Мал. 6.3. Размяшчэнне шрубы рэгулявання частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу (fixed SAS)
1. Падлучыце прыбор MUT-II да дыягнастычнага раздыма.
2. Адлучыце раз'ём ад датчыка становішча дросельнай засланкі (рыс. 6.4).
Мал. 6.4. Размяшчэнне раздыма датчыка становішча дросельнай засланкі
3. Уключыце запальванне, але не пускайце рухавік.
4. Праверце велічыню выходнай напругі датчыка становішча дросельнай засланкі (1-й канал), калі дросельная засланка цалкам зачынена пальцам.
Выходная напруга датчыка: 0,4-0,6 У
5. Калі вымеранае значэнне не адпавядае намінальнаму значэнню напружання, прыслабце балты мацавання датчыка і адрэгулюйце яго становішча, паварочваючы ў адзін або другі бок (мал. 6.5). Пасля рэгулявання зацягніце балты.
Мал. 6.5. Рэгуляванне датчыка становішча дросельнай засланкі
6. Праверце велічыню выходнай напругі датчыка становішча дросельнай засланкі (2-й канал), калі дросельная засланка цалкам зачынена пальцам.
Выходная напруга датчыка: 4,2-4,8 У
7. Калі вымеранае значэнне не адпавядае намінальнаму значэнню напружання, заменіце датчык становішча дросельнай засланкі.
(Тэкст артыкула ўзяты з сайта MitsubishiMan.ru)
8. Выключыце запальванне.
9. Падлучыце раз'ём да датчыка становішча дросельнай засланкі.
10. Адлучыце прыбор MUT-II ад дыягнастычнага раздыма.
11. Прыборам MUT-II сатрыце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў або на 10 секунд адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі, затым зноў падлучыце яго да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
12. Уключыце запальванне, пачакайце 10 хвілін і выключыце запальванне. Акрамя таго, калі адлучаўся провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі ў пункце 11, пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу на працягу 10 хвілін.