Nota. Măsurarea presiunii la pinii dintre pompa de combustibil de înaltă presiune și injectoare trebuie efectuată după ce v-ați asigurat că presiunea combustibilului generată de pompă (între partea de joasă și înaltă presiune) este normală.
1. Conectați dispozitivul MUT-II la conectorul de diagnosticare.
2. Deconectați conectorul intermediar al injectoarelor (Fig. 6.15, 6.16).
Figura. 6.15. Amplasarea conectorului intermediar al injectorului pe o mașină din 1999
Figura. 6.16. Amplasarea conectorului intermediar al injectorului pe o mașină din 2000
Materialul a fost împrumutat de pe site MitsubishiMan.ru
3. Rotiţi cheia din contact în poziţia ON.
4. Selectați elementul #74 din meniul Listă de date al MUT-II.
5. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul timp de 2 secunde și verificați vizual dacă există scurgeri de combustibil prin racorduri.
Avertizare. Dacă există scurgeri de combustibil, opriți imediat motorul și eliminați sursa scurgerilor.
6. Asigurați-vă că presiunea combustibilului de cel puțin 1 MPa este menținută timp de 20 de secunde după ce demarorul pornește arborele cotit al motorului.
7. Dacă presiunea combustibilului este sub 1 MPa, atunci există scurgeri în conducta de înaltă presiune și trebuie verificat sistemul de alimentare.
8. Rotiţi cheia contactului în poziţia OFF.
9. Conectați conectorul intermediar al injectoarelor.
10. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
11. Cu motorul la ralanti, măsurați presiunea combustibilului.
Presiune nominală: 4,0-7,0 MPa
12. Asigurați-vă că presiunea combustibilului la ralanti nu scade nici după apăsarea pedalei de accelerație de mai multe ori.
13. Dacă presiunea combustibilului este în afara toleranței, efectuați diagnosticarea și reparațiile în conformitate cu diagrama de diagnosticare a presiunii sistemului de combustibil.
Tabel de diagnosticare a presiunii sistemului de combustibil
14. Opriți motorul și puneți contactul în poziția OPRIT.
15. Deconectați dispozitivul MUT-II de la conectorul de diagnosticare.