POZOR. Pred odpojením palivových potrubí znížte tlak v palivovom systéme, inak bude z palivového systému rýchlo prúdiť palivo pod tlakom.
2. Odpojte vysokotlakovú palivovú hadicu od palivového čerpadla (vysokotlaková strana) (obrázok 6.11).
Obrázok 6.11. Miesto odpojenia vysokotlakovej palivovej hadice od palivového čerpadla na aute z roku 1999 uvoľnenia
Obrázok 6.12. Miesto odpojenia vysokotlakovej palivovej hadice od palivového čerpadla na aute z roku 2000 uvoľnenia
POZOR. Miesto odpojenia hadice zakryte utierkou, ktorá zabráni rozstrekovaniu paliva pod zvyškovým tlakom.
3. Odskrutkujte spojku a obtokovú skrutku zo špeciálneho nástroja (hadica adaptéra) a namiesto toho pripojte špeciálny nástroj k hadici adaptéra (obrázok 6.13).
Obrázok 6.13. Montáž prístrojov na meranie tlaku paliva
4. Nainštalujte zostavený špeciálny tlakomer paliva.
Pri použití snímača tlaku paliva (špeciálny nástroj)
- (1) Nainštalujte špeciálny nástroj (na meranie tlaku) medzi vysokotlakovú palivovú hadicu a vysokotlakové palivové čerpadlo.
- (2) Pripojte snímač tlaku paliva k špeciálnemu nástroju na meranie tlaku paliva s tesnením medzi nimi.
- (3) Pripojte vodič snímača tlaku paliva k zdroju napájania (zapaľovač) a na prístroj MUT-II.
Pri použití manometra
- (1) Namontujte tlakomer na špeciálny nástroj na meranie tlaku s O-krúžkom alebo tesnením medzi nimi (obrázok 6.14).
- (2) Nainštalujte špeciálny nástroj s manometrom medzi vysokotlakovú palivovú hadicu a vysokotlakové palivové čerpadlo.
Obrázok 6.14. Montáž špeciálneho náradia a tlakomeru na meranie tlaku paliva
5. Pripojte zariadenie MUT-II k diagnostickej zásuvke.
POZOR. Pred odpojením alebo pripojením MUT-II vypnite zapaľovanie, aby ste predišli poškodeniu.
6. Otočte kľúč v spínači zapaľovania do polohy ON, ale neštartujte motor.
7. Vyberte položku #07 z ponuky Test ovládača (Kontrola akčných členov) MUT-II na ovládanie nízkotlakového palivového čerpadla (zo strany palivovej nádrže). Uistite sa, že na spojoch nie sú žiadne netesnosti.
8. Vypnite testovací režim ovládača (Kontrola akčných členov) alebo otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy OFF.
9. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
10. Keď motor beží na voľnobeh, zmerajte tlak paliva.
Menovitý tlak: približne 324-343 kPa
11. Uistite sa, že tlak paliva pri voľnobehu neklesne ani po niekoľkých stlačení plynového pedálu.
12. Ak je akýkoľvek tlak paliva mimo tolerancie, diagnostikujte a opravte podľa diagnostickej tabuľky tlaku palivového systému.
13. Zastavte motor a odčítajte tlak paliva na manometri, ktorý by sa nemal meniť.
Ak tlak paliva po 2 minútach výrazne klesne, diagnostikujte a opravte podľa diagnostickej tabuľky zníženia tlaku v palivovom systéme.
Diagnostická tabuľka tlaku palivového systému
Tabuľka na diagnostiku zníženia tlaku v palivovom systéme
14. Znížte zvyškový tlak paliva v palivovom systéme.
15. Odstráňte manometer a špeciálne nástroje z distribučnej palivovej cesty. Zakryte spojenie utierkou, aby ste zabránili rozstrekovaniu paliva spôsobenému zvyškovým tlakom v palivovom potrubí.
16. Vymeňte O-krúžok na konci vysokotlakovej palivovej hadice. Pred inštaláciou krúžku namažte jeho povrch vrstvou motorového oleja.
17. Pripojte vysokotlakovú palivovú hadicu k rozvodu paliva a utiahnite upevňovacie skrutky príruby na požadovaný krútiaci moment.
18. Skontrolujte tesnosť palivového systému.
19. Odpojte MUT-II od diagnostickej zásuvky.