўнасцяў павінна вырабляецца ў абавязковым парадку.
2. Для ачысткі выкарыстоўваецца сканер GST або спецыяльны тэстар.
3. Для ачысткі памяці ЕСМ падключыце да сістэмы сканер і ў раскладцы яго меню абярыце функцыю "CLEARING COEDS" ("Выдаленне кодаў"). Далей выконвайце ўказанні, якія высвечваюцца на прыборы. Альтэрнатыўна ачыстка памяці сістэмы можа быць праведзена шляхам адключэння батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
Адключэнне батарэі таксама прыводзіць да выдалення налад прымача на каханыя радыёстанцыі.
Каб пазбегнуць пашкоджання ЕСМ, яго адключэнне і падключэнне трэба рабіць толькі пры выключаным запальванні!
Пералік кодаў няспраўнасцяў
Коды SAE, якія счытваюцца пры дапамозе сканара, альбо з дапамогай вальтметра ці святлодыёда (толькі тры малодшых разраду кода).
P0000 | Адсутнасць кодаў няспраўнасцяў у памяці сістэмы |
P0100 | Парушэнне ў ланцугу вымяральніка масы паветра MAF / датчыка абсалютнага ціску ў трубаправодзе (MAP) |
P0101 | Няспраўны датчык MAF |
P0102 | Замыканне на корпус або нізкі ўзровень сігналу датчыка MAF / MAP |
P0103 | Замыканне на або высокі ўзровень сігналу датчыка MAF / MAP |
P0104 | Перамежная памылка функцыянавання датчыка MAF |
P0105 | Няспраўнасці ў ланцугі датчыка абсалютнага ціску (МАР) / Бараметрычнага датчыка |
P0106 | Парушэнне функцыянавання датчыка абсалютнага ціску (МАР) / Бараметрычнага датчыка |
P0107 | Абрыў або замыканне на корпус ланцуга датчыка МАР / Бараметрычнага датчыка |
P0108 | Замыканне на ланцугі датчыка МАР / Бараметрычнага датчыка |
P0109 | Перамежная памылка функцыянавання датчыка МАР / датчыка атмасфернага ціску |
P0110 | Парушэнне ў ланцугу датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (IAT) |
P0111 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання датчыка IAT |
P0112 | Замыканне ланцуга датчыка IAT на корпус |
P0113 | Абрыў або замыканне на ланцугі датчыка IAT |
P0114 | Перамежная памылка функцыянавання датчыка IAT |
P0115 | Адсутнасць або празмерна нізкі ўзровень сігналу датчыка тэмпературы ахаладжальніка (ЕСТ) |
P0116 | Празмерна высокі ўзровень сігналу датчыка ЕСТ / праблемы з эфектыўнасцю аддачы рухавіка |
P0117 | Замыканне ланцуга датчыка ЕСТ на корпус |
P0118 | Абрыў або замыканне на ланцугі датчыка |
P0119 | Перамежная памылка функцыянавання датчыка |
P0120 | Няспраўнасці ў ланцугі датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS) / выключальніка А |
P0121 | Парушэнне ў ланцугі TPS / выключальніка А; Зніжана эфектыўнасць аддачы рухавіка |
P0122 | Нізкі ўваходны сігнал датчыка TPS / датчыка А палажэнні педалі |
P0123 | Высокі ўваходны сігнал датчыка TPS / датчыка А палажэнні педалі |
P0124 | Перамежная памылка функцыянавання датчыка TPS / датчыка-выключальніка А |
P0125 | Тэмпература астуджальнай вадкасці недастатковая для спраўнага функцыянавання зваротнай сувязі ў ланцугі кіравання падачай паліва |
P0126 | Тэмпература астуджальнай вадкасці недастатковая для стабільнага функцыянавання сістэмы кіравання |
P0130 | Няспраўнасць у ланцугі верхнепоточного l-зонда (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0131 | Нізкая напруга ланцуга верхнепоточного які падаграваецца l-зонда (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0132 | Высокая напруга верхнепоточного які падаграваецца l-зонда (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0133 | Празмерна высокая напруга або павольнае рэагаванне верхнепоточного які падаграваецца l-зонда (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0134 | Адсутнасць сігналу верхнепоточного l-зонда (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0135 | Парушэнне ў ланцугі падагрэву верхнепоточного l-зонда (празмерна высокая напруга) (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0136 | Парушэнне ў ланцугі ніжнепоточного які падаграваецца l-зонда (празмерна нізкая напруга) (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0137 | Нізкая напруга ланцуга ніжнепоточного які падаграваецца l-зонда (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0138 | Празмерна высокая напруга ланцуга ніжнепоточного які падаграваецца l-зонда (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0139 | Павольнае рэагаванне ніжнеструменнага падаграванага l-зонда (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0140 | Высокая напруга ці няспраўнасць ніжнепоточного l-зонда (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0141 | Парушэнне ў ланцугі падагрэву ніжнепоточного l-зонда (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0142 | Няспраўны l-зонд 3 (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0143 | Нізкая напруга l-зонда 3 (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0144 | Высокая напруга l-зонда 3 (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0145 | Паніжаная рэактыўнасць l-зонда 3 (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0146 | Парушэнне актыўнасці функцыянавання l-зонда 3 (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0147 | Няспраўны падагрэў l-зонда 3 (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0150 | Няспраўнасць у ланцугі верхнепоточного l-зонда (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0151 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання адсочвання збяднення сумесі верхнепоточного l-зонда (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0152 | Парушэнне спраўнасці адсочвання ўзбагачэння сумесі верхнепоточного l-зонда (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0153 | Запаволенае рэагаванне верхнеструменевага l-зонда (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0154 | Высокая напруга верхнепоточного l-зонда (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0155 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання награвальніка верхнеструменевага l-зонда (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0156 | Няспраўны ніжнепоточный l-зонд (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0157 | Нізкая напруга ніжнеструмовага l-зонда (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0158 | Высокая напруга ніжнепоточного l-зонда (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0159 | Запаволенае рэагаванне ніжнеструменнага l-зонда (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0160 | Адсутнасць сігналу ніжнепоточного l-зонда (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0161 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання награвальніка ніжнепоточного l-зонда (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0162 | Няспраўны l-зонд 3 (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0163 | Нізкая напруга l-зонда 3 (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0164 | Высокая напруга l-зонда 3 (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0165 | Паніжаная рэактыўнасць l-зонда 3 (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0166 | Парушэнне актыўнасці функцыянавання l-зонда 3 (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0167 | Няспраўны падагрэў l-зонда 3 (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0170 | Пераабедненне або пераўзбагачэнне паветрана-паліўнай сумесі (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0171 | Пераабедненне паветрана-паліўнай сумесі (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0172 | Пераўзбагачэнне паветрана-паліўнай сумесі (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0173 | Пераабеднены або пераўзбагачаны ўпырск (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0174 | Пераабеднены ўпырск (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0175 | Пераўзбагачаны ўпырск (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0176 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка складу паліва |
P0177 | Парушана спраўнасць функцыянавання датчыка складу паліва |
P0178 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка складу паліва |
P0179 | Замыканне на ў ланцугу датчыка складу паліва |
P0180 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка A тэмпературы ў паліўным баку |
P0181 | Парушана спраўнасць функцыянавання датчыка А тэмпературы паліва |
P0182 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка А тэмпературы паліва |
P0183 | Замыканне на ў ланцугу датчыка А тэмпературы паліва |
P0184 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі датчыка А тэмпературы паліва |
P0185 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка У тэмпературы паліва |
P0186 | Парушана спраўнасць функцыянавання датчыка У тэмпературы паліва |
P0187 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка У тэмпературы паліва |
P0188 | Замыканне на ў ланцугу датчыка У тэмпературы паліва |
P0189 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі датчыка У тэмпературы паліва |
P0190, P0191 | Парушана спраўнасць функцыянавання датчыка ціску ўпырску (на паліўнай магістралі) |
P0192 | Празмерна нізкі ўзровень напругі датчыка ціску ўпырску |
P0193 | Празмерна высокі ўзровень напругі датчыка ціску ўпырску |
P0194 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі датчыка ціску ў паліўнай магістралі |
P0195 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка тэмпературы рухальнага алею |
P0196 | Парушана спраўнасць функцыянавання датчыка тэмпературы рухальнага алею |
P0197 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка тэмпературы рухальнага алею |
P0198 | Замыканне на ў ланцугу датчыка тэмпературы рухальнага алею |
P0199 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі датчыка тэмпературы рухальнага алею |
P0200 | Няспраўнасць у ланцугі ўпырску паліва |
P0201-P0206 | Няспраўнасць у ланцугі інжэктара цыліндру 1 – 6 адпаведна |
P0214 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання інжэктара халоднага запуску 2 |
P0215 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання запорнага электрамагнітнага клапана |
P0216 | Няспраўнасць у ланцугі кіравання размеркаваннем упырску паліва |
P0217 | Перагрэў рухавіка |
P0218 | Перагрэў трансмісіі |
P0219 | Недапушчальнае перавышэнне абарачэнняў рухавіка |
P0220 | Няспраўнасць у ланцугі TPS / датчык-выключальнік У |
P0221 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання TPS / датчык-выключальнік У |
P0222 | Замыканне на масу ў ланцугі TPS / датчык-выключальнік У |
P0223 | Замыканне на ў ланцугу TPS / датчык-выключальнік У |
P0224 | Перамежная няспраўнасць TPS / датчык-выключальнік У |
P0225 | Няспраўнасць у ланцугі TPS / датчык-выключальнік |
P0226 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання TPS / датчык-выключальнік |
P0227 | Замыканне на масу ў ланцугі TPS / датчык-выключальнік |
P0228 | Замыканне на ў ланцугу TPS / датчык-выключальнік |
P0229 | Перамежная няспраўнасць TPS / датчык-выключальнік |
P0230 | Няспраўнасць у ланцугі першаснага контуру паліўнай помпы |
P0231 | Замыканне на масу ў ланцугі другаснага контуру паліўнай помпы |
P0232 | Замыканне на ў ланцугу другаснага контуру паліўнай помпы |
P0233 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі другаснага контуру паліўнай помпы |
P0261 | Замыканне на масу ў ланцугі інжэктара ўпырску цыліндру 1 |
P0262 | Замыканне на ў ланцугу інжэктара ўпырску цыліндру 1 |
P0263 | Парушэнне балансу ўпырску інжэктара цыліндру 1 |
P0264 | Замыканне на масу ў ланцугі інжэктара ўпырску цыліндру 2 |
P0265 | Замыканне на ў ланцугі інжэктара ўпырску цыліндру 2 |
P0266 | Парушэнне балансу ўпырску інжэктара цыліндру 2 |
P0267 | Замыканне на масу ў ланцугі інжэктара ўпырску цыліндру 3 |
P0268 | Замыканне на ў ланцугу інжэктара ўпырску цыліндру 3 |
P0269 | Парушэнне балансу ўпырску інжэктара цыліндру 3 |
P0270 | Замыканне на масу ў ланцугі інжэктара ўпырску цыліндру 4 |
P0271 | Замыканне на ў ланцугу інжэктара ўпырску цыліндру 4 |
P0272 | Парушэнне балансу ўпырску інжэктара цыліндру 4 |
P0273 | Замыканне на масу ў ланцугі інжэктара ўпырску цыліндру 5 |
P0274 | Замыканне на ў ланцугу інжэктара ўпырску цыліндру 5 |
P0275 | Парушэнне балансу ўпырску інжэктара цыліндру 5 |
P0276 | Замыканне на масу ў ланцугі інжэктара ўпырску цыліндру 6 |
P0277 | Замыканне на ў ланцугу інжэктара ўпырску цыліндру 6 |
P0278 | Парушэнне балансу ўпырску інжэктара цыліндру 6 |
P0300 | Маюць месца выпадковыя пропускі запальвання ў розных цыліндрах |
P0301-P0308 | Маюць месца пропускі запальвання ў цыліндры 1 – 8 адпаведна |
P0320, P0321 | Няспраўнасць ва ўваходным контуры ланцуга кантролю абарачэнняў рухавіка сістэмы кіравання размеркаваннем запальвання |
P0322 | Адсутнасць сігналу ва ўваходным контуры ланцуга кантролю абарачэнняў рухавіка сістэмы кіравання размеркаваннем запальвання |
P0323 | Перамежная няспраўнасць ва ўваходным контуры ланцуга кантролю абарачэнняў рухавіка сістэмы кіравання размеркаваннем запальвання |
P0325 | Няспраўны датчык дэтанацыі 1 (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0326 | Няспраўны датчык дэтанацыі 1 (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0327 | Замыканне на корпус ланцуга датчыка дэтанацыі 1 (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0328 | Замыканне на ланцугі датчыка дэтанацыі 1 (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0329 | Перамежная няспраўнасць ва ўваходным контуры датчыка дэтанацыі 1 |
P0330 | Няспраўны датчык дэтанацыі 2 (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0331 | Няспраўны датчык дэтанацыі 2 (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0332 | Замыканне на масу ланцуга датчыка дэтанацыі 2 (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0333 | Замыканне на ў ланцугу датчыка дэтанацыі 2 (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0334 | Перамежная няспраўнасць ва ўваходным контуры датчыка дэтанацыі 2 (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0335 | Сігнал абарачэнняў рухавіка / Няспраўнасць у ланцугі датчыка А становішчы каленчатага вала СКР |
P0336 | Датчык А становішча каленчатага вала СКР |
P0337 | Замыканне на корпус у ланцугі датчыка СКР А |
P0338 | Замыканне на ў ланцугу датчыка СКР А |
P0339 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі датчыка СКР А |
P0340 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка становішча размеркавальнага вала БМР |
P0341 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання датчыка БМР |
P0342 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка БМР |
P0343 | Замыканне на ў ланцугу датчыка БМР |
P0344 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі датчыка БМР |
P0350 | Няспраўнасць у першасным / другасным контуры шпулькі запальвання |
P0351-P0362 | Няспраўнасць у першасным / другасным контуры шпулькі запальвання А – L адпаведна |
P0370 | Няспраўнасць у ланцугі апорнага сігналу высокага дазволу А кіравання ўсталёўкай кута апярэджання запальвання |
P0371 | Няспраўнасць у ланцугі апорнага сігналу высокага дазволу А кіравання ўсталёўкай кута апярэджання запальвання (празмерная колькасць імпульсаў) |
P0372 | Няспраўнасць у ланцугі апорнага сігналу высокага дазволу А кіравання ўсталёўкай кута апярэджання запальвання (недастатковая колькасць імпульсаў) |
P0373 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі апорнага сігналу высокага дазволу А кіравання ўсталёўкай кута апярэджання запальвання (арытмічнасць імпульсаў) |
P0374 | Няспраўнасць у ланцугі апорнага сігналу высокага дазволу А кіравання ўсталёўкай кута апярэджання запальвання (адсутнасць імпульсаў) |
P0375 | Няспраўнасць у ланцугі апорнага сігналу высокага дазволу У кіраванні ўсталёўкай кута апярэджання запальвання |
P0376 | Няспраўнасць у ланцугі апорнага сігналу высокага дазволу У кіраванні ўсталёўкай кута апярэджання запальвання (празмерная колькасць імпульсаў) |
P0377 | Няспраўнасць у ланцугі апорнага сігналу высокага дазволу У кіраванні ўсталёўкай кута апярэджання запальвання (недастатковая колькасць імпульсаў) |
P0378 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі апорнага сігналу высокага дазволу У кіраванні ўсталёўкай кута апярэджання запальвання (арытмічнасць імпульсаў) |
P0379 | Няспраўнасць у ланцугі апорнага сігналу высокага дазволу У кіраванні ўсталёўкай кута апярэджання запальвання (адсутнасць імпульсаў) |
P0385 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка СКР У |
P0386 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання датчыка СКР У |
P0387 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка СКР У |
P0388 | Замыканне на ў ланцугу датчыка СКР У |
P0389 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі датчыка СКР У |
P0400 | Празмернасць або недастатковасць інтэнсіўнасці рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR) |
P0401 | Выяўлена паслабленне патоку EGR |
P0402 | Выяўлена празмернае ўзмацненне патоку EGR Няспраўнасць у ланцугу датчыка супрацьціску EGR |
P0403 | Няспраўнасць у ланцугі клапана EGR |
P0404 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання ланцуга EGR |
P0405 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка А EGR |
P0406 | Замыканне на ў ланцугу датчыка А EGR |
P0407 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка У EGR |
P0408 | Замыканне на ў ланцугу датчыка У EGR |
P0410 | Няспраўнасць у сістэме падмешвання дадатковага паветра |
P0411 | Няправільнае вызначэнне патоку сістэмай падмешвання дадатковага паветра |
P0412 | Няспраўнасць у ланцугі клапана А сістэмы падмешвання дадатковага паветра |
P0413 | Абрыў або замыканне на ланцугі клапана А сістэмы падмешвання дадатковага паветра |
P0414 | Замыканне на корпус ланцуга клапана А сістэмы падмешвання дадатковага паветра |
P0415 | Няспраўнасць у ланцугі клапана-перамыкача У сістэмы падмешвання дадатковага паветра |
P0416 | Абрыў у ланцугі клапана-перамыкача У сістэмы падмешвання дадатковага паветра |
P0417 | Кароткае замыканне ў ланцугі клапана-перамыкача У сістэмы падмешвання дадатковага паветра |
P0418 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання рэле А сістэмы падмешвання дадатковага паветра |
P0419 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання рэле У сістэмы падмешвання дадатковага паветра |
P0420-P0423 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання каталітычнага пераўтваральніка (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0424 | Празмернае зніжэнне тэмпературы каталітычнага пераўтваральніка (правы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0430-P0433 | Празмерна зніжана эфектыўнасць функцыянавання каталітычнага пераўтваральніка (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0434 | Празмернае зніжэнне тэмпературы каталітычнага пераўтваральніка (левы шэраг цыліндраў на V-вобразным рухавіку) |
P0440 | Уцечкі ў сістэме ўлоўлівання пароў паліва EVAP |
P0441 | Няспраўны VSV сістэмы EVAP |
P0442 | Выяўлена нязначная ўцечка ў сістэме EVAP |
P0443-Р0446 | Няспраўнасць у ланцугі клапана кіравання прадзьмухам вугальнага адсорбера EVAP |
P0447 | Абрыў у ланцугі кіравання вентыляцыяй сістэмы EVAP |
P0448 | Кароткае замыканне ў ланцугі кіравання вентыляцыяй сістэмы EVAP |
P0449 | Няспраўнасць у ланцугу электрамагнітнага клапана / клапана вентыляцыі сістэмы EVAP |
P0450 | Парушэнне ў ланцугу датчыка ціску пароў у бензабаку сістэмы EVAP |
P0451 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання сістэмы EVAP |
P0452 | Нізкі ўваходны сігнал датчыка ціску ў паліўным баку (сістэма EVAP) |
P0453 | Высокі ўваходны сігнал датчыка ціску ў паліўным баку (сістэма EVAP) |
P0454 | Перамежная няспраўнасць датчыка ціску сістэмы EVAP |
P0455 | Выяўлена значная ўцечка ў сістэме EVAP |
P0460 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка ўзроўню паліва |
P0461 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання датчыка ўзроўню паліва |
P0462 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка ўзроўню паліва |
P0463 | Замыканне на ў ланцугу датчыка ўзроўню паліва |
P0464 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі датчыка ўзроўня паліва |
P0465 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка струменя прадзьмуху |
P0466 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання датчыка патоку прадзьмуху |
P0467 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка патоку прадзьмуху |
P0468 | Замыканне на ў ланцугу датчыка патоку прадзьмуху |
P0469 | Перамежная няспраўнасць датчыка патоку прадзьмуху |
P0470 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка ціску адпрацаваўшых газаў |
P0471 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання датчыка ціску адпрацаваўшых газаў |
P0472 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка ціску адпрацаваўшых газаў |
P0473 | Замыканне на ў ланцугу датчыка ціску адпрацаваўшых газаў |
P0474 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі датчыка ціску адпрацаваўшых газаў |
P0475 | Няспраўнасць у ланцугі кіраўніка клапана ціску адпрацаваўшых газаў |
P0476 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання кіраўніка клапана ціску адпрацаваўшых газаў |
P0477 | Замыканне на масу ў ланцугі кіраўніка клапана ціску адпрацаваўшых газаў |
P0478 | Замыканне на ў ланцугу кіраўніка клапана ціску адпрацаваўшых газаў |
P0479 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі кіраўніка клапана ціску адпрацаваўшых газаў |
P0480 | Няспраўнасць у ланцугі кіравання вентылятара 1 сістэмы астуджэння |
P0481 | Няспраўнасць у ланцугі кіравання вентылятара 2 сістэмы астуджэння |
P0482 | Няспраўнасць у ланцугі кіравання вентылятара 3 сістэмы астуджэння |
P0483 | Адмова пры праверцы рацыянальнасці функцыянавання вентылятара сістэмы астуджэння |
P0484 | Перагрузка па току ў ланцугі вентылятара сістэмы астуджэння |
P0485 | Няспраўнасць у ланцугі харчавання / зазямлення вентылятара сістэмы астуджэння |
P0500, P0501 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка хуткасці аўтамабіля VSS |
P0502 | Адсутнасць сігналу або замыканне на корпус датчыка VSS |
P0503 | Нестабільнасць / парушэнне рытмічнасці / завышэнне сігналу ў працы VSS |
P0505 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка IAC стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу |
P0506 | Нечаканае заніжэнне частаты кручэння рухавіка пры спрацоўванні сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу |
P0507 | Нечаканае завышэнне частаты кручэння рухавіка пры спрацоўванні сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу |
P0510 | Няспраўнасць у ланцугі д/у зачыненага становішча дросельнай засланкі TPS |
P0520 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка / датчыка-выключальніка ціску рухальнага алею |
P0521 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання датчыка / датчыка-выключальніка ціску рухальнага алею |
P0522 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка / датчыка-выключальніка ціску рухальнага алею |
P0523 | Замыканне на ў ланцугу датчыка / датчыка-выключальніка ціску рухальнага алею |
P0530 | Парушэнне ланцуга датчыка ціску холадагенту сістэмы Да/У |
P0531 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання датчыка ціску холадагенту сістэмы Да/У |
P0532 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка ціску холадагенту сістэмы Да/У |
P0533 | Замыканне на ў ланцугу датчыка ціску холадагенту сістэмы Да/У |
P0534 | Разрадка (страта холадагенту) у ахаладжальным контуры сістэмы Да/У |
P0535 | Адсутнасць або нестабільнасць сігналу абарачэнняў рухавіка - запальванні |
P0550 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка ціску сістэмы PAS (гідраўзмацняльніка руля) |
P0551 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання датчыка ціску сістэмы PAS (гідраўзмацняльніка руля) |
P0552 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка ціску сістэмы PAS (гідраўзмацняльніка руля) |
P0553 | Замыканне на ў ланцугу датчыка ціску сістэмы PAS (гідраўзмацняльніка руля) |
P0554 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі датчыка ціску сістэмы PAS (гідраўзмацняльніка руля) |
P0560 | Няспраўнасць у сістэме бартавога электрасілкавання |
P0561 | Парушэнне стабільнасці напругі бартавога электрасілкавання |
P0562 | Заніжэнне напругі бартавога электрасілкавання |
P0563 | Завышэнне напругі бартавога электрасілкавання |
P0565 | Парушэнне пры выпрацоўцы сігналу ўключэння тэмпастата |
P0566 | Парушэнне пры выпрацоўцы сігналу выключэння тэмпастата |
P0567 | Парушэнне пры выпрацоўцы сігналу вяртання (RESUME) тэмпастата |
P0568 | Парушэнне пры выпрацоўцы сігналу ўстаноўкі (SET) тэмпастата |
P0569 | Парушэнне пры выпрацоўцы сігналу руху накатам (CAST) тэмпастата |
P0570 | Парушэнне пры выпрацоўцы сігналу акселерацыі (ACCEL) тэмпастата |
P0571 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка-выключальніка А тармажэння тэмпастата |
P0572 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка-выключальніка А тармажэння тэмпастата |
P0573 | Замыканне на ў ланцугу датчыка-выключальніка А тармажэння тэмпастата |
P0574-P0580 | Рэзервовая зона сістэмы кіравання хуткасцю (тэмпастата) |
P0600 | Няспраўнасць паслядоўнага порта блока кіравання АТ |
P0601 | Памылка пры вылічэнні кантрольнай сумы памяці модуля кіравання |
P0602 | Памылка праграмавання модуля кіравання |
P0603 | Памылка рэгенерацыі памяці (КАМ) модуля кіравання |
P0604 | Памылка АЗП (RAM) модуля кіравання |
P0605 | Памылка ПЗУ (ROM) модуля кіравання |
P0606 | Адмова працэсара РСМ |
P0608 | Парушэнне пры выпрацоўцы выходнага сігналу А модуля кіравання VSS |
P0609 | Парушэнне пры выпрацоўцы выходнага сігналу У модуля кіравання VSS |
P0620 | Няспраўнасць у ланцугі кіравання генератара |
P0621 | Няспраўнасць у ланцугі кіравання L кантрольнай лямпы генератара |
P0622 | Няспраўнасць у палявой ланцугу F кіравання генератара |
P0650 | Няспраўнасць у ланцугі кантрольнай лямпы адмоваў (MIL) |
P0654 | Няспраўнасць у ланцугі выходнага сігналу абарачэнняў рухавіка |
P0655 | Няспраўнасць у ланцугі выходнага сігналу кантрольнай лямпы перагрэву рухавіка |
P0656 | Няспраўнасць у ланцугі выходнага сігналу ўзроўня паліва |
P0700 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання сістэмы кіравання трансмісіяй |
P0701 | Няспраўнасць у ланцугі выходнага сігналу абарачэнняў рухавіка АТ |
P0702 | Электрычная няспраўнасць у ланцугі сістэмы кіравання трансмісіяй |
P0703 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка-выключальніка У тармажэнні / пераўтваральніка кручэння |
P0704 | Няспраўнасць ва ўваходным контуры ланцуга датчыка-выключальніка счаплення |
P0705 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка-выключальніка становішча трансмісіі |
P0706 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка-выключальніка становішча трансмісіі |
P0707 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка-выключальніка палажэнняў трансмісіі |
P0708 | Замыканне на ў ланцугу датчыка-выключальніка палажэнняў трансмісіі |
P0709 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі датчыка-выключальніка палажэнняў трансмісіі |
P0710 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка тэмпературы ATF |
P0711 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка тэмпературы ATF |
P0712 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка тэмпературы ATF |
P0713 | Замыканне на ў ланцугу датчыка тэмпературы ATF |
P0714 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі датчыка тэмпературы ATF |
P0715 | Няспраўнасць ва ўваходным контуры ланцуга датчыка абарачэнняў турбіны |
P0716 | Няспраўнасць ва ўваходным контуры ланцуга датчыка абарачэнняў турбіны |
P0717 | Адсутнасць сігналу ва ўваходным контуры ланцуга датчыка абарачэнняў турбіны |
P0718 | Перамежная няспраўнасць ва ўваходным контуры ланцуга датчыка абарачэнняў турбіны |
P0719 | Замыканне на масу ў ланцугі датчыка-выключальніка У тармажэнні / пераўтваральніка кручэння |
P0720 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка абарачэнняў |
P0721 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання датчыка абаротаў |
P0722 | Адсутнасць выходнага сігналу датчыка абарачэнняў |
P0723 | Перамежная няспраўнасць датчыка абарачэнняў |
P0724 | Замыканне на ў ланцугу датчыка-выключальніка У тармажэнні / пераўтваральніка кручэння |
P0725 | Збоі ў падачы сігналу абарачэнняў рухавіка |
P0726 | Няспраўнасць ва ўваходным контуры ланцуга рэгістрацыі абарачэнняў рухавіка |
P0727 | Адсутнасць уваходнага сігналу ў ланцугі рэгістрацыі абарачэнняў рухавіка |
P0728 | Перамежная няспраўнасць ва ўваходным контуры ланцуга рэгістрацыі абарачэнняў рухавіка |
P0730 | Няправільны выбар перадачы АТ |
P0731-P0735 | Збоі ў падачы сігналу ўключэння 1 - 5-й перадачы адпаведна |
P0736 | Збоі ў падачы сігналу ўключэння задняй перадачы |
P0740 | Няспраўнасць у ланцугі электрамагніта клапана ТСС АТ |
P0741 | Заліпанне ў растуленым стане счаплення пераўтварэнні кручэння |
P0742 | Заліпанне ў замкнёным стане счаплення пераўтваральніка кручэння |
P0743 | Электрычная адмова ў ланцугі счаплення пераўтваральніка кручэння |
P0744 | Перамежная няспраўнасць у ланцугі счаплення пераўтваральніка кручэння АТ |
P0745 | Няспраўнасць у ланцугі электрамагнітнага клапана ціску ў гасцінцы |
P0746 | Заліпанне ў растуленым стане электрамагнітнага клапана кіравання ціскам |
P0747 | Заліпанне ў замкнёным стане электрамагнітнага клапана кіравання ціскам |
P0748 | Электрычная няспраўнасць у ланцугі электрамагнітнага клапана кіравання ціскам |
P0749 | Перамежная няспраўнасць электрамагнітнага клапана кіравання ціскам |
P0750 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання электрамагнітнага клапана пераключэння А |
P0751 | Заліпанне ў растуленым стане электрамагнітнага клапана пераключэння А |
P0752 | Заліпанне ў замкнёным стане электрамагнітнага клапана пераключэння А |
P0753 | Электрычная няспраўнасць у ланцугі электрамагнітнага клапана пераключэння А |
P0754 | Перамежная няспраўнасць электрамагнітнага клапана пераключэння А |
P0755 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання электрамагнітнага клапана пераключэння У |
P0756 | Заліпанне ў растуленым стане электрамагнітнага клапана пераключэння У |
P0757 | Заліпанне ў замкнёным стане электрамагнітнага клапана пераключэння У |
P0758 | Электрычная няспраўнасць у ланцугі электрамагнітнага клапана пераключэння У |
P0759 | Перамежная няспраўнасць электрамагнітнага клапана пераключэння Ў |
P0760 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання электрамагнітнага клапана пераключэння |
P0761 | Заліпанне ў растуленым стане электрамагнітнага клапана пераключэння |
P0762 | Заліпанне ў замкнёным стане электрамагнітнага клапана пераключэння |
P0763 | Электрычная няспраўнасць у ланцугі электрамагнітнага клапана пераключэння |
P0764 | Перамежная няспраўнасць электрамагнітнага клапана пераключэння |
P0765 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання электрамагнітнага клапана пераключэння D |
P0766 | Заліпанне ў растуленым стане электрамагнітнага клапана пераключэння D |
P0767 | Заліпанне ў замкнёным стане электрамагнітнага клапана пераключэння D |
P0768 | Электрычная няспраўнасць у ланцугі электрамагнітнага клапана пераключэння D |
P0769 | Перамежная няспраўнасць электрамагнітнага клапана пераключэння D |
P0770 | Парушэнне спраўнасці функцыянавання электрамагнітнага клапана пераключэння |
P0771 | Заліпанне ў растуленым стане электрамагнітнага клапана пераключэння |
P0772 | Заліпанне ў замкнёным стане электрамагнітнага клапана пераключэння |
P0773 | Электрычная няспраўнасць у ланцугі электрамагнітнага клапана пераключэння |
P0774 | Перамежная няспраўнасць электрамагнітнага клапана пераключэння |
P0780 | Парушэнне пры пераключэнні перадач |
P0781 | Парушэнне пры пераключэнні перадач 1 - 2 |
P0782 | Парушэнне пры пераключэнні перадач 2 - 3 |
P0783 | Парушэнне пры пераключэнні перадач 3 - 4 |
P0784 | Парушэнне пры пераключэнні перадач 4 - 5 |
P0785 | Няспраўнасць электрамагнітнага клапана пераключэння / размеркавання |
P0786 | Няспраўнасць электрамагнітнага клапана пераключэння / размеркавання |
P0787 | Замыканне на масу ў ланцугі электрамагнітнага клапана пераключэння / размеркавання |
P0788 | Замыканне на ў ланцугу электрамагнітнага клапана пераключэння / размеркавання |
P0789 | Перамежная няспраўнасць электрамагнітнага клапана пераключэнні |
P0790 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка-выключальніка рэжымаў АТ |
P0801 | Няспраўнасць у ланцугі кіравання інгібітару рэверсу |
P0803 | Няспраўнасць у ланцугі падвышэння перадач 1 - 4 (пропускі пры пераключэнні) |
P0804 | Няспраўнасць у ланцугі кантрольнай лямпы пропускаў пры падвышэнні перадачы 1 - 4 |
P1100 | Няспраўнасць у ланцугі датчыка становішча электраматора кіравання індукцыяй |
P1101 | Няспраўнасць у ланцугі электрамагнітнага клапана кіравання глыбінёй разрэджання антыпрабуксовачнай сістэмы |
P1102 | Няспраўнасць у ланцугі электрамагнітнага клапана кіравання вентыляцыяй антыпрабуксовачнай сістэмы |
P1105 | Няспраўнасць у ланцугі электрамагнітнага клапана ціску паліва |
P1294 | Не дасягаюцца патрабаваныя абароты халастога ходу |
P1295 | На TPS не выдаецца напруга 5 У |
P1296 | На датчык MAP не выдаецца напруга 5 У |
P1297 | Адсутнічаюць змены ў паказаннях ціску ў трубаправодзе ў рэжымах запуску і працоўнай эксплуатацыі рухавіка |
P1300 | Няспраўнасць у ланцугі рэгулявання кута апярэджання запальвання |
P1390 | Праскокванне газаразмеркавальнага рамяня на адзін зуб або больш |
P1391 | Нестабільная адмова ў выпрацоўцы сігналаў датчыка CKP/CMP |
P1400 | Няспраўнасць у ланцугі дыферэнцыяльнага датчыка ціску ў трубаправодзе |
P1443 | Няспраўнасць у ланцугі клапана 2 кіравання прадзьмухам вугальнага адсорбера EVAP |
P1486 | Парушана праходнасць шланга маніторынгу ўцечак EVAP |
P1487 | Няспраўнасць у ланцугі рэле кіравання высакахуткаснага рэжыму вентылятара сістэмы астуджэння |
P1490 | Няспраўнасць у ланцугі рэле кіравання нізкахуткаснага рэжыму вентылятара сістэмы астуджэння |
P1492 | Завышана напружанне датчыка тэмпературы батарэі |
P1494 | Няспраўны датчык-выключальнік вентыляцыі EVAP/механічны дэфект сістэмы |
P1495 | Няспраўнасць у ланцугі электрамагнітнага клапана вентыляцыі EVAP |
P1496 | Заніжана выходная 5-вольтная напруга |
P1500 | Няспраўнасць контуру клемы FR генератара |
P1600 | Няспраўнасць контуру паслядоўнага злучэння PCM-TCM |
P1696 | Няправільны запіс EEPROM у PCM |
P1715 | Не паступаюць паведамленні CCD ад TCM |
Р1720 | Няспраўнасць ва ўваходным ланцугу датчыка хуткасці аўтамабіля |
P1750 | Няспраўнасць у ланцугі імпульснага генератара TCM |
Р1751 | Няспраўнасць рэле кіравання АТ |
P1791 | Няспраўнасць у ланцугі кіравання электрамагніта TCC кіраўніка ціску пераключэння |
Р1795 | Няспраўнасць ва ўваходным ланцугу становішча дросельнай засланкі |
P1899 | Няправільны ўзровень сігналу ECT PCM да TCM |
P1989 | Няспраўнасць рэле кіравання кандэнсатара высакахуткаснага рэжыму вентылятара сістэмы астуджэння |
Коды Mitsubishi, якія счытваюцца пры дапамозе вальтметра
Коды няспраўнасцяў сістэмы бяспекі SRS
У склад модуля кіравання SRS уваходзіць блок самодіагностікі. Счытванне якія запісваюцца ў памяць модуля кодаў няспраўнасцяў вырабляецца шляхам падлучэння адмысловага сканара да дыягнастычнага раздыма DLC.
Заўвага. Ачыстка памяці модуля вырабляецца пры дапамозе таго ж сканара.
Ніжэй прыведзены спіс кодаў найболей тыповых адмоваў SRS.
№ кода | Крыніца і магчымая прычына адмовы |
11 | Кароткае замыканне на масу ў ланцугі пярэдніх датчыкаў накіраваных перагрузак; |
Няспраўнасць модуля кіравання SRS | |
12 | Абрыў або кароткае замыканне на ў ланцугі пярэдніх датчыкаў накіраваных перагрузак; |
Няспраўнасць модуля кіравання SRS | |
13 | Абрыў або кароткае замыканне на ў ланцугі пярэдніх датчыкаў накіраваных перагрузак; |
Няспраўнасць модуля кіравання SRS | |
14 | Няспраўнасць датчыка накіраваных перагрузак у модулі кіравання SRS |
15 | Кароткае замыканне ў ланцугі кантрольнага датчыка франтальных перагрузак у модулі SRS |
16 | Абрыў у ланцугі кантрольнага датчыка франтальных перагрузак у модулі SRS |
17 | Няспраўнасць кантрольнага датчыка бакавых перагрузак у модулі SRS |
21 | Кароткае замыканне ў ланцугі модуля вадзіцельскай падушкі бяспекі (уключаючы барабанны кабельны раз'ём) |
22 | Абрыў у ланцугі модуля вадзіцельскай падушкі бяспекі (уключаючы барабанны кабельны раз'ём) |
24 | Кароткае замыканне ў ланцугі модуля пасажырскай падушкі бяспекі |
25 | Абрыў у ланцугі модуля пасажырскай падушкі бяспекі |
26 | Кароткае замыканне ў ланцугі аварыйнага нацягвальніка вадзіцельскага рамяня бяспекі |
27 | Абрыў у ланцугі аварыйнага нацягвальніка вадзіцельскага рамяня бяспекі |
28 | Кароткае замыканне ў ланцугі аварыйнага нацягвальніка пасажырскага рамяня бяспекі |
29 | Абрыў у ланцугі аварыйнага нацягвальніка пасажырскага рамяня бяспекі |
31 | Няспраўнасць кандэнсатара датчыка франтальных перагрузак у модулі кіравання SRS |
32 | Няспраўнасць кандэнсатара датчыка франтальных перагрузак у модулі кіравання SRS |
33 | Сігнал пракручвання модуля кіравання SRS; |
Няспраўнасць у электраправодцы | |
34 | Парушэнне якасці кантактных злучэнняў у ланцугі модуля кіравання SRS |
35 | Запіс сігналу аварыйнага сутыкнення ў памяць модуля SRS |
41 | Празмерна нізкая напруга сілкавання модуля SRS, - вынахад з ладу засцерагальніка, пашкоджанне электраправодкі; |
Няспраўны модуль кіравання SRS | |
42 | Празмерна нізкая напруга сілкавання модуля SRS, - вынахад з ладу засцерагальніка, пашкоджанне электраправодкі; |
Няспраўны модуль кіравання SRS | |
43 | Адмова кантрольнай лямпы SRS, - абрыў электраправодкі (уключаючы нітку напалу лямпы); |
Няспраўнасць модуля кіравання SRS; | |
Няспраўнасць прыборнага шчытка | |
44 | Адмова кантрольнай лямпы SRS, - няспраўнасць модуля кіравання SRS |
45 | Няспраўнасць модуля кіравання SRS, - EEPROM |
46 | Няспраўнасць у ланцугі калізій модуля кіравання SRS |
47 | Няспраўнасць у ланцугі актыватара кіроўчай падушкі бяспекі, - кароткае замыканне ў ланцугі модуля кіравання SRS |
48 | Няспраўнасць у ланцугі актыватара кіроўчай падушкі бяспекі, - абрыў у ланцугі модуля кіравання |
51 | Няспраўнасць у ланцугі актыватара кіроўчай падушкі бяспекі, - кароткае замыканне ў ланцугі модуля кіравання SRS |
52 | Няспраўнасць у ланцугі актыватара кіроўчай падушкі бяспекі, - абрыў у ланцугі модуля кіравання |
54 | Няспраўнасць у ланцугі актыватара пасажырскай падушкі бяспекі, - кароткае замыканне ў ланцугі модуля кіравання SRS |
55 | Няспраўнасць у ланцугі актыватара пасажырскай падушкі бяспекі, - абрыў у ланцугі модуля кіравання |
56 | Няспраўнасць у ланцугі актыватара аварыйнага нацягвальніка кіроўчага рамяня бяспекі, - кароткае замыканне ў ланцугі модуля кіравання SRS |
57 | Няспраўнасць у ланцугі актыватара аварыйнага нацягвальніка кіроўцы рамяня бяспекі, - абрыў у ланцугі модуля кіравання SRS |
58 | Няспраўнасць у ланцугі актыватара аварыйнага нацягвальніка пасажырскага рамяня бяспекі, - кароткае замыканне ў ланцугі модуля кіравання SRS |
59 | Няспраўнасць у ланцугі актыватара аварыйнага нацягвальніка пасажырскага рамяня бяспекі, - абрыў у ланцугі модуля кіравання SRS |
61 | Замыканне на ў ланцугу вадзіцельскай падушкі бяспекі, - няспраўнасць электраправодкі або модуля кіравання SRS |
62 | Замыканне на масу ў ланцугі кіроўчай падушкі бяспекі, - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
64 | Замыканне на ў ланцугу пасажырскай падушкі бяспекі, - няспраўнасць электраправодкі або модуля кіравання SRS |
65 | Замыканне на масу ў ланцугі пасажырскай падушкі бяспекі, - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
66 | Замыканне на ў ланцугу нацягвальніка кіроўцы рамяня бяспекі, - няспраўнасць электраправодкі або модуля кіравання SRS |
67 | Замыканне на масу ў ланцугі нацягвальніка кіроўцы рамяня бяспекі, - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
68 | Замыканне на ў ланцугі нацягвальніка пасажырскага рамяня бяспекі, - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
69 | Замыканне на масу ў ланцугі нацягвальніка пасажырскага рамяня бяспекі, - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
71 | Кароткае замыканне ў ланцугі левай бакавой падушкі бяспекі (акрамя мадэляў Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
71 | Кароткае замыканне ў ланцугі правай бакавой падушкі бяспекі (мадэлі Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
72 | Абрыў у ланцугі левай бакавой падушкі бяспекі (акрамя мадэляў Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
72 | Абрыў у ланцугі правай бакавой падушкі бяспекі (мадэлі Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
73 | Адмова актыватара левай бакавой падушкі бяспекі (акрамя мадэляў Galant), - кароткае замыканне ў ланцугі модуля кіравання SRS |
73 | Адмова актыватара правай бакавой падушкі бяспекі (мадэлі Galant), - кароткае замыканне ў ланцугі модуля кіравання SRS |
74 | Адмова актыватара левай бакавой падушкі бяспекі (акрамя мадэляў Galant), - абрыў у ланцугі модуля кіравання SRS |
74 | Адмова актыватара правай бакавой падушкі бяспекі (мадэлі Galant), - абрыў у ланцугі модуля кіравання SRS |
75 | Кароткае замыканне на ў ланцугі левай бакавой падушкі бяспекі (акрамя мадэляў Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
75 | Кароткае замыканне на ў ланцугі правай бакавой падушкі бяспекі (мадэлі Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
76 | Кароткае замыканне на масу ў ланцугі левай бакавой падушкі бяспекі (акрамя мадэляў Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
76 | Кароткае замыканне на масу ў ланцугі правай бакавой падушкі бяспекі (мадэлі Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
79 | Парушэнне камунікацыі датчыка накіраваных перагрузак левай бакавой падушкі бяспекі, - няспраўнасць электраправодкі або модуля кіравання SRS |
81 | Кароткае замыканне ў ланцугі правай бакавой падушкі бяспекі (акрамя мадэляў Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
81 | Кароткае замыканне ў ланцугі левай бакавой падушкі бяспекі (мадэлі Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
82 | Абрыў у ланцугі правай бакавой падушкі бяспекі (акрамя мадэляў Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
82 | Абрыў у ланцугі левай бакавой падушкі бяспекі (мадэлі Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
83 | Няспраўнасць актыватара правай бакавой падушкі бяспекі (акрамя мадэляў Galant), - кароткае замыканне ў ланцугі модуля кіравання SRS |
83 | Няспраўнасць актыватара левай бакавой падушкі бяспекі (мадэлі Galant), - кароткае замыканне ў ланцугі модуля кіравання SRS |
84 | Няспраўнасць актыватара правай бакавой падушкі бяспекі (акрамя мадэляў Galant), - абрыў у ланцугі модуля кіравання SRS |
84 | Няспраўнасць актыватара левай бакавой падушкі бяспекі (мадэлі Galant), - абрыў у ланцугі модуля кіравання SRS |
85 | Кароткае замыканне на ў ланцугі правай бакавой падушкі бяспекі (акрамя мадэляў Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
85 | Кароткае замыканне на ў ланцугі левай бакавой падушкі бяспекі (мадэлі Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
86 | Кароткае замыканне на масу ў ланцугі правай бакавой падушкі бяспекі (акрамя мадэляў Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
86 | Кароткае замыканне на масу ў ланцугі левай бакавой падушкі бяспекі (мадэлі Galant), - няспраўнасць электраправодкі ці модуля кіравання SRS |
89 | Парушэнне камунікацыі датчыка накіраваных перагрузак правай бакавой падушкі бяспекі, - няспраўнасць электраправодкі або модуля кіравання SRS |
91 | Празмерна нізкая напруга сілкавання датчыка накіраваных перагрузак левай бакавой падушкі бяспекі, - няспраўнасць датчыка або модуля кіравання SRS |
92 | Адмова датчыка накіраваных перагрузак левай бакавой падушкі бяспекі |
93 | Няправільная камунікацыя датчыка накіраваных перагрузак левай бакавой падушкі бяспекі, - няспраўнасць электраправодкі або модуля кіравання SRS |
94 | Празмерна нізкая напруга сілкавання датчыка накіраваных перагрузак правай бакавой падушкі бяспекі, - няспраўнасць датчыка або модуля кіравання SRS |
95 | Адмова датчыка накіраваных перагрузак правай бакавой падушкі бяспекі |
96 | Няправільная камунікацыя датчыка накіраваных перагрузак правай бакавой падушкі бяспекі, - няспраўнасць электраправодкі або модуля кіравання |