Sprawdzanie, demontaż i montaż generatora (Mitsubishi Galant 6)

Kontrola napięcia

1. Wyłączyć silnik iw celu usunięcia ładunku powierzchniowego z akumulatora włączyć reflektory na 15-20 sekund.

2. Zmierz napięcie akumulatora. Zapisz wynik pomiaru.

Test bez obciążenia

1. Włącz bieg neutralny (modele z manualną skrzynią biegów)/przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "P" (modele z AT). Zaciągnij hamulec postojowy i podeprzyj koła klinami.

2. Zgodnie z instrukcją producenta przyrządu podłączyć obrotomierz do silnika.

3. Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej na pokładzie (radio, wentylator nagrzewnicy, wycieraczki itp.).

4. Uruchom silnik i zwiększ jego prędkość do 1500 obr/min.

5. Odczytać wskazanie woltomierza rejestrującego napięcie wyjściowe akumulatora - powinno ono wzrosnąć o 0,5 25 V w stosunku do zmierzonego podczas testu wstępnego. Jeśli wszystko jest w porządku, przystąp do testowania generatora pod obciążeniem.

6. Jeżeli przyrost napięcia przekracza dopuszczalny zakres, oznacza to awarię generatora/regulatora napięcia.

Notatka. Nie można wykluczyć możliwości nieprawidłowego działania okablowania elektrycznego i jego połączeń stykowych.

7. Najwięcej informacji o stanie agregatu można uzyskać sprawdzając go na stole warsztatowym za pomocą specjalnego testera – postępować zgodnie z zaleceniami producenta.

Testuj pod obciążeniem

1. Przy pracującym silniku włącz jak najwięcej odbiorników energii elektrycznej w pojeździe (światła drogowe, wentylator nagrzewnicy itp.).

[Oryginalne źródło informacji: www.MitsubishiMan.ru]

2. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min.



3. Odczytaj wskazania woltomierza podłączonego do zacisków biegunów akumulatora, napięcie musi utrzymywać się co najmniej 0,5 V powyżej wartości początkowej, w przeciwnym razie nastąpi awaria generatora/regulatora napięcia. Sprawdź także stan łączącego przewodu elektrycznego i jego połączeń stykowych.

4. Spróbuj przetestować generator na stole warsztatowym za pomocą specjalnego testera - postępuj zgodnie z instrukcjami producentów urządzenia.

Silniki 1,5 l, 1,6 l, 1,8 l, 2,0 l i 2,4 l

Wyjmowanie

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

2. Zdejmij pokrywę dostępu znajdującą się pod pojazdem po lewej stronie.

3. W modelach Galant wyposażonych w układ turbodoładowania zdemontuj kanał powietrza dolotowego.

4. Zdejmij paski napędowe (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

5. Zdemontuj koła pasowe pompy wodnej.

6. Zdemontuj górny wspornik generatora.

7. W modelach 1,6 l wyjmij akumulator wraz z tacą i zbiornikiem płynu do spryskiwaczy, następnie odkręć górne śruby mocujące i wymontuj chłodnicę układu chłodzenia (patrz rozdz Silnik).

Notatka. Przesuń chłodnicę na bok, nie odłączając od niej węży.

8. Odłącz przewody elektryczne od generatora.



9. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć generator.

Instalacja

1. Zamontuj generator na swoim miejscu, zamontuj dolną śrubę, wkręć i lekko dokręć nakrętkę mocującą.

2. W modelach 1,6 l zamontuj chłodnicę układu chłodzenia i zabezpiecz ją górnymi śrubami. Zamontuj szufladę na akumulator, akumulator i zbiornik płynu do spryskiwaczy.

3. Zamontuj górny wspornik generatora i przymocuj wiązkę przewodów do zespołu.

4. Zamontuj koła pasowe pompy wodnej.

5. Zamontuj i wyreguluj paski napędowe (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

6. W modelach Galant z turbodoładowaniem zamontuj tuleję wlotu powietrza.

7. Zamontuj pokrywę dostępową (po lewej stronie pod samochodem).

8. Podłącz kabel ujemny do akumulatora i sprawdź, czy układ ładowania działa prawidłowo.

Silniki 3,0 l DOHC

Wyjmowanie

1. Szczegóły instalacji generatora w modelach 3,0L z silnikami DOHC pokazano na ilustracji.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Wymontuj zbiornik płynu do spryskiwaczy reflektorów.

4. Wymontuj wentylator A/V i górną podkładkę wspierającą chłodnicę.

5. Poluzuj napinacz i zdejmij pasek napędowy generatora.

6. Wykręć górną i dolną śrubę mocującą generator.

7. Oddaj śruby mocujące wspornik.

8. Zdemontuj wspornik.

9. Odłącz przewody elektryczne i wymontuj generator.

Instalacja

1. Zamontuj generator w oryginalnym miejscu i podłącz do niego przewody elektryczne.

2. Zamontować wspornik i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.

3. Przymocuj generator do wspornika, dokręć śruby wymaganym momentem (24 Nm).

4. Zamontuj i wyreguluj pasek napędowy (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

5. Zamontuj wentylator A/V i górną podkładkę wspierającą chłodnicę.

6. Zamontuj ponownie zbiornik płynu do spryskiwaczy soczewek reflektorów.

7. Podłącz kabel ujemny do akumulatora i sprawdź, czy układ ładowania działa prawidłowo.

Silniki 3,0 l SOHC i 3,5 l

Wyjmowanie

1. Szczegóły instalacji generatora w modelach 3,0L SOHC i 3,5L pokazano na ilustracjach.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Zdjąć tuleję wlotu powietrza.

4. Zwolnij napinacz i zdejmij pasek napędowy generatora.

5. W modelach kalifornijskich wymontuj zespół tylnego konwertera.

6. Wymontuj drążek reakcyjny zespołu napędowego.

7. W modelach SOHC 3,0 l odłączyć przewody czujnika temperatury EGR i wymontować rurę EGR, a także wymontować wspornik montażowy komory powietrza dolotowego (górna część kolektora dolotowego).

8. Odłącz przewody elektryczne od generatora.

9. Wykręć górną i dolną śrubę mocującą generator.

10. Opuść generator w dół i wyjmij go spod samochodu.

Instalacja

1. Zainstaluj generator w oryginalnym miejscu.

2. Dokręcić dolne mocowanie generatora wymaganą siłą (20 25 Nm).

3. Podłącz przewody elektryczne do generatora.

4. W modelach SOHC 3,0 l zamontuj wspornik montażowy komory powietrznej. Wkręcić śrubę mocującą i dokręcić ją z wymaganą siłą (18 Nm). Zamontować rurkę EGR i podłączyć przewody do czujnika temperatury EGR. Dokręcić obejmy rurowe siłą (60 Nm).

5. Zamontować drążek reakcyjny zespołu napędowego i dokręcić jego elementy mocujące z wymaganą siłą (45 Nm: śruba i 50 60 Nm: nakrętka).

6. Jeśli został zdemontowany, zamontuj zespół tylnego konwertera.

7. Zamontuj i wyreguluj pasek napędowy (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

8. Podłączyć tuleję wlotu powietrza.

9. Podłącz kabel ujemny do akumulatora i sprawdź, czy układ ładowania działa prawidłowo.