Poznámka. Meranie tlaku na kolíkoch medzi vysokotlakovým palivovým čerpadlom a vstrekovačmi by ste mali vykonať potom, čo ste sa uistili, že tlak paliva generovaný čerpadlom (medzi nízkotlakovou a vysokotlakovou stranou) je normálny.
1. Pripojte zariadenie MUT-II k diagnostickému konektoru.
2. Odpojte stredný konektor vstrekovačov (obr. 6.15, 6.16).
Kreslenie. 6.15. Umiestnenie medzikonektora vstrekovača na automobile od roku 1999
Materiál je založený na údajoch z webovej stránky MitsubishiMan.ru
Kreslenie. 6.16. Umiestnenie medziľahlého konektora vstrekovača na automobile od roku 2000
3. Otočte kľúč v spínači zapaľovania do polohy ON.
4. Zvoľte položku #74 z menu Data list na MUT-II.
5. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora štartérom na 2 sekundy a vizuálne skontrolujte, či cez spoje neuniká palivo.
POZOR. Ak dôjde k úniku paliva, okamžite zastavte motor a odstráňte zdroj úniku.
6. Uistite sa, že tlak paliva aspoň 1 MPa je udržiavaný po dobu 20 sekúnd potom, čo štartér natočí kľukový hriadeľ motora.
7. Ak je tlak paliva pod 1 MPa, potom sú vo vysokotlakovom potrubí netesnosti a je potrebné skontrolovať palivový systém.
8. Otočte kľúč zapaľovania do polohy OFF.
9. Pripojte stredný konektor vstrekovačov.
10. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
11. Pri voľnobehu motora odmerajte tlak paliva.
Menovitý tlak: 4,0-7,0 MPa
12. Uistite sa, že tlak paliva pri voľnobehu neklesne ani po niekoľkonásobnom stlačení plynového pedálu.
13. Ak je niektorý tlak paliva mimo tolerancie, vykonajte diagnostiku a opravy v súlade s tabuľkou diagnostiky tlaku palivového systému.
Diagnostická tabuľka tlaku palivového systému
14. Vypnite motor a otočte spínač zapaľovania do polohy OFF.
15. Odpojte zariadenie MUT-II od diagnostického konektora.