Această funcție se numește "îngheța cadru" ("FREEZE FRAME"). Analizând datele cadru înghețat folosind MUT-II, puteți depana eficient problema.
Pozițiile de afișare ale datelor cadru înghețat sunt prezentate în tabelul de mai jos.
Lista articolelor afișate
Nota. Dacă în mai multe sisteme sunt detectate mai multe defecțiuni, este reținută doar defecțiunea care a fost detectată prima.
(Articolul este retipărit dintr-o resursă web mitsubishiman.ru)
Starea de pregătire pentru testare
Unitatea electronică de control al motorului (vehicule cu transmisie manuală) sau unitatea electronică a motorului și transmisiei automate (vehicule cu transmisie automată) monitorizează, evaluează starea (bună/defectă) și reține dinamica modificărilor stării tehnice a principalului diagnosticabil. elementele enumerate mai jos.
Dinamica modificărilor stării tehnice poate fi citită de dispozitivul MUT-II (dacă unitatea de control electronică a stocat deja informații despre starea tehnică a unui element anterior, MUT-II afișează "Complete" - "Completed").
În cele din urmă, dacă codurile de defecțiune de diagnosticare sunt șterse sau când bateria este deconectată, atunci informațiile despre starea tehnică a elementului sunt, de asemenea, șterse (memoria unității de control electronice este resetată)
- convertor catalitic: P0420
- senzor de concentrație de oxigen: P0130
- încălzitor senzor concentrație oxigen: P0135, PO141.
Avertismente
- Nu încercați să schimbați poziția șurubului de reglare a turației motorului în timpul mersului la ralanti (fixed SAS) (Fig. 6.3). Acest șurub este instalat din fabrică cu precizie și nu necesită ajustare.
- Dacă are loc o astfel de intervenție, poziția de închidere a supapei de accelerație este schimbată, ceea ce va face ca unitatea de comandă a motorului să-și amintească această poziție incorectă a accelerației.