Ориз. 6.3. Местоположение на винта за регулиране на оборотите на празен ход на двигателя (fixed SAS)
1. Свържете устройството MUT-II към диагностичния конектор.
2. Изключете конектора от сензора за положение на дросела (фиг. 6.4).
Ориз. 6.4. Местоположение на съединителя на сензора за положение на дросела
3. Включете запалването, но не стартирайте двигателя.
4. Проверете с пръст изходното напрежение на сензора за положение на дросела (1-ви канал), когато дроселната клапа е напълно затворена.
Изходно напрежение на сензора: 0.4-0.6V
5. Ако измерената стойност не съответства на номиналната стойност на напрежението, разхлабете болтовете за закрепване на датчика и регулирайте позицията му чрез завъртане в едната или другата посока (фиг. 6.5). След настройката затегнете болтовете.
Ориз. 6.5. Регулиране на датчика за положение на дросела
6. Проверете с пръст изходното напрежение на датчика за положение на дросела (2-ри канал), когато дроселната клапа е напълно затворена.
Изходно напрежение на сензора: 4.2-4.8V
7. Ако измерената стойност не съответства на номиналната стойност на напрежението, сменете сензора за положение на дросела.
8. Изключете запалването.
9. Свържете конектора към сензора за положение на дросела.
10. Изключете устройството MUT-II от диагностичния конектор.
Статията е взета от уебсайта (www.MitsubishiMan.ru)
11. Използвайки MUT-II, изчистете диагностичните кодове за неизправност или изключете кабела от отрицателния извод на батерията за 10 секунди, след което го свържете отново към отрицателния полюс на батерията.
12. Включете запалването, изчакайте 10 минути и изключете запалването. Освен това, ако сте изключили отрицателния кабел на акумулатора в стъпка 11, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 10 минути.