Acest test este efectuat pentru a determina starea firului de conectare dintre borna B al alternatorului și borna pozitivă a bateriei (inclusiv legătura siguranței).
Verificați următoarele înainte de a efectua acest test.
- Montajul generatorului
- Tensiunea curelei de transmisie.
- Legătură fuzibilă.
- Prezența zgomotului străin care emană de la generator atunci când motorul este pornit.
Rotiți cheia de contact în poziția "LOCK".
Deconectați cablul negativ de la baterie.
Conectați un ampermetru DC suspendat cu un domeniu de măsurare de 0-120 A la firul dintre borna "B" a generatorului și baterie.
Atenţie! Conectarea unui ampermetru convențional la un circuit deschis este posibilă dacă contactul electric dintre borna "B" a generatorului și firul de curent nu este întrerupt.
Conectați un voltmetru digital între borna B a alternatorului și borna pozitivă a bateriei. Conectați cablul de testare pozitiv al voltmetrului la borna B al alternatorului și cablul de testare negativ la borna pozitivă a bateriei.
Conectați cablul negativ la baterie.
Conectați turometrul sau instrumentul de diagnosticare MUT-II/III.
Capota mașinii trebuie să fie deschisă în timpul testului.
Porniți motorul.
La o viteză de 2500 rpm⁻¹ aprindeți farurile și alte dispozitive de iluminat. Asigurați-vă că curentul măsurat de ampermetru este puțin mai mare de 30 A.
Reduceți ușor turația motorului până când curentul este de 30 A. Luați citirile voltmetrului.
Valoarea limită admisă: nu mai mult de 0,3 V.
Atenţie! Dacă valoarea curentului de ieșire a generatorului este mare și nu este posibil să o reduceți la 30 A, atunci setați valoarea curentului la 40 A. Luați citirile voltmetrului. La un curent de 40 A, căderea maximă admisă de tensiune este de 0,4 V.
Dacă căderea de tensiune depășește valorile specificate, atunci cablul de curent al generatorului este defect. În acest caz, este necesar să se verifice starea firului de curent al generatorului de la borna "B" la borna pozitivă a bateriei (inclusiv legătura siguranței).
Dacă capetele firelor nu sunt strânse strâns sau sunt vizibile urme de topire a izolației, atunci trebuie făcute reparații și testul repetat.
După verificare, eliberați pedala de accelerație.
Originalul poate fi găsit pe site [MitsubishiMan.ru]
Oprește toate luminile.
Opriți contactul.
Deconectați turometrul sau instrumentul de scanare MUT-II/III.
Deconectați cablul negativ de la baterie.
Deconectați ampermetrul și voltmetrul.
Conectați cablul negativ la baterie.