| Kód | Meghibásodás |
| — | Elektronikus motorvezérlő egység (kézi sebességváltóval rendelkező járművek) vagy elektronikus motor- és sebességváltó-vezérlő egység (automata sebességváltóval rendelkező járművek) |
| P0100 | Légáramlásmérő és elektromos áramköre |
| P0105 | Légköri nyomásérzékelő és elektromos áramköre |
| P0110 | A motorba és annak elektromos áramkörébe belépő levegő hőmérséklet-érzékelője |
| P0115 | Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő és elektromos áramköre |
| P0120* | Fojtószelep helyzetérzékelő (1. csatorna) és elektromos áramköre |
| P0125 | Visszacsatoló rendszer (üzemanyag-ellátás) |
| P0130 | Első érzékelő (1. érzékelő) oxigénkoncentráció és elektromos áramköre |
| P0135 | Az elülső oxigénkoncentráció-érzékelő (1. érzékelő) és elektromos áramkörének fűtőeleme |
| P0136 | Hátsó oxigénkoncentráció érzékelő (2. érzékelő) és elektromos áramköre |
| P0141 | Hátsó oxigénkoncentráció érzékelő (2. érzékelő) fűtőtest és elektromos áramköre |
| P0170 | Az üzemanyag-ellátó rendszer működése károsodott |
| P0190* | Rendellenes üzemanyagnyomás |
| P0201 | Na 1 injektor és elektromos áramköre |
| P0202 | 2. számú injektor és elektromos áramköre |
| P0203 | 3. számú fúvóka és elektromos |
| P0204 | 4-es számú fúvóka és elektromos |
| P0220* | Gázpedál helyzetérzékelő (1. csatorna) és elektromos áramköre |
| P0225* | Fojtószelep helyzetérzékelő (2. csatorna) és elektromos áramköre |
| P0300* | Gyújtótekercs és elektromos áramköre |
| P0301 | Gyújtáskimaradás észlelése az 1. hengerben |
| P0302 | Gyújtáskimaradás észlelése a 2-es hengerben |
| P0303 | Gyújtáskimaradás észlelése a 3. hengerben |
| P0304 | Gyújtáskimaradás észlelése a 4-es hengerben |
| P0335 | Főtengely szögérzékelő és elektromos áramköre |
| P0340 | Vezérműtengely helyzetérzékelő és elektromos áramköre |
| P0403 | EGR szelep és elektromos áramköre |
| P0420 | A kipufogógáz katalizátor hibásan működik |
| P0443 | A tartály öblítő mágnesszelepe és elektromos áramköre |
| P1200 | Befecskendező vezérlő impulzusképző és elektromos áramköre |
| P1220* | Elektronikus fojtószelep vezérlés és elektromos áramkör |
| P1221* | Fojtószelep helyzet visszajelző rendszer |
| P1223* | Fojtószelep vezérlő kommunikációs busz |
| P1224* | Fojtószelep szervo (1. fázis) |
| P1225* | Gázpedál helyzetérzékelő (2. csatorna) és elektromos áramköre |
| P1228* | Fojtószelep szervo (2. fázis) |
| P1515 | A fékrendszer vákuumérzékelője és elektromos áramköre |
Megjegyzések
- 1. Ha a vezérlőszivattyú kigyullad az elektronikus motorvezérlő egység (kézi sebességváltóval rendelkező járművek) vagy az elektronikus motorvezérlő egység és az automata sebességváltó (automata sebességváltóval rendelkező járművek) hibája miatt, kommunikáció a MUT-II eszköz és az elektronikus motorvezérlő egység (kézi sebességváltóval rendelkező járművek) vagy elektronikus vezérlőegység motor és automata sebességváltó (automata sebességváltóval rendelkező járművek) nem lehetséges, és a diagnosztikai hibakód nem olvasható.
- 2. Amint az elektronikus motorvezérlő egység (kézi sebességváltóval rendelkező járművek) vagy az elektronikus motorvezérlő egység és az automata sebességváltó (automata sebességváltóval rendelkező járművek) hibát észlel, a motor meghibásodásra figyelmeztető lámpa a motor minden újraindításakor kigyullad, és ugyanaz a hiba jelenik meg ismét. A táblázatban a "*" jelzésű tételnél azonban a jelzőlámpa csak egyszer világít, amikor először észleli a hibát.
- 3. Ha a jelzőlámpa világít, csak akkor tud kialudni, ha a következő feltételek teljesülnek:
- (1) Ha az elektronikus motorvezérlő egység (kézi sebességváltóval rendelkező járművek) vagy a motor és az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegysége (automata sebességváltóval rendelkező járművek) három* alkalommal észlelt hibát a sebességváltóban. * Ebben az esetben az "egyszer" a motor beindításától a motor leállításáig eltelt időszakra vonatkozik.
- (2) A gyújtáskimaradás értékelési módban, amikor a jármű vezetési körülményei (forgási sebesség, hűtőfolyadék hőmérséklet stb.) hasonlóak ahhoz az állapothoz, amelyben a hibát először észlelték.
4. Az "1. érzékelő" azt jelenti, hogy az érzékelő közelebb van a motorhoz, a "2. érzékelő" pedig azt, hogy az érzékelő távolabb van a motortól, mint az első.
(Az eredeti a weboldalon jelent meg MITSUBISHIMAN)