Notatka. Pomiar ciśnienia na pinach pomiędzy wysokociśnieniową pompą paliwa a wtryskiwaczami należy przeprowadzić po upewnieniu się, że ciśnienie paliwa wytwarzane przez pompę (pomiędzy stroną niskiego i wysokiego ciśnienia) jest normalne.
1. Podłączyć urządzenie MUT-II do złącza diagnostycznego.
2. Odłączyć złącze pośrednie wtryskiwaczy (rys. 6.15, 6.16).
Rysunek. 6.15. Lokalizacja złącza pośredniego wtryskiwacza w samochodzie od 1999 roku
Rysunek. 6.16. Lokalizacja złącza pośredniego wtryskiwacza w samochodzie od 2000 roku
3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON.
4. Wybierz pozycję nr 74 z menu Lista danych MUT-II.
5. Obracać wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika na 2 sekundy i wizualnie sprawdzić, czy przez połączenia nie wycieka paliwo.
Ostrzeżenie. W przypadku wycieku paliwa należy natychmiast zatrzymać silnik i wyeliminować źródło wycieku.
6. Upewnij się, że ciśnienie paliwa wynoszące co najmniej 1 MPa utrzymuje się przez 20 sekund po obróceniu wału korbowego silnika przez rozrusznik.
7. Jeżeli ciśnienie paliwa jest niższe niż 1 MPa, oznacza to nieszczelność przewodu wysokiego ciśnienia i należy sprawdzić układ paliwowy.
8. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
9. Podłączyć złącze pośrednie wtryskiwaczy.
10. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
11. Przy silniku pracującym na biegu jałowym zmierzyć ciśnienie paliwa.
Ciśnienie nominalne: 4,0-7,0 MPa
12. Upewnij się, że ciśnienie paliwa na biegu jałowym nie spada nawet po kilkukrotnym naciśnięciu pedału przyspieszenia.
13. Jeżeli ciśnienie paliwa przekracza tolerancję, należy przeprowadzić diagnostykę i naprawy zgodnie z tabelą diagnostyki ciśnienia w układzie paliwowym.
Tabela diagnostyczna ciśnienia w układzie paliwowym
14. Wyłącz silnik i ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji OFF.
15. Odłączyć urządzenie MUT-II od złącza diagnostycznego.