Попередження. Перед роз'єднанням паливопроводів зменшіть тиск у паливній системі, оскільки, в іншому випадку, паливо, що знаходиться під тиском, інтенсивно витікатиме з паливної системи.
2. Від'єднайте паливний шланг високого тиску від паливного насоса (з боку високого тиску) (рис. 6.11).
Мал. 6.11. Місце від'єднання паливного шланга високого тиску від паливного насоса на автомобілі з 1999 року випуску
Рис. 6.12. Місце від'єднання паливного шланга високого тиску від паливного насоса на автомобілі з 2000 року випуску
Попередження. Рушником закрийте місце від'єднання шланга, що унеможливить розбризкування палива, що знаходиться під залишковим тиском.
3. Відкрутіть муфту та перепускний болт із спеціального інструменту (перехідного шлангу) і замість них підключіть спеціальний інструмент до перехідного шлангу (рис. 6.13).
6.13 Складання інструментів для вимірювання тиску палива
4. Встановіть спеціальний інструмент для вимірювання тиску палива.
При використанні датчика тиску палива (спеціального інструменту)
- (1) Встановіть спеціальний інструмент (для вимірювання тиску) між паливним шлангом високого тиску та паливним насосом високого тиску.
- (2) Приєднайте датчик тиску палива до спеціального інструменту для вимірювання тиску палива, встановивши між ними прокледку.
- (3) Під'єднайте кабель датчика тиску палива до джерела живлення (прикурювача) та MUT-II.
При використанні манометра
- (1) Встановіть манометр на спеціальний інструмент для вимірювання тиску, встановивши між ними кільце ущільнювача або прокладку (рис. 6.14).
- (2) Встановіть спеціальний інструмент з манометром у зборі між паливним шлангом високого тиску та паливним насосом високого тиску.
Мал. 6.14. Складання спеціальних інструментів та манометра для вимірювання тиску палива
5. Підключіть пристрій MUT-II до діагностичного гнізда.
Попередження. Перед вимкненням або під'єднанням MUT-II для виключення пошкодження вимкніть запалювання.
6. Поверніть ключ у вимикачі запалювання у положення ON, але не пускайте двигун.
7. Виберіть пункт №07 з меню Actuator test (Перевірка виконавчих пристроїв) MUT-II, щоб привести в дію паливний насос низького тиску (з боку паливного бака). Переконайтеся у відсутності витоків у місцях з'єднання.
8. Вимкніть режим Actuator test (Перевірка виконавчих пристроїв) або поверніть ключ у вимикачі запалювання у положення OFF.
9. Пустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу.
10. Під час роботи двигуна на холостому ході виміряйте тиск палива.
Номінальний тиск: близько 324-343 kPa
11. Переконайтеся, що тиск палива на режимі холостого ходу не падає навіть після кількох натискань на педаль акселератора.
12. Якщо будь-який тиск палива знаходиться за межами допуску, виконайте діагностику та ремонт відповідно до таблиці діагностики тиску паливної системи.
13. Зупиніть двигун і на манометрі прочитайте значення тиску палива, яке не повинно змінюватись.
Якщо через 2 хвилини тиск палива значно зменшився, виконайте діагностику та ремонт відповідно до таблиці діагностики зменшення тиску у паливній системі.
Таблиця діагностики тиску паливної системи
Таблиця діагностики зменшення тиску в паливній системі
14. Зменшіть залишковий тиск палива у паливній системі.
Матеріал запозичений із сайту MitsubishiMan.ru
15. Зніміть з розподільної паливної магістралі манометр та спеціальні інструменти. Закрийте з'єднання рушником, щоб унеможливити розбризкування палива, викликане залишковим тиском у паливопроводі.
16. На кінці паливного шланга високого тиску замініть кільце ущільнювача. Перед встановленням кільця змастіть його поверхню шаром моторного масла.
17. З'єднайте паливний шланг високого тиску з розподільною паливною магістраллю та затягніть болти кріплення фланця потрібним моментом.
18. Перевірте герметичність паливної системи.
19. Від'єднайте MUT-II від діагностичного гнізда.