Подключить вольтметр к полюсам аккумулятора.
Запустить двигатель. При запуске напряжение не должно опускаться ниже 8 В (при температуре +20°C).
Повысить число оборотов до 2000 об/мин. Напряжение должно составить от 13.6 до 15.2 В. Это является доказательством того, что генератор и регулятор напряжения работают. Напряжение генератора (напряжение бортсети) должно быть выше напряжения аккумулятора, чтобы обеспечить зарядку аккумулятора во время движения.
Проверить стабилизацию напряжения. Для этого включить фары дальнего света и повторить измерение при 2000 об/мин. Измеренное напряжение не должно отличаться от ранее измеренного более, чем на 0.4 В.
Если измеренные напряжения выходят за допуски, сдать генератор в мастерскую на проверку.
Текст статьи взят с сайта [mitsubishiman]
Проверка напряжения генератора (Mitsubishi Lancer 3)
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Данная статья была проверена: Дмитрий Васильев
Поделитесь с друзьями:
Похожие материалы для других моделей Мицубиси
➤ Проверка и замена проводов высокого напряжения, крышки… Мицубиси Кольт 2 и 3 (1983-1993)
➤ Проверка, снятие и установка генератора Мицубиси Галант 6 и 7 (1987-1998)
➤ Проверка поликлинового ремня привода генератора и насоса… Мицубиси L200 4 (2005-2014, дизель)
➤ Проверка падения напряжения на проводе генератора с… Мицубиси Аутлендер 1 (2003-2008)
➤ Ремонт генератора — проверка генератора Мицубиси Паджеро 4 (2006-2021)
➤ Проверка падения выходного напряжения генератора Мицубиси Каризма (1995-2004)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей MPI
- Ремонт двигателей GDI
- Капремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система впрыска топлива MPI
- Система впрыска топлива GDI
- Система впуска и выпуска
- Система пуска и заряда
- Трансмиссия
- Автоматическая коробка
- Вариатор (CVT)
- Приводные валы и редуктор
- Шасси и ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов и салон
- Двери, замки и окна
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Отопитель и кондиционер
- Система безопасности SRS
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы (седан)
- Электрические схемы (универсал)
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Топливная система
- Карбюратор
- Впрыск топлива
- Система питания дизеля
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси и ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Система отопления
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
Автомобильный анекдот:
показать следующий
