Rysunek. 6.3. Położenie śruby regulacji prędkości biegu jałowego silnika (fixed SAS)
1. Podłączyć urządzenie MUT-II do złącza diagnostycznego.
2. Odłączyć złącze od czujnika położenia przepustnicy (rys. 6.4).
Rysunek. 6.4. Lokalizacja złącza czujnika położenia przepustnicy
3. Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika.
4. Sprawdź palcem napięcie wyjściowe czujnika położenia przepustnicy (1. kanał) przy całkowicie zamkniętej przepustnicy.
Napięcie wyjściowe czujnika: 0,4-0,6 V
5. Jeżeli zmierzona wartość nie odpowiada wartości napięcia znamionowego, należy poluzować śruby mocujące czujnik i wyregulować jego położenie, obracając w jedną lub drugą stronę (rys. 6.5). Po regulacji dokręcić śruby.
Rysunek. 6.5. Regulacja czujnika położenia przepustnicy
6. Sprawdź palcem napięcie wyjściowe czujnika położenia przepustnicy (2. kanał) przy całkowicie zamkniętej przepustnicy.
Napięcie wyjściowe czujnika: 4,2-4,8 V
7. Jeżeli zmierzona wartość nie odpowiada wartości napięcia znamionowego, wymienić czujnik położenia przepustnicy.
8. Wyłącz zapłon.
9. Podłącz złącze do czujnika położenia przepustnicy.
10. Odłączyć urządzenie MUT-II od złącza diagnostycznego.
11. Za pomocą MUT-II skasuj kody usterek diagnostycznych lub odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora na 10 sekund, a następnie podłącz go ponownie do ujemnego bieguna akumulatora.
12. Włącz zapłon, odczekaj 10 minut i wyłącz zapłon. Ponadto, jeśli w kroku 11 odłączono ujemny przewód akumulatora, uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 10 minut.