Poznámka. Meranie tlaku na potrubí medzi vysokotlakovým palivovým čerpadlom a vstrekovačmi sa musí vykonať po tom, ako sa presvedčíte, že tlak paliva generovaného čerpadlom (medzi stranou nízkeho a vysokého tlaku) dobre.
1. Pripojte MUT-II k diagnostickej zásuvke.
2. Odpojte medziľahlý konektor vstrekovačov (obrázok 6,15, 6,16).
Obrázok 6.15. Umiestnenie medziľahlého konektora vstrekovačov na vozidle od vydania v roku 1999
Obrázok 6.16. Umiestnenie medziľahlého konektora vstrekovačov na aute z roku 2000
3. Otočte kľúč v spínači zapaľovania do polohy ON.
4. Vyberte položku #74 z ponuky Zoznam údajov (údajová tabuľka) prístroj MUT-II.
5. Naštartujte motor štartérom na 2 sekundy a vizuálne skontrolujte, či zo spojov neuniká palivo.
POZOR. Ak dôjde k úniku paliva, okamžite zastavte motor a odstráňte zdroj úniku.
6. Uistite sa, že tlak paliva je udržiavaný aspoň 1 MPa počas 20 sekúnd po tom, čo štartér ukončil roztáčanie motora.
7. Ak je tlak paliva pod 1 MPa, znamená to netesnosti vo vysokotlakovom potrubí a je potrebné skontrolovať palivový systém.
8. Otočte kľúč v spínači zapaľovania do polohy OFF.
9. Pripojte medzizásuvku atomizérov.
10. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
11. Pri voľnobehu motora zmerajte tlak paliva.
Menovitý tlak: 4,0-7,0 MPa
12. Uistite sa, že tlak paliva pri voľnobehu neklesne ani po niekoľkých stlačení plynového pedálu.
13. Ak je akýkoľvek tlak paliva mimo tolerancie, diagnostikujte a opravte v súlade s tabuľkou diagnostiky tlaku v palivovom systéme.
Diagnostická tabuľka tlaku palivového systému
14. Zastavte motor a otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy OFF.
15. Odpojte zariadenie MUT-II z diagnostickej zásuvky.