Upozornenie. Pred odpojením palivové rozvody, znížiť tlak v palivovom systéme, ako inak paliva pod tlakom budú plynúť ťažko z palivového systému.
2. Odpojte vysokotlakovú palivovú hadicu od palivového čerpadla (strana vysokého tlaku) (obr. 6.11).
Kreslenie. 6.11. Miesto na odpojenie vysokotlakovej palivovej hadice od palivového čerpadla na aute od roku 1999
Kreslenie. 6.12. Miesto odpojenia vysokotlakovej palivovej hadice od palivového čerpadla na aute od roku 2000
POZOR. Miesto odpojenia hadice zakryte utierkou, ktorá zabráni rozstrekovaniu paliva pod zvyškovým tlakom.
3. Odskrutkujte spojku a obtokovú skrutku zo špeciálneho nástroja (hadica adaptéra) a namiesto toho pripojte špeciálny nástroj k hadici adaptéra (obr. 6.13).
Kreslenie. 6.13. Montáž prístrojov na meranie tlaku paliva
4. Nainštalujte zostavený špeciálny nástroj na meranie tlaku paliva.
Pri použití snímača tlaku paliva (špeciálny nástroj)
- (1) Nainštalujte špeciálny nástroj (na meranie tlaku) medzi vysokotlakovú palivovú hadicu a vysokotlakové palivové čerpadlo.
- (2) Pripojte snímač tlaku paliva k špeciálnemu nástroju na meranie tlaku paliva s tesnením medzi nimi.
- (3) Pripojte vodič snímača tlaku paliva k zdroju napájania (zapaľovač cigariet) a k MUT-II.
Pri použití tlakomeru
- (1) Nainštalujte tlakomer na špeciálny prístroj na meranie tlaku s O-krúžkom alebo tesnením medzi nimi (obr. 6.14).
- (2) Nainštalujte špeciálny nástroj so zostavou manometra medzi vysokotlakovú palivovú hadicu a vysokotlakové palivové čerpadlo.
Kreslenie. 6.14. Montáž špeciálneho náradia a tlakomeru na meranie tlaku paliva
5. Pripojte zariadenie MUT-II k diagnostickému konektoru.
POZOR. Pred odpojením alebo pripojením zariadenia MUT-II vypnite zapaľovanie, aby nedošlo k jeho poškodeniu.
6. Otočte kľúč v spínači zapaľovania do polohy ON, ale neštartujte motor.
7. Vyberte položku #07 z ponuky testu ovládača MUT-II na ovládanie nízkotlakového palivového čerpadla (na strane palivovej nádrže). Uistite sa, že na spojoch nie sú žiadne netesnosti.
8. Deaktivujte testovací režim ovládača alebo otočte spínač zapaľovania do polohy OFF.
9. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
10. Keď motor beží na voľnobeh, zmerajte tlak paliva.
Menovitý tlak: asi 324-343 kPa
11. Uistite sa, že tlak paliva pri voľnobehu neklesne ani po niekoľkonásobnom stlačení plynového pedálu.
12. Ak je niektorý tlak paliva mimo tolerancie, vykonajte diagnostiku a opravy v súlade s tabuľkou diagnostiky tlaku v palivovom systéme.
13. Zastavte motor a odčítajte tlak paliva na manometri, ktorý by sa nemal meniť.
Ak po 2 minútach výrazne poklesne tlak paliva, vykonajte diagnostiku a opravy podľa diagnostickej tabuľky zníženia tlaku v palivovom systéme.
Diagnostická tabuľka tlaku palivového systému
Diagnostická tabuľka na zníženie tlaku v palivovom systéme
14. Znížte zvyškový tlak paliva v palivovom systéme.
15. Odstráňte manometer a špeciálne náradie z rozvodu paliva. Zakryte spojenie utierkou, aby ste zabránili rozstrekovaniu paliva spôsobenému zvyškovým tlakom v palivovom potrubí.
16. Vymeňte O-krúžok na konci vysokotlakovej palivovej hadice. Pred inštaláciou krúžku namažte jeho povrch vrstvou motorového oleja.
17. Pripojte vysokotlakovú palivovú hadicu k rozvodu paliva a utiahnite upevňovacie skrutky príruby na požadovaný krútiaci moment.
18. Skontrolujte tesnosť palivového systému.
19. Odpojte MUT-II od diagnostického konektora.
(Materiál je založený na údajoch z webovej stránky: MitsubishiMan)