Upozorenje. Prije odvajanja vodova za gorivo, smanjite tlak u sustavu goriva, inače će gorivo pod tlakom brzo istjecati iz sustava goriva.
2. Odvojite visokotlačno crijevo za gorivo od pumpe za gorivo (strana visokog pritiska) (riža. 6.11).
Riža. 6.11. Mjesto odspajanja visokotlačnog crijeva za gorivo od pumpe za gorivo na automobilu iz 1999
Riža. 6.12. Mjesto odspajanja visokotlačnog crijeva za gorivo od pumpe za gorivo na automobilu od 2000
Upozorenje. Ručnikom pokrijte mjesto odvajanja crijeva, što će spriječiti prskanje goriva pod zaostalim tlakom.
3. Odvijte spojni i premosni vijak s posebnog alata (adaptersko crijevo) i umjesto toga spojite specijalni alat na crijevo adaptera (riža. 6.13).
Riža. 6.13. Sastavljanje instrumenata za tlak goriva
4. Ugradite montirani specijalni mjerač tlaka goriva.
Kada koristite senzor tlaka goriva (poseban alat)
- (1) Ugradite poseban alat (za mjerenje tlaka) između visokotlačnog crijeva za gorivo i visokotlačne pumpe za gorivo.
- (2) Spojite osjetnik tlaka goriva s posebnim alatom za mjerenje tlaka goriva s brtvom između njih.
- (3) Spojite žicu osjetnika tlaka goriva na izvor napajanja (upaljač) i na instrument MUT-II.
Pri uporabi manometra
- (1) Postavite manometar na poseban alat za mjerenje tlaka s O-prstenom ili brtvom između njih (riža. 6.14).
- (2) Ugradite specijalni alat sa sklopom mjerača između visokotlačnog crijeva za gorivo i visokotlačne pumpe za gorivo.
Riža. 6.14. Montaža specijalnih alata i manometra za mjerenje tlaka goriva
5. Spojite MUT-II uređaj na dijagnostičku utičnicu.
Upozorenje. Isključite paljenje prije odspajanja ili spajanja MUT-II kako biste spriječili oštećenje.
6. Okrenite ključ u bravi za paljenje u položaj ON, ali nemojte pokretati motor.
7. Odaberite stavku #07 iz izbornika Test aktuatora (Provjera aktuatora) MUT-II za aktiviranje niskotlačne pumpe za gorivo (sa strane spremnika goriva). Provjerite nema curenja na priključcima.
8. Onemogućite testni mod pokretača (Provjera aktuatora) ili okrenite ključ u bravi za paljenje u položaj OFF.
9. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
10. Dok motor radi u praznom hodu, izmjerite tlak goriva.
Nazivni tlak: oko 324-343kPa
11. Pazite da tlak goriva u praznom hodu ne padne čak i nakon nekoliko pritisaka na papučicu gasa.
12. Ako je bilo koji tlak goriva izvan tolerancije, dijagnosticirajte i popravite prema dijagnostičkoj tablici tlaka sustava za gorivo.
13. Zaustavite motor i očitajte tlak goriva na manometru, koji se ne bi trebao mijenjati.
Ako tlak goriva znatno padne nakon 2 minute, dijagnosticirajte i popravite prema dijagnostičkoj tablici smanjenja tlaka u sustavu goriva.
Tablica za dijagnostiku tlaka u sustavu goriva
Tablica za dijagnosticiranje smanjenja tlaka u sustavu goriva
14. Smanjite preostali tlak goriva u sustavu goriva.
15. Uklonite manometar i specijalne alate s magistrale za distribuciju goriva. Pokrijte priključak ručnikom kako biste spriječili prskanje goriva uzrokovano preostalim tlakom u cijevi za gorivo.
16. Zamijenite O-prsten na kraju visokotlačnog crijeva za gorivo. Prije ugradnje prstena, podmažite njegovu površinu slojem motornog ulja.
17. Spojite visokotlačno crijevo za gorivo na cijev za distribuciju goriva i zategnite pričvrsne vijke prirubnice potrebnim momentom.
18. Provjerite nepropusnost sustava goriva.
19. Isključite MUT-II iz dijagnostičke utičnice.