Сістэмы кіравання рухавіком — апісанне канструкцыі (Mitsubishi Galant 6)

З мэтай зніжэння ўзроўню эмісіі ў атмасферу таксічных складнікаў, якія трапляюць у склад адпрацаваўшых газаў рухавіка ў выніку выпарэння і непаўнаты згарання паліва, а таксама для падтрымання эфектыўнасці аддачы рухавіка і зніжэння расходу паліва, разгляданыя ў гэтым Кіраўніцтве аўтамабілі абсталяваны цэлым шэрагам спецыяльных сістэм, якія можна аб'яднаць. пад агульнай назвай сістэм кіравання рухавіком і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў. Камплектацыя сістэм залежыць ад года выпуску мадэляў і рэгіёна, на чый рынак аўтамабіль пастаўляецца.

Заўвага. Схема пракладкі шлангаў можа быць прыведзена на асобнай шыльдзе.

Схемы пракладкі вакуумных шлангаў сістэм зніжэння таксічнасці якія адпрацавалі газаў для розных мадэляў прадстаўлены на суправаджальных ілюстрацыях 1.2а÷1.2аv.

Заўвага. На ілюстрацыях выкарыстоўваюцца наступныя каляровыя абазначэнні: У = Чорны; G = Зялёны; L = Блакітны; R = Чырвоны; Y = Жоўты; * = з чырвонай маркіроўкай.

Да ліку сістэм/вузлоў, якія маюць дачыненне да кіравання працай рухавіка і кантролю за таксічнасцю адпрацаваўшых газаў, варта аднесці наступныя:

• a) Сістэма кіраванай вентыляцыі картэра (PCV);
• b) Сістэма ўлоўлівання паліўных выпарэнняў (EVAP);
• c) Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў (EGR);
• d) Сістэма стабілізацыі абаротаў халастога ходу (IAC);
• e) Сістэма бартавой дыягностыкі (OBD);
• f) Каталітычны пераўтваральнік.

Заўвага. Больш падрабязная інфармацыя па сістэмах кіравання рухавіком і зніжэнні таксічнасці адпрацаваўшых газаў Вашага аўтамабіля можа быць атрымана ў прадстаўнічым аддзяленні кампаніі-вытворцы.

Функцыянаванне ўсіх пералічаных сістэм, так ці інакш, непасрэдна ці ўскосна, злучана з кіраваннем паніжэннем таксічнасці якія адпрацавалі газаў. У прыведзеных ніжэй Раздзелах даюцца агульныя апісанні прынцыпаў функцыянавання кожнай з сістэм, а таксама выкладзены працэдуры дыягнастычных праверак і аднаўленчага рамонту (калі такі ўяўляецца магчымым) асобных кампанентаў, выкананне якіх ляжыць у межах кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара.

Перш чым прыйсці да зняволення аб адмове якой-небудзь з сістэм паніжэння таксічнасці, уважліва праверце спраўнасць функцыянавання сістэм сілкавання і запальванні (гл. Главы Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка). Дыягностыка некаторых з вузлоў сістэм зніжэння таксічнасці патрабуе выкарыстання спецыяльнага, складанага ва ўжыванні, абсталявання і вызначанай кваліфікацыі выканаўцы, а таму, яе выкананне разумна будзе даручыць прафесійным механікам спецыялізаванай станцыі тэхабслугоўвання. Сказанае вышэй не азначае, што абслугоўванне і рамонт кампанентаў сістэм зніжэння таксічнасці на практыцы ўяўляюцца цяжкавыканальнымі. Варта памятаць, што адной з найболей распаўсюджаных чыннікаў адмоваў з'яўляецца элементарнае парушэнне якасці вакуумных ці электрычных кантактных злучэнняў, а таму, у першую чаргу заўсёды варта правяраць стан электрычных раздымаў і штуцэрных злучэнняў вакуумных ліній. Уладальнік аўтамабіля можа самастойна і досыць лёгка вырабіць цэлы шэраг праверак, а таксама, выканаць у хатніх умовах мноства працэдур бягучага абслугоўвання большасці кампанентаў сістэм, карыстаючыся пры гэтым звычайным наборам наладкавай і слясарнай прылады.

Заўвага. Не забывайце аб дадатковых федэральных гарантыйных абавязацельствах, пад якія трапляюць кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці і кіраванні працай рухавіка. Перш чым прыступаць да выканання якіх-небудзь працэдур па рамонце вузлоў і дэталяў дадзеных сістэм, пракансультуйцеся аб умовах захавання гэтых абавязацельстваў у прадстаўнічым аддзяленні кампаніі Mitsubishi.

Старайцеся выконваць усе абумоўленыя ў наступных Раздзелах меры засцярог пры выкананні абслугоўвання электронных кампанентаў разгляданых сістэм. Варта заўважыць, што ілюстрацыйны матэрыял можа не заўсёды ў дакладнасці адпавядаць рэальнаму размяшчэнню кампанентаў на аўтамабілі. Такога роду неадпаведнасці злучаны з бесперапынна адбывалым працэсам мадыфікацыі ў рамках тыпавой канструкцыі кожнай мадэлі.