Гэтая функцыя носіць назву "стоп-кадра" ("FREEZE FRAME"). Аналізуючы дадзеныя "стоп-кадра" пры дапамозе прыбора MUT-II, можна правесці эфектыўны пошук няспраўнасці.
Якія адлюстроўваюцца пазіцыі дадзеных "стоп-кадра" паказаны ніжэй у табліцы.
Спіс паказаных пазіцый
Заўвага. Калі выяўляецца некалькі няспраўнасцяў у некалькіх сістэмах, запамінаецца толькі адна няспраўнасць, якая была выяўлена першай.
Стан гатоўнасці да праверкі
Электронны блок кіравання рухавіком (аўтамабілі з МКП) або электронны блок кіравання рухавіком і АКП (аўтамабілі з АКП) кантралюе, ацэньвае стан(спраўныя/няспраўныя) і запамінае дынаміку змены тэхнічнага стану паказаных ніжэй асноўных дыягнаставаных элементаў.
Дынаміка змены тэхнічнага стану можа быць прачытаная прыборам MUT-II (калі электронны блок кіравання ўжо захоўваў звесткі аб тэхнічным стане нейкага элемента перш, MUT-II высвечвае Complete-Выканана).
Нарэшце, калі праводзіцца сціранне дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў, або пры адлучэнні акумулятарнай батарэі, то адначасова сціраецца і інфармацыя аб тэхнічным стане элемента (памяць электроннага блока кіравання скідаецца)
- каталітычны нейтралізатар: Р0420
- датчык канцэнтрацыі кіслароду: Р0130
- абагравальнік датчыка канцэнтрацыі кіслароду: Р0135, РО141.
Артыкул заснаваны на дадзеных сайта: MITSUBISHIMAN.ru
Папярэджанні
- Не спрабуйце змяняць становішча шрубы рэгулявання частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу (fixed SAS) (мал. 6.3). Гэты шруба ўсталёўваецца на заводзе-вытворцу з высокай дакладнасцю і не патрабуе рэгулявання.
- Калі ж падобнае ўмяшанне адбываецца, становішча закрыцця дросельнай засланкі буфет зменена, што прывядзе да запамінання блокам кіравання рухавіком гэтага няправільнага становішча дросельнай засланкі.