Примітка. Вимірювання тиску на піні між паливним насосом високого тиску і форсунками необхідно проводити після того, як Ви переконаєтеся, що тиск палива, створюваного насосом (між стороною низького та високого тиску) в нормі.
1. Підключіть пристрій MUT-II до діагностичного гнізда.
2. Від'єднайте проміжний роз'єм форсунок (Мал. 6.15, 6.16).
Мал. 6.15. Розташування проміжного роз'єму форсунок на автомобілі з 1999 року випуску
Мал. 6.16. Розташування проміжного роз'єму форсунок на автомобілі з 2000 року випуску
3. Поверніть ключ у вимикачі запалювання у положення ON.
4. Виберіть пункт №74 із меню Data list (Таблиця даних) приладу MUT-II
5. Провертайте колінчастий вал двигуна стартером протягом 2 секунд і візуально переконайтеся у відсутності витоків палива через з'єднання.
Попередження. За наявності витоків палива негайно зупиніть двигун і усуньте джерело витоків.
6. Переконайтеся, що тиск палива не менше 1 МР підтримується протягом 20 секунд після закінчення провертання колінчастого валу двигуна стартером.
7. Якщо тиск палива нижче 1 Мра, отже, є витоку в лінії високого тиску, при цьому необхідно перевірити паливну систему.
8. Поверніть ключ у вимикачі запалювання у положення OFF.
9. Підключіть проміжний роз'єм форсунок.
10. Пустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу.
11. Під час роботи двигуна на холостому ході виміряйте тиск палива.
Номінальний тиск: 4,0-7,0 МРа
12. Переконайтеся, що тиск палива в режимі холостого ходу не падає навіть після кількох натискань на педаль акселератора.
13. Якщо будь-який тиск палива знаходиться за межами допуску, виконайте діагностику та ремонт відповідно до таблиці діагностики тиску паливної системи.
Таблиця діагностики тиску паливної системи
14. Вимкніть двигун і поверніть ключ у вимикачі запалювання у положення OFF.
15. Від'єднайте пристрій MUT-II від діагностичного гнізда.