Предупреждение. Преди да разкачите горивните тръбопроводи, намалете налягането в горивната система, в противен случай горивото под налягане ще изтече бързо от горивната система.
2. Откачете маркуча за високо налягане на горивото от горивната помпа (страната на високото налягане) (фиг. 6.11).
Ориз. 6.11. Място за откачване на маркуча за високо налягане на горивото от горивната помпа на автомобил от 1999 г
Ориз. 6.12. Място на откачване на маркуча за високо налягане на горивото от горивната помпа на автомобил от 2000 г
Предупреждение. Използвайте кърпа, за да покриете точката на разединяване на маркуча, което ще предотврати пръскане на гориво под остатъчно налягане.
3. Развийте съединителния и байпасния болт от специалния инструмент (маркуч за адаптер) и вместо това свържете специалния инструмент към маркуча за адаптер (Фиг. 6.13).
Ориз. 6.13. Сглобяване на уреди за измерване на налягането на горивото
4. Монтирайте сглобения специален инструмент за измерване на налягането на горивото.
Когато използвате сензора за налягане на горивото (специален инструмент)
- (1) Инсталирайте специален инструмент (за измерване на налягането) между маркуча за гориво за високо налягане и горивната помпа за високо налягане.
- (2) Свържете сензора за налягане на горивото към специалния инструмент за измерване на налягането на горивото с уплътнение между тях.
- (3) Свържете проводника на сензора за налягане на горивото към източника на захранване (запалка) и към MUT-II.
При използване на манометър
- (1) Монтирайте манометъра на специалния инструмент за измерване на налягане с О-пръстен или уплътнение между тях (фиг. 6.14).
- (2) Монтирайте специалния инструмент с манометъра между маркуча за гориво за високо налягане и горивната помпа за високо налягане.
Ориз. 6.14. Сглобяване на специални инструменти и манометър за измерване на налягането на горивото
5. Свържете устройството MUT-II към диагностичния конектор.
Предупреждение. Преди да изключите или свържете устройството MUT-II, за да избегнете повреда, изключете запалването.
6. Завъртете ключа в ключа за запалване в положение ON, но не стартирайте двигателя.
7. Изберете елемент #07 от тестовото меню на задвижващия механизъм MUT-II, за да задействате горивната помпа за ниско налягане (от страната на резервоара за гориво). Уверете се, че няма течове по връзките.
8. Деактивирайте тестовия режим на задвижването или завъртете ключа за запалване в положение ИЗКЛ.
9. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
10. Докато двигателят работи на празен ход, измерете налягането на горивото.
Номинално налягане: около 324-343 kPa
11. Уверете се, че налягането на горивото на празен ход не спада дори след натискане на педала на газта няколко пъти.
12. Ако някое налягане на горивото е извън допустимото, извършете диагностика и ремонт в съответствие с таблицата за диагностика на налягането в горивната система.
13. Спрете двигателя и отчетете налягането на горивото на манометъра, което не трябва да се променя.
Ако след 2 минути налягането на горивото е намаляло значително, извършете диагностика и ремонт в съответствие с диагностичната таблица за намаляване на налягането в горивната система.
Таблица за диагностика на налягането в горивната система
Диагностична таблица за намаляване на налягането в горивната система
14. Намалете остатъчното налягане на горивото в горивната система.
15. Отстранете манометъра и специалните инструменти от тръбопровода за разпределение на горивото. Покрийте връзката с кърпа, за да предотвратите пръскане на гориво, причинено от остатъчното налягане в горивопровода.
16. Сменете О-пръстена в края на маркуча за гориво под високо налягане. Преди да монтирате пръстена, смажете повърхността му със слой двигателно масло.
17. Свържете маркуча за гориво с високо налягане към тръбопровода за разпределение на горивото и затегнете монтажните болтове на фланеца с необходимия въртящ момент.
18. Проверете горивната система за течове.
19. Изключете MUT-II от диагностичния конектор.