Upozorenje. Pred oslobođenje cijevi smanjite tlak u sustavu goriva, tako što je, inače, gorivo, koji se nalazi pod pritiskom, će intenzivno proizlaze iz sustava goriva.
2. Odvojite visokotlačno crijevo za gorivo od pumpe za gorivo (visokotlačna strana) (Sl. 6.11).
Crtež. 6.11. Mjesto za odvajanje visokotlačnog crijeva za gorivo od pumpe za gorivo na automobilu od 1999
Crtež. 6.12. Mjesto odvajanja visokotlačnog crijeva za gorivo od pumpe za gorivo na automobilu od 2000
Upozorenje. Ručnikom pokrijte mjesto odvajanja crijeva, što će spriječiti prskanje goriva pod zaostalim tlakom.
3. Odvijte spojnicu i premosni vijak s posebnog alata (adaptersko crijevo) i umjesto toga spojite specijalni alat na adaptersko crijevo (Sl. 6.13).
Crtež. 6.13. Sastavljanje instrumenata za mjerenje tlaka goriva
4. Ugradite sastavljen specijalni alat za mjerenje tlaka goriva.
Kada koristite senzor tlaka goriva (specijalni alat)
- (1) Ugradite poseban alat (za mjerenje tlaka) između visokotlačnog crijeva za gorivo i visokotlačne pumpe za gorivo.
- (2) Spojite osjetnik tlaka goriva s posebnim alatom za mjerenje tlaka goriva s brtvom između njih.
- (3) Spojite žicu senzora tlaka goriva na izvor napajanja (upaljač za cigarete) i na MUT-II.
Pri uporabi manometra
- (1) Postavite manometar na poseban alat za mjerenje tlaka s O-prstenom ili brtvom između njih (Sl. 6.14).
- (2) Ugradite specijalni alat sa sklopom manometra između visokotlačnog crijeva za gorivo i visokotlačne pumpe za gorivo.
Crtež. 6.14. Sastavljanje specijalnih alata i manometra za mjerenje tlaka goriva
5. Spojite MUT-II uređaj na dijagnostički konektor.
Upozorenje. Prije odspajanja ili spajanja MUT-II uređaja, isključite paljenje kako biste izbjegli njegovo oštećenje.
6. Okrenite ključ u bravi za paljenje u položaj ON, ali nemojte pokretati motor.
7. Odaberite stavku #07 iz izbornika za ispitivanje pokretača MUT-II za rad niskotlačne pumpe za gorivo (strana spremnika za gorivo). Provjerite nema curenja na priključcima.
8. Onemogućite testni način pokretača ili okrenite prekidač paljenja u položaj OFF.
9. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
10. Dok motor radi u praznom hodu, izmjerite tlak goriva.
Nazivni tlak: oko 324-343 kPa
11. Uvjerite se da tlak goriva u praznom hodu ne padne čak ni nakon što nekoliko puta pritisnete papučicu gasa.
12. Ako je bilo koji tlak goriva izvan tolerancije, obavite dijagnostiku i popravke u skladu s dijagnostičkom tablicom tlaka sustava za gorivo.
[Materijal je posuđen s web stranice: MitsubishiMan.ru]
13. Zaustavite motor i očitajte tlak goriva na manometru, koji se ne bi trebao mijenjati.
Ako se nakon 2 minute tlak goriva značajno smanjio, izvršite dijagnostiku i popravke u skladu s dijagnostičkom tablicom smanjenja tlaka u sustavu goriva.
Tablica dijagnostike tlaka u sustavu goriva
Dijagnostička tablica za smanjenje tlaka u sustavu goriva
14. Smanjite preostali tlak goriva u sustavu goriva.
15. Uklonite manometar i posebne alate iz razvodnog voda za gorivo. Pokrijte priključak ručnikom kako biste spriječili prskanje goriva uzrokovano preostalim tlakom u cijevi za gorivo.
16. Zamijenite O-prsten na kraju visokotlačnog crijeva za gorivo. Prije ugradnje prstena, podmažite njegovu površinu slojem motornog ulja.
17. Spojite visokotlačno crijevo za gorivo na cijev za distribuciju goriva i zategnite pričvrsne vijke prirubnice potrebnim momentom.
18. Provjerite curi li sustav goriva.
19. Odvojite MUT-II od dijagnostičkog konektora.