Мал. 6.3. Розташування гвинта регулювання частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході (fixed SAS)
1. Підключіть пристрій MUT-II до діагностичного гнізда.
2. Від'єднайте роз'єм від датчика положення дросельної заслінки (рис. 6.4).
Мал. 6.4. Розташування роз'єму датчика положення дросельної заслінки
3. Увімкніть запалювання, але не пускайте двигун.
4. Перевірте величину вихідної напруги датчика положення дросельної заслінки (1 канал), коли дросельна заслінка повністю закрита пальцем.
Вихідна напруга датчика: 0,4-0,6 В
5. Якщо виміряне значення не відповідає номінальному значенню напруги, послабте болти кріплення датчика та відрегулюйте його положення, повертаючи в одну або іншу сторону (рис. 6.5). Після регулювання затягніть болти.
Мал. 6.5. Регулювання датчика положення дросельної заслінки
6. Перевірте величину вихідної напруги датчика положення дросельної заслінки (2-й канал), коли дросельна заслінка повністю закрита пальцем.
Вихідна напруга датчика: 4,2-4,8 В
7. Якщо виміряне значення не відповідає номінальному значенню напруги, замініть датчик положення дросельної заслінки.
8. Вимкніть запалювання.
9. Підключіть роз'єм до датчика положення дросельної заслінки.
10. Від'єднайте пристрій MUT-II від діагностичного гнізда.
11. Приладом MUT-II зітріть діагностичні коди несправностей або на 10 секунд від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї, потім знову підключіть його до негативної клеми акумуляторної батареї.
12. Увімкніть запалення, зачекайте 10 хвилин і вимкніть запалювання. Крім того, якщо від'єднувався провід від негативної клеми акумулятора в пункті 11, пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ході протягом 10 хвилин.