Папярэджанне. Перад раз'яднаннем топливопроводов паменшыце ціск у паліўнай сістэме, бо, у адваротным выпадку, паліва, змешчанае пад ціскам, будзе інтэнсіўна выцякаць з паліўнай сістэмы.
2. Адлучыце паліўны шланг высокага ціску ад паліўнай помпы (з боку высокага ціску) (мал. 6.11).
Мал. 6.11. Месца адлучэння паліўнага шланга высокага ціску ад паліўнай помпы на аўтамабілі з 1999 года выпуску
Мал. 6.12. Месца адлучэння паліўнага шланга высокага ціску ад паліўнай помпы на аўтамабілі з 2000 года выпуску
Папярэджанне. Ручнікам зачыніце месца адлучэння шланга, што выключыць распырскванне паліва, змешчанага пад рэшткавым ціскам.
3. Адкруціце муфту і перепускной ніт з адмысловай прылады (пераходнага шланга) і замест іх падлучыце адмысловую прыладу да пераходнага шлангу (мал. 6.13).
Мал. 6.13. Зборка інструментаў для вымярэння ціску паліва
4. Усталюйце сабраную адмысловую прыладу для вымярэння ціску паліва.
Пры выкарыстанні датчыка ціску паліва (адмысловай прылады)
- (1) Усталюйце спецыяльны інструмент (для вымярэння ціску) паміж паліўным шлангам высокага ціску і паліўнай помпай высокага ціску.
- (2) Падлучыце датчык ціску паліва да адмысловай прылады для вымярэння ціску паліва, усталяваўшы паміж імі праклёдку.
- (3) Падлучыце провад датчыка ціску паліва да крыніцы сілкавання (прыпальвальніку) і да прыбора MUT-II.
Пры выкарыстанні манометра
- (1) Усталюйце манометр на адмысловую прыладу для вымярэння ціску, усталяваўшы паміж імі ўшчыльняльнае кольца або пракладку (мал. 6.14).
- (2) Усталюйце спецыяльны інструмент з манометрам у зборы, паміж паліўным шлангам высокага ціску і паліўным помпай высокага ціску.
Мал. 6.14. Зборка спецыяльных інструментаў і манометра для вымярэння ціску паліва
5. Падлучыце прыбор MUT-II да дыягнастычнага раздыма.
Папярэджанне. Перад адлучэннем ці падлучэннем прыбора MUT-II для выключэння яго пашкоджання выключыце запальванне.
6. Павярніце ключ у выключальніку запальвання ў становішча ON, але не пускайце рухавік.
7. Абярыце пункт №07 з меню Actuator test (Праверка выканаўчых прылад) прыбора MUT-II, каб прывесці ў дзеянне паліўная помпа нізкага ціску (з боку паліўнага бака). Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак у месцах злучэння.
8. Адключыце рэжым Actuator test (Праверка выканаўчых прылад) або павярніце ключ у выключальніку запальвання ў становішча OFF.
9. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу.
10. Падчас працы рухавіка на халастым ходу вымерайце ціск паліва.
Намінальны ціск: каля 324-343 kPa
11. Пераканайцеся, што ціск паліва на рэжыме халастога ходу не падае нават пасля некалькіх націскаў на педаль акселератара.
12. Калі любы ціск паліва знаходзіцца за межамі допуску, выканайце дыягностыку і рамонт у адпаведнасці з табліцай дыягностыкі ціску паліўнай сістэмы.
13. Спыніце рухавік і на манометры прачытайце значэнне ціску паліва, якое не павінна змяніцца.
Калі праз 2 хвіліны ціск паліва значна паменшылася, выканайце дыягностыку і рамонт у адпаведнасці з табліцай дыягностыкі памяншэння ціску ў паліўнай сістэме.
Табліца дыягностыкі ціску паліўнай сістэмы
Табліца дыягностыкі памяншэння ціску ў паліўнай сістэме
14. Паменшыце рэшткавы ціск паліва ў паліўнай сістэме.
15. Зніміце з размеркавальнай паліўнай магістралі манометр і спецыяльныя інструменты. Зачыніце злучэнне ручніком, каб выключыць распырскванне паліва, выкліканае рэшткавым ціскам у топливопроводе.
16. На канцы паліўнага шланга высокага ціску заменіце ўшчыльняльнае кольца. Перад усталёўкай кольца, вышмаруйце яго паверхню пластом маторнага алею.
17. Злучыце паліўны шланг высокага ціску з размеркавальнай паліўнай магістраллю і зацягніце ніты мацавання фланца патрэбным момантам.
18. Праверце герметычнасць паліўнай сістэмы.
19. Адлучыце MUT-II ад дыягнастычнага раздыма.