| Cod | Defecțiune |
| — | Unitate electronică de control al motorului (vehicule cu transmisie manuală) sau unitate electronică de control al motorului și transmisiei (vehicule cu transmisie automată) |
| P0100 | Debitmetru de aer și circuitul său electric |
| P0105 | Senzor de presiune atmosferică și circuitul său electric |
| P0110 | Senzor de temperatură a aerului care intră în motor și circuitul său electric |
| P0115 | Senzor de temperatură lichid de răcire și circuitul său electric |
| P0120* | Senzorul poziției clapetei de accelerație (primul canal) și circuitul său electric |
| P0125 | Sistem de feedback (alimentare cu combustibil) |
| P0130 | Senzorul frontal (senzorul 1) concentrația de oxigen și circuitul său electric |
| P0135 | Încălzitorul senzorului frontal de concentrație de oxigen (senzorul 1) și circuitul său electric |
| P0136 | Senzorul de concentrație de oxigen din spate (senzorul 2) și circuitul său electric |
| P0141 | Încălzitorul senzorului de concentrație de oxigen din spate (senzorul 2) și circuitul său electric |
| P0170 | Funcționarea sistemului de combustibil este afectată |
| P0190* | Presiune anormală a combustibilului |
| P0201 | Injectorul de Na 1 și circuitul său electric |
| P0202 | Injectorul nr. 2 și circuitul său electric |
| P0203 | Duza nr. 3 și ea electrică |
| P0204 | Duza nr. 4 și ea electrică |
| P0220* | Senzorul poziției pedalei de accelerație (primul canal) și circuitul său electric |
| P0225* | Senzor de poziție a clapetei de accelerație (al doilea canal) și circuitul său electric |
| P0300* | Bobina de aprindere și circuitul ei electric |
| P0301 | Detectarea ratei de aprindere în cilindrul 1 |
| P0302 | Detectarea ratei de aprindere în cilindrul 2 |
| P0303 | Detectarea ratei de aprindere în cilindrul 3 |
| P0304 | Detectarea ratei de aprindere în cilindru 4 |
| P0335 | Senzorul unghiului arborelui cotit și circuitul său electric |
| P0340 | Senzor de poziție a arborelui cu came și circuitul său electric |
| P0403 | Supapa EGR și circuitul său electric |
| P0420 | Convertorul catalitic al gazelor de eșapament funcționează defectuos |
| P0443 | Electrovalva de purjare a recipientului și circuitul său electric |
| P1200 | Formatorul de impulsuri de control al injectorului și circuitul său electric |
| P1220* | Control electronic al accelerației și circuit electric |
| P1221* | Sistemul de feedback al poziției accelerației |
| P1223* | Bus de comunicare a controlerului accelerației |
| P1224* | Servo de accelerație (prima fază) |
| P1225* | Senzor de poziție a pedalei de accelerație (al doilea canal) și circuitul său electric |
| P1228* | Servo de accelerație (a doua fază) |
| P1515 | Senzorul de vid al sistemului de frânare și circuitul său electric |
Note
- 1. Dacă pompa de control se aprinde din cauza unei defecțiuni a unității electronice de control a motorului (vehicule cu transmisie manuală) sau a unității electronice de control a motorului și transmisie automată (vehicule cu transmisie automată), comunicarea între dispozitivul MUT-II și sistemul electronic unitatea de control al motorului (vehiculele cu transmisie manuală) sau unitatea de control electronică a motorului și transmisiei automate (vehiculele cu transmisie automată) nu este posibilă și codul de diagnosticare nu poate fi citit.
- 2. De îndată ce unitatea electronică de control al motorului (vehiculele cu transmisie manuală) sau unitatea electronică de control al motorului și transmisia automată (vehiculele cu transmisie automată) au detectat o defecțiune, lampa de avertizare a defecțiunii motorului se aprinde de fiecare dată când motorul este repornit și aceeași defecțiune este din nou indicată. Cu toate acestea, pentru elementul marcat "*" în tabel, indicatorul luminos se aprinde o singură dată când este detectată pentru prima dată o defecțiune.
- 3. Când indicatorul luminos este aprins, acesta se poate stinge numai atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții:
- (1) Când unitatea electronică de control al motorului (vehiculele cu transmisie manuală) sau unitatea electronică de control al motorului și transmisiei automate (vehiculele cu transmisie automată) a detectat o defecțiune la transmisie de trei* ori. * În acest caz, "o singură dată" se referă la perioada de la pornirea până la oprirea motorului.
- (2) În modul de evaluare a ratei de aprindere, atunci când condițiile de conducere a vehiculului (viteza de rotație, temperatura lichidului de răcire etc.) sunt similare cu starea în care a fost detectată prima defecțiune.
4. "Senzorul 1" înseamnă că senzorul este instalat mai aproape de motor, iar "Senzorul 2" înseamnă că senzorul este instalat mai departe de motor decât primul.
Articolul a fost preluat de pe site mitsubishiman.ru