Упозорење. Пред рушењем топливопроводов смањити притисак у гориво систему, јер, у супротном, гориво под притиском, ће интензивно проистећи из систем горива.
2. Одвојите црево за гориво високог притиска од пумпе за гориво (страна високог притиска) (слика 6.11).
Цртање. 6.11. Локација за одвајање црева за гориво високог притиска са пумпе за гориво на аутомобилу од 1999. године
Цртање. 6.12. Место одвајања црева за гориво високог притиска са пумпе за гориво на аутомобилу од 2000. године
Упозорење. Користите пешкир да покријете место одвајања црева, што ће спречити прскање горива под преосталим притиском.
3. Одврните спојни и бајпас завртањ са специјалног алата (адаптерско црево) и уместо тога спојите специјални алат на црево адаптера (Сл. 6.13).
Цртање. 6.13. Састављање инструмената за мерење притиска горива
4. Инсталирајте монтирани специјални алат за мерење притиска горива.
Када користите сензор притиска горива (специјални алат)
- (1) Инсталирајте посебан алат (за мерење притиска) између црева за гориво високог притиска и пумпе за гориво високог притиска.
- (2) Повежите сензор притиска горива са специјалним алатом за мерење притиска горива са заптивком између њих.
- (3) Повежите жицу сензора притиска горива на извор напајања (упаљач за цигарете) и на уређај MUT-II.
Када користите манометар
- (1) Инсталирајте манометар на специјални алат за мерење притиска са О-прстеном или заптивком између њих (слика 6.14).
- (2) Уградите специјални алат са склопом манометра између црева за гориво високог притиска и пумпе за гориво високог притиска.
Цртање. 6.14. Састављање специјалних алата и мерача притиска за мерење притиска горива
5. Повежите уређај MUT-II на дијагностички конектор.
Упозорење. Пре искључивања или повезивања уређаја MUT-II да бисте спречили оштећење, искључите паљење.
6. Окрените кључ у брави за паљење у положај ON, али немојте палити мотор.
7. Изаберите ставку бр. 07 из менија Actuator test (Провера актуатора) уређаја MUT-II, за рад пумпе за гориво ниског притиска (на страни резервоара за гориво). Уверите се да нема цурења на прикључцима.
8. Онемогућите режим Actuator test (Провера актуатора) или окрените прекидач за паљење у положај OFF.
9. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
10. Док мотор ради у празном ходу, измерите притисак горива.
Номинални притисак: око 324-343 kPa
11. Уверите се да притисак горива у празном ходу не опадне чак ни након притиска на педалу гаса неколико пута.
12. Ако је притисак горива ван толеранције, извршите дијагностику и поправке у складу са табелом за дијагностику притиска система горива.
13. Зауставите мотор и очитајте притисак горива на манометру, који не би требало да се мења.
Ако се после 2 минута притисак горива значајно смањи, извршите дијагностику и поправке у складу са дијагностичком табелом смањења притиска у систему горива.
Табела за дијагностику притиска система горива
Дијагностичка табела за смањење притиска у систему горива
14. Смањите преостали притисак горива у систему за гориво.
15. Уклоните манометар и специјални алат са линије за дистрибуцију горива. Покријте прикључак пешкиром да спречите прскање горива узроковано заосталим притиском у цеви за гориво.
16. Замените О-прстен на крају црева за гориво високог притиска. Пре уградње прстена, подмазати његову површину слојем моторног уља.
[Оригинални чланак је на: MitsubishiMan.ru]
17. Повежите црево за гориво високог притиска на цев за дистрибуцију горива и затегните завртње прирубнице на потребан обртни момент.
18. Проверите да ли систем за гориво цури.
19. Прекините везу MUT-II са дијагностичког конектора.