Podłącz woltomierz do biegunów akumulatora.
Uruchom silnik. Podczas rozruchu napięcie nie powinno spaść poniżej 8 V (w temperaturze +20°C).
Zwiększ prędkość do 2000 obr./min. Napięcie powinno wynosić od 13,6 do 15,2 V. Jest to dowód na to, że generator i regulator napięcia działają. Aby akumulator był ładowany podczas jazdy, napięcie generatora (napięcie pokładowe) musi być wyższe niż napięcie akumulatora.
Sprawdź stabilizację napięcia. W tym celu należy włączyć światła drogowe i powtórzyć pomiar przy 2000 obr/min. Zmierzone napięcie nie powinno różnić się od wcześniej zmierzonego o więcej niż 0,4 V.
Jeśli zmierzone napięcia wykraczają poza tolerancje, należy zanieść generator do warsztatu w celu sprawdzenia.
Sprawdzanie napięcia generatora (Mitsubishi Lancer 3)
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Ten artykuł został zweryfikowany przez: Dmitrij Wasiliew
Podziel się z przyjaciółmi:
Podobne materiały dla innych modeli Mitsubishi
➤ Sprawdzanie napięcia paska napędowego generatora Mitsubishi Colt 5 (1995-2003, benzyna)
➤ Sprawdzanie, demontaż i montaż generatora Mitsubishi Galant 6 i 7 (1987-1998)
➤ Sprawdzanie i regulacja napięcia pasków napędowych osprzętu Mitsubishi L2004 (2005-2014, diesel)
➤ Sprawdzenie spadku napięcia na kablu generatora z… Mitsubishi Outlander 1 (2003-2008)
➤ Paski napędowe — sprawdzanie i regulacja napięcia Mitsubishi Pajero 1 i 2 (1982-1999)
➤ Sprawdzanie i regulacja napięcia paska napędowego generatora Mitsubishi Carisma (1995-2004)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silników MPI
- Naprawa silników GDI
- Remont silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ wtrysku paliwa MPI
- Układ wtrysku paliwa GDI
- Układ dolotowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Transmisja
- Automatyczna skrzynia
- Wariator (CVT)
- Wały napędowe i skrzynia biegów
- Podwozie i układ jezdny
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria i wnętrze
- Drzwi, zamki i okna
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- System bezpieczeństwa SRS
- Sprzęt i urządzenia
- Schematy elektryczne (sedan)
- Schematy elektryczne (kombi)
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- System paliwowy
- Gaźnik
- Wtrysk paliwa
- System zasilania diesla
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie i układ jezdny
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria i wnętrze
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
