Внимание. Преди да разкачите горивните тръбопроводи, намалете налягането в горивната система, в противен случай горивото под налягане ще изтече бързо от горивната система.
2. Откачете маркуча за гориво под високо налягане от горивната помпа (страна с високо налягане) (ориз. 6.11).
Ориз. 6.11. Мястото на разединяване на маркуча за гориво с високо налягане от горивната помпа на автомобил от 1999 г. на освобождаване
Ориз. 6.12. Мястото на изключване на маркуча за гориво с високо налягане от горивната помпа на автомобил от 2000 г. на освобождаване
Внимание. Използвайте кърпа, за да покриете точката на разединяване на маркуча, което ще предотврати пръскане на гориво под остатъчно налягане.
3. Развийте съединителя и байпасния болт от специалния инструмент (преходен маркуч) и вместо това свържете специалния инструмент към адапторния маркуч (ориз. 6.13).
Ориз. 6.13. Сглобяване на уреди за налягане на горивото
4. Монтирайте сглобения специален манометър за гориво.
При използване на датчик за налягане на горивото (специален инструмент)
- (1) Инсталирайте специален инструмент (за измерване на налягането) между маркуча за гориво за високо налягане и горивната помпа за високо налягане.
- (2) Свържете сензора за налягане на горивото към специалния инструмент за измерване на налягането на горивото с уплътнение между тях.
- (3) Свържете кабела на сензора за налягане на горивото към източник на захранване (запалка) и към инструмента MUT-II.
При използване на манометър
- (1) Монтирайте манометъра върху специален инструмент за измерване на налягането с О-пръстен или уплътнение между тях (ориз. 6.14).
- (2) Монтирайте специалния инструмент с манометър между маркуча за гориво за високо налягане и горивната помпа за високо налягане.
Ориз. 6.14. Монтаж на специални инструменти и манометър за измерване на налягането на горивото
5. Свържете устройството MUT-II към диагностичен контакт.
Внимание. Изключете запалването, преди да изключите или свържете MUT-II, за да предотвратите повреда.
6. Завъртете ключа в ключа за запалване в положение ON, но не стартирайте двигателя.
7. Изберете елемент #07 от менюто Actuator test (Проверка на изпълнителните механизми) MUT-II за задействане на горивната помпа за ниско налягане (от страната на резервоара за гориво). Уверете се, че няма течове по връзките.
8. Деактивирайте тестовия режим на задвижването (Проверка на изпълнителните механизми) или завъртете ключа в контактния ключ в положение ИЗКЛ.
9. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
10. Докато двигателят работи на празен ход, измерете налягането на горивото.
Номинално налягане: около 324-343kPa
11. Уверете се, че налягането на горивото на празен ход не пада дори след няколко натискания на педала на газта.
12. Ако някое налягане на горивото е извън допустимите граници, диагностицирайте и ремонтирайте според диаграмата за диагностика на налягането в горивната система.
13. Спрете двигателя и отчетете налягането на горивото на манометъра, което не трябва да се променя.
Ако налягането на горивото падне значително след 2 минути, диагностицирайте и поправете според Диагностичната диаграма за намаляване на налягането в горивната система.
Таблица за диагностика на налягането в горивната система
Таблица за диагностика на намаляване на налягането в горивната система
14. Намалете остатъчното налягане на горивото в горивната система.
15. Отстранете манометъра и специалните инструменти от разпределителната горивна магистрала. Покрийте връзката с кърпа, за да предотвратите пръскане на гориво, причинено от остатъчното налягане в горивопровода.
16. Сменете о-пръстена в края на маркуча за гориво под високо налягане. Преди да монтирате пръстена, смажете повърхността му със слой двигателно масло.
17. Свържете маркуча за гориво с високо налягане към тръбопровода за разпределение на горивото и затегнете монтажните болтове на фланеца с необходимия въртящ момент.
18. Проверете херметичността на горивната система.
19. Изключете MUT-II от диагностичен контакт.