Notatka. Pomiar ciśnienia na przewodzie między pompą wysokiego ciśnienia paliwa a wtryskiwaczami należy wykonać po upewnieniu się, że ciśnienie paliwa wytwarzane przez pompę (między stroną niskiego i wysokiego ciśnienia) Cienki.
1. Podłącz MUT-II do gniazda diagnostycznego.
2. Odłączyć złącze pośrednie wtryskiwaczy (Rys. 6.15, 6.16).
Rys. 6.15. Lokalizacja złącza pośredniego wtryskiwaczy w samochodzie od 1999 roku wydania
Rys. 6.16. Lokalizacja złącza pośredniego wtryskiwaczy w samochodzie z roku produkcji 2000
3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON.
4. Wybierz pozycję #74 z menu Lista danych (Tabela danych) przyrząd MUT-II.
5. Kręć rozrusznikiem przez 2 sekundy i wzrokowo sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa z połączeń.
Ostrzeżenie. W przypadku wycieku paliwa należy natychmiast zatrzymać silnik i usunąć źródło wycieku.
6. Upewnij się, że ciśnienie paliwa utrzymuje się na poziomie co najmniej 1 MPa przez 20 sekund po zakończeniu kręcenia silnikiem przez rozrusznik.
7. Jeśli ciśnienie paliwa spadnie poniżej 1 MPa, oznacza to, że w przewodzie wysokiego ciśnienia występują nieszczelności i należy sprawdzić układ paliwowy.
8. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
9. Podłącz gniazdo pośrednie rozpylaczy.
10. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
11. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zmierz ciśnienie paliwa.
Ciśnienie znamionowe: 4,0-7,0 MPa
12. Upewnij się, że ciśnienie paliwa na biegu jałowym nie spada nawet po kilku naciśnięciach pedału przyspieszenia.
13. Jeśli jakiekolwiek ciśnienie paliwa jest poza zakresem tolerancji, zdiagnozuj i napraw zgodnie z tabelą diagnostyki ciśnienia w układzie paliwowym.
Tabela diagnostyki ciśnienia w układzie paliwowym
14. Zatrzymaj silnik i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
15. Odłączyć urządzenie MUT-II od gniazda diagnostycznego.