Белешка. Мерење притиска на линији између пумпе за гориво високог притиска и ињектора мора да се изврши након што се увери да је притисак горива који ствара пумпа (између стране ниског и високог притиска) у реду.
1. Повежите уређај MUT-II до дијагностичке утичнице.
2. Одспојите средњи конектор ињектора (пиринач. 6.15, 6.16).
Пиринач. 6.15. Локација средњег конектора ињектора на аутомобилу од 1999. године
Пиринач. 6.16. Локација средњег конектора ињектора на аутомобилу из 2000. године
3. Окрените кључ у брави за паљење у положај ON.
4. Изаберите ставку #74 из менија Data list (табела података) инструмент MUT-II.
5. Покрените мотор са стартером 2 секунде и визуелно проверите да нема цурења горива из прикључака.
Упозорење. Ако дође до цурења горива, одмах зауставите мотор и поправите извор цурења.
6. Уверите се да се притисак горива одржава на најмање 1 МПа током 20 секунди након што је стартер завршио покретање мотора.
7. Ако је притисак горива испод 1 МПа, то значи да има цурења у водову високог притиска и потребно је проверити систем горива.
8. Окрените кључ у брави за паљење у положај OFF.
9. Повежите средњу утичницу атомизера.
10. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
11. Док мотор ради у празном ходу, измерите притисак горива.
Називни притисак: 4,0-7,0 МПа
12. Уверите се да притисак горива у празном ходу не опадне чак ни након неколико притиска на педалу гаса.
13. Ако је било који притисак горива изван толеранције, дијагностикујте и поправите у складу са табелом за дијагностику притиска система горива.
Табела за дијагностику притиска система горива
14. Зауставите мотор и окрените кључ у брави за паљење у положај OFF.
15. Искључите уређај MUT-II са дијагностичке утичнице.