Conectați un voltmetru la polii bateriei.
Porniți motorul. La pornire, tensiunea nu trebuie să scadă sub 8 V (la o temperatură de +20°C).
Măriți viteza la 2000 rpm. Tensiunea ar trebui să fie între 13,6 și 15,2 V. Aceasta este dovada că generatorul și regulatorul de tensiune funcționează. Tensiunea generatorului (tensiunea la bord) trebuie să fie mai mare decât tensiunea bateriei pentru a se asigura că bateria este încărcată în timpul conducerii.
Verificați stabilizarea tensiunii. Pentru a face acest lucru, aprindeți farurile pentru faza lungă și repetați măsurarea la 2000 rpm. Tensiunea măsurată nu trebuie să difere de cea măsurată anterior cu mai mult de 0,4 V.
Dacă tensiunile măsurate sunt în afara toleranțelor, duceți generatorul la un atelier pentru inspecție.
Verificarea tensiunii generatorului (Mitsubishi Lancer 3)
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Acest articol a fost verificat de: Dmitri Vasiliev
Impartasiti cu prietenii:
Materiale similare pentru alte modele Mitsubishi
➤ Verificarea tensiunii curelei de transmisie a generatorului Mitsubishi Colt 5 (1995-2003, benzină)
➤ Verificarea, demontarea și instalarea generatorului Mitsubishi Galant 6 și 7 (1987-1998)
➤ Verificarea și reglarea tensiunii curelelor de transmisie a… Mitsubishi L2004 (2005-2014, diesel)
➤ Verificarea căderii de tensiune pe cablul generatorului cu… Mitsubishi Outlander 1 (2003-2008)
➤ Curele de transmisie — Verificarea și reglarea tensiunii Mitsubishi Pajero 1 și 2 (1982-1999)
➤ Verificarea și reglarea tensiunii curelei de transmisie a… Mitsubishi Carisma (1995-2004)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatii motoare MPI
- Reparatii motoare GDI
- Revizia motorului
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de injecție MPI
- Sistem de injecție GDI
- Sistem de admisie si evacuare
- Sistem de pornire și încărcare
- Transmitere
- Cutie automata
- Variator (CVT)
- Arbori de transmisie si cutie
- Șasiul și trenul de rulare
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria si interiorul
- Uși, încuietori și ferestre
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Echipament electric
- Incalzitor si aer conditionat
- Sistem de securitate SRS
- Echipamente și dispozitive
- Scheme de cablare (berlina)
- Scheme de cablare (wagon)
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de aprindere
- Sistem de alimentare
- Carburator
- Injecție de combustibil
- Sistem de alimentare diesel
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Șasiul și trenul de rulare
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Roți și anvelope
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Sistem de incalzire
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
