Aby to sprawdzić należy podłączyć omomierz do styków 1 i 2 przekaźnika, powinien on wskazywać przerwę w obwodzie. Następnie jednym dodatkowym przewodem łączymy styk 4 uzwojenia przekaźnika z masą, a drugim dodatkowym przewodem łączymy styk 3 uzwojenia przekaźnika z dodatnim biegunem akumulatora, przekaźnik powinien się załączyć (klik), a omomierz powinien wykazywać zwarcie (rezystancja 0 omów) (rysunek 6.22). W przeciwnym razie przekaźnik jest uszkodzony i należy go wymienić.