| Код | Няспраўнасць |
| — | Электронны блок кіравання рухавіком (аўтамабілі з МКП) або электронны блок кіравання рухавіком і каробкай перадач (аўтамабілі з АКП) |
| Р0100 | Вымяральнік выдатку паветра і яго электрычны ланцуг |
| Р0105 | Датчык атмасфернага ціску і яго электрычны ланцуг |
| Р0110 | Датчык тэмпературы паступае ў рухавік паветра і яго электрычны ланцуг |
| Р0115 | Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і яго электрычны ланцуг |
| Р0120* | Датчык становішча дросельнай засланкі (1-й канал) і яго электрычны ланцуг |
| Р0125 | Сістэма зваротнай сувязі (па падачы паліва) |
| Р0130 | Пярэдні датчык (датчык 1) канцэнтрацыі кіслароду і яго электрычны ланцуг |
| Р0135 | Абагравальнік пярэдняга датчыка (датчык 1) канцэнтрацыі кіслароду і яго электрычны ланцуг |
| Р0136 | Задні датчык (датчык 2) канцэнтрацыі кіслароду і яго электрычны ланцуг |
| Р0141 | Абагравальнік задняга датчыка (датчык 2) канцэнтрацыі кіслароду і яго электрычны ланцуг |
| Р0170 | Парушана функцыянаванне паліўнай сістэмы |
| Р0190* | Анамальны ціск паліва |
| Р0201 | Фарсунка Na 1 і яе электрычны ланцуг |
| Р0202 | Фарсунка №2 і яе электрычны ланцуг |
| Р0203 | Фарсунка №3 і яе электрычная |
| Р0204 | Фарсунка №4 і яе электрычная |
| Р0220* | Датчык становішча педалі акселератара (1-й канал) і яго электрычны ланцуг |
| Р0225* | Датчык становішча дросельнай засланкі (2-й канал) і яго электрычны ланцуг |
| Р0300* | Шпулька запальвання і яе электрычны ланцуг |
| Р0301 | Выяўленне пропускаў запальвання ў 1-м цыліндры |
| Р0302 | Выяўленне пропускаў запальвання ў 2-м цыліндры |
| Р0303 | Выяўленне пропускаў запальвання ў 3-м цыліндры |
| Р0304 | Выяўленне пропускаў запальвання ў 4-м цыліндры |
| Р0335 | Датчык кута павароту каленчатага вала і яго электрычны ланцуг |
| Р0340 | Датчык становішча размеркавальнага вала і яго электрычны ланцуг |
| Р0403 | Клапан EGR і яго электрычны ланцуг |
| Р0420 | Парушана функцыянаванне каталітычнага нейтралізатара якія адпрацавалі газаў |
| Р0443 | Электрамагнітны клапан прадзьмуху адсорбера і яго электрычны ланцуг |
| Р1200 | Фарміравальнік імпульсаў кіравання фарсункамі і яго электрычны ланцуг |
| Р1220* | Электроннае кіраванне дросельнай засланкай і электрычны ланцуг |
| Р1221* | Сістэма зваротнай сувязі становішча дросельнай засланкі |
| Р1223* | Шына сувязі кантролера дросельнай засланкі |
| Р1224* | Сервапрывад дросельнай засланкі (1-я фаза) |
| Р1225* | Датчык становішча педалі акселератара (2-й канал) і яго электрычны ланцуг |
| Р1228* | Сервапрывад дросельнай засланкі (2-я фаза) |
| Р1515 | Вакуумны датчык тармазной сістэмы і яго электрычны ланцуг |
Нататкі
- 1. Калі кантрольная пампа загараецца з прычыны няспраўнасці электроннага блока кіравання рухавіком (аўтамабілі з МКП) іпі электроннага блока кіравання рухавіком і АКП (аўтамабілі з АКП), сувязь паміж прыборам MUT-II і электронным блокам кіравання рухавіком (аўтамабілі з МКП) або электронным блокам кіравання рухавіком і АКП (аўтамабілі з АКП) немагчымая і дыягнастычны код няспраўнасці не можа быць прачытаны.
- 2. Як толькі электронны блок кіравання рухавіком (аўтамабілі з МКП) або электронны блок кіравання рухавіком і АКП (аўтамабілі з АКП) вызначыў няспраўнасць, кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці рухавіка загараецца кожны раз пры паўторным пуску рухавіка і тая ж няспраўнасць ізноў індыкуецца. Аднак для пазіцыі пазначанай значком "*" у табліцы, кантрольная лямпе загараецца толькі адзін раз пры першым вызначэнні няспраўнасці.
- 3. Уключаная кантрольная лямпа можа выключыцца толькі пры выкананні наступных умоў:
- (1) Калі электронны блок кіравання рухавіком (аўтамабілі з МКП) іпі электронны блок кіравання рухавіком і АКП (аўтамабілі з АКП) на працягу трох* раз вызначыў няспраўнасць у трансмісіі. * У гэтым выпадку адзін раз пазначае перыяд ад пуску да прыпынку рухавіка.
- (2) У рэжыме ацэнкі пропускаў запальвання, калі ўмовы руху аўтамабіля (частата кручэння каленчатага вала, тэмпература астуджальнай вадкасці, і г.д.) падобныя да таго стану, пры якім гэтая няспраўнасць была вызначана ў першы раз.
4. "Датчык 1" азначае, што датчык усталяваны бліжэй да рухавіка, а "датчык 2" азначае датчык, усталяваны далей, у параўнанні з першым, ад рухавіка.
Арыгінал артыкула апублікаваны на mitsubishiman