Заўвага. Вымярэнне ціску на пініі паміж паліўнай помпай высокага ціску і фарсункамі неабходна праводзіць пасля таго, як Вы пераканаецеся, што ціск паліва, стваранага помпай (паміж бокам нізкага і высокага ціску) у норме.
1. Падлучыце прыбор MUT-II да дыягнастычнага раздыма.
2. Адлучыце прамежкавы раз'ём фарсунак (рыс. 6.15, 6.16).
Мал. 6.15. Размяшчэнне прамежкавага раздыма фарсунак на аўтамабілі з 1999 года выпуску
Мал. 6.16. Размяшчэнне прамежкавага раздыма фарсунак на аўтамабілі з 2000 года выпуску
3. Павярніце ключ у выключальніку запальвання ў становішча ON.
4. Абярыце пункт №74 з меню Data list (Табліца дадзеных) прыбора MUT-II.
5. Пракручвайце каленчаты вал рухавіка стартарам на працягу 2 секунд і візуальна пераканаецеся ў адсутнасці ўцечак паліва праз злучэнні.
Папярэджанне. Пры наяўнасці ўцечак паліва, неадкладна спыніце рухавік і ўхіліце крыніцу ўцечак.
6. Пераканайцеся, у тым, што ціск паліва не менш за 1 МРа падтрымліваецца на працягу 20 секунд пасля заканчэння проворачивания каленчатага вала рухавіка стартарам.
7. Калі ціск паліва ніжэй 1 Мра, значыць, маюцца ўцечкі ў лініі высокага ціску пры гэтым неабходна праверыць паліўную сістэму.
8. Павярніце ключ у выключальніку запальвання ў становішча OFF.
9. Падлучыце прамежкавы раз'ём фарсунак.
10. Пусціце рухавік і дайце яму працаваць на халастым ходу.
11. Падчас працы рухавіка на халастым ходу вымерайце ціск паліва.
Намінальны ціск: 4,0-7,0 МРа
12. Пераканайцеся, што ціск паліва ў рэжыме халастога ходу не падае нават пасля некалькіх націскаў на педаль акселератара.
13. Калі любы ціск паліва знаходзіцца за межамі допуску, выканайце дыягностыку і рамонт у адпаведнасці з табліцай дыягностыкі ціску паліўнай сістэмы.
Табліца дыягностыкі ціску паліўнай сістэмы
14. Выключыце рухавік і павярніце ключ у выключальніку запальвання ў становішча OFF.
15. Адлучыце прыбор MUT-II ад дыягнастычнага раздыма.